中国汽车工业年鉴2017：中国东风汽车公司2016年经济指标及汽车产品产量统计三

东风，打造国有企业的“中国优势”作者：来源时代汽车记者平原来源：《时代汽车》 2017年第13期来源/ 时代汽车记者/ 平原“做为一个外国人，我非常惊讶党委在稳定人心、激励员工这方面所起到的非常好的作用。

我认为这也是中国国有企业的一个优势。

”东风雷诺汽车有限公司总裁福兰，来中国工作时间不长，对东风汽车公司党建工作就有这么深刻的感受。

近两年来，东风公司党委认真贯彻党的十八届三中、四中、五中、六中全会和全国国有企业党的建设工作会精神，贯彻习近平总书记关于全面从严治党的重要指示精神，推动东风公司各级党组织落实管党治党责任，推动经营迈上新台阶，各项工作呈现新局面，实现了“十三五”良好开局。

国务院国资委党委书记郝鹏说，东风公司党委围绕贯彻落实六中全会和全国国企党建会议精神，梳理出20个方面70项问题清单，确定4大工程、15个目标、50项措施，统筹推进党建任务落实落地；制定十三五党建工作规划，推出党建关键绩效指标，将考核评议结果与业绩挂钩；“两学一做”学习教育中，结合实际制定“学思行”简表，明晰党员学习目录及对照检查标准。

“东风公司是国有企业，必须坚持党的领导，必须发挥企业党组织的领导核心和政治核心作用，在这一点上我们必须旗帜鲜明！在新的形势下，作为国有企业中的一员，各级党组织必须把思想摆进去，把工作摆进去，把责任摆进去，扎扎实实推进全面从严治党。

”东风公司党委书记、董事长竺延风说。

年初，东风公司召开党建工作会，发布2017-2021年党建工作事业计划。

按照习近平总书记提出的国企党建工作“四个坚持”的总要求，东风公司从“核心工程”、“先锋工程”、“清风工程”、“堡垒工程”等“四个工程”入手，细分为15个目标管理项目，50个措施课题，全面提升了公司自2002年以来一直坚持的“强东风”党建工程，以不断推进党建工作具体化、制度化、常态化，为公司中期事业计划的落实提供坚强的政治保障和组织保障。

通过整个集团开展党建事业计划的制订，实现事业计划在党组织上进党委、进支部、进小组，在行政上进企业、进车间、进班组，使全体党员、党组织认真落实党建工作，使员工知晓我们党主张什么、提倡什么，我们党干什么、为什么、为了谁，推动党建工作形成事前确立目标，事中组织控制，事后改进提升的管理循环。

66《中国经贸》 2020年06月创新驱动　绿色发展——东风重工“巨无霸”混合动力矿用车采访纪实东风重工首款混合动力矿用车问世一举填补全球新能源矿用车的空白曾几何时，在重型载货车上，国内多数用户一度信赖的是传统的柴油动力，特别是在矿用车领域。

但是，传统的柴油动力最大的缺陷，就是能耗太大，业界称之为“喝油的机器”。

对于用户来说，投入与产出之比直接关系到的是利润的多与少，是企业的亏与盈。

因此，着手研发混合动力矿用车，势在必行。

现在我们看到的那些大怪兽矿用车很多都是柴油加电传动的形式。

电驱动形式一方面能够降低车辆的污染，另外一方面就是大幅度的提高车辆的动力性。

在这方面，走在最前面的就是东风重工。

出手不凡，卓然于世。

2016年11月16日，全球首款采用新能源技术的矿用车——东风巨无霸混合动力矿用车DF45E 在深圳第十八届中国国际高新技术成果交易会上首发，东风重工推出的全球首款采用新能源技术的混合动力矿用车一亮相，就JUNE 2020 CHINA GLOBAL BUSINESS67吸引了国内外经销商和用户的注目。

人们为它拔地倚天的恢弘气势以及颠覆传统的超凡性能所震撼。

它的问世，不仅将带动国内矿山运输行业降低成本、突破困局，更是填补全球新能源矿用车的空白，彰显“中国制造”的强大底气，成为世界上少有的掌握矿用车混合动力技术的国家。

这款DF45E新能源矿用车，迄今为止是全球最大的新能源卡车，它是由东风重工（十堰）有限公司（以下简称“东风重工”）和深圳市国创动力系统有限公司（以下简称“国创动力”）联合开发，采用混合动力与纯电动两种驱动模式，拥有高效的制动能量回收系统，兼具“大功率”与“低油耗”双重优势，具有极高的市场推广价值。

中国经贸杂志记者了解到，东风重工是东风汽车公司下属的唯一一家以生产和销售矿山专用机械为主业的公司，是国内少数几家掌握矿山专用车底盘核心技术、具备矿山专用车生产能力的企业之一。

体察到采矿业“绿色生产”以及进一步“降低成本”的迫切需求，东风重工以此为基础，积极寻求与新能源的最新研究成果相融合，力图以自身的产品再次升级助推采矿业的转型升级。

中国地质大学长城学院本科毕业论文题目东风汽车股份有限公司盈利能力分析院别经济学院专业会计学学生姓名李田静学号 013130928指导教师李珍职称讲师2017年04月30日本科毕业生毕业论文（设计）诚信承诺书中国地质大学长城学院毕业论文任务书课题信息：课题性质：设计□论文√课题来源：教学√科研□生产□其它□发出任务书日期：指导教师签名：年月日中国地质大学长城学院毕业论文开题报告中指出企业盈利能力存在的问题，她指出企业盈利能力高低的推断，取决于企业提供的利润信息，企业利润的多少，直接影响企业的盈利能力。

