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汽车底盘异响的常见原因及修复方法汽车作为一种交通工具，其底盘的正常运行对于行车安全和驾驶体验至关重要。
然而，汽车底盘的异响问题时常会困扰着车主们。
本文将针对汽车底盘异响的常见原因进行分析，并提供相应的修复方法，以帮助车主们解决这一问题。
一、悬挂系统问题1. 悬挂球头松动悬挂球头松动是底盘异响问题的常见原因之一。
当悬挂球头松动时，行驶过程中可能会发出嘎嘎声或咔咔声。
修复方法是检查并紧固悬挂球头，确保其连接牢固。
2. 悬挂弹簧老化悬挂弹簧老化也可能导致底盘异响。
当弹簧老化或变形时，会产生摩擦噪音。
修复方法是更换老化的悬挂弹簧，并确保新弹簧具有正确的尺寸和拉力。
3. 避震器问题避震器的损坏或松动也会造成底盘异响。
车主可以通过观察避震器是否泄漏、是否处于松动状态来判断问题所在。
修复方法包括更换受损的避震器或紧固松动的连接件。
二、制动系统问题1. 刹车片磨损制动系统问题也是引起底盘异响的常见原因之一。
当刹车片磨损到一定程度时，会产生摩擦噪音。
修复方法是更换磨损的刹车片，并定期进行刹车片的检查和维护。
2. 刹车盘问题刹车盘的变形或老化也会导致底盘异响。
车主可以通过观察刹车盘是否存在裂纹或变形来判断刹车盘是否需要更换。
修复方法包括修复变形的刹车盘或更换受损的刹车盘。
三、传动系统问题1. 驱动轴问题驱动轴的损坏或松动会导致底盘异响。
车主可以通过观察轮胎与车辆之间的连接处是否存在松动来诊断问题。
修复方法是修复或更换损坏的驱动轴，并确保轮胎与车辆之间的连接紧固。
2. 变速器问题变速器的异响常常是由于变速器油不足或油质不佳引起的。
修复方法是检查变速器油的情况，如需添加变速器油，则应选择正确的型号和规格，并确保油位符合要求。
四、减震器问题1. 减震器松动减震器松动是底盘异响问题的常见原因之一。
车主可以通过观察减震器底座和减震器连接处是否处于松动状态来判断问题所在。
修复方法是紧固松动的减震器底座和连接件，确保减震器固定牢靠。
底盘大修总结报告一、背景介绍底盘是指汽车的车架、悬挂系统、轮胎、制动系统等，是整车的基本组成部分之一、随着汽车使用的时间的增加，底盘部件会逐渐磨损，从而影响汽车的性能和安全性。
为了确保汽车的正常运行和行驶的安全性，底盘大修是必不可少的工作之一二、底盘大修工作流程底盘大修的工作流程主要包括车辆检测和故障排除、维修方案制定、底盘部件更换、调试和试车等阶段。
1.车辆检测和故障排除：首先需要对车辆进行全面检测，查找底盘部件的问题，并找出故障的原因。
2.维修方案制定：根据车辆检测结果，制定底盘大修的维修方案，包括更换哪些底盘部件，修复哪些部件，以及维修计划和预算等。
3.底盘部件更换：根据维修方案，逐步对底盘部件进行更换，包括车架、悬挂系统、轮胎、制动系统等。
4.调试和试车：在底盘大修完成后，需要对底盘进行调试和试车，确保底盘的性能和安全性都得到恢复。
三、底盘大修中存在的问题和解决措施在底盘大修工作中，我们遇到了一些问题，但通过团队的共同努力，都得到了很好的解决。
1.维修方案制定：由于底盘部件众多，维修方案的制定需要综合各个方面的因素，包括车辆的使用情况、预算等。
因此，我们组建了专门的技术小组，对车辆进行全面检测和评估，经过多次讨论和研究，最终确定了合理的维修方案。
2.底盘部件更换：底盘部件的更换需要一定的技术和经验，以确保更换后的部件能正常运行。
为了解决这个问题，我们组织了培训班，对底盘大修工作进行了系统的培训，提高了技术人员的素质和工作能力。
3.调试和试车：底盘大修完成后的调试和试车是确保底盘性能和安全性的关键步骤。
我们采用了先进的检测设备和工具，结合丰富的实践经验，对底盘进行了全面的调试和试车工作，有效地解决了底盘问题。
