西安国际港务区产业发展研究.doc
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探究西安依托国际陆港建设自由贸易区的发展规划西安自由贸易试验区是中国政府为深化改革、扩大开放、推动高质量发展而设立的重要平台之一。
该试验区依托西安国际陆港,通过深入配套改革和创新引领,积极推动产业结构转型升级、推进物流体系建设和外向型经济发展。
西安国际陆港位于陕西省沣东新城,地理位置优越,交通便捷,是西部地区、中西亚和欧洲间的重要物流枢纽。
该地区拥有内陆港口,水源充足,矿产资源丰富,同时还是陕西省的制造业集聚区。
西安自贸区通过依托这一优势地位,提出了“基础设施协同创新推动经济发展”的现代物流体系建设策略。
通过建设更实用、更现代的物流设施,努力推进物流系统的快速发展,提高物流水平和效益。
另外,为了推动产业结构升级和促进创新发展,西安自贸区提出了“产业协同创新推动经济转型”的产业结构升级策略。
该策略将主要精力放在新材料、新能源、智能制造等高新技术产业的发展上。
通过引进高新科技和创新型人才,加速推进产业转型升级,提高产业的竞争力和盈利能力。
在引进外资方面,西安自贸区秉承了“依托口岸优势,全球化布局,创新创业、共筑共享”的引资理念。
在建设自贸区初期,该区着力发挥口岸优势,开展口岸开发,创新口岸管理模式,吸引了越来越多的商人和企业家前来投资和经商,为该区的经济发展注入了新的活力和动力。
总而言之,西安自由贸易试验区致力于把国家建设国际陆港,努力构建新的开放高地,推进“一带一路”倡议,推动陕西省经济发展。
在未来的发展中,西安自贸区还将继续保持高度开放的姿态,进一步加强基础设施建设、推动物流模式升级、扩大市场开放,不断深化改革、优化政策和服务,创造良好的营商环境,使自贸区成为全国一流的投资贸易合作平台和创新创业基地。
西安国际港务区物流发展评价及对策研究西安国际港务区物流发展评价及对策研究一、引言西安国际港务区作为西北地区的国际物资流转和国内外贸易的重要节点,扮演着至关重要的角色。
物流发展是港务区能否有效实现区内外商品流通、提升货物仓储配送效率,促进区域经济发展的关键因素之一。
本文通过对西安国际港务区物流发展的评价,分析其中存在的问题以及制定相应的对策,旨在推动西安国际港务区物流业的进一步发展。
二、西安国际港务区物流发展现状评价1.地理位置和区位优势西安国际港务区位于中国西北地区的重要交通枢纽城市西安,毗邻国际航空港区和高铁枢纽,地理位置优越,交通便捷,具备较大的发展潜力。
2.基础设施建设西安国际港务区一直以来注重基础设施建设,拥有先进的港口设施、现代化的货运仓储和信息化管理系统,提供高效的物流服务。
3.区域合作与开放度西安国际港务区积极与各相关机构和企业进行合作,推进区域合作和开放度,加强国内外物流合作与交流,为港务区物流业发展创造了良好的外部环境。
4.人才和技术支持物流业需要专业的人才和先进的技术支持。
西安国际港务区注重人才引进和培养,提供良好的工作环境和培训机会,为物流业的发展提供了重要的保障。
三、存在问题分析1.物流设施滞后尽管西安国际港务区在基础设施建设上取得了一定的成就,但与一线港口相比仍然存在一定的差距。
如港口设施的自动化程度不高、货物仓储和搬运设备更新速度较慢等,制约了物流效率的提升。
2.信息化水平不高信息化是物流发展的必然趋势。
然而,西安国际港务区在物流信息化建设上仍存在一些问题,如物流信息系统的整合与共享不够完善、电子商务和物流的融合度不高等,限制了物流业务的顺利开展。
3.人才缺乏与人才培养不足物流领域需要高素质的管理和技术人才,然而,西安国际港务区在物流人才引进和培养上仍存在不足。
缺乏专业人才导致物流业的发展受到一定限制。
四、对策研究1.加大基础设施建设力度西安国际港务区应加大投资力度,加快物流设施的改善和更新,提升港口设施的自动化程度,引进先进的货物仓储和搬运设备,提高物流效率和服务质量。
探究西安依托国际陆港建设自由贸易区的发展规划近年来,中国政府提出了建设自由贸易试验区的战略,以改革开放为主题,走出一条高质量、可持续发展的新路。
西安依托国际陆港建设自由贸易区的发展规划也是按照这一思路制定的,旨在加快推进经济转型升级和高质量发展。
首先,西安自由贸易区的发展需要依托国际陆港。
作为中西部地区唯一的综合性国际陆港,西安已经成为国家“一带一路”建设的重要节点城市。
自由贸易区的建设,必然需要国际港口作为支撑基础设施,将西安打造成为中国内陆地区向海开放的重要门户。
其次,西安自由贸易区的发展将聚焦于高端制造业和现代服务业。
西安拥有一批优势产业,如航空航天、新材料、电子信息等;同时,其地理位置优越,可向西亚和欧洲等国家和地区输出服务。
在建设自由贸易区时,要紧紧围绕这些产业和服务领域,提高产业技术和管理水平,推动整个经济结构向高端制造业和现代服务业转型。
第三,西安自由贸易区的发展也将注重资源环境保护。
在这个高质量发展的新时代,经济发展必须与生态环境保护相结合。
西安要在建设自由贸易区的过程中,采取可持续发展的理念,保护好珍贵的自然资源,同时也减少污染和废弃物的排放,为经济升级提供良好的环境保障。