一般来说，在资产规模不变的情况下，企业利润越多，企业盈利能力相应越好，反之，企业利润越少，企业盈利能力越差。

因此，很多财务人员在对企业盈利能力进行分析时，非常重视利润数量的多少。

然而，企业的利润额由于受会计政策的主观选择，资产的质量、利润的确认与计量等因素的影响，可能存在质量危险问题。

只看重利润的多少，不关怀利润的质量，这在很大程度上忽视了利润信息及盈利能力的真实性，从而有可能导致财务分析主体的决策缺乏准确性2、国内研究现状：我国对于企业盈利能力的分析大体上经历了两个阶段：80年代以产值和利润为主的盈利能力以及90年代的综合性的盈利能力分析。

黄长艺（2011）提出企业常用盈利能力分析的主要指标包括：净资产收益率、资本保值增值率、总资产酬劳率、成本费用利润率、销售利润率和每股收益等。

这些指标从不同侧面揭示了企业的危险特征、理财行为特征及投资价值，为相关利益人提供多种多样的盈利能力信息，从而有利于投资者和债权人进行投资和信贷的决策，也为评价企业绩效提供有效基础。

张春林（2013）指出了获利能力能够以评价一个企业的经营业绩、治理水平，乃至预期它的进展前途，关系重大，为了评价企业过去的经营业绩，衡量现在的财务状况，预测未来的进展趋势，实现企业的目标；也为财务报告使用者作出相关决策提供可靠依据，企业经营者正视现有力量，挖掘企业潜力提供决策依据，一定运用科学方法对企业财务状况和经营成果进行比较评价。

中国各省市汽车整车厂分布及产能一览十家汽车主机厂销量综合为2015年2197万，2016年2476万，MFC统计的产能（含确定在建）合计3351万。

本次统计，估算全国汽车包括2017年近期确定在建的产能是6358万辆。

这个数据里包含了各种齐河御捷、山东寿光泰汽电动车、富路、比德文这样的低速、电动汽车产量、还有各种垃圾车、物流车、军用车等在内的特种用车，虽然这些车没有全部列入汽车工业协会的数据，但是也是实实在在消费各种材料及设备等生产资料和产品。

1、江苏 686万南京：上汽大众（60万）、上汽（20万）、长安（30万）、长安马自达（22万）、依维柯（30万）、蔚来（年产28万台高性能电机及电控系统）、嘉远电动（2017达20万微型电动车）、金龙（2万新能源）、比亚迪（5000大客车，1000轻客车）、博郡（待建10万）、FMC（待建30万）。

常熟：奇瑞捷豹路虎（未来20万）、观致（15万）、华东汽车（各类改装车0.5万）。

扬州：仪征上汽大众（44万）、仪征上汽乘用车/商用车（2万）、江淮（皮卡10万）、安凯（江淮收购0.6万）、嘉远电动（2万）、江都女神汽车（0.1万客车）、潍柴亚星客车（商务车6万，特种车1万）、道爵（空港基地8万，高邮基地15万，电动汽车12万）、九龙汽车（5万）。

镇江：北汽（30万）、北汽越野车（30万）。

盐城：悦达多功能汽车（100万）、东风悦达起亚（三个基地73万，计划100万）。

无锡：铠龙东方（待建15万电动汽车）、齐河御捷（待建15万）、上汽商用车（8万）。

常州：金坛众泰（30万）、东风新能源（20万）、黄海、郑州日产（15万）、北汽新能源（5万）。

江阴：常隆客车（新能源客车1.3万、快速公交客车和清洁能源车0.7万）。

苏州：前途（5万）、金龙（大型客车3.5万，轻型客车1万）。

淮安：敏安（电动车5万，后期可达15万）。

宜兴：底特律电动（在建10万）。

南通：陆地方舟（客车2万，乘用车10万）、康迪（待建5万）、公爵（在建5万）。

2016年中国十大车企汽车销量排名2016年中国车企全年狭义乘用车批发销量排行榜正式出炉，上汽大众、上汽通用、一汽-大众、上汽通用五菱继续保持市场领先地位，分别夺得了榜单的前四名，排名与2015年一致。

自主车企方面，长安汽车排名升至第五，此外2016年自主阵营还加入了吉利这匹“黑马”，使得自主品牌在前十中占据了三席。

下面为具体排名和对应销量分析：点评：上汽大众全年实现销量突破200万辆，问鼎国内乘用车市场销量榜首，是2016唯一销量突破双百的车企。

其中，大众品牌销量167万，蝉联单一品牌冠军，其中polo领跑合资A0市场、帕萨特领跑合资B级车市场、途观领跑合资紧凑SUV市场；斯柯达品牌累计销量33万，同比增长18%。

点评：上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售123万辆、54万辆和12万辆。

别克威朗、英朗等与雪佛兰科鲁兹家族占总销量半壁江山，别克昂科威，全年累计销售27.万辆，同比增长69%，成功夺冠合资品牌SUV销售榜。

点评：作为一个没有SUV的车企，一汽大众依旧完成187万辆的销量奇迹，但旗下7款轿车纷纷在细分市场成为佼佼者为一汽大众打足了底气。

其中捷达341943辆、速腾335959辆、宝来220511辆、高尔夫213706辆、迈腾166204辆。

点评：宝骏品牌超76万辆，同比增长超50%，而五菱品牌中仅五菱宏光系列就超过了65万辆，虽说11月单月被开挂的哈弗H6超越，但也不能阻挡它成为2016年国内销量最高的单一车型。

点评：长安汽车最大的销量功臣当属长安CS75，这也是唯一一款销量超20万的车型；其次是长安CS35，一大一小两款SUV的主力地位牢不可破。

而欧诺和逸动的销量均达到了15万辆以上，轿车、SUV、MPV三大品类的集体发力，是长安汽车今年销量的最大依仗。

点评：2016年北京现代共有5款车月均销过万辆，占12款主销车型50%；北京现代SUV家族全年共计销售38.5万辆，较上年同比增长30%，其中全新途胜、领动等车型保持高速增长。

2016年平度市国民经济和社会发展统计公报平度市统计局国家统计局平度调查队2017年3月22日2016年，面对复杂的宏观经济形势和繁重的改革发展任务，全市各级各部门在市委市政府的坚强领导下，主动把握和适应经济发展新常态，借力中小城市改革发展东风，埋头苦干、奋发有为，统筹做好稳增长、促改革、调结构、惠民生各项工作，保持了经济稳中有进，民生持续改善的发展态势。