四、底盘大修的收益和问题解决效果底盘大修的收益主要体现在以下几个方面：1.增强汽车的性能和安全性：经过底盘大修，底盘部件得到了更换和修复，汽车的性能和安全性都得到了提高。
2.延长汽车的使用寿命：底盘大修可以延长汽车的使用寿命，减少故障发生的概率，降低维修和更换的频率。
关于汽车底盘的维修和保养探讨汽车底盘是汽车的重要组成部分，承载着整个车身以及乘客和货物的重量。
汽车底盘的维修和保养对于汽车的性能和安全至关重要。
本文将探讨汽车底盘的维修和保养，以及一些常见的问题和解决方法。
一、汽车底盘的构成汽车底盘包括底盘壳体、悬挂系统、传动系统、制动系统等组成部分。
底盘壳体是整个底盘的基础，它承载着整个车身的重量，并连接着其他部件。
悬挂系统包括减震器、弹簧、悬挂臂等，它负责减震和支撑车身，保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。
传动系统包括变速箱、传动轴、差速器等，它负责将发动机的动力传递给车轮。
制动系统包括刹车盘、刹车片、制动液等，它负责减速和停车。
1. 底盘壳体的维修底盘壳体是汽车底盘的基础，它一旦出现变形或者破损，会对车辆的安全性产生严重影响。
在日常使用过程中，底盘壳体容易受到石子、路面不平等因素的损坏，需要进行及时的修复和更换。
一般来说，底盘壳体的维修需要专业的修理厂进行，他们会采用专业的设备和工艺，对底盘壳体进行修复和加固。
2. 悬挂系统的维修悬挂系统是保证汽车稳定性和舒适性的重要部件，一旦出现问题，会导致车辆在行驶过程中出现抖动、漂移、跳动等现象。
日常维护中，我们需要定期检查悬挂系统的弹簧、减震器等部件，及时更换损坏或者老化的零部件，保证悬挂系统的正常运行。
如果发现悬挂系统出现异常噪音或者漏油现象，需要立即送修理厂进行检修和维修。
底盘壳体是汽车底盘的基础，它在日常使用过程中容易受到外界冲击，导致破损或者变形。
我们在行驶过程中需要尽量避免行驶在坑洼路面上，减少底盘壳体的振动和冲击。
定期进行底盘的清洗和防腐保护，可以延长底盘壳体的使用寿命。
悬挂系统是保证汽车行驶稳定性和舒适性的重要部件，日常使用过程中需要定期检查悬挂系统的工作状态，及时更换弹簧、减震器等部件。
避免在颠簸路面上过快行驶，减少悬挂系统的冲击和损耗。
3. 传动系统的保养传动系统是汽车动力传递的重要部件，日常使用过程中需要定期更换变速箱和差速器的齿轮油，保证传动系统的正常润滑。
汽车底盘维修的步骤与要点汽车底盘是汽车的重要组成部分，负责支撑车身并传递动力。
由于长时间的使用和不良的路况，底盘很容易受到损坏和磨损。
及时进行底盘维修能够保证汽车的安全性和性能。
下面将详细介绍汽车底盘维修的步骤与要点。
1. 检查底盘部件- 先仔细检查悬挂系统，包括减震器、弹簧等是否有损坏或松动。
- 检查转向系统，确保转向机构正常运转，转向连接件无松动。
- 检查刹车系统，包括制动盘、制动片、制动鼓等是否磨损严重，制动管路是否漏油。
- 检查传动系统，包括传动轴、差速器、联轴器等是否有异响或松动。
2. 清洁底盘- 在进行底盘维修前，先用高压水枪将底盘部分进行清洁，清除掉积尘、泥浆等杂质。
- 可以使用底盘清洁剂进行清洗，将清洁剂均匀喷洒在底盘部件上，再用毛刷进行擦洗。
这样可以将底盘部件表面的污垢和油污清洗掉。
3. 更换底盘部件- 如果检查时发现底盘部件存在松动或损坏，需要进行更换。
- 根据车型和具体情况，选择合适的原厂或优质的替代品进行更换。
- 在更换时，注意松紧度的合适，避免过紧或过松导致故障。
4. 固定底盘部件- 如果检查时发现底盘部件有松动现象，需要进行固定。
- 使用扳手、扭力扳手等工具，逐一检查并处理底盘部件的松动情况。
- 在固定底盘部件时，要注意扭力的控制，避免过紧或过松。
5. 保养底盘部件- 底盘部件除了修理和更换外，还需要定期进行保养。
- 每隔一段时间，对底盘部件进行润滑，以减少磨损和摩擦。
