中远发展历程

中远海控发展史中远海控有着悠久的发展历史，起源于上世纪初期。

公司成立初期，主要从事港口物流服务，为国内外贸易提供支持。

随着中国经济的崛起和国际贸易的扩大，中远海控迅速发展壮大。

在公司发展初期，中远海控注重港口建设与装备的更新换代。

通过引进先进的集装箱船舶和港口机械设备，公司提高了港口运输效率，降低了成本，使得中远海控迅速崭露头角。

随着业务的拓展，中远海控逐渐发展成为一家综合性的物流公司。

公司在全球范围内建立了广泛的港口网络和物流服务体系，为客户提供海上运输、货物仓储、物流配送等一揽子服务。

为了更好地应对市场需求，中远海控积极扩大航线覆盖范围，开辟了众多新的航线。

通过不断拓展航线网络，公司可以更好地满足客户的运输需求，提供更加便捷、高效的服务。

中远海控在业务拓展的同时，也积极进行企业转型升级。

公司加大科技研发投入，推进信息化建设，提升运输智能化水平。

通过引进智能化技术，公司提高了运输效率，降低了运营成本，增强了市场竞争力。

中远海控还积极拓展国际市场，通过收购合并等方式，扩大公司规模和国际影响力。

目前，中远海控已经成为全球最大的航运巨头之一，在国际物流市场上占据重要地位。

未来，中远海控将继续致力于提升服务质量和效率，加强创新能力，推动工业转型升级。

公司将紧跟时代发展趋势，积极应对挑战，为客户提供更加优质、便捷的物流服务。

总结而言，中远海控的发展历程充满了艰辛与机遇。

从港口物流服务开始，到如今成为全球物流巨头，中远海控经历了不断的探索与创新。

公司致力于成为可持续发展的物流行业领导者，为客户创造更大的价值。

日期重大事件1961. 4.27“中国远洋运输公司”在北京宣告成立1964.12. 向中国银行贷款购进“黎明”号货船，从此开始“贷款买船，盈利还贷”模式——中国首家利用银行贷款发展远洋船队的公司1967. 5中远广州分公司“敦煌” 轮从黄埔起航，开往西欧——新中国第一条国际班轮航线的开通1978. 9.26中远上海分公司的“平乡城”轮（中国第一艘集装箱班轮）从上海港启航，驶往澳大利亚悉尼港——中国远洋集装箱运输经营从此正式开始。

1979. 3中远公司与日本饭野海运株式会社签订雇佣中远船员协议——中远总公司劳务输出业务从此开始。

1987.6.8中国远洋运输公司所属的广州远洋公司计算机指挥调度中心正式运营——我国首次使用计算机指挥船舶调度运输生产1988.11.29中远总公司收购“中好船务代理有限公司”——中远开始了跨国经营历程1992.12.25“中国远洋运输总公司”更名为“中国远洋运输（集团）总公司”1993. 2.16中远集团在北京宣告成立1995. 3.20中远与上海沪东船厂在香港签署造船合同——首次采用国外融资、国内建造的方式建造挂方便旗船1988.2.1中远总公司技术中心正式成为国家级技术中心1998. 3.20上海众城实业股份有限公司正式更名为中远发展股份有限公司——中远集团国内第一家控股公司进入资本市场角逐。

2001. 7.25中远集团顺利通过ISO 9001：2000质量管理体系、ISO14000环境管理体系和OHSASI8001职业安全卫生管理体系现场认证审核，成为我国首家获三大管理证书的企业2002. 1. 8中国远洋物流公司在北京宣告成立2002. 4.18中远航运A股在上海证券交易所开始挂牌上市交易——中远集团航运核心主业正式登陆中国资本市场2004. 3. 1从此日起，中远投资（新加坡）晋升海指成份股（蓝筹股）2005.12.27中远集团全力拓展华南集装箱运输市场，成立华南公司2006.12. 5中远长荣携手联营新远东红海航线，为货主提供更便捷的运送服务2008. 4. 9中远物流架起跨国大件水陆联运线，开展了构建经铁路—公路—海路—澜沧江—湄公河跨国国际航道的大件运输物流综合服务体系，与东南亚国家实现优势互补，共同发展2008. 7. 31开发可持续发展信息管理平台IT系统，建立可持续发展管理体系，打造出可持续发展的长效机制2008.8.4中远航运成为系统内首家“安全诚信公司”2008.12.5中国银行与中远集团签署银企战略合作协议——中行、中远合作史上的又一个里程碑2009.7.8中远船务与德国劳氏船级社签署JIP系列油船设计合作协议，GL将为中远船务提供优质的合同前服务，并向船东推荐和介绍中远船务2009.9.2中远集团与中国农业银行签署银企合作协议。