一、综合初步核算，全市实现地区生产总值812.7亿元，增长8.5%，其中第一产业107.9亿元，增长4.8%；第二产业417.5亿元，增长8%；第三产业287.3亿元，增长10.7%，三次产业结构由2015年的13.3:52.5:34.2调整为13.2:51.4:35.4。

二、农业全年粮食播种面积296.48万亩，较上年减少1.5%；粮食总产量141.45万吨，下降2.9%，其中：小麦总产67.35万吨，下降2.5%。

花生种植面积37.4万亩，增加8.5%，总产量11.2万吨，增加8.7%。

水果产量31.1万吨，下降13.1%。

表1：2016年主要农产品产量产品名称产量（万吨）粮食总产量141.45其中：小麦67.35玉米73.7花生11.2蔬菜（不含果用瓜）257.5水果31.1表2 ：2016年主要畜产品产量产品名称产量（万吨）肉类总产量17.2其中：猪肉7.4禽肉9.2奶类产量 3.0禽蛋 3.9 全市完成造林面积971公顷，水产品总产量6865吨，全市拥有农业机械总动力261.6万千瓦，耕地灌溉面积127.42千公顷。

三、工业与建筑业工业。

全市完成规模以上工业总产值1834.5亿元，增长9.3%；实现主营业务收入1661.3亿元，下降1%；实现利润109.7亿元，增长2.2%；实现利税179.8亿元，下降4.2%；规模以上工业增加值可比增长8.9%。

规模以上工业主要产品产量如下：2016年比上年±%船用柴油机180台-52空调190.9万套19.7冰箱218.6万台22.4冷柜108.2万台12.4洗衣机47.3万台64.9啤酒47万千升10.8黄金1730千克-5.3饲料33.3万吨-13.1轮胎941.1万条 5.9水泥65.3万吨7.4轻工业完成产值812亿元，增长11.4%，重工业完成产值1022.5亿元，增长7.6%，轻重工业比例为44.3：55.7。

企业名称企业简称所属集团产地区域产地省份产地城市产地地区上汽通用五菱汽车股份有限公司上汽通用五菱上汽集团山东分区山东青岛黄岛上海大众汽车有限公司上海大众上汽集团华东二区江苏南京江宁上海大众汽车有限公司上海大众上汽集团华东一区上海上海安亭上海大众汽车有限公司上海大众上汽集团华东一区浙江宁波慈溪上海通用汽车有限公司上海通用上汽集团华东一区上海上海浦东金桥上海通用东岳汽车有限公司上海通用上汽集团山东分区山东烟台福山上海通用（武汉）上海通用上汽集团华中分区湖北武汉江夏上海通用（沈阳）上海通用上汽集团辽宁省沈阳上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司上海汽车上汽集团华东一区上海上海南汇临港南京汽车集团有限公司南汽上汽集团华东二区江苏南京浦口一汽-大众汽车有限公司一汽大众一汽集团华南分区广东佛山天津一汽丰田汽车有限公司天津一汽丰田一汽集团华北分区天津天津泰达天津一汽丰田汽车有限公司天津一汽丰田一汽集团华北分区天津天津西青天津一汽夏利汽车股份有限公司天津一汽夏利一汽集团华北分区天津天津西青一汽海马汽车有限公司一汽海马一汽集团华南分区海南海口金盘东风日产乘用车公司（花都一工厂）东风日产东风集团华南分区广东广州花都东风日产乘用车公司（花都二工厂）东风日产东风集团华南分区广东广州花都神龙汽车有限公司神龙汽车东风集团华中分区湖北武汉蔡甸东风本田汽车有限公司东风本田东风集团华中分区湖北武汉蔡甸东风渝安车辆有限公司东风渝安东风集团西南二区重庆重庆沙坪坝东风汽车集团股份有限公司乘用车公司东风乘用车东风集团华中分区湖北武汉蔡甸重庆长安汽车股份有限公司重庆长安长安集团西南二区重庆重庆江北重庆长安汽车股份有限公司重庆长安长安集团西南二区重庆重庆鱼嘴长安福特马自达汽车有限公司长安福特马自长安集团西南二区重庆重庆渝北长安福特马自达汽车有限公司长安福特马自长安集团华东二区江苏南京江宁南京长安汽车有限公司南京长安长安集团华东二区江苏南京溧水重庆长安铃木汽车有限公司重庆长安铃木长安集团西南二区重庆重庆巴南长安标致雪铁龙汽车有限公司长安标致雪铁长安集团华南分区广东深圳观澜江西昌河铃木汽车有限责任公司昌河汽车长安集团华南分区江西九江广汽本田汽车有限公司广汽本田广汽集团华南分区广东广州黄埔、增城广汽丰田汽车有限公司广汽丰田广汽集团华南分区广东广州南沙广州汽车集团乘用车有限公司广汽乘用车广汽集团华南分区广东广州番禹本田汽车(中国)有限公司本田中国广汽集团华南分区广东广州黄埔吉奥集团有限公司吉奥汽车广汽集团华东一区浙江台州路桥吉奥集团有限公司吉奥汽车广汽集团山东分区山东东营东城比亚迪股份有限公司比亚迪汽车比亚迪华南分区广东深圳龙岗奇瑞汽车股份有限公司奇瑞汽车奇瑞汽车华东二区安徽芜湖奇瑞汽车股份有限公司奇瑞汽车奇瑞汽车东北分区辽宁大连浙江吉利控股集团有限公司浙江吉利吉利汽车华东一区浙江台州临海浙江吉利控股集团有限公司浙江吉利吉利汽车华东一区浙江台州路桥浙江吉利控股集团有限公司浙江吉利吉利汽车华东一区浙江宁波北仑浙江吉利控股集团有限公司浙江吉利吉利汽车华东一区浙江宁波慈溪浙江吉利控股集团有限公司浙江吉利吉利汽车华东一区上海上海枫泾重庆力帆乘用车有限公司力帆乘用车力帆汽车西南二区重庆重庆渝北重庆力帆汽车有限公司重庆力帆力帆汽车西南二区重庆重庆璧山长城汽车股份有限公司长城汽车长城汽车华北分区天津天津东南(福建)汽车工业有限公司东南汽车福建汽车华南分区福建福州青口福建戴姆勒汽车工业有限公司福建戴姆勒福建汽车华南分区福建福州青口荣城华泰汽车有限公司荣城华泰华泰汽车山东分区山东荣城河北中兴汽车制造有限公司中兴汽车中兴汽车华中分区湖北宜昌庆铃汽车(集团)有限公司庆铃汽车庆铃汽车西南二区重庆重庆天津天汽集团美亚汽车制造有限公司天汽美亚天津汽车华北分区天津天津西青浙江永源汽车有限公司浙江永源浙江永源集团华东一区浙江台州三门一汽大众青岛工厂一汽大众一汽集团青岛青岛即墨市龙泉镇一汽大众成都工厂一汽大众一汽集团四川成都神龙汽车有限公司神龙汽车四川成都北京汽车工业控股有限公司北京现代北京汽车重庆重庆北京汽车工业控股有限公司北京现代北京汽车河北沧州北京汽车工业控股有限公司北京现代北京汽车北京顺义东风悦达起亚汽车有限公司东风悦达起亚江苏盐城北京吉普北京吉普华晨中国汽车控股有限公司华晨集团贵州云雀主要车型产能志俊、普桑、新帕萨特桑塔纳、polo、帕萨特、朗逸、途安、途观、明锐、晶锐、昊锐别克全系、凯迪拉克乐风、乐骋、景程、新赛欧24万（二期）30万别克GL8豪华商务车、别克GL8商务车、雪佛兰荣威550、MG3、MG6MG7、R350奥迪等RAV4、皇冠、卡罗拉、锐志花冠、威驰威乐、威志、威姿、夏利天津一汽规划从2012年到2015年的销量目标分别为31万辆、41万辆、52万辆和60万辆。