- 使用润滑脂或润滑油，将其均匀涂抹在底盘部件表面。
6. 轮胎维护- 底盘维护中，轮胎也是重要的组成部分。
- 定期检查轮胎磨损情况，如果发现磨损过度，需要及时更换。
- 检查轮胎的气压，确保气压适当，以免影响行驶稳定性和安全性。
- 定期进行轮胎平衡和定位调整，确保轮胎的均衡和车辆的稳定性。
在进行汽车底盘维修时，还需要注意以下几点要点：- 选择正规的汽车维修厂：汽车底盘维修属于专业性较高的技术工作，建议选择正规的汽车维修厂进行维修，以确保维修质量和安全性。
汽车底盘故障的检查与修复技巧在日常使用中，汽车底盘故障是一个常见的问题。
底盘作为汽车的支撑和承载结构，承受着车辆的重荷和各种复杂的路况。
因此，底盘的故障会影响到汽车的行驶稳定性和安全性。
本文将介绍汽车底盘故障的常见原因、检查方法以及修复技巧。
一、底盘故障的常见原因1. 碰撞或事故：车辆发生碰撞或事故时，底盘部位很容易受到损坏。
碰撞会导致底盘部件变形、断裂或松脱，进而影响车辆的操控和稳定性。
2. 长时间使用磨损：长期使用会导致底盘部件的磨损。
例如，底盘悬挂系统的减震器和球头会因为长时间的行驶而变得松弛，从而影响车辆的悬挂和缓冲效果。
3. 恶劣路况：在恶劣的路面条件下行驶，如颠簸、凹凸不平的路面以及大坑洼等，会对底盘造成冲击和振动，进而导致底盘部件的损坏。
二、底盘故障的检查方法1. 视觉检查：首先，使用人眼对底盘进行外观检查。
检查底盘是否存在明显的凹陷、撞击痕迹或者异常的变形。
同时，观察有无异常的松动或者脱落的部件。
2. 悬挂系统检查：检查车辆的悬挂系统，包括减震器、悬挂弹簧和悬挂臂等。
检查这些部件是否存在漏油、变形或者断裂等情况。
3. 刹车系统检查：底盘的刹车系统是车辆行驶过程中重要的保障。
检查刹车盘、刹车片和刹车管道等部件是否存在磨损、断裂或者漏液的情况。
4. 灯光系统检查：底盘的灯光系统也需要定期检查。
确保车辆的前大灯、雾灯和后尾灯等都处于正常工作状态。
三、底盘故障的修复技巧1. 更换损坏部件：一旦发现底盘存在故障，需要立即更换损坏的部件。
根据检查结果，更换相应的零部件，确保汽车底盘在正常运行。
2. 修复变形部件：对于一些轻微的底盘变形，可以通过热力修复技术进行修复。
这种方法可以对底盘进行局部加热，使其恢复原有的形状。
3. 调整底盘相关参数：对于底盘悬挂系统的问题，可以通过调整悬挂高度或者硬度来改善车辆的悬挂效果。
确保车辆在行驶时具有更好的稳定性和舒适性。
4. 定期保养和维护：定期进行底盘的保养和维护是预防底盘故障的关键。
车辆底盘异响的原因与修复技巧车辆底盘异响是许多车主常常面临的问题之一。
底盘异响不仅会影响驾驶的安全性和舒适性，还可能暗示着一些潜在的机械问题。
本文将分析底盘异响的主要原因，并给出修复技巧和建议。
一、底盘异响的原因1. 悬挂系统问题：底盘悬挂系统是车辆的重要组成部分，其异常有时会导致底盘异响。
常见的悬挂问题包括减震器损坏、弹簧断裂、悬挂连接杆松动等。
这些问题会导致底盘在行驶过程中发出咯吱声或嘎嘎声。
2. 刹车系统问题：刹车系统是车辆安全的重要保障，但有时刹车片磨损或刹车盘变形会导致底盘异响。
当刹车片与刹车盘摩擦时，可能会发出尖锐的刺耳声音。
此外，制动卡钳若存在故障也可能引起异响。
3. 承载系统问题：承载系统主要指车辆的底盘与车身的连接部分。
底盘与车身连接点的紧固件如果松动或出现脱落，会导致底盘产生异响。
常见的连接点包括车架部件、底盘横梁和车身地板等。
4. 排气系统问题：排气系统是车辆底盘附近的重要组成部分。
排气管与底盘之间的接口如若损坏或松动，会造成底盘异响。
此外，排气管本身也可能因腐蚀、振动或碰撞而产生异响。
二、底盘异响的修复技巧1. 定期检查和维护：定期检查和维护车辆底盘是防止异响的有效方法。
车主应保证悬挂系统、刹车系统、承载系统和排气系统的正常工作状态。
定期检查可以发现问题并及时修复，避免进一步损坏。