最后,西安自由贸易区的发展还需要拥抱数字化时代。
在数字经济时代,进一步拓展数字化领域的发展,将加快西安自由贸易区的发展。
数字技术和平台已经成为新消费和新产业的重要方向,西安要紧跟国际潮流,加强数字化创新和应用,推动数字经济的发展。
总之,西安自由贸易区的发展规划,在推动经济转型升级和高质量发展的同时,更要紧紧围绕着保护资源环境、拥抱数字化新时代等新理念,从而为西安打造成为区域协调发展的中心城市,提供支撑和规划。
探究西安依托国际陆港建设自由贸易区的发展规划西安作为中国古都之一,历史悠久、文化底蕴深厚,自古以来就是中原地区的重要交通枢纽和商贸中心。
如今,作为“一带一路”沿线重要节点城市,西安正努力打造国际陆港,以便更好地连接丝绸之路经济带和丝绸之路宁夏贸易经济带,推动西部地区开放发展,为全球经济合作注入新的活力和动力。
为此,在西安市政府的领导下,西安正着力推动国际陆港建设,并通过自由贸易区的发展规划,加快西安经济的发展步伐,为西安市域经济的腾飞提供更多助力。
国际陆港作为西安经济发展的新引擎,将为西安的对外贸易提供更多便利,吸引更多国际资本、技术和人才的引进。
而自由贸易区的设立,则可以为西安市域经济提供更多的发展空间和机遇。
西安依托国际陆港建设自由贸易区的发展规划,必将为西安经济的发展注入新的动力,推动西安经济的转型升级,实现更加高质量的发展,为西安打造国际化的经济中心奠定了更加坚实的基础。
西安依托国际陆港建设自由贸易区的发展规划,将为西安经济的发展提供更加坚实的保障和支持。
通过国际陆港的建设,西安可以更好地融入全球经济合作体系,充分利用丝绸之路经济带和丝绸之路宁夏贸易经济带的优势地位,推动西安经济的发展与全球经济的融合。
而通过自由贸易区的设立,西安可以为自身经济发展提供更加开放、便捷的发展环境和条件,为西安经济的转型升级提供更加有力的支撑。
可以说西安依托国际陆港建设自由贸易区的发展规划,是西安经济发展的必然选择,是西安经济发展的必然趋势,也是西安经济发展的必然需要。
希望西安可以更加坚定地实施国际陆港建设自由贸易区的发展规划,在推动经济高质量发展的过程中,为西安经济的腾飞提供更多的助力。
西安国际港务区六大产业组团研究(初稿)西安国际港务区依托西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区(筹)、西安公路港等三大支撑项目,打造国际陆港,构筑起产业进展的基础平台。
通过两年多的探讨,园区产业进展的整体思路已慢慢清楚,初步确立六大产业组团(国际贸易组团、国内贸易组团、临港产业组团、信息产业组团、生产效劳业组团、生活效劳业组团)的产业进展模式。
可是,如何打造六大产业组团,成为摆在咱们眼前的亟待解决的问题。
依照产业经济学的大体理论,结合园区的进展战略和项目情形,通过产业进展环境分析,经发局初步论证我区产业进展的重点和六大产业组团的进展途径。
一、园区产业进展概况(一)产业进展条件一是西安国际港务区西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区(筹)、西安公路港等三大支撑平台构筑起园区产业进展的大体条件,形成了园区的核心竞争力和比较优势,为承接产业转移提供良好条件。
二是园区位于西安国际化多数市的计划区,交通区位优势明显,作为具有国际陆港功能的片区,需要选择具有国际化特点的产业。
三是园区的产业进展方向符合省市政府的产业进展布局,物流商贸应当做为园区的基础产业。
四是园区的产业进展应充分依托区域资源禀赋,聚集西安及周边区域的优势资源,形成园区产业进展的基础。
五是园区的建设及主导产业进展受到中央,省市有关部门的大力支持。
六是园区自然生态环境良好,具有进展对环境友好型产业的条件。
(二)产业进展战略西安国际港务区依照“港-区-城“的进展战略,优先完善国际陆港的效劳功能,实现“以港兴业、以业兴城”,慢慢将国际港务区建设成为国际陆港、现代效劳业城、国际化多数市新区。
目前,国际陆港的功能已大体实现,园区开始进入“以港兴业”的时期。
园区产业进展战略:走“整合区域资源、承接产业转移、形成产业聚集、构建产业体系”之路,充分利用国际陆港功能,实施“1236产业工程”,突出“一核”——生产性效劳业,紧扣“二特色”——现代物流业、现代商贸业,力推“三拓展”——高端制造业、战略新兴产业、现代效劳产业,打造“六大组团”——国际贸易组团、国内贸易组团、临港产业组团、信息产业组团、生产效劳业组团、生活效劳业组团;将园区建设成为现代效劳业聚集、国际商贸聚集、高端制造业聚集、新兴产业聚集的特色园区。
探究西安依托国际陆港建设自由贸易区的发展规划自由贸易区是指在国境内设立的对外经济开放区域,目的是通过放宽贸易限制、降低贸易成本、提升贸易便利化水平,吸引外商投资、促进贸易自由化、促进内外市场的互联互通。
一、完善政策体系:建设自由贸易区需要依靠一套优惠的政策体系。
政府应通过减税、免税、减免关税等优惠政策,吸引更多的企业和个人参与自由贸易区的建设和发展。
还应加强对自由贸易区内部经济体系的监管,确保自由贸易区的发展符合国家战略和政策导向。
