座椅系统设计第一册 江森

• 后排乘客的空间 • 脚部和膝部空间 • 腿部空间 • 操控性能 • 进出便捷性 有些小型轿车有两个或三个门（欧洲叫两门车或三门车）。这时，座椅需要设计一个翻 折机构以便于后排乘客进出。就是这个翻折机构比较难设计，它要能够方便快速地翻折。 许多亚洲国家多增加了一个翻转运动。在西方，前座椅的 B 面（驾驶员不能直接看到 的表面）使用比较便宜的织物以降低成本。同样，后排座椅也不需要像前排那么舒适、便捷， 选择一些织物面料就可以了。 但是，在许多亚洲国家，车主都有一个司机，他一般坐在后排。这种情况下，后排的舒 适性和便捷性就必须考虑，不仅仅是因为它的使用频率高了，更是因为车主就坐在这里。从 设计的角度来看，前排的重要性就相对低了，但前排的 B 面应该特别关注，因为车主有时 比较留意那里。 在许多亚洲国家，交通拥堵导致乘客需要在车内坐几个小时，许多车主加装了一些其它 的设备来缓解不适，比如在靠背上安装按摩器，改善血液循环，这种按摩器分电动按摩器和 手动按摩器。在座椅设计中添加诸如此类的功能可以提高座椅和整车的市场竞争力。 由于都希望在较小的车子里具有较多的功能，亚洲特别是日本倾向于在微型轿车中安装 功能多样的座椅和内饰。一些功能在西方已经比较普通，比如食物和饮料箱，视频座椅系统， 可提供更大储物空间的可拆卸座椅等等。亚洲座椅和内饰包含的特殊功能有： • 两个或三个座椅完全展开可以拼成一个床 • 座椅可以旋转，使其面向相反的方向 • 第二排和第三排座椅能够旋转，使乘客可以在车里打牌或其它娱乐 • 四个座椅当中安装了一个桌子
座椅系统设计第一册
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目录
第 2 课：整椅设计理念及设计工程师职责
本课将论述及时供货理念和大批量座椅设计概念。您也会学习安全性和嗡嗡声、尖 叫声、卡嗒声等问题如何影响设计思想的。此外您也会了解座椅系统设计工程师的职责。第 1 课中讲述了如何开始整椅设计满足全球市场的客户需求和零部件收集的基本信息。第 2 课 进一步强化您对其它影响因素的理解。您将了解到座椅设计工程师的重要作用，以及项目小 组如何平衡整椅零部件成本和客户的期望之间的矛盾。
项目进度
在简介中，您学习了项目进度和产品开发过程对于不同的汽车制造商是变化的，每个项 目都有不同的里程碑，每个里程碑都有不同的交付条件。
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为了在世界市场中保持竞争力，所有的汽车制造商都努力压缩新产品投放市场的周期。 这就意味着在更短的时间内完成更多的任务。供应商，包括江森集团，必须压缩自己的开发 时间。
座椅的两侧翼也需要考虑，主要是坐垫。设计上必须考虑安装驾驶员座椅的一侧可能在 离去位置上有所不同。
小型轿车的设计参考
除北美洲以外，世界上大多数国家都优先发展小型轿车，是因为其它车型的高价格、高 油耗、大停车空间等原因。小型轿车通常为手工装配。它的座椅的设计要比大型轿车的座椅 设计困难，因为客户在小型轿车内部的座椅要像大型轿车的座椅一样具有方便的操作性，而 小型轿车又没有足够的设计空间。设计内容包括：
为了提供质量保证，座椅设计团队必须在客户的产品开发周期内完成设计工作。
小节
本课我们讨论了一些座椅和座椅行业有关的学习要点，这些信息都包含在学习资料中， 这里的介绍帮助您理解座椅系统设计第一册中的关键术语和概念。本课学习后，您将能够在 以后的课程学习中更好地应用学习要点和术语。
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第 1 课：世界汽车产品
课程内容
第 1 课：世界汽车产品
本课着重说明内饰件和座椅的设计已经由传统的欧美市场转变为世界范围的设计， 例如，中国、南亚、南美。因此，我们需要了解世界不同地区人们的需求。
第 1 课中您将了解一些座椅相关信息，如左行驶或右行驶、汽车尺寸、道路条件、 交通条件、天气等因素对座椅的功能和用途的影响。这些因素或一些其它因素对于座椅系统 设计者来说要满足不同的市场需求是非常重要的。
图 1 三维坐标系统 如图所示，三维坐标系统定义了以下点： • X 坐标代表沿汽车行进方向点的位置 • Y 坐标代表沿汽车宽度方向点的位置 • Z 坐标代表沿汽车高度方向点的位置 X、Y 和 Z 轴定义的参考平面如图 2 所示。
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栅格线和工作参考线
图 2 参考平面
栅格线是参考平面相隔 100 毫米相交而成的线，如图 1 所示我们定义 X、Y 和 Z 坐标系 时可以看到。栅格线也叫车身参考线。
目标：
第 1 课的学习完成以后，您将能够： • 鉴别和描述世界市场座椅设计需要考虑的各种因素 • 解释汽车边界条件是如何影响座椅设计的 • 解释以下因素是如何影响座椅设计的
——汽车大小 ——客户的期望 ——交通条件 ——路面情况 ——天气情况 ——文化差异
左行驶和右行驶