2. 更换磨损部件：如果发现刹车片磨损或刹车盘变形，应及时更换。
同样，减震器、弹簧等悬挂系统部件的损坏也需要及时更换。
更换磨损部件可以恢复底盘的正常工作状态，减少异响问题。
3. 紧固连接件：检查车辆的紧固连接件，如车架部件、底盘横梁和车身地板等。
如果发现松动或脱落，应重新紧固或更换连接件。
这样可以保证底盘与车身的稳定连接，减少底盘异响的可能性。
4. 排气系统维护：定期检查排气系统的连接是否牢固，如有松动应及时修复或更换。
在更换排气系统部件时，应选择质量可靠、密封良好的组件，可以避免由于排气系统问题引起的异响。
汽车底盘常见故障检测与维修汽车底盘是汽车的主要组成部分之一，它承载着车身重量，提供支撑和稳定性，在行驶过程中为乘客提供舒适的乘坐体验。
然而，底盘也是汽车上最容易受损并出现故障的部分之一。
本文将介绍一些常见的汽车底盘故障及其检测与维修方法。
1. 悬挂系统故障悬挂系统是汽车底盘中最重要的组成部分之一，它能够减震并为驾驶员提供非常好的操控性。
常见的悬挂系统故障包括：● 悬挂系统失效或悬挂支架松动。
当悬挂系统失效或悬挂支架松动时，车辆在行驶过程中会出现颠簸、晃动或转向不够稳定等症状。
此时需要检查悬挂系统以确认是否需要更换松动的部件或整个悬挂系统。
● 悬挂系统油封破裂或磨损过度。
这可能导致车辆漏油，从而影响了悬挂系统的性能。
检查悬挂系统油封的磨损情况，并及时更换如果发现有损坏。
● 悬挂系统弹簧断裂。
当悬挂系统的弹簧断裂时，会导致车辆下沉。
此时需要及时更换弹簧。
同时，在更换弹簧的同时，应检查和更换其他需要维护的角落，例如减震器和悬挂支架等。
● 刹车片磨损过度。
刹车片在行驶过程中经常被磨损，当刹车片磨损过度时，需要及时更换。
通常情况下，每次保养都应经常检查刹车片的磨损情况。
● 刹车盘变形或腐蚀。
当刹车盘变形或腐蚀时，刹车片与刹车盘的接触面积将减少，从而影响了制动系统的性能。
此时需要及时更换刹车盘。
● 刹车液周边系统故障。
刹车液位过低、刹车液泵故障、刹车管腐蚀等故障会影响刹车系统的可靠性，需要更换相关部件。
转向系统对于汽车行驶过程中的操控性和安全性都非常重要。
转向系统故障可能造成不良的驾驶体验，甚至危及乘客的安全。
常见的转向系统故障包括：● 动力转向系统故障。
该故障会导致方向盘的力度增大或减小，从而影响汽车的操控性。
此时需要检查动力转向系统以确认是否需要更换或维修部件。
● 悬挂支架松动或磨损。
当悬挂支架松动或磨损时，它会影响汽车的稳定性，从而使操控的方向发生变化。
此时需要及时更换或维修部件。
4. 离合器故障离合器故障可能会导致汽车在起步或换挡时发生异常。
汽车地盘维修方案地盘是汽车的底部结构，包括底盘、底架、悬挂、传动系统等，它起到支撑、稳定和减震作用。
地盘在车辆运行时承受着各种外力的作用，不可避免地会出现损坏和磨损。
本文将介绍一些汽车地盘维修方案，帮助车主提高汽车的维护水平和使用寿命。
悬挂系统维修悬挂系统是汽车地盘中较为脆弱的部分，一旦出现问题，就会直接影响到车辆的稳定性和安全性。
车主应该定期检查车辆的悬挂系统，如遇到以下情况应及时维修：•悬挂系统出现异响：走烂路或行驶不平路面时发出噪音，表明悬挂支架、减震器或弹簧可能有问题。
•车身下沉：因为减震器弹簧过软而导致，此时需要更换减震器。
•悬挂不平衡：车辆行驶时左右震动不平衡，有可能是悬挂支架或销轴出现问题，需要进行维修。
悬挂系统的维修可以通过全面检查和更换磨损部件来完成。
车主可以根据车辆使用情况自行判断需要更换的部件，如减震器、弹簧、悬挂支架等。
需要注意的是，悬挂系统的安装需要有专业的技术和设备，建议到专业的汽车维修店或4S店进行更换。
底盘油路维修汽车底盘需要不断的润滑保持正常运行，因此底盘油路也是一个需要经常检查的部件。
