船用硅油减振器检验规范

数，即假定减振器发挥最佳阻尼，实船测试结果表明，这种假定并不准确。通过理论计算和柴油机台架测试，
给出确定硅油减振器扭振参数（ 当量惯量、阻尼） 的有效方法。实测结果表明，该方法操作方便，能较好地验
证柴油机和硅油减振器的扭振参数。
关键词：硅油减振器； 扭振； 实测
中图分类号：U664． 21
文献标志码：A
确性，所以可利用该频率和柴油机的扭振参数，通
过试算法，反推减振器的扭振参数值。
4 减振器扭振参数的验证
4． 1 减振器的当量转动惯量
根据 1 中所述思路，先假定减振器的当量惯量
为惯性环惯量加外壳惯量的一半（ 厂家提供的数据 为 1． 295 kg·m2 ） ，在此基础上进行自由振动计算， 其 1 节点固有频率 FI计算 = 108． 25 Hz。
知，第 1 质量点实测振幅为 0． 048 8°，远大于计算 振幅。因此，可以判定，硅油减振器在该共振转速 下并非发挥了最佳阻尼。
调整减振器阻尼值，反复进行试算，直到第 1 质量点的 6 次计算振幅与实测振幅接近，减振器 阻尼调整结果见表 1。
表 1 调整减振器阻尼计算结果
减振器阻尼 / （ N·m·s / rad） 最佳阻尼 200 223 250
文章编号：1671-7953（ 2012） 05-0126-04
硅油减振器是降低柴油机扭转振动的一种常 用装置，基本结构见图 1。
1-外壳； 2-摩擦环； 3-惯性环； 4-密封垫圈； 5-储油槽
图 1 硅油减振器结构示意
其中，减振器外壳和惯性环做成法兰联接的 型式，可直接安装在曲轴自由端，惯性环经过青铜 衬套绕毂自由转动，在惯性环和外壳之间很小的 间隙中充满粘度很高、稳定性强的硅油。柴油机 运转过程中，外壳随曲轴一起转动，由于惯性环的 转动惯量较大，在扭振过程中它比壳体的运动要 滞后一些，因此惯性环与外壳之间便存在相对运 动，此时，间隙中的硅油的阻尼就会消耗能量，对 柴油机的曲轴起到减振作用。

避震器检测标准１、目的：为使避震器之零件,半成品及成品在检验上都能得到依据!并且确保出货质量;故制定本办法。

２、适用范围：素材/零件/半成品及成品之检验与测试皆适用之。

３、检测分三大类如下:3-1 疲劳测试3-1-1 SRS 60 A等级以上之弹簧耐久测试3-1-1-1 测试次数: 5万次3-1-1-2 测试机器:疲劳测试机3-1-1-3 测试频率:行程15~44mm/3Hz;45~64/2.2Hz;65~80/1.9Hz3-1-1-4 测试行程:85% (预压2~4mm)3-1-1-5 测试温度:常温3-1-1-6 测试结果:减衰长度不得大于预压长度;表面涂装层不可剥落且线圈不可断裂3-1-2 SWP/80C B等级以上之弹簧耐久测试3-1-2-1 测试次数: 5万次3-1-2-2 测试机器:疲劳测试机3-1-2-3 测试频率:行程15~44mm/3Hz;45~64/2.2Hz;65~80/1.9Hz3-1-2-4 测试行程:85% (预压2~4mm)3-1-2-5 测试温度:常温3-1-2-6 测试结果:减衰长度不得大于预压长度;表面涂装层不可剥落且线圈不可断裂3-1-3 油压单元(Rear Shock)3-1-3-1 测试次数:30万次;3-1-3-7 测试标准:(1)测试30万次!不得漏气及油气混合;(2)由承座渗出之液压油不得超过约1公克(1C.C)(3)阻尼衰减力15%以下3-1-3-2 测试机器:疲劳测试机3-1-3-3 测试频率:行程30~44mm/1.5Hz;45~59/1.1Hz;60~70/0.95Hz3-1-3-4 测试行程:实际行程80%，3-1-3-5 测试温度:40度以下(风扇冷却)3-1-3-6 测试方式:(1)耐久测试前需先量测重量;不含附加配件(取至小数点1位数)(2)耐久测试前需先测试阻尼;期间每10万次检测阻尼与重量!是否符合标准3-1-4 气压单元(Rear Shock)3-1-4-1 测试次数:20万次;3-1-4-2 测试范围: AIR SHOCK3-1-4-3 测试标准:(1)气室打入150psi!测试20万次;正向气压降低不得超过15%(2)Damper需正常3-1-4-4 测试机器:疲劳测试机3-1-4-5 测试频率:行程30~44mm/1.5Hz;45~59/1.1Hz;60~70/0.95Hz3-1-4-6 测试行程:实际行程65%，3-1-4-7 测试温度:45度以下(风扇冷却)3-1-4-8 测试方式:耐久测试前需先确认正向气室压力;期间约每5万次于控制面板上观察力量显示器之最高力量是否有衰减情形.3-1-5 缓冲块(MCU)3-1-5-1 测试次数:10万次3-1-5-2 测试机器:疲劳测试机3-1-5-3 测试频率:1Hz3-1-5-4 测试行程:可压缩长度之50%，3-1-5-5 测试温度:常温3-1-5-6 测试结果:不可破裂3-2 阻尼测试3-2-1油压单元测试(新产品)。

