汽车座椅系统设计指导书
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Seats (cont'd)Head RestraintsThe head restraints provided for the front and rear seats are designed to help reduce injuries due to whiplash. They are located at the top fo the each seat-back and have several height positions. They can be adjusted by pulling up to the restraint' sheight bar,while pushingthe restraint down.Adjust so the top of the restraint is approximately level with the tops of your ears. That relative position may reduce injury due to whiplash in an accident.If a head restraint must be removed(for cleaning, fabric repair, etc.) pullthe restraint up to its highestposition, then slide the button whilepulling the restraint out.To reinstall, reverse the aboveprocedure.Do not drive the car with head restraints removed.Do not try to adjust head restraints while driving.Folding Rear SeatThe rear seat-back can be folded down to provide more luggage space.Each of the rear seats can be folded separately.1. Move the front seat-backs fully forward.STRAP STRAPSlidePull up2. Pull up the strap at the center of the seat and lift the seat cushion up and forward.3. Remove the head restraints while pushing the button next to the head restraint's height bar. Pull up the release knob on the upper edge of each seat-back, then fold the seat-backs forward.CAUTION:Make sure to fold the front seat-back forward whenever you attempt to fold up or down the rear seat-back, or you may damage the release located on top of the rear seat-back.Weight limits shown on the label located in the glove box must be observed.The total weight of passengers and cargo must not exceed the total weight limit on the label.Make sure the seat-back latches engage securely when the seat-back is returned to its normal position.Always replace the head restraints when the seat-back is returned to upright position. (CIVIC WAGON and 4WO)When transporting luggage or other cargo, do not pile it higher than the front seats. This precaution will help prevent such items from becoming dangerous projectiles in an accident.Cargo weight should be distributed as far forward as possible for better vehicle handling.Pull upSeat BeltsYour Honda is provided with seat belts to minimize the chance of injury to yourself and your passengers in a sudden stop or accident. For precautions on using seat belts for children babies and pregnant women, see page 14 and 16.Seat belts are most effective when the driver and passengers are sitting up straight