车主可以通过以下方式检查底盘油路是否正常：•观察油路是否漏油：停车后检查走过的地方，如果有油迹，说明底盘油路存在漏油的现象，需要及时维修。
•检查油路是否堵塞：如果底盘油路被污物或异物堵塞，车辆行驶时会出现异响或油压指示灯亮，需要及时清理和更换油路。
底盘油路的维修可以通过更换油封、油管、公母头等方式来完成，需要注意的是，底盘油路维修需要使用专业的工具和设备，建议到专业的汽车维修店或4S店进行更换。
传动系统维修传动系统是汽车地盘中承担动力传递的主要部件，在车辆的长时间使用过程中容易出现磨损和故障。
车主可以通过以下方式检查和维修传动系统：•检查离合器：检查离合器的轻重、握力，如果出现滑胶、震动或异响等现象，说明离合器已经磨损需要更换。
•检查变速箱：变速箱是传动系统中比较脆弱的部分，如果发现车辆换挡不稳、异响和波动性变大等情况，需要及时维修。
汽车底盘维修技术近年来，随着汽车行业的发展和普及，汽车底盘维修技术也成为了一个重要的领域。
汽车底盘是汽车的重要组成部分，它直接关系到汽车的行驶性能和安全性。
因此，汽车底盘维修技术的规范、规程和标准对于保障汽车的正常运行和用户的安全至关重要。
1. 底盘检查与故障排除底盘检查是维修技术的第一步，它可以帮助检测底盘是否存在故障或潜在问题。
底盘检查的主要内容包括：制动系统、悬挂系统、转向系统、传动系统等各个方面的检查。
对于发现的问题，技术人员需要及时排除，并做好记录和报告。
2. 底盘维护与保养底盘的维护和保养是保证底盘长期正常运行的重要环节。
维护与保养主要包括：底盘清洁、润滑剂更换、零部件检查与调整等。
技术人员需要对底盘进行定期的保养和维护，并确保所有的维修工作符合车辆制造商的要求。
3. 底盘零部件更换底盘零部件的更换是底盘维修的核心工作之一。
技术人员需要熟悉各种零部件的性能特点和更换方法，并按照相关的规程进行操作。
更换底盘零部件时需要注意统一选择原厂配件或经过认证的配件，并确保更换操作的准确性和安全性。
4. 底盘调校与改装底盘调校与改装是针对特殊需求或个性化要求而进行的工作。
技术人员需要熟悉底盘调校的原理和方法，并根据车辆的具体情况进行合理的调校。
在进行底盘改装时，技术人员需要遵守相关的法律法规，确保改装后的底盘符合安全要求。
5. 底盘故障诊断与解决底盘故障的诊断与解决是底盘维修技术中的重要环节。
技术人员需要掌握先进的诊断设备和方法，对底盘故障进行精准的定位和解决。
针对底盘故障的不同类型，技术人员需要有相应的应对策略，并确保维修过程的安全和高效。
6. 底盘维修质量控制底盘维修质量控制是底盘维修技术中的重中之重。
技术人员需要建立完善的质量控制体系，包括：工艺流程、操作规程、检验标准等。
在维修过程中，要进行严格的检验和测试，并确保底盘维修的质量和耐久性。
总结起来，汽车底盘维修技术是保障汽车行驶性能和安全性的重要环节。
常见的汽车底盘问题及修复方法汽车底盘是整个车辆的基础结构，承担着支撑车身、传递动力和减震等重要功能。
汽车在行驶过程中，由于道路状况、通过障碍物或长时间使用等原因，底盘可能会遭受磨损和损害。
本文将针对常见的汽车底盘问题及修复方法进行详细介绍。
一、常见的汽车底盘问题1. 车底破损：当汽车经过颠簸的路面或者发生擦地或碰撞等情况时，底盘可能会出现破损，如底盘板、防护板的破裂、变形等问题。
2. 部件松动：长时间的行驶和振动容易导致底盘的一些零部件松动，例如悬挂系统的各种连接件、稳定杆等可能出现松动现象。
3. 腐蚀和锈蚀：湿润的环境和盐分的影响可能导致底盘部件的腐蚀和锈蚀，例如底盘板、涂层以及连接螺栓等。
4. 氧化和老化：底盘部件也会因使用时间的增加而产生氧化和老化问题，例如橡胶密封件和悬挂弹簧等。
二、修复方法1. 车底破损修复：a. 首先，检查损坏的位置和程度，如果损坏较轻，可以选择直接更换受损的零部件；如果损坏较严重，需要进行维修焊接或者更换整个底盘板。