避震器检测标准避震器检测标准１、目的：为使避震器之零件,半成品及成品在检验上都能得到依据!并且确保出货质量;故制定本办法。

２、适用范围：素材/零件/半成品及成品之检验与测试皆适用之。

３、检测分三大类如下:3-1 疲劳测试3-1-1 SRS 60 A等级以上之弹簧耐久测试3-1-1-1 测试次数: 5万次3-1-1-2 测试机器:疲劳测试机3-1-1-3 测试频率:行程15~44mm/3Hz;45~64/2.2Hz;65~80/1.9Hz3-1-1-4 测试行程:85% (预压2~4mm)3-1-1-5 测试温度:常温3-1-1-6 测试结果:减衰长度不得大于预压长度;表面涂装层不可剥落且线圈不可断裂3-1-2 SWP/80C B等级以上之弹簧耐久测试3-1-2-1 测试次数: 5万次3-1-2-2 测试机器:疲劳测试机3-1-2-3 测试频率:行程15~44mm/3Hz;45~64/2.2Hz;65~80/1.9Hz3-1-2-4 测试行程:85% (预压2~4mm)3-1-2-5 测试温度:常温3-1-2-6 测试结果:减衰长度不得大于预压长度;表面涂装层不可剥落且线圈不可断裂3-1-3 油压单元(Rear Shock)3-1-3-1 测试次数:30万次;3-1-3-7 测试标准:(1)测试30万次!不得漏气及油气混合;(2)由承座渗出之液压油不得超过约1公克(1C.C)(3)阻尼衰减力15%以下3-1-3-2 测试机器:疲劳测试机3-1-3-3 测试频率:行程30~44mm/1.5Hz;45~59/1.1Hz;60~70/0.95Hz3-1-3-4 测试行程:实际行程80%，3-1-3-5 测试温度:40度以下(风扇冷却)3-1-3-6 测试方式:(1)耐久测试前需先量测重量;不含附加配件(取至小数点1位数)(2)耐久测试前需先测试阻尼;期间每10万次检测阻尼与重量!是否符合标准3-1-4 气压单元(Rear Shock)3-1-4-1 测试次数:20万次;3-1-4-2 测试范围: AIR SHOCK3-1-4-3 测试标准:(1)气室打入150psi!测试20万次;正向气压降低不得超过15%(2)Damper需正常3-1-4-4 测试机器:疲劳测试机3-1-4-5 测试频率:行程30~44mm/1.5Hz;45~59/1.1Hz;60~70/0.95Hz3-1-4-6 测试行程:实际行程65%，3-1-4-7 测试温度:45度以下(风扇冷却)3-1-4-8 测试方式:耐久测试前需先确认正向气室压力;期间约每5万次于控制面板上观察力量显示器之最高力量是否有衰减情形.3-1-5 缓冲块(MCU)3-1-5-1 测试次数:10万次3-1-5-2 测试机器:疲劳测试机3-1-5-3 测试频率:1Hz3-1-5-4 测试行程:可压缩长度之50%，3-1-5-5 测试温度:常温3-1-5-6 测试结果:不可破裂3-2 阻尼测试3-2-1油压单元测试(新产品)。