全球的驾类型大概分为两种，一种是驾驶员坐在驾驶室的左半边，而汽车靠路的右侧行 驶，这种情况叫左驾驶；另一种是驾驶员坐在驾驶室的右半边，而汽车靠路的左侧行驶，这 种情况叫右驾驶。左行驶或右行驶决定了驾驶员在汽车中的位置。图 1-1 表示了左行驶和右 行驶情况下驾驶员及乘客的位置。
图 1-1 座椅位置
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图 1-2 左驾驶和右驾驶人口的比较 图 1-2 描述了两种驾驶类型在主要国家的人口分布，左驾驶和右驾驶人口基本相等。 图 1-3 描述了全球汽车制造商的分布。如图所示，汽车制造商的产品广泛分布于世界市 场，这就要求汽车座椅的设计世界含义。
图 1-3
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座椅设计的影响因素
左驾驶和右驾驶座椅设计最重要的设计因素是确定座椅的中心线、方向盘轴向以及其它 细节，如脚踏板与驾驶座对齐等，还包括座椅控制，驾驶员能够顺利地操纵控制开关。而座 椅控制又包括腰托、加热垫、冷暖坐垫、电动或手动高度调节、侧翼调节等。头枕、调角器、 调节器也需要考虑，但在驾驶状态下不考虑使用这些操作。
多数情况下驾驶座和副驾驶座假人的落脚点是一样的，所以左右两侧可以设计同样的座 椅，这是理想情况下的目标。这时，需要优先考虑驾驶座的控制，再考虑副驾驶座的控制。 副驾驶座的控制不需要保证非常的方便。
有些座椅只有驾驶员座椅带扶手，这时座椅靠背应设计成两边都能装扶手，这种灵活的 设计不管扶手在驾驶员座椅还是在副驾驶员座椅都能安装。
术语和定义
术语的介绍将有助于您理解座椅工业一般的术语，本课进行介绍。 前面我们已经讲过，驾驶员的位置有多种方法定义。其中之一是椭视区，它代表了驾驶 员的视觉区域。椭视区有助于定义座椅的参考点，或者设计参考点。 设计参考点是定义 H 点的基础，而设计图纸又以 H 点为参考。设计 H 点和实际 H 点由 两维或三维假人模板来测量。
学习目的：
课程结束后，您将能够： • 说明世界市场对座椅设计及发展的影响 • 说明座椅设计过程 • 说明一些设计、装配和安全性方面的关键问题和嗡嗡声、尖叫声和卡嗒声等必须解决 的问题 • 说明发泡对于 H 点和舒适性的重要性 • 说明安全性设计的概念
课程设计
本课将简单讲解项目进程和座椅设计开发过程。本课要求您适时的交流目前工作中所面 临的问题。
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简介：学习要点
介绍：
本课我们将介绍一些座椅和座椅行业有关的学习要点，这些信息都包含在学习资料中， 这里的介绍帮助您理解座椅系统设计第一册中的关键术语和概念。
目标：
本课学习后，您将能够： • 描述学习要点 • 定义关键术语
三维坐标系统
一般来讲，汽车需要一个系统来定位所有零部件，三维坐标系统就是这个系统。
介绍：
本课着重说明内饰件和座椅的设计已经由传统的欧美市场转变为世界范围的设计，例 如，中国、南亚、南美。因此，我们需要了解世界不同地区人们的需求。
第 1 课中您将了解一些座椅相关信息，如左行驶或右行驶、汽车尺寸、道路条件、交通 条件、天气等因素对座椅的功能和用途的影响。这些因素或一些其它因素对于座椅系统设计 者来说要满足不同的市场需求是非常重要的。
第 7 课：面套制作及选料
本课讲述面套设计过程中的主要任务，也说明了其它零件如何与面套相配合，以及 面套设计中的制造装配问题。本课的讲述使您更好地理解面套和整椅之间的关系。
第 8 课：产品评估过程
在前几课中，我们讨论了分析设计，我们讨论了决定性能要求的重要性、计划如何 去验证这些要求与设计的一致性。在本课中，我们将关注于各种产品性能评估试验，以帮助 验证对客户要求和国家法规的符合性。本课将有助于您理解设计验证和座椅系统设计过程中 的试验。
第 5 课：金属件和机械机构
在第 5 课中我们将讨论座椅设计中金属零件的详细特征。您也将学习到一些机械机 构的功能，如调角器和调节器。本课也会介绍一些需要在设计骨架空间时考虑的问题。
第 6 课：发泡过程、属性及模具
在第 6 课，您将学习座椅发泡设计过程。您将回顾第 4 课的一些内容，H 点控制和 舒适性控制影响发泡材料的选择。从根本上来讲，座椅上影响乘客位置的是发泡、面套和悬 置机构，它们也影响 H 点和舒适性。第 6 课课着重讲述不同制造过程的发泡工艺和发泡工 具。您将学习一般的发泡工具和原料，它们是如何影响座椅设计和发泡模具设计的。本课的 学习将使您了解发泡工具如何影响发泡的密度和外观。
课程简介
本课介绍座椅设计及发展过程。本课将描述市场对座椅设计的影响和一般的座椅系统设 计过程。本课深入浅出地介绍了座椅行业及在设计过程中必须面对的许多问题。本课有助于 您理解同步开发小组或与供应商工作的职责。您将能完全理解整个开发过程，以及您在座椅 系统设计中的重要作用。
本课适用的员工有： • 负责初始设计工作 • 深度参与制造、装配零部件或整椅 • 直接与供应商一起工作 员工必须完成座椅介绍和座椅行业的学习，必须具有一定的相关经验。
工作参考线根据特定的零件定义。工作参考线用来建立一个标尺，测量零件本身的尺寸。
座椅系统的四大功能