本科生毕业论文题目：东风汽车公司财务风险及控制问题研究摘要东风汽车可以说是汽车业行业的领军企业了，那么，它的发展也能够在程度上说明汽车行业的发展情况，它的发展能力以及经营的好坏同样显示了当前我国汽车行业的发展。

因此，就这样一个具有代表性的企业，最为关键的就是管理好其财务风险。

本文主要基于该企业为例，来深入的探讨东风汽车企业所存在的财务风险，以及如何去控制和防范这些财务风险。

本文的研究能够为提高东风公司乃至整个汽车行业的财务风险防范能力，增强企业财务风险的防范意识，使企业财务风险的管理更加科学化和高效化，有利于促进汽车企业的可持续发展。

关键i司：东风汽车，财务风险，风险管理，控制风险AbstractDongfeng Automobile can be said to be the leading enterprise in the automotive industry, so its development can also explain the development of the automotive industry to a certain extent, its development ability and the quality of its operation also show the current development of China's automotive industry. Therefore, the most important thing for such a representative enterprise is to manage its financial risk well. Based on this enterprise as an example, this paper discusses the financial risks existing in Dongfeng Automobile Enterprise, and how to control and prevent these financial risks・ The research in this paper can improve the ability of Dongfeng Company and the whole automobile industry to prevent financial risks, enhance the awareness of preventing financial risks, make the management of financial risks more scientific and efficient, and help to promote the sustainable development of automobile enterprises.Key words: Dongfeng Automobile, Financial Risk, Risk Management, Risk Control摘要 (I)Abstract (I)-Vi,刖吞 (1)一、相关理论综述 (2)（-）财务风险的定义 (2)（二）企业财务风险的类型 (2)1、筹资风险 (2)2、投资风险 (2)3、资金营运风险 (3)4、利润分配风险 (3)（三）财务风险控制概念 (3)二、东风汽车简介 (4)三、东风汽车公司财务风险分析 (5)（-）筹资风险 (5)（二）投资风险 (6)（三）资金营运风险 (7)（四）利润分配风险 (8)四、东风;气车公司财物风险控制措施 (10)（-）筹资风险的控制 (10)（二）投资风险控制措施 (11)（三）营运风险的控制 (11)（四）利润分配风险的控制 (12)结论 (13)致谢 (14)参考文献 (15)汽车行业是我国经济发展的重要组成部分，我们都知道，汽车行业最大的特点是拥有较强的综合性，而这一特点恰好能够展现一个国家的综合实力。