渔船船用产品检验规则第一章总则第一条为加强对渔船船用产品的监督检验工作，保证渔船船用产品质量，使渔业船舶具备安全航行和作业的技术条件，根据《中华人民共和国渔业船舶监督检验管理规定》第十条，特制定本规则。

第二条中华人民共和国农业部渔船检验局（以下简称本局）及其执行机构（以下统称渔船检验机构），按照本局的规定，对渔船船用产品实施监督检验。

第三条渔船船用产品必须符合本局的船舶规范和我国政府批准接受的有关国际公约或本局认可的对渔船适用的规范和标准。

第四条对渔船船用产品的监督检验，应根据产品的结构、用途和生产方式不同，按本规则的规定进行产品型式认可或工厂认可。

第五条渔船船用产品制造厂应保证其订购的原材料或零部件的质量符合本规则第三条的规定；如按照本规则需要检验发证者，制造厂应要求供货方提供渔船检验机构签发的证书或认可证明等有效证件。

第六条经渔船检验机构检验合格的渔船船用产品，应按本局的规定发给相应的渔船船用产品证书、认可证书及检验标志。

第七条渔船检验人员应保守申请单位的技术秘密。

第八条鼓励开发和推广使用具有高新技术的渔船船用产品。

第九条渔船检验人员在执行监督检验时应遵守国家产业政策。

第二章检验范围第十条凡涉及渔业船舶及人命安全和防止船舶污染水域环境的重要设备，均应接受渔船检验机构的产品监督检验。

第十一条生产下列渔船船用产品的工厂或专业车间，应申请办理工厂认可：一、主要船用材料，包括钢丝绳、铸件、焊接材料、船用防污、防蚀涂料等；二、柴油机铸锻件及主要零部件、锅炉、受压容器、锚、锚链及附件、螺旋桨、舱盖板、水密门窗。

三、本局认为需要进行工厂认可的其他产品制造厂或车间。

第十二条对已获得本局工厂认可证书的制造厂所生产的新的渔船船用产品，一般只需对新产品进行产品型式认可。

但如果该产品的生产设备和质量保证系统与已认可的条件不同，须重新进行工厂认可。

第十三条生产下列渔船船用产品的工厂应申请办理产品型式认可：一、救生设备救助艇、救生艇、救生筏及其备品属具、救生浮具、救生衣、救生圈等；二、消防设备各种灭火器具及设备、探火装置、报警装置、灭火泡沫发生装置、惰性气体发生装置、消防用具等；三、信号设备号灯、烟火信号、声响信号器具、救生圈用自亮浮灯；四、航行设备罗经、操舵仪、导航定位仪、计程仪、测探仪、避碰仪器；五、无线电设备无线电话机、收发信机、船舶地球站、奈伏泰斯接收机、强化群呼接受机、示位标、雷达应答器等；六、防污染设备滤油设备、15ppm报警装置、生活污水处理装置、粪便及垃圾处理装置；七、电气设备发电机及机组、电动机、配电箱、控制设备、自动报警装置、变压器、蓄电池、电磁阀等；八、柴油机和辅助机械柴油机、空气压缩机、风机、燃油分油机、滑油分油机、各种水泵和油泵、液压马达等；九、制冷设备制冷压缩机、平板冻结机及制冷设备的重要部件等；十、轴系设备可调螺距螺旋桨、特种推进装置、导流管、齿轮箱和离合器、推力轴承、艉轴轴承、艉轴管密封装置、弹性联轴节等；十一、管系设备船舷阀、海底阀、安全阀、应急关闭阀等重要阀件和滤器、主要液压元件及装置等；十二、甲板机械锚机、舵机、起货机、绞纲机、绞盘机、紧缆器、拖曳设备、起网机、钓机等；十三、本局认为其它需要办理产品型式认可的渔船船用产品。