二、加强基础设施建设:自由贸易区的发展需要依托良好的基础设施,包括交通、通信、能源等方面的设施。
西安作为中国西北地区的交通枢纽城市,已经有一定的基础设施建设,但还需进一步加强。
特别是在国际陆港建设方面,需要建设现代化的港口、海关等设施,以提升自由贸易区的进出口效率和服务水平。
三、优化产业布局:自由贸易区应构建以先进制造业为主导、现代服务业为支撑的产业体系。
西安具备了发展制造业和服务业的基础,可以依托自由贸易区进一步吸引和培育高技术、高附加值的产业。
还应加强与国内外企业的合作,引进外资和先进技术,提升自由贸易区的竞争力。
四、加强金融支持:自由贸易区需要有强有力的金融支持,以满足企业发展的需求。
政府应支持自由贸易区建立金融机构,提供融资、保险、结算等金融服务。
还应加强金融监管,确保金融市场的稳定和安全,避免金融风险对自由贸易区的影响。
五、优化营商环境:自由贸易区的发展还需要在营商环境方面下大力气,吸引更多的企业和个人投资。
政府应加大对创业创新的支持力度,简化审批手续,提高办事效率,降低企业的运营成本。
还应加强知识产权保护,维护市场的公平竞争秩序,吸引更多的高端人才和项目落地。
西安依托国际陆港建设自由贸易区的发展规划,将进一步推动西安的经济发展和对外开放水平的提升。
通过优化政策环境、加强基础设施建设、优化产业布局、加强金融支持和优化营商环境等方面的努力,西安自由贸易区有望成为西北地区的经济增长极,进一步推动中国的经济转型和高质量发展。
陕西自贸区建设背景下西安国际港务区发展对策研究王玉勤【摘要】西安国际港务区是西安建设丝绸之路经济带新起点的重要抓手,但是经过多年的建设,其平台、聚集功能尚没有有效发挥,在引领、带动西安物流业发展中的作用还有限.陕西自贸试验区的成立为西安国际港务区的发展带来了前所未有的机遇,应积极融入自贸区建设,不断加大配套设施建设,大力发展多式联运,有力吸引企业入园,以不断提升西安国际港务区的竞争力及在西安乃至陕西物流业发展中的带动作用.【期刊名称】《物流科技》【年(卷),期】2018(041)003【总页数】2页(P82-83)【关键词】陕西自贸试验区;西安国际港务区;物流园区【作者】王玉勤【作者单位】西安外事学院,陕西西安 710077【正文语种】中文【中图分类】F259.272017年4月1日,中国(陕西)自由贸易试验区在西安揭牌,这标志着陕西自贸试验区正式成立。
陕西自贸试验区是西北地区唯一的自由贸易试验区,总面积119.95平方公里,涵盖三个片区,西安国际港务区片区是其中之一,其定位是重点发展国际贸易、现代物流、金融服务、旅游会展、电子商务等产业,建设“一带一路”国际中转内陆枢纽港、开放型金融产业创新高地及欧亚贸易和人文交流合作新平台。
陕西自贸试验区的批复、成立为西安国际港务区的发展带来了前所未有的机遇,那么如何把握机遇,切实推动西安国际港务区发展呢?1 西安国际港务区的发展现状西安国际港务区是陕西省重点打造的物流园区之一,也是联系东部港口与西部内陆的重要平台。
近年来,在“一带一路”战略带动下,在电子商务发展的推动下,在腹地经济快速发展的支撑下,西安国际港务区保持快速增长,2017年前三季度,园区社会生产总值达44.74亿元,同比增长25.9%;规模以上工业增加值4.56亿元,同比增长23.9%;社会消费品零售总额134.69亿元,同比增长27.8%①。
西安国际港务区自身功能不断完善,港口口岸建设不断加快,继西安港获批国家一类口岸、进境粮食指定口岸、进口肉类指定口岸之后,2017年6月,国务院正式批准西安港为汽车整车进口口岸,口岸建设迈上新台阶。
探究西安依托国际陆港建设自由贸易区的发展规划随着中国经济的快速发展,西安市作为中国西部地区的重要城市,也在加快推进国际陆港建设,以便更好地参与全球经济合作与竞争。
近年来,西安正着力打造自由贸易区,通过依托国际陆港,促进国际贸易和投资,推动经济转型升级。
本文将探讨西安依托国际陆港建设自由贸易区的发展规划。
一、西安国际陆港建设的背景与意义西安作为丝绸之路的起点,一直扮演着连接中西方贸易往来的重要角色。
近年来,中国提出“一带一路”倡议,积极推动丝绸之路经济带的建设,西安因而成为了国际陆港建设的重要节点之一。
国际陆港的建设将有利于推动中国西部地区的经济发展,提升西安在国际贸易中的地位,增加对外开放程度。
国际陆港的建设也将为西安本地企业提供更多发展机遇,促进产业升级与结构调整。
二、西安自由贸易区建设的意义与目标自由贸易区是指在一定区域内为了促进国际贸易和投资自由化而实施的贸易区域。
在国际陆港之上建设自由贸易区,将有利于吸引国内外资金、技术、人才、信息等资源的集聚,构建更加便捷的贸易环境,推动外贸的质量和效益提升。
西安自由贸易区建设的主要目标包括:提升贸易便利化水平,加大外贸发展力度,拓展对外开放的广度和深度,推动产业结构优化升级,提高西安的国际竞争力。
三、西安自由贸易区建设的发展规划为了更好地推进西安自由贸易区的建设,我们应该制定科学合理的发展规划,明确发展目标和路径。
西安自由贸易区的发展规划应包括以下几个方面内容:1. 完善政策法规,搭建贸易便利化平台推进自由贸易区建设,需要制定相关政策法规,为企业提供更好的营商环境。