and well back in the seat.In the event of a collision, occupants not wearing seat belts could be seriously or fatally injured. Make sure you and all your passengers ALWAYS put on the seat belts before driving away.CAUTION:Be careful the seat belts are not damaged by catching or entangling in the door or seat mechanism.Front Seat BeltsThe front seats have an automatic ("passive") restraint system consisting of a shoulder belt, and a knee bolster, as well as a manual lap belt. The belts have emergency locking retractors designed to lock only during a sudden stop or impact. Otherwise, they allow you some freedom of movement in the seat.Always wear the lap belt in addition to the shoulder belt for full protection. The shoulder belt portion should remain permanently latched.Operation1.Enter the car and close the doorcompletely. Move the seat acomfortable distance from thesteering wheel, sit as straight upas possible and well back in theseat.2.Turn the ignition ON. Theshoulder belt buckle will move toits rear locked position. Thelength of the shoulder belt willadjust automatically to your bodyand seating position.Normal movement of the shoulder belt buckle may cause injury.Be sure all parts of your body, especially fingers and hands, are clear of the shoulder buckle while it is moving.NOTE:If the door is not closed completely, the shoulder belt buckle will not move and the door warning light will come on (see page 11).If the door is opened with the ignition on, the buckle will releaseitself from its locked position and move forward.If the shoulder belt buckle stops halfway or does not move at all,see page 107 for shoulder belt buckle operation.3. Take hold of the tongue plate of the lap belt and pull it from its retractor. Be sure the belt is not twisted or caught on anything.NOTE:If pulled too fast, the belt will lock. If this happens, allow the belt to retract then pull it out more slowly.4. Push the tongue plate into the buckle until it clicks locked.Position the belt across your lap, not your abdomen, as low onyour hips as possible.Avoid placing the lap belt across your abdomen. In the event of a collision, the pressure of the belt on the abdomen mayincrease the extent of injury.Never use one belt for more than one person, child or adult.Comfort clips sold on the open market are not recommended since they could impair the function and safety of the belts.(cont'd)Pull the beltacross yourlapTONGUE PLATE Keep belowhip bone。