b. 焊接维修时，要使用适当的焊接材料和焊接工艺，确保焊接强度和质量；c. 更换底盘板时，需要注意选用符合车辆型号和规格的原厂或者合格的替代零部件，同时确保安装位置正确并进行好固定。
2. 部件松动修复：a. 检查底盘零部件的连接件是否松动，如螺栓、螺母等，需要适时进行紧固；b. 如发现连接件损坏，建议更换新的连接件；c. 适时检查和更换底盘稳定杆，并确保其固定牢靠。
3. 腐蚀和锈蚀修复：a. 清洁：使用清洁剂和刷子彻底清洁受腐蚀或锈蚀的部位，之后使用高压水枪将杂质冲洗干净；b. 除锈：使用除锈剂或砂纸轻轻擦拭受损区域，去除锈迹；c. 保护：用耐酸性的底盘涂层进行刷涂，起到抗腐蚀的作用。
4. 氧化和老化修复：a. 检查：定期检查底盘的橡胶密封件、悬挂弹簧等部件是否出现老化和损坏；b. 更换：发现老化和损坏的部件应及时更换，选择质量可靠的原厂或合格的替代零部件。
汽车碰撞修复后底盘参数检测方法与设备姓名王敬波学院电气学院专业测控技术与仪器年级2012级学号1120110508指导教师陈刚2016 年1月7日汽车碰撞修复后底盘参数检测方法与设备王敬波（电气学院，测控技术与仪器专业，测控5班，1120110508）摘要：本文对汽车碰撞后底盘的修复要求，国内外汽车底盘参数检测仪器发展与现状，国内市场对于汽车底盘检测仪器的需求现状与前瞻以及汽车底盘参数检测仪器设计要求进行了较为详细的介绍。
关键词：汽车；底盘修复；坐标测量1 前言随着国民经济的快速发展,生产制造各领域也随之发生深刻变化,汽车诊断及维修技术也在悄然发生变化。
近几年随着我国汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展,汽车数量在不断增加,这客观上对汽车检测诊断和维修技术提出了较高要求,尤其对如何保证通过汽车维修确保车辆运行不造成或少造成社会公害问题更引起社会的广泛关注。
汽车底盘经常是汽车碰撞后比较重要的维修部分，本文对此进行了介绍。
2 汽车底盘修复标准汽车底盘修复是主要考察以下几个项目：裂纹，坑包，变形，麻点，材料缺陷，起皱，毛刺，拉毛压痕划伤，圆角不顺，叠料等。
每一个项目都具有其各自的公差标准。
1.裂纹封闭裂纹：长度<10mm；宽度<3mm；不封闭裂纹；长度<10mm；宽度<2mm。
2.缩颈缩颈部位材料厚度：厚度<料厚的50%缩颈部位长度；缩颈部位长度<30mm。
3.坑包面积<8mm2；长度<10mm；高度<1.5mm。
4.变形零件表面无起伏，油石检验合格。
5.麻点麻点面积<2/3零件面积。
6.材料缺陷无桔皮划移线、镀锌层疏松现象。
7.起皱棱线、弧度清晰光顺，无皱纹、波纹、棱线错位。
8.毛刺毛刺高度：高度<材厚的20%。
9.拉毛压痕划伤深度<材厚的10%宽度<2mm；长度<5mm。
10.圆角半径均匀，清晰光顺，配合间隙2mm一下。
11.叠料板料重叠宽度：宽度<3mm。
以上为通用修复标准，以下为一些具体器件修复标准1.从动盘摩擦片有轻微的油污可用汽油清洗后，用喷灯火焰烘干；轻微硬化、烧损可用砂布打磨；磨损严重、铆钉头埋入深度小于O.5mm，或有裂纹、脱落、严重烧损或油污时，应予换新。
钢片翘曲变形，其外缘端面跳动一般应不超过0.5～0.8mm。
2．压盘．如压盘工作平面烧蚀、龟裂、划伤不严重时，可用油石打磨光滑。
沟槽深度超过0.5mm或平面度误差超过O.12～0.20mm时应磨削修复，磨削后的压盘应重新进行平衡。
3．压紧弹簧压紧弹簧的弹力应符合规定。
多簧式离合器的各压紧弹簧的弹力差应符合规定，其自由长度差一般应不大于2mm，弹簧外圆柱面与端面的垂直度误差应不超过2mm。
膜片弹簧内端与分离轴承接触处磨损深度应不超过0.6mm。
膜片弹簧内端应在一个平面，最大差应不超过0.5mm。
4．分离件分离杠杆内端磨损超过规定时可焊修。
分离轴承应转动灵活、无卡阻或异响，轴向间隙应不大于0.6mm。