高含氢硅油检验标准
一、外观检验
1.观察高含氢硅油的外观，应呈现透明或微黄色液体。

2.检查高含氢硅油中是否有杂质、悬浮物、沉淀物等异常物质。

二、纯度检验
1.通过色谱分析等方法，测定高含氢硅油中各成分的含量。

2.确定高含氢硅油中氢硅氧烷的含量，评估其纯度。

三、粘度检验
1.采用粘度计测定高含氢硅油的粘度，一般应符合标准要求。

2.观察高含氢硅油在室温下的流动性，判断其粘度是否适宜。

四、稳定性检验
1.将高含氢硅油置于一定温度和湿度的环境下，观察其稳定性。

2.测定高含氢硅油在高温、低温、高压等极端条件下的性能变化。

五、酸值检验
1.采用滴定法等方法，测定高含氢硅油中的酸值。

2.评估高含氢硅油的酸碱性质，判断其是否符合标准要求。

六、闪点检验
1.采用闭杯闪点试验等方法，测定高含氢硅油的闪点。

2.评估高含氢硅油的燃烧危险性，判断其是否符合标准要求。

七、氧化稳定性检验
1.将高含氢硅油置于高温和高湿度的环境下，观察其氧化情况。

2.测定高含氢硅油在氧化过程中的性能变化，评估其氧化稳定性。

八、机械性能检验
1.采用力学试验机等方法，对高含氢硅油的机械性能进行评估。

2.测定高含氢硅油在拉伸、压缩、弯曲等条件下的性能表现，判断其是否符合应用要求。

TG/JW 220- 2016机车进口油压减振器检修规定第一章总则第一条为规范和加强机车进口油压减振器（以下简称油压减振器）的检修管理，确保油压减振器可靠运用，依据《机车段修管理规则》（铁总运[2014]22号），制定本规定。

第二条本规定适用于运行速度不超过200km/h的直流传动机车用垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇行油压减振器的检修，是油压减振器专业化集中修、验收或监造的依据。

第三条油压减振器检修须结合机车各级修程同步进行，实行专业化集中修及状态修。

第四条油压减振器检修更换零件时，应使用符合原设计制造要求的产品。

第五条油压减振器修理单位须符合总公司机车技术管理相关规定。

修理单位对油压减振器检修质量负责，并按本规定的检修和试验要求制定各项工艺文件。

第二章检修要求第六条解体、清洗要求（一）清洗油压减振器表面油污，清除表面锈蚀。

（二）彻底分解油压减振器。

（三）清洗油压减振器各零部件件。

第七条修理要求（一）更新油封、密封圈及其他橡胶件。

（二）连杆、内筒、活塞导向座内孔不得有腐蚀、变形、滑痕和镀铬部分剥落等情况。

（三）磨损要求：连杆直径不小于名义尺寸0.04mm；内筒内腔不大于名义尺寸0.05mm；活塞导向座内孔不大于名义尺寸0.06mm。

（四）活塞阀、底阀须能正常开关，关闭时不得漏油。

（五）更新油压减振器专用油。

（六）组装后油压减振器筒体不接磨，油压减振器在全行程范围内能自由拉伸和压缩。

第八条检修后彻底去除油压减振器表面油漆，并重新喷漆。

油漆表面须平整，不得有流淌、气泡。

第三章试验要求第九条油压减振器试验设备须能够检测位移和拉伸、压缩阻尼力，并能绘制示功图。

试验设备的精度须符合《机车车辆油压减振器试验台技术条件》（Q/CR 222-2014）的要求。

第十条具体要求（一）试验前，油压减振器要水平放在与试验温度相同的环境里至少24小时，不得出现渗漏现象。

试验时的环境温度须在15～25℃之间。

（二）垂向油压减振器须垂向安装进行试验，横向及抗蛇行油压减振器须水平安装进行试验。

减震器国际标准
减震器是一种能够减少机械设备振动的重要装置。

在许多行业中，如航空航天、汽车、铁路和建筑工程等，减震器都是必不可少的组成部分。

因此，制定准确可靠的减震器国际标准显得尤为重要。

减震器国际标准应该包括多个方面的要求和指导，如减震器的性能规范、试验方法、安装要求、使用标准和维护保养等。

其中，减震器的性能规范应该包括减震器的材料、结构、工作原理、承受负载能力、阻尼特性、耐久性等方面的要求。

试验方法应该明确减震器的测试标准、测试设备、测试步骤和测试数据的处理方法。

安装要求应该包括减震器的安装位置、安装方式、安装间距和安装扭矩等。

使用标准应该明确减震器的使用条件、使用寿命、使用环境和使用限制。

维护保养应该包括减震器的检查、清洗、更换和维修等方面的要求。

减震器国际标准的制定应该结合市场需求、技术发展和安全保障等多方面的因素进行综合考虑。

通过加强减震器国际标准的管理和实施，可以提高减震器的性能和稳定性，保障各行业的设备安全和生产效率，促进全球经济的发展和进步。

- 1 -。

渔业船舶船用产品检验规程（试行）1.范围本规程适用于对涉及渔业船舶及船上人命安全和防止污染水域环境的设备和材料（以下简称船用产品）进行的检验；所有生产、使用和检验船用产品的单位和个人应遵守本规程的规定。