中国汽车制造业的整体发展状况及主要省市的产业发展态势吴敬静;贺正楚;王姣【摘要】汽车制造业逐渐发展成为中国经济的支柱产业,成为中国不少地区最具活力的区域产业经济增长点.以\"中国汽车制造业的整体发展状况\"和\"国内主要省市汽车制造业的产业发展态势\"为研究内容,概括和综述中国汽车制造业的发展动态,并以此为基础观察和分析中国汽车制造业的产业发展,包括中国汽车制造业产业总体发展状况、汽车产业的区域产能分布、汽车产业区域布局的演化格局、主要省市的汽车制造业发展状况.【期刊名称】《经济数学》【年(卷),期】2018(035)003【总页数】9页(P21-29)【关键词】产业经济学;汽车制造业;区域产业;产业布局;产业发展态势【作者】吴敬静;贺正楚;王姣【作者单位】长沙理工大学经济与管理学院,湖南长沙 410114;湖南交通职业技术学院汽车工程学院,湖南长沙 410132;长沙理工大学经济与管理学院,湖南长沙410114;长沙理工大学经济与管理学院,湖南长沙 410114【正文语种】中文【中图分类】F424;F5701 引言第一汽车制造厂开创了中国汽车工业发展历史.1953年，第一汽车制造厂在长春兴建，标志着中国开始探索发展本国汽车工业，随后的1956年，该厂生产出新中国第一辆解放牌卡车，1958年又生产出新中国第一辆东风牌轿车.伴随着第一汽车制造厂的发展，中国汽车制造业开始走独立自主道路，在产业培育和发展方面积极探索和自主创新.在中央的计划布局下，南京、北京、上海、济南等地相继成立汽车制造厂并生产了一些型号的轿车及载货车，如“跃进牌NJ130型轻卡”“凤凰牌轿车”“黄河牌载货车”“东风牌71型轿车”等.后来为解决产能不足、促进国防建设，又陆续成立四川汽车制造厂、陕西汽车制造厂，至此中国汽车制造业初步形成东北、华北、长江下游的生产格局.20世纪70年代末期，中国已经实施改革开放，经济体制开始由计划经济体制向市场经济体制转变，市场活力得到进一步释放.20世纪80年代末期，中国市场对轿车的需求日益增长，而当时中国轿车生产能力严重不足，轿车进口量大大超过国内轿车生产量.汽车产业因此吸引了大量的外部资金流入.为了加快发展中国自己的汽车产业，中国政府很快把发展轿车工业提上议程，主张把汽车工业作为支柱产业，并确定了轿车生产要遵循“高起点、大批量、专业化”的原则，后来在国家的支持下，相继成立了上海、长春、十堰、天津、广州等生产基地，中国汽车制造业的区域分布得到了扩张.自2000年中国加入世界贸易组织以来，中国汽车工业正逐步融入世界汽车制造业体系，并进入了黄金发展期，东部沿海地区汽车制造业集聚效应明显，但近几年受劳动力、土地、资源等生产要素成本的影响，汽车产业开始向中西部转移，汽车产业区域布局不断延伸，逐步形成了长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区、东北地区、华中地区和西南地区为主的六大汽车产业空间集群[1，2].当前中国经济正面临着重要战略机遇期，中国汽车制造业逐渐发展成为中国国民经济的支柱产业之一，本文成为中国制造业中最具活力的产业经济增长点[3].中国要从制造业大国转变为制造业强国，汽车制造业占据不可或缺的重要地位[4].经过几十年的发展，汽车制造业已发展为中国重要产业之一.主要研究“中国汽车制造业的整体发展态势”以及“国内主要省市汽车制造业的产业发展态势”，通过由点及面、从局部到整体的研究思路和研究方法，全面观察和深入分析中国汽车制造业产业发展态势.2 中国汽车制造业的整体发展态势2.1 中国汽车制造业产业总体发展状况根据国家统计局对汽车制造业行业的分类，汽车制造业主要分为汽车整车制造、低速载货汽车、汽车零部件及配件制造、改装汽车制造、汽车车身和挂件制造、电车制造等，各产业之间的关联性较强，区域集聚性较大.2017年，全国汽车产能估算是6358万辆，该数据含各种低速、电动汽车产量、还有各种垃圾车、物流车、军用车等特种用车(特种用车没有全部列入中国汽车工业协会的统计数据).按区域划分，汽车产能排名前十位的省市是：江苏686万辆、重庆565万辆、湖北517万辆、山东492万辆、河北374万辆、广东339万辆、吉林312万辆、上海295万辆、湖南294万辆和浙江277万辆[20].全国汽车制造业产业格局：一是从汽车企业实力来看，上汽、东风、一汽、长安和北汽等5大集团的产销占比已经到达了68%，产业集中度以达到一定程度，但仍然存在多、小、乱、差等现象.二是从资本构成来看，中国汽车产业还是以国有资本为主，日资、德资、美资、法资、韩资、台资等为辅，民营资本力量尚弱的资本结构.三是从地域构成来看，存在着长三角、珠三角、辽吉、京津、鄂中、成渝等为主的6个产业集群，以及长株潭、桂中、豫中等产业群[20].(1)汽车行业产业运行情况.根据中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心所提供的数据显示，从汽车制造业整体规模来看，2016年，中国汽车产销量分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，在全球主要国家汽车产销量中排名第一，同比增长14.5%和13.7%，其中，乘用车产销量分别为2442.1万辆和2437.7万辆，同比增长15.5%、14.9%，商用车产销量分别为369.8万辆和365.1万辆，同比增长8.0%、5.8%，新能源汽车产销量分别为51.7万辆和50.7万辆，同比增长51.7%、53.0%；汽车行业累计实现主营业务收入83345.25亿元，同比增长13.79%；累计实现利润总额6886.24亿元，同比增长10.66%.在进出口方面，2016年，汽车商品进出口总额1564亿美元，同比下降0.62%，其中进口金额797.46亿美元，同比增长3.13%；出口金额766.54亿美元，同比下降4.24%[20].(2)汽车制造业产业结构分布.从汽车制造业细分行业来看，汽车制造业主要细分为汽车整车制造业、改装汽车制造业、低速载货汽车制造、电车制造、汽车车身、挂车制造、汽车零部件及配件制造业.根据现有的公开数据来看，以2015年1-6月数据为例(参见表1).2015年1-6月，汽车整车制造业销售收入为16553.87亿元，利润总额为1774.42亿元，企业数量有383家；改装汽车制造业销售收入为1024.61亿元，利润总额为24.69亿元，企业数量有552家；低速载货汽车制造销售收入为112.18亿元，利润总额为3.87亿元，企业数量有21家；电车制造销售收入为60.98亿元，利润总额为4.7亿元，企业数量有92家；汽车车身、挂车制造销售收入为520.93，利润总额为24.05亿元，企业数量有283家；汽车零部件及配件制造收入为15049.48亿元，利润总额为1088.25亿元，企业数量有11882家.显然，无论是企业规模还是汽车制造业经营规模上看，在汽车制造业细分行业中汽车整车制造、汽车零部件及配件制造、改装汽车制造业在整个汽车制造业中占有很大比重[20].