5.轴管轴管全长的径向全跳动应符合规定(轿车应比表列值相应减小O.2mm)。
6．花键轴与花键套花键轴外表面及传动轴中间支承轴颈的径向圆跳动应不大于O.15mm。
超过时可将其从轴管端车去，重新焊接。
花键轴与滑动叉和突缘键槽的侧隙，轿车应不大于0.15mm，其他车型应不大于O.30mm。
7．万向节叉万向节叉轴承承孔与万向节轴承为过渡配合，其配合间隙应符合规定。
万向节十字轴轴颈与万向节轴承配合间隙应符合规定。
中间支承轴承与轴颈的配合量为-O.02～+O.02mm；油封与油封颈配合应不大于0.30mm。
8．桥壳与半轴套管整体式桥壳以两端内轴颈为基准，其前端面的平行度误差应不大于0.30mm和O.40mm(前端面直径分别为不大于和大于300mm者)，外轴颈径向圆跳动应不大O.30mm。
分段式桥壳以桥壳的结合圆柱面、结合平面及另一端内锥面为支承，内外轴颈径向圆跳动应不大于O.25mm，桥壳与减速器结合平面的端面圆跳动应不大于O.10mm和0.08mm(结合平面直径分别为大于和不大于200mm者)。
桥壳油封颈的径向磨损应不大于0.15mm。
桥壳与制动毂底盘结合平面及圆柱面对桥壳轴线的端面圆跳动及径向圆跳动均应不大于0.10mm。
9．主减速器壳壳体上各承孔与轴承(或轴承盖)的配合应符合原设计规定。
属过盈配合者，其使用限度一般不超过O.02mm的配合间隙。
差速器左、右轴承承孔同轴度误差应不大于O.10 mm。
减速器壳各横轴支承孔轴线对前端面的平行度误差应不大于O.12mm和O.10mm(轴线长度分别为大于和不大于200mm者)。
纵轴线对横轴线的垂直度误差应不大于0.16mm和0.2mm(纵轴线长度分别为大于和不大于300mm者)。
纵横线应位于同一平面(双曲线齿轮结构除外)，其位置度误差应不大于O.08mm。
10．半轴对半轴应进行探伤检查，若有裂纹应予报废。
半轴花键应无明显扭曲，否则应报废。
花键齿侧间隙不得大于原设计规定O.15mm。
以半轴轴线为基准，中部未加工部分径向圆跳动应不大于1.30mm，花键外圆柱面径向圆跳动应不大于0.25mm，半轴突缘内倾Ⅱ端面圆跳动应不大于0.15mm。
3底盘检测仪器3.1三坐标测量机对于汽车底盘检测来讲，主要是坐标检测。
在坐标测量机的选取上，主要应用的是便携式坐标测量机，即非正交三坐标测量机。
这是因为相对于正交系三坐标测量机，便携式坐标测量机有如下优点：体重较轻，可方便应用于加工现场；实现测量运动更为灵活，绕一个支点回转，比三轴直线运动合成的回转更为轻巧、迅速；测量空间开阔，可以对直角坐标系不易探测的隐藏点进行测量，更方便地实现手动扫描测量。
这些也是汽车底盘测量仪器所应该具备的基本要求。
因此，便携式坐标测量机在近年来得到了快速发展。
1.柱坐标测量机在国民经济和国防中回转体零件占有很大比重，它们可以采用下图所示基于圆柱坐标系的测量机进行测量。
图1 柱坐标测量机这种测量机的有点事测量效率高，形位测量精度高，侧头运动简单，防碰撞问题比较容易解决，易于采用多测量架同时测量。
但是圆柱坐标系测量机也有它的不足，主要是从各个测量架和侧头上读得的只是相对位移。
为了获得被测件的绝对尺寸，需要进行标定，通过测量某个基准件统一回转工作台和各个测量架的坐标系。
2.球坐标测量机采用机械式测量原理，很难满足几十米的大尺寸测量要求。
激光跟踪干涉仪综合了激光测长和经纬仪测长测量角度的原理，是目前几十米的大尺寸测量精度最高的商品仪器，它的工作原理基于球坐标测量系统。
图2 球坐标系测量原理图3 球坐标测量系统3.光笔式测量机光笔式测量机由一根光笔和若干台摄像机组成。
光笔上有3个或3个以上的靶标，如发光二极管。
光笔的前端可以是硬测端，也可以是触发式测头，它们用来探测被测点的位置。
摄像机根据光笔上靶标的位置就可以确定探测点的位置。
光笔式测量机具有成本低、测量范围大、便携、可以在现场测量等一系列优点，是一种很有应用前景的测量机。