本规程涉及到的船用产品检验包括产品图纸和技术文件审查、工厂认可、产品型式认可、产品的日常监督检验和个别检验。

《渔业船舶法定检验规则》（20GG）已列出应检验的船用产品的目录，对这些产品实施检验时，应审查的图纸和技术文件、型式试验和日常检验应进行的试验项目遵照本规程附录的规定执行。

2.依据本规程依据中华人民共和国渔业船舶检验局《渔业船舶法定检验规则》（20GG）编制。

《渔业船舶法定检验规则》（20GG）、《钢质海洋渔船建造规范》（1998）以及本规程附录中所列国家标准、行业标准及其它技术性文件，构成对相应各项产品实施检验时的依据。

3.定义下列术语和定义适用于本规程：主管机关：中华人民共和国渔业船舶检验局省局：经主管机关授权或委托，负责本地区产品检验工作的省、自治区、直辖市渔业船舶检验机构验船部门：主管机关和省局的统称验船师：持有主管机关核发的资格证书的从事船用产品检验的人员申请者：申请验船部门对其产品进行检验、发证的单位、人员工厂：申请者所代表的与验船部门检验有关的产品生产企业认可：经一定的审查程序得到主管机关的承认，该项承认以获得主管机关的专用证书为标志型式认可：通过对产品图纸、技术文件的审查和有关试验，主管机关对产品的定型设计及产品适用性所给予的认可。

工厂认可：通过对产品图纸、技术文件审查、现场查核以及对产品进行有关试验，主管机关对工厂具备生产一定类别、规格产品的生产能力和质量保证体系的认可。

4.产品检验的申请4.1申请者要求验船部门进行以下工作时，应向验船部门提出书面申请：a.产品型式认可、工厂认可以及认可有效期内的年度审查；b.船用产品取得认可后的日常监督检验；c.对船用产品的个别检验；d.仅要求对图纸和技术文件进行审查；e.公正检验。

中华人民共和国船舶检验局关于船舶声号器具检验事宜的通知
正文：
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中华人民共和国船舶检验局关于船舶声号器具检验事宜的通知
（船技监字[1996]20号1996年1月15日）
船检各直属局，各省、自治区、直辖市船检处：
为了满足l972年国际海上避碰规则1981年修正案的有关要求，我局于1987年2月28日发布了“关于对我国沿海航行及进出海港的内河船舶的声号器具检验发证的通知”（（87）船海字第089号），又于1987年5月23日发布了“关于对我国沿海航行及进出海港的内河船舶的声号器具检验发证的若干规定”（（87）船海字第l94号），要求对我国从事沿海航行和江海联运的船舶声号器具进行检验及签发相应的测试记录和检验证书。

鉴于目前文中所涉及的问题已基本得到解决，经研究决定，自本通知发布之日起，上述两个文件停止执行。

有关声号器具的检验，依照我局现行“规范”和“检验规程”的要求进行。

——结束——。

硅油减振器的正确使用与检测
郝党伦
【期刊名称】《重型汽车》
【年(卷),期】1995(000)004
【摘要】硅油减振器的正确使用与检测陕西省机械施工公司二处郝党伦硅油减振器作为高速柴油机的一种扭转减振装置，常安装在曲轴的前端。