表1 中国汽车制造业细分行业主要经营数据(2015年1-6月)企业数量(家)销售收入(亿元)利润总额(亿元)汽车整车制造业38316553.871774.42改装汽车制造业5521024.6124.69低速载货汽车制造21112.183.87电车制造9260.984.70汽车车身、挂车制造283520.9324.05汽车零部件及配件制造业1188215049.481088.25注：数据来源于国家统计局、中国产业信息网(3)汽车制造业企业数量情况.根据公开数据显示，从过去4年来看，汽车制造业企业数量逐年增加，平均每年增加注册近1000家企业，截至2015年底，全国拥有规模以上的汽车制造业企业14149家，相比去年增长14.04%.但随着每年汽车制造业企业数量的增加，每年亏损的企业数量也随着增加，其中2015年亏损企业数量高达1751家，比2014年亏损企业增加了349家.这也从侧面反映出汽车行业竞争十分激烈，并呈现出一种愈演愈烈之势.中国汽车制造业企业数量虽然在逐年上升，但亏损企业数有增不减.2.2 中国汽车制造业所在地区的区域产业产能2017年，中国汽车产能估算是6358万辆，该数据含各种低速、电动汽车产量、还有各种垃圾车、物流车、军用车等特种用车(特种用车没有全部列入中国汽车工业协会的统计数据).按区域划分，汽车产能排名前十位的省市是：江苏省686万辆、重庆市565万辆、湖北省517万辆、山东省492万辆、河北省374万辆、广东省339万辆、吉林省312万辆、上海市295万辆、湖南省294万辆和浙江省277万辆.汽车制造业产能达到100万辆的城市：南京、扬州、盐城、重庆、武汉、襄阳、潍坊、保定、广州、长春、上海、长沙、杭州、宁波[20].中国上述十大汽车产能省市的汽车产能分布特点，总体上可以分为两种类型：一是以中心城市群为主的面状分布，分布较为集中，这一类型的省市主要有河北省、广东省、湖南省、吉林省.河北省形成了以保定、张家口、沧州为主的汽车生产地；广东省汽车生产地主要分布在以广州、深圳、佛山为中心的汽车生产基地；湖南省汽车生产地则主要集中分布在以长沙、株洲、湘潭为核心的长株潭城市群；吉林省汽车产能布局大多分布在老汽车生产基地长春市以及周边吉林市.二是多个面状相结合的均匀分布，这一类型表现较为明显的省市主要是江苏省、山东省和浙江省.江苏省汽车产能排名第一，汽车企业遍地开花，几乎各地级市都分布有汽车产业，总体上呈现出沿省会南京市和盐城市向周边城市扩散分布；山东省汽车产能主要集中在鲁东地区的青岛、威海、烟台，鲁中地区的潍坊，鲁西北地区的德州，总体呈现出“T”字型分布；在浙江省以北分布有以杭州中心的面状汽车产能地，浙江省以东有以宁波和台州所组成的面状分布.3 中国汽车制造业区域产业布局的演化格局当前中国经济发展正面临着重要战略机遇期，中国经济新常态决定着中国制造业需要进行转型升级，在《中国制造2025》规划中多次提到汽车制造业.可以看出汽车制造业是代表未来中国制造业参与全球经济竞争的主要产业，中国要从制造业大国转变为制造业强国，汽车制造业占据不可或缺的重要地位[21].3.1 中国汽车制造业整体演化格局21世纪以来，中国加入世界贸易组织后，外资的引入推动着中文合资企业的发展，市场的进一步放开使得中国汽车产业进入高速发展阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量不断攀升，推动着中国汽车工业的发展，与此同时，中国在全球汽车产业的地位逐渐上升.自2006年以来，日本一直保持着全球汽车工业第一的地位，2009年，中国汽车产销量分别高达1379.1万辆和1364.48万辆，位居世界第一，首次取代日本成为全球第一汽车工业国，2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，各地区纷纷扩大汽车制造业的布局[22].从2006-2015年中国各省市汽车制造业产值比重演变来看，全国汽车制造业在东部沿海地区的集聚水平略有提高，但有向中西部转移之势.2006-2010年，位于第一阶梯里的汽车制造业产值比重在10%以上的省市由上海、广东变成了2010年的上海，但广东汽车制造业产值在全国汽车制造业的产值比重仍高达9.96%；浙江省取代江苏省位列汽车制造业产值比重在5%-10%之间的第二梯队，汽车制造业产值比重增长至5.28%，而江苏省的汽车制造业产值比重降低了近2%，降低至4.53%；显然，2006-2010年汽车制造业产值比重在2%-5%之间的省市增加了河北省、陕西省，同时安徽省和广西省汽车制造业发展较快，同2006年相比，汽车制造业产值比重都有所上升，分别从3.58%、2.59%上升至4.9%、3.41%，其他省市变化不大.2010-2015年里，东部地区汽车制造业产值比重仍占据重要地位，产值比重之和从54.94%增长至58.53%，其中江苏省汽车制造业增长迅速，汽车制造业产值比重从4.53%增长至10.22%，而其他省市的产值比重增长速度均有不同程度的回落；相比之下，中西部地区汽车制造业平稳增长，其中湖南、湖北、安徽、江西、四川、重庆等地均有一定程度的增长[23-25].总体可以看出，中国目前已基本形成东北、京津冀、长三角、长江中游、珠三角和长江上游地区六大汽车产业集群的格局.2006年以来布局汽车制造业的地区逐渐增多，逐渐从东部地区向中西部地区转移，且产业重心不断发生变化发展.2006年汽车制造业产值比重最高地区是广东、上海两地，分别占全国汽车制造业产值比重的11.58%、10.8%，2010年汽车制造业产值比重在10%以上的地区只有上海，而2015年汽车制造业产值比重在10%以上的地区就变成了江苏.相比东部地区汽车制造业的发展速度，中西部地区汽车制造业的增长速度在稳步增长，例如湖北汽车制造业产值比重从2006年的7.53%增长至2015年的8.17%，四川汽车制造业产值比重则从1.62%增长至2015年的3.51%[26].3.2 中国制造业的细分产业演化格局根据国家统计局对汽车制造业行业的分类，汽车制造业主要分为汽车整车制造、低速载货汽车、汽车零部件及配件制造、改装汽车制造、汽车车身和挂件制造、电车制造等.由于整车制造业和汽车零部件及配件制造业作为汽车制造业的主体部分，其产值在整个汽车制造业占有很大比重，所以本文将重点从整车制造业和汽车零部件及配件制造业两个方面描述2006年以来汽车制造业细分产业区域布局演变过程.3.2.1中国整车制造业的区域演化格局随着国民经济水平和生活水平的快速发展，人民对汽车需求量迅速上升，拉动了整车制造业的快速发展，目前中国国内28个省市分布有汽车整车制造业企业，拥有汽车整车企业逾130多家.整车制造业区域分布演变的结果是：2006-2010年，整车制造业集聚性进一步加强，整车制造业产值比重在10%以上的省市增加至4个，主要集中在吉林、山东、湖北、广东，其中山东的整车制造业增长迅速，产值比重从6.08%增长至10.76%，同时重庆、陕西整车制造业产值比重略有上升，整车制造业产值比重分别从1.58%、4.85%上升至2.8%、5.37%，辽宁整车制造业产值比重小幅下降，整体上向汽车工业发达地区集中.2010-2015年，东部沿海地区整车制造业发展迅速，产业集聚明显，同时逐渐向内陆地区扩散发展，北京、天津、河北、江苏、浙江、江西等地发展迅速，这些地区产值比重都有不同幅度的上升，逐渐发展成为以吉林、山东、上海、湖北、重庆、广东为中心的六大整车制造业产业集群.3.2.2 中国汽车零部件及配件制造业的区域演化格局汽车零部件及配件制造业是支撑汽车工业持续发展的基础和条件，依托于近几年中国整车制造业的带动发展，中国汽车零部件及配件市场规模不断增长，市场地位不断提高，众多零部件及配件企业围绕整车形成多级配套且不断发展壮大.