在引进和利用涉外标准基础上,建立统一的标准规范体系。
还需扩大国际贸易便利通关,协调推进国际陆港口岸周边区域的产业和物流配套设施建设。
2. 促进贸易投资自由化为了吸引更多国内外企业和资金进入自由贸易区,可以采取一系列激励措施,比如税收优惠、外汇便利、减免行政审批等手段,简化投资程序,引导国内外贸易企业升级技改,对于经济受困企业给予在贸易方式上的帮扶。
西安国际港务区发展中存在的问题及对策随着全球经济一体化进程的加快,现代商贸物流日益成为影响地区经济高速发展的主要因素,作为中国西部重要的内陆经济中心城市,发挥外向型经济,建设现代商贸物流园区成为西安发展的重要措施。
西安国际港务区的立项标志着内陆城市成为“沿海地区”,改变了西安的对外贸易环境,使港口服务功能进行延伸,促进了内陆地区的进出口贸易,让西部地区面向国际市场进行大发展。
西安国际港务区发展历程在西部大开发背景下,沿海城市依靠国际航线和海岸可以建海港、开拓国际市场,古代长安通过丝绸之路也开拓了亚欧国际市场,海洋和陆地都可以开拓国际市场;西安虽然不能“搬”到沿海地区,但是国际性港口可以建设到西安。
西安拥有良好地铁路和公路运输条件,依托亚欧大陆桥中通道可以建设“国际陆港”,沿海建海港、内陆建陆港,同样可以开拓国际市场。
西安国际港务区位于西安市东北部的灞渭三角洲,是2008年4月25日西安市人民政府设立以现代商贸物流等现代服务业为主导产业的开发区,陕西省“十一五”规划确定的重大建设项目。
2009年10月20日,陕西省人民政府批准西安国际港务区升级为省级开发区。
园区规划面积44.6平方公里,规划控制区面积120平方公里。
园区分为八大功能区:集装箱作业区、综合保税区、国内贸易区、综合服务区、居住配套区、应急物流园区、产业转移承接区、城乡统筹建设区。
作为以现代商贸物流为突出产业特色的省级开发区,西安国际港务区通过将沿海的港口口岸服务功能内移至西安,依托西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大基础设施平台。
实现公路、铁路、航空、海运等多式联运的功能叠加,便捷、高效运转,从而有效发挥西安的交通枢纽优势,提高物流效率,降低物流成本,以大物流带动服务业的大发展,实现物流、人流、信息流、资金流的有效聚集和提升,将成为“全国最大的国际性陆港”和“黄河中上游地区最大的商贸物流集散中心”,打造现代服务业新城。
探究西安依托国际陆港建设自由贸易区的发展规划1. 引言1.1 国际陆港的定义国际陆港是指建立在国际边境或内陆地区的通道、物流枢纽或综合服务平台,为跨境货物和服务提供高效便捷的通关和物流服务。
国际陆港通常包括货物清关、货物装卸、仓储、运输、报关报检、商检、关务监管等功能,是连接不同国家和地区的桥梁和纽带。
国际陆港的建设可以促进跨境贸易和投资的便利化,提升物流效率,促进经济发展。
随着全球化的进程加快,国际陆港的作用日益凸显,成为各国争相发展的重点领域之一。
在中国,国际陆港的建设也备受重视,许多城市都在加快推进国际陆港的建设,以提升对外开放水平,促进经济发展。
西安作为中国西部重要的交通枢纽城市,依托国际陆港建设自由贸易区,将为西部地区打开更广阔的外部市场,促进贸易多元化,提升经济发展水平。
1.2 西安自由贸易区的背景西安自由贸易试验区是中国西部地区第一个国家级自由贸易试验区,于2017年设立,涵盖西安国际陆港。
作为西部地区的经济中心和交通枢纽,西安自由贸易区拥有得天独厚的地理位置和交通优势。
西安自由贸易区的成立,将为进一步促进西部地区开放发展、深化国际合作、推动经济转型升级提供重要支撑。
西安自由贸易区的设立也是为了推动西安国际陆港建设,加快国际陆港的建设步伐,进一步提升西安的国际化水平。
西安自由贸易区将通过改革创新,加强贸易便利化和投资便利化,吸引更多海外投资和优质项目,推动西安经济的发展。
西安自由贸易区的建设不仅有利于推动西安和陕西的经济发展,也将对长三角、珠三角等地区产生积极影响,形成全国自由贸易试验区建设的新格局。
通过西安自由贸易区的建设,有望加快中国西部地区经济的增长,推动国家经济的全面发展。
1.3 研究意义研究西安依托国际陆港建设自由贸易区的发展规划具有重要的意义。
随着中国经济的快速发展和全球化进程的加速推进,西安作为国际陆港的建设将为西部地区乃至整个中国的对外贸易提供更便捷的通道,促进贸易活动的更加频繁和便利。
对西安国际港务区的认识和理解西安国际港务区通过建设西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大支撑平台,和与沿海港口加强交流与合作,最终建立国际化、生态化的超大型现代商贸物流城。
这样的前景和机遇让我无比激动。
一.西安国际港务区的基本情况介绍西安国际港务区以构筑中国内陆最大的内陆港为目标,因三大平台:西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港而建立、兴起,凭借六大百亿组团(临港产业组团、国际贸易组团、生产服务业组团、信息产业组团、生活服务业组团、国内贸易组团)逐步引进大型现代商贸、物流企业,形成以现代服务业,特别是生产性服务业的生态聚集,从而形成一个大型超现代化服务业新城。