正确使用与维护硅油减振器，对高速柴油机的运转平稳性起着举足轻重的作用．我们知道，由于高速柴油机转速高，传递的扭矩大，因此，高速柴油机...
【总页数】2页(P37-38)
【作者】郝党伦
【作者单位】陕西省机械施工公司二处
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.汽车减振器的正确使用与检修 [J], 朱华
2.硅油风扇离合器的正确使用及故障分析 [J], 赵荣林
3.硅油风扇离合器的正确使用与维护 [J], 王建旭
4.硅油减振器的参数化设计及有限元计算研究 [J], 何康威;邹磊;肖能齐
5.硅油减振器的参数化设计及有限元计算研究 [J], 何康威;邹磊;肖能齐
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文件编码：WI-RD-47/A1
起草人
2012年8月15日
颁发部门：质量管理部
审核人
年 月 日
生效日期：年 月 日
批准人
年 月 日
分发部门：质量管理部
起草原因：□新订 □修订说明：
页码：1 of1
目的：建立硅油的质量检验标准操作规程。
范围：用于硅油的质量控制。
标准依据：企业标准。
职责：化验师对本规程的实施负责，QA经理监督。
内容：
1.品名：
1.1硅油
2.质量指标
2.1外观：无色透明油状粘稠液体。
2.2红外：应与标准图谱一致。
3.操作程序
3.1按WI-RD-07/A0红外分光光度计使用与维护标准操作规程测定红外分光光谱，并于供应商提供的标准谱图对照应一致。

本标准适用于平面磨削用端面磨树脂、橡胶结合剂螺栓紧固砂轮。
JB/T 7983-2001
JB/T 7999-2013
固结磨具 体积密度、总气孔率和吸水率试验方法
本标准规定了固结磨具的体积密度、总气孔率和吸水率的测定原理、测定设备及测定方法。
本标准适用于固结磨具的体积密度、总气孔率和吸水率的测定。
JB/T 7999-2001
三轮汽车用传动链轮
本标准规定了配合滚子链使用链轮的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。
本标准适用于三轮汽车用传动链轮。
JB/T 11477-2013
三轮汽车用链条
本标准规定了三轮汽车用滚子链的型式、标示、尺寸、性能要求及试验、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本标准适用于三轮汽车用链条。
JB/T 6286-2013
喷风式碾米机
本标准规定了喷风式碾米机的产品型号、技术要求、安全要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输与贮存。
本标准适用于配置粉碎装置和/或出糠卸糠装置或上料机构等单风道喷风式碾米机和双风道喷风式碾米机
JB/T 6286-1999
JB/T 6944.1-2013
颗粒饲料压制机 第1部分：压模
JB/T 8340-1996
JB/T 11427-2013
超硬磨料 标志和包装
本标准规定了超硬磨料的标志和包装。
本标准适用于人造金刚石和立方氮化硼超硬磨料。
JB/T 7988.3-2001
JB/T 3235-2013
聚晶金刚石磨耗比测定方法
本标准规定了聚晶金刚石磨耗比的测定原理、标准测试工件、测定装置和测定方法。
JB/T 10195-2013
低速汽车 使用说明书编制规则

≤122
S50-260HH6
≤135
No.
修订日期
修订内容
修订单
核准
审查
制定
4000±600
1000±200
S65-240HH
5600-7100
1600-2400
S45-260HH
7000±1000
1450±270
S50-260HH6
6100±800
1580±300
3)清洁度
项目
型号
清洁度（mg）
2921RS50-255HH
≤133.75
S65-240HH≤152S45- Nhomakorabea60HH
2）销套橡胶垫装配良好，无扭曲、歪斜现象；
3）包装箱内不得有渗漏油现象。
1）伸缩尺寸：
目测
目测
目测
目测
首样查证
厂家定期提供试验报告
第三方报告
厂内试验报告
每年一次
项目
型号
最大拉伸长度
压缩到底尺寸
2921RS50-255HH
677-4+不限mm
422-不限+4mm
S65-240HH
690-4+不限mm
450-不限+4mm
分发编号：
零部件名称
减震器
DAB分类
A
外购外协件检验指导书
文件编号
WI-QC-037
版次
3.0
图号
通用
规格、型号
发行日期
页次
1/2
序号
检验项目
技术要求
验收器具
抽检比例
备注
名称
规格
1
2
3
包装及标志：