尤其在中国加入世界贸易组织后，中国汽车零部件及配件市场的进一步开放，汽车消费市场的增长吸引着国际汽车零部件企业纷纷在中国建立合资或独资企业，促进汽车零部件及配件产业进一步壮大.由于东部沿海地区经济水平和科技水平较高，汽车零部件及配件作为汽车工业技术含量较高的核心组件，使得东部沿海地区汽车零部件及配件产业集聚性较高，特别是长江三角洲地区.从汽车零部件及配件制造业区域分布演变来看，2006-2010年，汽车零部件及配件制造业区域分布总体变化不大，汽车零部件及配件集聚性最强的地区仍然是江苏、上海、浙江这三个长江三角洲地区，产值比重在全国汽车零部件及配件总产值中占据10%以上；其次，产值比重在5%-10%之间的省市，2010年比2006年减少了一个省市，北京汽车零部件及配件制造业产值比重从5.27%减少为3.57%；产值比重在2%-5%之间的省市，2010年比2006年增加了一个，广西汽车零部件及配件制造业产值比重从2006年的1.64%增长至2010年的2.86%，其他省市变化不大.2010-2015年，汽车零部件及配件产业集聚性进一步加强，从前期较为分散的状态发展为现如今较为集中的状态，主要集中在长三角地区一带，2010年汽车零部件及配件产值比重在5%以上的地区有吉林、山东、江苏、上海、浙江、广东、湖北等地，七大地区产值比重累计之和为54.7%；2015年汽车零部件及配件产值比重在5%以上的地区是江苏、上海、浙江、安徽、广东，五大地区累计产值比重之和高达54.81%.4 国内主要省市汽车制造业的产业发展态势国内汽车制造业发展较好的省市主要是江苏、重庆、湖北、山东、河北、广东、吉林、上海、湖南和浙江.限于篇幅，本文主要研究江苏、重庆、湖北、湖南.4.1 江苏汽车制造业的发展动态江苏汽车制造业主要集中在南京、常熟、扬州、镇江、盐城、无锡、常州这7个城市.(1)江苏全省的汽车制造业发展状况.由于区域产业基础和国家产业政策的原因，上一轮中国汽车产业的机遇留给了合资品牌，除南京外，苏南其它城市只能发展零部件产业，缺乏知名的本土整车企业.随着新一轮产业政策门槛放宽，江苏瞄准了高端的整车项目，江苏汽车业实现了更高水平的发展.具体表现为，第一，汽车产销总量在全国排名越来越靠前，专用车国内市场占有率达到10%、客车市场占有率达到18%.其中，南汽集团在高端轻型商用车领域处于全国前两位，苏州金龙在客车领域处于全国三甲之列.第二，汽车企业特别是重点企业持续强化研发投入，新技术新产品不断推出.比如，东风悦达起亚汽车有限公司在建设第三工厂的同时，同步建设技术中心，全面构筑研发体系，逐步形成自主研发能力，分阶段实现现有量产车型改进、自主品牌传统汽车和新能源汽车研发；镇江飞驰汽车集团有限责任公司在结构和材料方面进行大胆创新，自主研发的中国首辆新型全铝底架结构冷藏车问世.第三，新能源汽车异军突起[5].(2)南京.2016年，南京市汽车制造业首次跃升为南京第一大行业(南京市统计局，2017).南京市汽车产业结构也较合理，南京已形成完整的新能源汽车产业链.新能源车中最重要的电池、电机、电控三大零部件产业中，南京均大量生产，该市新能源产业链上已经集聚上百家配套企业.不过，尽管南京曾经是中国重要的汽车制造基地之一，然而近十几年尤其是近几年随着其他城市汽车产业的飞速发展，南京汽车产业落后了[6].(3)常州.常州着力打造包括汽车及零部件产业在内的十大产业链，通过实施“整车带动战略”，除了旷达、星宇车灯等一批常州汽车零部件企业为上汽等企业提供配套产品之外，常州也引进了众泰、北汽新能源、东风等3大整车项目，常州汽车产业从追赶式发展转向以创新为动力，用创新引领发展.目前，常州正与百度、小米等互联网巨头合作，寻求在无人驾驶车等领域的技术突破[7].(4)常熟.常熟市作为一个县级城市，号称“中国最年轻的汽车城”，拥有观致、奇瑞捷豹路虎2个整车生产企业和1个丰田研发中心.大型运钞车、美桥汽车轴承等在国内同行业中处于领先地位，新能源汽车企业发展迅猛.常熟形成了较为完善的汽车零部件产业门类，通润汽车千斤顶产量连续10年占世界第一，汽车内饰件在国内同行业中销量排名第一，这些都为引进整车项目积累了产业基础.常熟汽车产业快速发展的经验是：一是整车带动产业集聚，整车企业对相关零部件配套的集聚作用显而易见.二是常熟检验检疫局在进口汽车及零部件的工作方面提速增效.2015年初，常熟检验检疫局先行先试，推荐其为全省首个“进口直通”区域一体化试行企业，在常熟报检、施检.三是推进汽车企业的智能化、信息化、自动化建设[6].(5)扬州.扬州汽车产业虽有着良好发展基础，但发展之路并不平坦.从上世纪九十年代产业居扬州规模经济“八龙”之首，到“十一五”期间亚星、黎明等整车企业滑坡，再到目前今天的“三大产业板块”，扬州汽车产业走过了一个“V”形反转历程.2016年扬州汽车产业总产值达1326亿元，汽车产业成为扬州工业经济的“火车头”、转型升级的“生力军”.近年来，随着上海大众、潍柴动力、江淮集团等三个重点企业入驻扬州，扬州培育建设了三个汽车专业园区，全市汽车产业实现了跨越式发展.扬州汽车产业核心领域也由零部件主导向整车带动多元发展转变.汽车产业和机械加工产业均是扬州的优势产业，扬州将设法使汽车制造高端智能化与传统的机械加工结合起来，这是扬州的两个优势产业发展方向[6].(6)镇江.镇江汽车产业存在的主要问题：整个汽车工业规模不大；零部件企业规模小，布局分散.目前镇江的零部件配套企业布局仍比较分散，分布在丁卯、大港、丹阳、扬中、京口、润州等区县；引进的汽车厂商和本地零部件企业的合作体系未建立起来，很难带动镇江现有零部件企业发展.在现代化汽车配套的主要部件，镇江没有一个本土产品.镇江本地零部件企业为北汽集团配套占整车的产值不足10%.进口零配件的比例较高，很难带动镇江本地现有零部件企业的发展[6].(7)盐城.盐城是江苏省最大的乘用车制造基地，汽车产业是盐城市第一支柱产业.围绕整车、零部件、汽车服务业“三个千亿”产业目标，积极打造集汽车制造、汽车科技、汽车商贸、汽车文化、汽车旅游为一体的中国现代汽车名城.盐城正在实施传统乘用车和新能源汽车研发并举战略，全市初步具备新能源汽车领域重要的整车和关键零部件的研发、实验、检验、认证及孵化的公共平台功能.(8)无锡.无锡汽车产业发展存在的主要问题和困难是：一是无锡没有突出的整车企业发挥龙头作用，现有整车企业未能对汽车产业发展起到强劲带动和支撑作用.二是汽车企业规模普遍较小，行业经济地位不高.从企业层面来看，规模普遍较小，缺乏产销过百亿的大型企业，而且布局分散、生产集中度不高.三是汽车企业技术创新能力和产品开发能力薄弱.无锡汽车及汽车零部件品种虽然多达1000余种，但高技术含量的改装车和汽车主要零部件总成以及关键汽车零部件产品不多.无锡。