目录摘要 (I)ABSARST....................................................................................................................................................... I I 第1章绪论 . (3)1.1概述 (3)1.2汽车座椅的研究内容和设计要求 (3)1.2.1研究内容 (3)1.2.2轿车座椅的设计要求 (3)1.3汽车座椅的作用和功用 (4)1.3.1汽车座椅的作用 (4)1.3.2汽车座椅的舒适性 (4)1.3.3汽车座椅的安全性 (5)1.4本章小结 (6)第2章汽车座椅的人机工程设计 (7)2.1座椅的人机工程学要求 (7)2.2座椅的结构参数 (7)2.3人体模板在车辆座椅设计中的应用 (7)2.4座椅布置 (8)2.5人体压力在座椅上的分布 (8)2.6座椅的静态舒适性设计 (8)2.7座椅的动态舒适性设计 (9)2.8本章小结 (9)第3章驾驶员座椅的结构设计 (10)3.1汽车座椅的结构和分类 (10)3.2汽车座椅的主要部件设计 (11)3.2.1靠背与座垫设计 (11)3.2.2头枕设计 (11)3.2.3座椅调节机构设计 (12)3.3本章小结 (15)第4章座椅部件设计 (16)4.1板簧的设计 (16)4.2高度调节支撑杆的工艺过程设计 (17)4.3销的工艺过程设计 (17)4.4齿板与调角器手柄的设计 (18)4.5滑轨的设计 (19)4.6本章小结 (20)第5章座椅骨架的强度校核 (21)5.1有限元算法在汽车座椅安全性研究中的应用 (21)5.2轿车座椅的强度要求 (22)5.2.1座椅的静强度 (22)5.2.2座椅的冲击强度 (23)5.2.3座椅的疲劳强度 (23)5.3确定需要分析的部件 (23)5.3.1结果分析 (27)结论 (27)参考文献 (28)致谢 (30)附录 (31)摘要随着汽车保有量的增加,汽车的舒适性和安全性越来越受到人们的重视。
摘要汽车座椅是汽车车身的重要部件,一般由座垫及其骨架、靠背及其骨架、头枕及其骨架,以及相应的导向、调节机构等基本部分组成。
汽车座椅系统是用来在车内给驾乘者支撑,并在保证方便进出和驾驶操作的前提下提供驾乘者有效的约束。
汽车座椅系统应该提供驾乘者预期的可调节性和长途驾驶的舒适感。
在车门关闭状态、在座椅整个调节行程内,座椅系统的操作应该适于所有体形驾乘者进行直观的调控操作。
同时汽车座椅也是保障车辆安全性能的一部分。
汽车座椅设计的合理性及其质量直接影响到乘员的安全性和舒适性。
本设计主要结合人机工程学以及有关座椅的国家标准进行小型客车座椅的结构设计和分析。
根据人机工程学确定各部分尺寸,完成调节机构的结构,依据国家相关标准进行合理分析设计,并进行了静力分析。
本设计中的调节机构主要包括前后调节机构、高度调节机构以及角度调节机构进行设计,设计了其结构及工作原理。
本设计为小型客车座椅生产与实验提供了参考,对实际生产有一定的指导意义。
关键词:座椅、人机工程学、结构、静力分析AbstractCar seat is an important auto body parts, generally by the seat and its skeleton, and skeleton back, head and skeleton, and the corresponding orientation, regulators and other basic parts. Car seat system is used to driving in the car who support and facilitate the access and drive to ensure the operation of driving under the premise of providing effective control.Car seat driving system should expect to provide adjustable and long-distance driving comfort. In the door closed, adjust the seat the entire trip, the seats should be suitable for operation of the system to carry out all the body driving control operation intuitive. At the same time protect the car seat is also part of vehicle safety performance. Car seat design and the quality of the reasonableness of a direct impact on passenger safety and comfort.The combination of ergonomic design, as well as the main seat of the national standards for small passenger seat of the structural design and analysis. According to various parts of ergonomics to determine the size of the completion of the structure adjustment, according to relevant national standards for the design of rational analysis and a static analysis.The