但是目前测量精度还不高，测量不确定度在0.1 mm左右。
图4 光笔式测量机的工作原理4.三角法测量系统三角法测量系统主要包括经纬仪测量系统和摄像测量系统。
经纬仪在大地测量中有广泛应用，也是目前在大尺寸测量中应用最广的仪器。
图5 经纬仪工作原理5.多边测量系统多边测量系统具有丢失信号自恢复的功能，它允许将4台激光跟踪干涉仪中的1台移动到新的位置，保持原有坐标系不变。
多边测量系统完全建立在利用激光干涉仪测量长度的基础上，因此它的测量精度比其他大空间坐标测量系统都高，可达1×106。
图6 多变测量系统工作原理6.关节臂测量机关节臂测量机采用模拟人臂的结构，它由若干个关节和臂组成，在最后一个臂的末端安装一个测头，探测被测工件。
关节臂测量机具有体积小，量程大，成本低，便携式，可用于现场测量的优点，因此是最适合用来进行汽车的盘检测的测量系统。
图7 关节臂测量机采用的坐标系3.2其他底盘检测仪器1.底盘功率检测仪底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备，如下图所示。
汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的准确模拟。
图8 底盘测功机它可用于汽车的加载调试，诊断汽车在负载条件下出现的故障；它与五气分析仪、透射式烟度计、发动机转速计、及计算机自控系统一起组成一个综合测量系统以测量不同工况下的汽车尾气排放。
底盘测功机使用方便，性能可靠不受外界条件的影响。
在不解体汽车的前提下，能够准确快速地检测出汽车各个系统、部件的使用性能。
底盘测功机既可以用于汽车科学试验，也可以用于维修检测。
近年来，由于电子计算机技术的快速发展以及各类专用软件的开发和应用，为道路的模拟、数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，加速了底盘测功机的发展，得到了广泛的应用。
2.前轮定位检测仪目前国内外广泛使用的水准式前轮定位测量仪是带磁钢的水准式前轮定位测量仪和其他附件配套使用，用来静态测量前轮最大转向角和前轮定位角。
其方便的使用过程被广泛承认。
图9 前轮定位检测仪3.侧滑试验台汽车侧滑试验台是用于检测汽车前轮(转向轮)的前束与外倾角配合是否适当的检验性测试设备. 汽车做直线行驶时,如果前轮的前束值与外倾角值不匹配,那么它在向前方滚动的同时还要产生相对与地面的横向滑移.通常把这种横向滑移称为侧滑.侧滑量过大会造成汽车行使不稳.方向盘操作力增加,轮胎异常磨损,燃油消耗量增加等弊病.CH系列汽车侧滑试验台是专用于测量汽车前轮的侧滑量,它是保障汽车安全性,提高其经济性,必不可少的检测设备. 试验台的测量仪表备有可供用户选用的与其它微机系统联机通讯的接口,以便与其他测试设备一起联成自动检车线.还备有可供用户选用的输出打印系统,测量完毕自动打印出各项数据就可以了。
图10 侧滑试验台4.汽车制动性能检测仪紧跟汽车工业发展步伐，汽车制动性能检测仪的研发工作也取得了长足的进步，出现了一系列的性能完善的检测设备，如用于台式发的滚筒反力式制动检测台系列和平板制动检测台系列，用于路试法的以速度计、第五轮仪和其他测速方法测速的设备为主题便携式制动性能检测综合装置等。
我国在近几年也逐渐加大研发力度，研制新模型，尽量减低开发成本和提高对环境以及运行条件的适应性，一边尽快为市场所接受，但受研发器件、研发成本等条件限制，目前仍处于尝试和试验阶段，成熟的产品不多。
5.车轮平衡检测仪一种车轮平衡测试仪，是机电合一的动平衡测试装置。
它包括数字显示和CRT屏幕显示，电脑板，三相电机带动的传动轴。
轴上装有压电传感器和光电转换装置，将轴上的被测车轮偏重量和偏重位置转为电信号送给以8位微处理为核心的电脑板，其中自动复位电路和电压/频率变换器采用常规器件，精度达±1g，成本低，适用范围更广。