2017年全年汽车销量排行榜完整榜单2017年汽车市场一片繁荣，销量涨势喜人，不过每个品牌也是远近高低各不同。

2017年汽车的销量如何呢?小编整理了中国2017年汽车销量排行榜前十名，欢迎阅读!中国2017年汽车销量排行榜前十名_2017年全年汽车销量排行榜完整榜单2016全年汽车品牌销量排行榜全年来看，大众以3006215辆的销量当仁不让成为车坛“老大”，别克以1229804辆的成绩勉力取得亚军宝座，本田以1187667辆的成绩挤进第三。

大众销量超出第二、三名一倍多，可见大众在中国大地上还是最被认可的品牌。

全年销量十强中，合资品牌占了七席，自主品牌长安、哈弗、宝骏分列第四、九、十位。

不过，从12月的表现来看，自主品牌大有追赶之势，不可小觑。

2017已经开年，新的争霸战已经打响，各个品牌又将以什么样的策略、车型阵容来出战，让我们拭目以待。

2016年国内卖最好的10款车1、上汽通用五菱宏光——65万辆月销5.4万辆，五菱宏光的神车之名可不是盖的。

虽然与2015年销售成绩(65.5万辆)相比，2016年出现了小幅下滑，但依然无法阻碍神车蝉联国内乘用车销售榜的头名。

五菱宏光凭借着皮实耐用空间大，家用拉货两不误这两项优势，秒杀一众优质对手，这说明了在发展中国家的中国，全民小康社会离我们还很远。

2、哈弗H6——58万辆看看2016年最后3个月哈弗H6的销量，10月5.67万辆，11月7.03万辆，12月8万辆什么情况啊，一款SUV居然月销破8万，这无疑是史无前例的成绩。

为何哈弗H6卖这么好?为何这代哈弗H6已是生命末期，国人却宁愿选它而对其他技术先进，品质可靠的新车视而不见?诸如之类的问题多不胜数，但答案有且仅有一个：小白买车不看啥，哪款好卖买哪款。

3、上汽大众朗逸——47.86万辆由于哈弗H6的强行超车，“德原朗”的2016年排名较之2015年下降了1位，不过上汽大众的领导们并不忧愁，反而笑逐颜开，皆因朗逸的2016年销量同比上升了26.3%。