橡胶减震器检验方法橡胶减震器是一种常用的机械装置，用于减少机械设备在工作时的震动和冲击。

它广泛应用于汽车、建筑、桥梁、船舶等领域。

为了确保橡胶减震器的质量和性能符合要求，需要进行检验。

本文将介绍橡胶减震器的检验方法。

一、外观检验橡胶减震器的外观应无明显的裂缝、气泡、划痕等缺陷。

在检验过程中，应仔细观察橡胶减震器的表面，确保其外观完好无损。

二、尺寸检验尺寸是橡胶减震器的重要参数，直接关系到其安装和使用效果。

在尺寸检验中，需要测量橡胶减震器的外径、内径、高度等尺寸，确保其符合设计要求。

三、硬度检验硬度是评价橡胶材料性能的重要指标之一。

硬度检验可以通过硬度计来进行。

在检验过程中，需要在橡胶减震器的表面进行多次测量，取平均值作为最终结果。

四、拉伸性能检验拉伸性能是评价橡胶材料力学性能的重要指标。

拉伸性能检验可以通过拉伸试验机来进行。

在检验过程中，需要将橡胶减震器的样品放入拉伸试验机中，施加拉力，记录拉伸过程中的变形情况，并计算其拉伸强度和伸长率。

五、压缩性能检验压缩性能是评价橡胶减震器抗压性能的重要指标。

压缩性能检验可以通过压缩试验机来进行。

在检验过程中，需要将橡胶减震器的样品放入压缩试验机中，施加压力，记录压缩过程中的变形情况，并计算其压缩强度和压缩变形率。

六、耐热性检验耐热性是评价橡胶减震器耐高温性能的重要指标。

耐热性检验可以通过高温试验箱来进行。

在检验过程中，需要将橡胶减震器的样品放入高温试验箱中，加热至一定温度，保持一定时间，观察橡胶减震器的变化情况，如硬化、变形等。

七、耐油性检验耐油性是评价橡胶减震器耐油性能的重要指标。

耐油性检验可以通过将橡胶减震器样品浸泡在不同种类的油中，观察其变化情况，如硬化、膨胀等。

八、耐老化性检验耐老化性是评价橡胶减震器抗老化性能的重要指标。

耐老化性检验可以通过将橡胶减震器样品放置在恶劣环境中，如高温、高湿等条件下，观察其变化情况，如硬化、变形等。

总结：橡胶减震器的检验方法包括外观检验、尺寸检验、硬度检验、拉伸性能检验、压缩性能检验、耐热性检验、耐油性检验和耐老化性检验。

船用产品检验规则的要求船用产品检验规则的要求导言：作为船舶重要组成部分，船用产品的质量和安全性对船舶运营至关重要。

为确保船舶使用的产品符合相关标准和规定，船用产品检验规则被广泛应用于船舶行业。

本文将深入探讨船用产品检验规则的要求，从不同角度分析其必要性和实施方法，并分享对这一主题的观点和理解。

一、船用产品检验规则的基本概念船用产品检验规则是指为了确保船舶使用的产品能够满足相关质量和安全要求，制定的一系列检验标准和程序。

船用产品检验规则旨在保证船舶的正常运营和船员的生命安全。

船用产品检验规则通常由国际性组织或船级社根据相关法规和标准制定，并在全球范围内得到广泛应用。

二、船用产品检验规则的必要性1. 保障船舶运营的质量和安全：船用产品作为船舶的重要组成部分，其质量和安全性直接影响着船舶的运营效率和安全性。

船用产品检验规则的实施可以确保产品符合相关标准和要求，减少故障和事故的发生，保障船舶的正常运营和船员的生命安全。

2. 统一标准，促进国际合作：航运业是全球性的，船舶在国际间频繁运行。

船用产品检验规则的制定和实施可以统一各国的标准和要求，促进不同国家间的合作与交流。

这有助于加强航运业的合作和发展，提高全球船舶运输的质量和安全水平。

3. 保护环境，可持续发展：船舶业是一个与海洋环境紧密相关的行业。

船用产品的质量和安全性直接关系到船舶对海洋环境的影响。

船用产品检验规则的实施可以确保船用产品在使用过程中符合环保标准，减少对海洋环境的污染，推动航运业可持续发展。

三、船用产品检验规则的实施方法1. 核心机构的参与：船用产品检验规则的制定和实施通常由国际性组织或船级社等核心机构负责。

这些机构拥有丰富的经验和专业知识，能够制定出符合国际标准和法规的检验规则，并组织实施相关检验工作。