design of the regulating agencies, including before and after adjusting the main body, a high degree of regulation of agencies and institutions regulating the design point of view, the design of its structure and working principle.The seat is designed to mini-van production and provides a reference experiment, the actual production of a certain degree of guidance.Keywords: chairs, ergonomics, structure, static analysis目录第1章绪论 (1)1.1 小型客车座椅的功用及设计要求 (1)1.1.1 小型客车座椅的功用 (1)1.1.2小型客车座椅的设计要求 (1)1.2 小型客车座椅结构 (2)1.3 本毕业设计的研究内容和意义 (2)1.3.1 研究内容 (2)1.3.2 意义 (2)1.4 CATIA软件 (3)1.4.1 CATIA软件简介 (3)1.4.2 CATIA在本设计当中的应用 (3)第2章座椅的方案设计 (4)2.1 座椅的功能设计和尺寸控制 (4)2.1.1 座椅的功能设计 (4)2.1.2 座椅的尺寸控制 (4)第3章小型客车座椅的骨架结构设计 (10)3.1 座椅的骨架设计 (10)3.2 小型客车座椅的调节机构设计 (12)3.2.1 前后调节机构的工作原理及相关计算 (12)3.2.2 高度调节机构的工作原理及相关计算 (13)3.2.3 角度调节机构的工作原理 (14)3.3 小型客车驾驶员座椅骨架整体结构 (15)第4章座椅骨架静强度分析 (16)4.1 汽车座椅静强度法规 (16)4.2 有限元算法在汽车座椅安全性研究中的应用 (18)4.3 对座椅底座骨架进行静强度分析 (19)4.3.1 建立底座骨架模型并指定材料 (19)4.3.2 进入CATIA工程分析模块并划分网格 (20)4.3.3 在靠背骨架上定义约束 (20)4.3.4 在底座骨架上施加载荷 (20)4.3.5 计算求解 (21)4.3.6 结果分析 (22)第5章工艺过程设计 (22)5.1 导轨上板工艺过程设计 (23)5.2 连接块工艺过程设计 (24)5.3 导轨滑道工艺过程设计 (25)第6章结论 (26)参考文献 (27)致谢 (30)附录Ⅰ ................................................................................... 错误!未定义书签。
汽车座椅设计手册第一册目录课程介绍——————————————————————1 简介:学习要点———————————————————3 第1课:世界汽车产品————————————————6 第2课:整椅设计理念及设计工程师职责————————10 第3课:开始座椅设计过程——————————————17 第4课:H点控制和舒适性控制————————————33 第5课:金属件和机械机构——————————————42 第6课:发泡过程、特性及模具————————————47 第7课:面套制作及选料———————————————51 第8课:产品评估过程————————————————55 附录A:资料信息——————————————————67 附录B:座椅设计检查表———————————————691课程简介本课介绍座椅设计及发展过程。
本课将描述市场对座椅设计的影响和一般的座椅系统设计过程。
本课深入浅出地介绍了座椅行业及在设计过程中必须面对的许多问题。
本课有助于您理解同步开发小组或与供应商工作的职责。
您将能完全理解整个开发过程,以及您在座椅系统设计中的重要作用。
本课适用的员工有:• 负责初始设计工作• 深度参与制造、装配零部件或整椅• 直接与供应商一起工作员工必须完成座椅介绍和座椅行业的学习,必须具有一定的相关经验。
学习学习目的目的目的::课程结束后,您将能够:• 说明世界市场对座椅设计及发展的影响• 说明座椅设计过程• 说明一些设计、装配和安全性方面的关键问题和嗡嗡声、尖叫声和卡嗒声等必须解决的问题• 说明发泡对于H 点和舒适性的重要性• 说明安全性设计的概念课程设计本课将简单讲解项目进程和座椅设计开发过程。
本课要求您适时的交流目前工作中所面临的问题。
课程内容第1课:世界汽车产品本课着重说明内饰件和座椅的设计已经由传统的欧美市场转变为世界范围的设计,例如,中国、南亚、南美。
因此,我们需要了解世界不同地区人们的需求。
河北工业大学毕业设计说明书作者:盖梦林学号: 100258 学院:机械学院系(专业):车辆工程题目:轿车座椅的结构设计指导者:刘璇讲师评阅者:2014年5 月 25日毕业设计(论文)中文摘要毕业设计(论文)外文摘要目录1绪论 (1)1.1引言 (1)1.2 国外发展现状 (3)1.3国内发展现状 (4)1.4未来发展趋势 (4)1.5研究该课题的目的与意义 (5)2汽车座椅的基本设计 (5)2.1汽车座椅的功用 (5)2.2座椅的设计要求 (6)2.3人机工程学在座椅设计中的应用 (6)2.3.1我国成年人的人体构造尺寸 (6)2.3.2坐姿人体尺寸与生理特性 (7)2.3.3人体水平尺寸 (11)2.3.4座椅各结构的作用与设计要求 (12)2.3.5人体H点的确定 (15)2.4汽车座椅的主要设计参数 (17)3汽车座椅各组成部分的结构设计 (20)4 汽车座椅的强度要求与部分位置的强度校核 (29)4.1强度要求 (29)4.2部分部位的强度校核 (31)5汽车座椅外观设计 (33)结论 (34)参考文献 (35)致谢 (37)1 绪论1.1 引言自上个世纪诞生以来,汽车行业已经走过了风风雨雨的一百多年,这一百多年的汽车发展速度确实十分惊人,从卡尔本次制造的第一辆汽车到现在,汽车已经发生了翻天覆地的变化,应从一种实验性的发明转为关联产业最广,工业技术波及效果最大的综合型工业。