二.西安国际港务区的地位与作用:集聚功能,开辟了现代服务产业形成与发展的新途径。
现代服务产业所需的资源主要有人力资源、财力资源、物力资源、信息资源及组织资源等,它们分别掌握在各种社会组织手中,只有与其它社会组织掌握的资源进行组合,才能发挥应有的作用。
如果一个地区拥有~种或少数几种资源的相对优势,就有可能吸引其它资源向这里的汇聚,形成各种资源的集聚与优化。
国际港务区的集聚功能不仅使发展现代服务产业所需资源逐步集聚,同时也对区内小环境的形成与优化起了良好的作用。
各种组织(特别是同一领域的组织)的集聚,有利于增加区内的气氛,也有利于各种组织的合作与联合,而组织之间的合作又进一步促进了资源的优化组合与有效利用,带动区域经济,互惠互利,多赢。
广泛参与国际合作,最大限度的吸引国际间的所有有用资源,壮大自己。
国际港务区及区内企业广泛参与国际竞争,在国际经济大市场中经受锻炼,提高自己的快速反应与应交能力。
在筹集现代服务产业发展所需资金方面,区内的智力、人才和科技优势以及各级政府提供的优惠政策,能吸引大量国际著名企业到区内来创办合资与独资企业,同时增加了很大的国际资本投入。
国际港务区能够充分发挥港口、机制、人才“辐射源”的影响力,利用现代服务产业机制激活、改造、提升传统产业,有力地促进了“提升老企业、培育新产业、塑造大企业”目标的实现。
地方经济关于西安国际港务区发展创新初探张 苒 西安国际陆港电子商贸有限公司摘要:随着全球贸易一体化的不断深入、国际经济的飞速发展联动了“一带一路”沿线国家及地区的经济发展,孕育出与沿海港口极具类似的、依托于铁路集装箱多式联运的西安国际港务区。
但在发展过程中也受到诸多因素的影响,创新思路以及理念也存在较多不足之处。
本文主要就西安国际港务区发展的战略意义、港务区发展过程中存在的问题以及解决措施这三个方面对西安国际港务区发展创新思路进行初探,探索出未来适合西安国际港务区发展的新方向,为今后推动亚欧经济更加繁荣发展提供理论性指导。
关键词:西安国际港务区;发展创新;解决措施中图分类号:F713 文献识别码:A 文章编号:1001-828X(2019)028-0491-02随着全球经济一体化的飞速发展,我国港务区背靠“一带一路”沿线区位优势及国家政策扶持,经济产业链条不断发展成熟。
西安国际港务历经十年的发展,从无到有的改革历程,已从最初的港口基础设施建设主要发展为中国港务区口主要的运营服务商[1]。
从最开始的欧亚大陆桥到丝绸之路,再到“一带一路”沿线,西安国际港务区开通中欧班列“长安号”与多式联运、中铁联运连接各国,联通全球。
但西安国际港务区在发展创新的过程中受到了块条分割、行政区域划分、吸纳社会资本较困难等多种因素,减缓了西安国际港务区的发展速度。
因而,在此大环境下,就西安港目前发展过程中存在的问题提出相应的解决措施,为日后国际港务区的更好更快地发展提供了战略研究思路。
一、西安国际港务区发展的战略意义1.西安国际港务区的发展落实“五个扎实”基本要求陕西省自古以来就是我国对外开放的重要门户,国家提出的“一带一路”倡议又使陕西省成为对外开放的发展重镇。
近年来,西安抓住建设中国(陕西)自贸试验区的契机,积极搭建平台、不断完善机制、继续深化合作,使对外开放迈上了一个新台阶。
西安国际港务区坚持“以港为魂、开埠造港”的发展理念,业务涉及临港贸易、国际物流、基础设施建设、生产生活配套服务、投资与金融服务等多种业务板块。
基于SWOT分析法的西安国际港务区发展建议西安国际港务区是我国第一家在内陆地区建设的国际陆港,在国内外有很高的知名度。
随着国家“一带一路”战略的推进、陕西自贸区的获批,西安国际性综合交通枢纽地位的确立,在这多重的背景和机遇下探讨西安国际港务区未来发展意义重大。
为此,基于SWOT模型,对西安国际港务区发展的优势、劣势、机遇和威胁四个方面进行了深入分析,并提出了发展战略及建议,希望有助于港务区未来发展。
标签:物流运输;西安国际港务区;SWOT模型;发展战略建议1 西安国际港务区简介西安国际港务区2008年正式成立,是我国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港。
西安国际港务区以西安铁路集装箱中心站和西安公路港为纽带,连接西安港和沿海港口,开展包括以集装箱中心站为基础,以国际物流、国内物流以及相关物流产业集群为辅助工具,由海关特殊监管,兼具保税物流中心的各项功能,开放层次高、优惠政策多、功能齐全的综合物流服务的区域。
2014年底,“西安港”的国际代码(CNXAG)和国家代码(61900100)获得批准并正式启用,也是我国第一个获得两个代码的内陆型港口。
2 西安国际港务区发展的SWOT分析2.1 Strengths分析2.1.1 区位优势西安位于东西两大经济区域接合地,是西北通往中原、华北和华东各地市的必经之路。
在全国区域经济布局上,西安作为新亚欧大陆桥中国段——陇海兰新铁路沿线经济带上最大的西部中心城市,是国家實施西部大开发战略的桥头堡,具有承东启西、连接南北的重要战略地位,而西安港则位于西安东北部的灞渭三角洲,西沿灞河,北抵渭河,东接临潼,是西安未来空间发展格局中的战略要地。