2. 技术评估和检验标准的制定：船用产品检验规则的制定首先需要对不同产品的性能和安全要求进行技术评估和研究。

根据评估结果，制定出符合国际标准和法规的检验标准，确保产品的质量和安全性。

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对应的惯性环惯量与外壳惯量的一半之和。多次 将船舶轴系扭振实测结果与扭振计算书对比分析 发现，上述处理的结果往往跟实际情况存在较大 出入。因此，本文通过理论分析和柴油机台架测 试相结合的方法，验证硅油减振器的当量转动惯 量和阻尼［1-3］。
1 实测法的理论依据
对一个由 有 限 质 量 点 和 扭 力 弹 簧 构 成 的 系 统，其扭振频率仅与质量点的转动惯量和弹簧的 扭转刚度有关，反之，如果系统的实测频率与计算 频率一致，则 可 认 为 计 算 中 所 用 参 数 （ 惯 量、刚 度） 准确，符合实际情况。当惯量、刚度确定后， 进行强迫振动计算，在其它条件不变的情况下，质 量点的振幅仅与减振器的阻尼有关。
频率为
FI实测
= 7．
5
×1
079．
3
+9
× 910． 3
8
+ 12
× 676．
2
=
8 131． 5 1 / min = 135． 5 Hz
该频率反映了柴油机实际固有扭振频率，可
用于验证柴油机厂家所提供的扭振参数。
2． 2 验证厂家提供的柴油机扭振参数
根据厂家所提供的扭振参数，进行自由振动
计算，其 1 节点固有频率 FI计算 = 130． 75 Hz。
因此，实测与计算频率的误差为
δ
=
F
I 计算
－
F
I 实测
F
I 实测
× 100%
=
－ 3． 5%
根据船级社规范要求，该误差小于 5% ，可以
认为厂家提供的柴油机扭振参数是准确的，在后
续的测试分析中，将以此为基础。
图 2 单机测试原理
对测试结果进行频谱分析，分别在 1 079． 3、 910． 8和 676． 2 r / min 发现 7． 5 谐次、9 谐次和 12 谐次明显共振峰，相应频谱图分别见图 3。

新船用产品检验办法一．船用产品检验办法CCS根据国际惯例和其船舶入级与建造规范，对于船舶，海上设施和集装箱所用的产品，实施在认可的基础上进行检验发证的制度。

有关程序和要求在CCS《产品检验规则》中做了详细规定。

其可概括为一个途径，两个原则，三种认可，四种检验，五种证书。

有关说明如下：一个途径是指申请CCS检验的途径。

由于管理上的需要，CCS各分支机构是按地区区域分工的（见第六条）。

产品需要CCS检验发证时，除特殊情况外，一般是按产品生产厂所在地区由有关的CCS机构受理。

故申请CCS对产品进行检验发证的途径只有一个，即向主管该产品生产厂所在地区业务的CCS机构提出申请，只有这个机构接受该申请。

二个原则是指CCS对产品进行检验发证的二个原则。

即：①对于直接用于船舶，海上设施，集装箱的主要材料，设备，部件，必须进行检验发证。

②．对于间接用于船舶，海上设施，集装箱的主要产品，即生产上述1 项产品用的重要材料，配套件及零部件等也需要进行检验发证。

三种认可是指CCS对产品的设计和制造进行认可的三种模式。

即：①型式认可，②工厂认可，③质量体系认可。

根据CCS“产品检验规则”，船用产品首先要按CCS的要求申请上述某个模式的认可。

在取得相应的认可后，还要根据CCS在授予认可时所确定的方法，申请和接受认可后的检验。

（见后述的四种检验）。

三种认可分别介绍如下：①型式认可：是对产品的定型设计所给予的认可。

即CCS通过对产品图纸及技术文件进行审查和对产品样品进行型式试验，经确认满足规定要求后所给予的认可。

其有效期一般为四年。

对于标准化或系列化的设备，需要办理型式认可。

②工厂认可：是对工厂生产满足规定要求的产品的条件和能力所给予的认可。

即CCS通过对工厂提交的资料进行审查，并在工业化生产条件下抽取样品，经认可试验满足规定要求，且生产设施，质量控制手段令CCS满意后所给予的认可。

其有效期一般为4年。

对于材料或材料制品，一般需要办理工厂认可。