随着近些年我国的快速发展,人民生活水平随着水涨船高,现在汽车保有量持续上涨,据某汽车资讯网站报,中国2012年末全国民用汽车保有量达12089万辆(包括三轮汽车和低速货车1145万辆),比上年末增长14.3%。
私人汽车保有量增长依然显著,去年中国私人汽车保有量达到9309万辆,增长18.3%。
民用轿车保有量5989万辆,增长20.7%,其中私人轿车保有量5308万辆,增长22.8%。
随着生活节奏的大大提高,人们在汽车中的时间也越来越长,汽车的安全舒适大大影响驾乘人员的安全,而同时,汽车交通事故与伤亡人数也直线上升,据统计,仅2012年全年,全国接报涉及人员伤亡的路口交通事故4.6万起,造成1.1万人死亡、5万人受伤,分别上升17.7%、16.5%和12.3%。
汽车座椅结构设计说明0 引言汽车座椅属于汽车的基本装置是汽车的重要安全部件。
在汽车中它将人体和车身联系在一起直接关系到乘员的驾乘舒适性和安全性。
一百多年来,随着汽车的发展和人们要求的不断提高汽车座椅已不再是单纯满足乘坐和美观需要的车身部件而是关系到汽车的驾乘舒适性和安全性集人机工程学、机械振动、控制工程等为一体的系统工程产品。
随着我国汽车工业的迅猛发展人们对汽车的乘坐舒适性及安全性等方面的要求越来越高。
其中作为影响汽车舒适性和安全性的重要饰部件——汽车座椅的设计、研发已越来越引起汽车业界的重视。
本毕业设计分析了人与座椅的人机关系,并且结合我国国民对汽车座椅的使用要求,以人机工程学、汽车设计等学科的理论为依据,以国家和国际标准为准则,对驾驶座椅进行了设计。
,从人的安全、健康的角度,现代人越来越多地的时间在汽车中度过,座椅的安全与舒适直接影响到人们的健康与安全。
尤其是对人们脊椎的伤害。
从社会的角度,汽车走进千家万户,人们对汽车的情感也有所转变,从以前的遥远、到现在的占有,将来必将转变为挑剔。
因此汽车座椅的发展也要跟上时代的步伐,所以本设计进行汽车八方向座椅结构设计。
1 轿车电动座椅的介绍轿车的座椅是衡量轿车档次的重要依据,因此轿车设计师十分重视电动座椅的设计,从材料到形状,尽量做得完美无缺。
在造型方面,充分考虑人体尺寸、人体重量、乘坐姿势和体压分布等因素,应用人体工程学的研究成果和先进技术,制造出乘坐舒适、久坐不乏的座椅。
1.1桥车的国外研究现状及发展水平的相关介绍目前国汽车座椅基本上是一种固定的姿势,人长时间保持一种相对稳定的坐姿很容易疲劳,从提高驾乘人员舒适度的角度,给出一种新型电动座椅的设计思路。
对于可以调节的汽车电动座椅的研究,国发现尚少。
尤其在目前,国市场上所见电动座椅大多出现在进口汽车上,汽车电动座椅有两向移动、四向移动、六向移动等多种类型。
两向电动座椅只能作前后水平移动:四向电动座椅除前后水平移动外,还可以升降:六向电动座椅除了够控制上述移动外,座椅的座位前部和靠背还可以分别升降。
座椅舒适性设计指导书目录第1章舒适性介绍 (4)1.1.座椅舒适性是什么 (4)1.2.与舒适性相关的影响因素 (4)1.3.主观评价 (4)1.3.1.外观评价 (4)1.3.2.乘坐评价 (5)1.4.座椅试验评价 (5)1.5.感性工程学 (5)第2章全球人体数据 (6)2.1.人体百分位划分 (6)2.2.数据统计组织 (6)2.3.欧美及亚洲人体尺寸比较 (6)第3章人机工程学 (7)3.1.概述 (7)3.2.人体姿态 (7)3.3.座椅尺寸 (8)第4章舒适性设计 (10)4.1.舒适性设计流程 (10)4.2.座椅系统舒适性主要设计准则 (10)4.3.舒适性设计布置图 (11)第5章静态舒适性 (14)5.1.座椅压力分布 (14)5.1.1.测试设备 (14)5.1.2.测量方法 (14)5.1.3.评价准则 (14)5.1.4.结果控制 (15)5.2.座椅H点测量 (15)5.2.1.测试设备 (15)5.2.2.座椅测试前预处理 (15)5.2.3.记录数据 (15)5.2.4.评价准则 (17)5.2.5.结果控制 (17)第6章动态舒适性 (18)6.1.振动技术基础 (18)6.2.振动特性(B-LAH 190.1 4.2 ) (19)6.3.振动特性(VR 600.1) (20)6.4.振动特性(EP 84.300.42) (21)第7章泡沫特性数据 (23)7.1.泡沫块压应力-形变(CLD) (23)7.2.泡沫垫压入硬度(ILD) (23)7.3.前座椅总成的舒适性值 (26)第8章护面的舒适性相关的技术要求 (29)8.1.护面材料要求 (29)8.1.1.织物(VW 50105) (29)8.1.1.1.延伸率 (29)8.1.1.2.耐磨性 (29)8.1.1.3.透气性 (31)8.1.1.4.触感 (31)8.1.1.5.温、湿度特性 (31)8.1.2.真皮(TL52064) (31)8.1.2.1.油脂含量 (31)8.1.2.2.弯曲刚度 (31)8.1.2.3.耐汗性 (32)8.1.2.4.水蒸汽渗透性 (32)8.1.2.5.延伸率 (32)8.2.护面松紧度 (32)8.2.1.沟槽深度(LAH.000.881.F) (32)8.2.2.护面固定位位置 (34)8.3.重要部位尺寸(如:TAB.026.175.FL) (34)8.4.护面对舒适性影响综合评价 (35)附录A、奥迪评价流程 (36)(一)评价因素 (36)(二)Audi座椅舒适性认可流程 (37)(三)X77座椅舒适性认可举例 (37)(四)Audi护面开发流程(鞠琳完善) (39)(五)X77护面开发流程举例(鞠琳完善) (39)(六)注意事项: (41)附录B、FJC舒适性评价表格 (42)附录C、FJC舒适性测试设备 (43)(一)H点测量假人 (43)(二)H点测量关节臂 (43)(三)体压分布测量垫 (44)(四)振动测试平台 (45)第1章舒适性介绍1.1.座椅舒适性是什么汽车座椅是人与汽车之间的连接部件,它应当是能够让驾驶员不受限制地完成其驾驶任务,当刹车时以及快速变换方向时,驾驶员能坐稳,并在较长时间的行驶中尽可能少的感到疲劳。