2.1.2 交通体系较完备西安市是全国第二大公路交通枢纽,也是干线公路网中的重要节点。
在陕西省“米”字形公路运输网络中,西安港正是位于“米”字形交通枢纽之上,可与多条高速公路连通,这是未来高效国际物流业务的硬件基础。
西安铁路运输系统发达,有许多直接到达其他城市的铁路。
西安国际港务区发展研究作者:刘幼臻来源:《新西部·中旬刊》2012年第08期【摘要】本文介绍了西安国际港务区发展现状,分析了发展中存在的问题,探讨了发展对策。
要以西安铁路集装箱中心站为基础,与天津、青岛、上海、连云港等港口深入合作建立西安国际陆港;将西安国际港务区打造成“西北国际商贸城”;规划建设关中-天水经济区的商务办公区、公路客运中心和货运配送中心。
使之成为西部地区沟通全国、联通世界的窗口和平台。
【关键词】国际陆港区;沟通窗口;平台;发展一、西安国际港务区发展现状本着“边组建、边规划、边建设、边招商”的工作原则和“先建港、后建区、再建城”的发展战略思路,西安国际港务区打破常规,攻坚克难,夜以继日地开展工作,各项工作进展迅速。
截至目前,西安国际港务区累计新注册企业19户,注册资本10.9亿元,签订各类招商引资协议及合同40多个,项目总投资超过600亿元,其中包括深圳华南城、新加坡迅通集团、中国移动、上海新地物流、海尔集团、青海盐湖集团、新疆广汇集团、浙江中天集团、泰王国国家储备局等一批国际国内有影响力、而且有产业链带动作用的企业。
除此之外,我们还与美国联邦快递、丹麦马士基、法国迪卡侬集团、日本住友商事、台湾富士康集团、台湾乡林集团等世界知名企业,以及中国外运、联想集团、恒大集团、中国电信、吉利集团、海航集团、深圳万科等国内大型企业集团进行项目投资的前期接洽,并初步确定了合作意向。
二、西安国际港务区发展中存在的问题1、硬件方面存在的问题(1)土地指标不足制约项目落地。
开发区建设面临的首要问题就是土地指标不足,直接影响招商引资项目落地、融资贷款等重要工作的开展。
以保证项目建设需求为目标,需进一步加大土地报批和指标调剂申请工作力度,力争满足项目用地需求,须加大土地出让力度,促进项目落地,为区域发展提供更多资金和空间支持。
(2)建设资金不足束缚园区建设。
随着宏观经济环境的改变,国家加强了对地方融资平台的监管,这直接影响了园区的融资工作,融资压力大、资金供应不足开始显现。
西安国际港务区总体规划方案西安国际港务区总体规划汇报西安市规划局西安国际港务区管委会西安市城市规划设计研究院20093>. 04第一部分前言西安国际港务区位于西安主城区东北灞渭三角洲,是西安主城区未来空间发展格局中的战略要地,是西安经济社会发展和城市建设“北迁、东拓、西联”的前沿区域。
泾渭浐灞四水聚港,涵养了良好的自然环境。
2003年11月西安市正式提出建立西安国际港务区的构想。
2005年12月西安市人民政府正式批准实施西安国际港务区项目,由西安市商贸委和灞桥区共同负责实施。
2007年3月西安市市委常委会原则通过灞桥区拟定的“西安国际港务区用地总体规划。
规划用地面积7.68平方公里。
2008年4月2008年3月份以来,省市政府明确提出了“产业大发展需要大物流,大物流可以带动大发展”的新理念,2008年4月,西安市市委、市政府决定调整西安国际港务区的管理体制,组建市一级的西安国际港务区管委会,为市政府派出机构。
在新形势、新机遇与新理念的要求下,原规划在定位、功能、用地等方面已不能满足甚至在很大程度上制约了西安国际港务区的发展,新规划的编制迫在眉睫。
首先简要介绍本次西安国际港务区规划背景。
第二部分解读(一)是优化现代商贸物流业发展格局,承接产业功能转移的需求。
将形成以西北五省和成渝地区为主,兼顾中部地区和环渤海、长三角、珠三角地区的现代商贸物流业发展格局。
一、西安国际港务区建设的必要性分析(二)是推进西安经济结构调整和发展方式转变,保持经济增长的需求。
建设以西安国际港务区为龙头的全国重要商贸物流集散中心,对于发展西安现代服务业,打造西安现代商贸物流产业体系,加快西安经济结构调整,保持经济稳步增长具有积极的引领作用。
同时可以有力提升“”在西安经济发展中的主导地位。
四区两基地(三)是拉动西咸经济一体化,服务陕西三大经济区域、四大产业基地,发展壮大关中城市群的需求。
与西咸一体化发展的重点建设区域呼应,共同促进西安、咸阳两市的经济发展。
西安国际港务区六大产业组团研究(初稿)西安国际港务区依托西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区(筹)、西安公路港等三大支撑项目,打造国际陆港,构筑起产业发展的基础平台。
经过两年多的探索,园区产业发展的总体思路已逐步清晰,初步确立六大产业组团(国际贸易组团、国内贸易组团、临港产业组团、信息产业组团、生产服务业组团、生活服务业组团)的产业发展模式。
但是,如何打造六大产业组团,成为摆在我们面前的亟待解决的问题。
根据产业经济学的基本理论,结合园区的发展战略和项目情况,通过产业发展环境分析,经发局初步论证我区产业发展的重点和六大产业组团的发展路径。
一、园区产业发展概况(一)产业发展条件一是西安国际港务区西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区(筹)、西安公路港等三大支撑平台构筑起园区产业发展的基本条件,形成了园区的核心竞争力和比较优势,为承接产业转移提供良好条件。
二是园区位于西安国际化大都市的规划区,交通区位优势明显,作为具有国际陆港功能的片区,需要选择具有国际化特征的产业。
三是园区的产业发展方向符合省市政府的产业发展布局,物流商贸应当成为园区的基础产业。
四是园区的产业发展应充分依托区域资源禀赋,聚集西安及周边区域的优势资源,形成园区产业发展的基础。
五是园区的建设及主导产业发展受到中央,省市有关部门的大力支持。
六是园区自然生态环境良好,具有发展对环境友好型产业的条件。
(二)产业发展战略西安国际港务区按照“港-区-城“的发展战略,优先完善国际陆港的服务功能,实现“以港兴业、以业兴城”,逐步将国际港务区建设成为国际陆港、现代服务业城、国际化大都市新区。
目前,国际陆港的功能已基本实现,园区开始进入“以港兴业”的阶段。
园区产业发展战略:走“整合区域资源、承接产业转移、形成产业聚集、构建产业体系”之路,充分利用国际陆港功能,实施“1236产业工程”,突出“一核”——生产性服务业,紧扣“二特色”——现代物流业、现代商贸业,力推“三拓展”——高端制造业、战略新兴产业、现代服务产业,打造“六大组团”——国际贸易组团、国内贸易组团、临港产业组团、信息产业组团、生产服务业组团、生活服务业组团;将园区建设成为现代服务业聚集、国际商贸聚集、高端制造业聚集、新兴产业聚集的特色园区。
二、环境分析西安国际港务区在设立之前主要以农业生产为主,二三产业基础薄弱,产业发展大趋势、相关产业政策、区域产业布局为园区产业发展提供了重大机遇。
因此,理清园区产业发展的大环境至关重要。
(一)产业发展的大趋势一是产业结构调整加速,第三产业强劲发展。
伴随着工业化的过程,产业结构调整加速,第三产业增加值在国民经济的比重和第三产业劳动力占全部劳动力的比重将不断提高。
产业结构一般会顺次出现“一、二、三”模式,“二、一、三”模式,“二、三、一”模式到“三、二、一”模式。
十二五期间,随着我国加快经济发展方式的转变,服务业发展迎来了广阔空间,产业结构优化升级,呈现一、二、三产业协调发展格局。
在第三产处于快速的背景下,国际港务区以现代服务业为主的产业定位符合产业经济学的规律。
二是中国经济发展的“雁阵模式”,产业转移势在必行。
雁阵模式是指某一产业,在不同国家伴随着产业转移先后兴盛衰退,以及在其中一国中不同产业先后兴盛衰退的过程。
改革开放30年来,以“沪京津浙苏粤”为代表的东部地区,积极承接海外产业转移,率先发展起来。
而广大的中西部腹地,还处于相对落后的状态。
对于陕西来讲,2008年陕西人均GDP为18246元,居19位,为上海的25%。
根据产业转移的规律,西部地区尤其是交通便捷的区域将迎来承接产业转移的大好机遇。
通过选择性的承接东部产业转移,壮大园区的产业基础,成为国际港务区产业发展的重要内容。
(二)相关产业政策一是《物流业调整和振兴规划》是园区物流产业发展的指导性文件,规划中提出“积极营造有利于物流业发展的政策环境,加快发展现代物流业,建立现代物流服务体系,以物流服务促进其他产业发展”。
规划将西安定位为国家物流节点城市并支持物流结点城市的物流园区建设,规划指出国家将加快国际物流和保税物流发展。
规划的出台对国际港务区现代物流商贸业的发展具有巨大的促进作用。
二是《关中天水经济区发展规划》在第五章产业发展第六节现代服务业中指出“加快西安国际港务区建设”,“充分发挥西安作为国家级物流节点城市的辐射带动作用,积极研究设立西安陆港型综合保税区,着力打造在国内有重要影响的内陆港口岸和亚欧大陆桥上重要的现代物流中心,逐步形成区域一体化的物流新格局”。
规划也确认了国际港务区产业发展的重点是现代物流,也将促进园区物流业的发展。
三是《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》确定将节能环保产业、新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造产业、新能源产业、新材料产业、新能源汽车产业等七大产业作为国家产业的方向。
国家将通过加大财政支持力度、设立战略性新兴产业发展专项资金、完善税收激励政策、鼓励金融机构加大信贷支持等手段培育、加快促进这些产业发展。
到2015年,增加值占国内生产总值的比重力争达到8%左右,到2020年,战略性新兴产业增加值占国内生产总值的比重力争达到15%左右,吸纳、带动就业能力显著提高,建成一批产业链完善、创新能力强、特色鲜明的战略性新兴产业集聚区。
四是《国务院关于中西部地区承接产业转移的指导意见》指出“在中西部条件较好的地方设立承接产业转移示范区,充分发挥其典型示范和辐射带动作用。
”同时,国家为进一步改善中西部地区投资环境,引导和支持产业有序转移和科学承接,在财税、金融、投资、土地等方面给予必要的政策支持。