汽车座椅总装工位作业指导书☞任务目标与要求●小组成员分工协作,利用汽车维修手册及实训资料,依据任务工作单分析制定工作计划,并通过小组自评或互评检查工作计划。
●认识汽车前排、后排座椅的整体结构,理解前排、后排座椅主要零部件的功用以及安装位置。
●掌握驾驶员座椅的工作原理及调整方法。
●按规范完成前排、后排座椅的装配及调试过程。
☞注意事项●在任务实施过程中严格遵守相关实验实训制度和规范的要求,注意职场健康与安全需求,做好废料的处理,并保持工作场所的整洁。
实施步骤☞准备工作●根据工作任务,在老师的指导下先进行分组;●小组接受工作任务,准备实训车辆、拆装工具、扭力扳手、维修手册、等配套器材,清理场地、做好实施准备工作;●组长带领组内成员阅读任务工单,查阅实训汽车维修手册、互联网、指导书或相关学材等,认真讨论,制定工作计划,合理分工,并检查计划有效性;☞实施步骤1、依照制定工作计划的引导,观察认识所用车门后桥总成的组成,查找各主要部件的安装位置,并填写任务工单。
2、合理选择工具,并正确使用各类工具完成汽车前排、后排座椅的拆装过程。
拆装过程中,请参考维修手册,严格按照相关技术标准和要求完成装配任务。
3、以下为一般汽车制动器总装线工位装配标准工序如下:3.1 驾驶员座椅总成:1)、取驾驶员座椅至安装点;2)、将座椅电插座与地板线连接;3)、用螺栓将驾驶员座椅固定4)、用扭力扳手紧固到规定螺栓扭力值;5)、调试座椅能否满足驾驶员需要功能。
3.2 前排座椅总成:1)、取前排座椅至安装点;2)、将座椅电插座与地板线连接;3)、用螺栓将驾驶员座椅固定4)、用扭力扳手紧固到规定螺栓扭力值;5)、调试座椅能否上下前后移动功能。
3.3 后排座椅总成1)、取后排座垫至安装点;2)、将后排座垫固定在车体上;注:具体工位装配过程可以查阅实训汽车维修手册等材料。
☞评估总结●回答指导教师提问并接受指导教师相关考核;●对本次任务完成过程及效果进行自我评价和小组互评,填写任务工作单;●清洁工作场所,清点归还相关工具设备,完成本次任务。
座椅舒适性设计指导书目录第1章舒适性介绍 (4)1.1.座椅舒适性是什么 (4)1.2.与舒适性相关的影响因素 (4)1.3.主观评价 (4)1.3.1.外观评价 (4)1.3.2.乘坐评价 (5)1.4.座椅试验评价 (5)1.5.感性工程学 (5)第2章全球人体数据 (6)2.1.人体百分位划分 (6)2.2.数据统计组织 (6)2.3.欧美及亚洲人体尺寸比较 (6)第3章人机工程学 (7)3.1.概述 (7)3.2.人体姿态 (7)3.3.座椅尺寸 (8)第4章舒适性设计 (10)4.1.舒适性设计流程 (10)4.2.座椅系统舒适性主要设计准则 (10)4.3.舒适性设计布置图 (11)第5章静态舒适性 (14)5.1.座椅压力分布 (14)5.1.1.测试设备 (14)5.1.2.测量方法 (14)5.1.3.评价准则 (14)5.1.4.结果控制 (15)5.2.座椅H点测量 (15)5.2.1.测试设备 (15)5.2.2.座椅测试前预处理 (15)5.2.3.记录数据 (15)5.2.4.评价准则 (17)5.2.5.结果控制 (17)第6章动态舒适性 (18)6.1.振动技术基础 (18)6.2.振动特性(B-LAH 190.1 4.2 ) (19)6.3.振动特性(VR 600.1) (20)6.4.振动特性(EP 84.300.42) (21)第7章泡沫特性数据 (23)7.1.泡沫块压应力-形变(CLD) (23)7.2.泡沫垫压入硬度(ILD) (23)7.3.前座椅总成的舒适性值 (26)第8章护面的舒适性相关的技术要求 (29)8.1.护面材料要求 (29)8.1.1.织物(VW 50105) (29)8.1.1.1.延伸率 (29)8.1.1.2.耐磨性 (29)8.1.1.3.透气性 (31)8.1.1.4.触感 (31)8.1.1.5.温、湿度特性 (31)8.1.2.真皮(TL52064) (31)8.1.2.1.油脂含量 (31)8.1.2.2.弯曲刚度 (31)8.1.2.3.耐汗性 (32)8.1.2.4.水蒸汽渗透性 (32)8.1.2.5.延伸率 (32)8.2.护面松紧度 (32)8.2.1.沟槽深度(LAH.000.881.F) (32)8.2.2.护面固定位位置 (34)8.3.重要部位尺寸(如:TAB.026.175.FL) (34)8.4.护面对舒适性影响综合评价 (35)附录A、奥迪评价流程 (36)(一)评价因素 (36)(二)Audi座椅舒适性认可流程 (37)(三)X77座椅舒适性认可举例 (37)(四)Audi护面开发流程(鞠琳完善) (39)(五)X77护面开发流程举例(鞠琳完善) (39)(六)注意事项: (41)附录B、FJC舒适性评价表格 (42)附录C、FJC舒适性测试设备 (43)(一)H点测量假人 (43)(二)H点测量关节臂 (43)(三)体压分布测量垫 (44)(四)振动测试平台 (45)第1章舒适性介绍1.1.座椅舒适性是什么汽车座椅是人与汽车之间的连接部件,它应当是能够让驾驶员不受限制地完成其驾驶任务,当刹车时以及快速变换方向时,驾驶员能坐稳,并在较长时间的行驶中尽可能少的感到疲劳。