培育和建设一批加工贸易梯度转移重点承接地。
对加工贸易重点企业给予贷款支持。
加大对“大通关”建设和口岸建设的支持力度,推进中西部地区与东部省份的区域通关改革。
《国务院关于中西部地区承接产业转移的指导意见》将成为国际港务区承接产业转移,夯实园区产业发展的指导性文件。
(三)区域的产业布局一是陕西产业状况。
陕西已形成了以机械、航空、航天、电子、纺织、医药、化工、能源、食品等为主体、门类齐全的工业体系。
随着经济结构调整步伐的加快,高新技术产业、旅游业、果业、畜牧业、装备制造业和能源化工业等六大产业已经成为推动陕西迅速崛起的特色产业。
农业加快结构调整步伐,以果业和畜牧业产业化经营为突破口,坚持“稳粮、优果、兴牧”的发展思路,农村优势产业快速发展,果业、畜牧业成为农业发展和农民增收新的支撑点。
第二产业在陕西省经济发展中的占有主导地位不断增强,增加值由2002年的1007.56亿元增加到2009年的4312.11亿元,年均增长15.7%。
第二产业在全省经济总量中的比重由2002年44.7%上升到2009年52.6%,对全省经济增长的拉动作用进一步强劲,围绕做大做强工业经济,陕西形成了以装备制造业、医药制造业、食品工业、纺织服装工业、非金属矿物制造业、通信设备、计算机及其他电子设备制造业和能源化工工业等为主体的优势产业,八大支柱产业占全省工业的80%以上。
从第三产业发展来看,2003年至2009年年均增长11.5%,虽然比第二产业增长速度低,但仍处在较快的发展阶段,且呈现逐步加快的良好态势,是陕西省国民经济发展的有力支柱产业。
近年来,陕西省服务业获得长足发展,在国民经济中的地位和作用日益增强。
总体情况:规模不断扩大。
2008年全省服务业增加值2700亿元,同比增长13%,占全省生产总值的36.9%。
服务业增加值位居全国第19位,在西部处于第4位,比1998年增长4倍,年均增长11.6%。
投资快速增长。
2008年全省服务业完成投资2947亿元,占全部固定资产投资的60.7%,是1998年的8倍多。
铁路、公路等交通基础设施建设投资创新高,房地产、教科文卫等社会发展项目建设力度加大。
西安国际港务区、西安浐灞金融商务区、西安软件产业园、商丹循环工业经济园区综合服务体系等一批重大项目加快推进。
结构逐步优化。
2008年全省生产性服务业增加值1250.1亿元,占服务业增加值的46.3%;分别比1998年提高了1052亿元和6.7个百分点。
现代物流、金融保险、信息技术、房地产业和商务服务等新兴服务行业呈现出良好发展势头,成为全省服务业发展新的增长点。
布局日趋合理。
已形成以关中为核心、陕南和陕北为两大辐射圈的布局。
西安国际港务区建设快速起步,一批国家级和省级开发区、高新技术产业孵化基地、大学科技园区的装备制造业服务平台、高新技术服务平台初具规模,陕北能源化工基地、商丹循环工业经济园区服务体系建设进展较快,在产业发展中发挥了较大作用。
就业明显增加。
2008年全省城镇服务业就业人数达到462.2万人,占全部城镇从业人员的59.9%,比2004年增加13.7%。
批发零售业、住宿餐饮业、房地产业、居民服务和其他服务业从业人员增加较快。
存在的问题:整体实力增长缓慢。
几年来服务业增加值增速一直慢于全省GDP的增速,占全省经济总量比重一直在35%左右,低于全国平均40%的水平。
2008年,全省服务业增加值占全国比重为2.02%,低于GDP和人口所占比重。
人均服务业增加值5928元,只有全国平均水平的74.6%。
区域发展不够平衡。
全省服务业增加值中,关中、陕北、陕南地区分别占78%、10%和12%。
服务业增加值占GDP的比重,关中、陕北、陕南分别占43.4%、18.6%和39.7%。
在加快服务业发展中,陕北跨越发展、陕南突破发展的任务很重。
产业结构急需优化。
我省服务业增加值中,传统服务业占比依然较高,生产性服务业增速缓慢。
2008年,全省传统服务业所占比重达到53.7%,生产性服务业比整个服务业增加值的增长速度低3个百分点。
市场化程度不高。
现代服务业市场发育不足,资源优化配置不够,生产要素的市场定价机制和途径尚未真正形成,中小企业发展不充分,产业集聚程度较低,阻碍了服务业的进一步发展壮大。
面临机遇。
深入推进西部大开发的机遇。
西部大开发战略实施以来,我省服务业发展步伐不断加快,为服务业发展奠定了坚实基础。
国家继续深入推进西部大开发,为全省服务业加快发展带来更多新的机遇。
《关中—天水经济区发展规划》的实施,给服务业发展带来新的契机。
近年来,省委、省政府制定的一系列促进服务业加快发展的政策措施,为服务业创造了较好的发展环境。
大力实施工业化战略的机遇。
随着工业化进程的推进,工业经济得以持续快速增长,对信息、物流、技术、金融等服务产生了巨大需求,为现代服务业的发展提供了新的动力。
大力发展围绕农业、装备制造业和能源化工业的现代物流、公共研发、会展交易、电子商务等现代服务业已迫在眉睫。
进一步扩大需求和承接产业转移的机遇。
随着全球经济形势的发展变化和我国工业化、城镇化进程加快推进,居民消费结构不断升级,扩大内需成为保持经济增长最重要的推动力。