中远集团成功因素分析中远集团全称“中国远洋运输(集团)公司”，其前身为成立于1961年的中国远洋运输公司。

1993年，国家以中国远洋运输公司为核心母体组成企业集团，在国家56家特大型国有集团公司中排名第五。

其下属企业主要有中国外轮代理集团公司、中国船舶燃料供应总公司及其广州、大连、上海、青岛、天津、厦门、蛇口远洋运输全资子公司。

目前中远集团的集装箱运输能力居世界第四位，散货船队运输能力排名高居世界第一。

中远集团是我国名列前茅的战略性特大型国有跨国企业，其资产总值约1500亿元人民币。

航运业是中远集团的核心业务，目前公司拥有600余艘船，载重量1700万吨，在全世界五大洲四大洋的各个主要港口和航道，都可以见到“COSC0”标志的航船。

中远集团的组建、成长、变革和发展历程是中国国有企业变革、转型和发展的历史进程的缩影，也是中国企业“战略转型”和实施“走出去”战略的成功范例。

探究其成功因素主要有：第一，适应经济全球化的市场经济发展战略。

脱胎于传统计划经济的中远集团，顺应市场经济发展潮流和世界航运业形势变化，将“外脑”与“内脑”相结合，制定了《中远2001—2010年发展战略》，明确提出了“从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变，从跨国经营企业向世界级跨国公司转变”的“两个根本性转变”的发展战略构想。

据此，中远进一步明确了“做强航运主业，拓展现代物流业，优化陆上产业”的产业调整发展思路，实施“从拥有船向控制船转变”的创新经营理念，形成了“一主两重五支柱”的产业发展格局。

经过近年来的结构调整和战略转变，中远集团得到迅猛发展，竞争力大大提高。

第二，适应市场经济的CEO和经营班子。

适时进行管理层结构的调整和优化，选派具有开拓能力和有国际市场经营能力的人到海外二级公司的领导岗位，选拔有经验、有魄力的经营者到困难企业去担当重任，让即将到期的集团班子领导让位于年轻的领导接任职位，并改派海外公司担任董事长或书记，以加强对海外公司的领导和监督。

中远海运的发展历程简述
中远海运是中国最大的综合性物流公司之一，也是全球最大的集装箱航运公司之一。

以下是中远海运的发展历程简述：
1. 1968年，中远海运公司（简称中远）成立，开始经营国际
航线货物运输业务。

2. 在20世纪80年代，中远海运积极参与国内航运市场的开放和改革，实行物价改革，逐步引进国际航运市场的竞争机制。

3. 1993年，中远海运公司正式面向社会公开发行A股，并在
上海证券交易所和香港联合交易所上市。

4. 1997年，中远海运成功购买G公司，并开始进军液化天然
气运输。

5. 在新世纪初期，中远海运采取“新航运业务、新业务渠道、
新投资方向”的发展战略，提高国际运输能力和综合竞争力。

6. 2005年，中远海运成功收购国际知名货柜运输公司P公司，成为全球第三大集装箱航运公司。

7. 随着中国经济的迅猛发展和对外贸易的增加，中远海运逐步扩大在全球范围内的航运网络，开通了一系列国际航线。

8. 中远海运积极探索绿色航运，推广环保船舶技术和可持续发展理念。

9. 2020年，中远海运成为联合国全球契约组织（UNGC）成员，并积极参与全球可持续发展目标。

中远海运的发展历程表明，公司在国际航运领域取得了显著成绩，努力提升自身能力和全球影响力，同时也在可持续发展方面开展积极探索。

中远集团运输现状分析摘要：中远集团是一家国有特大型航运企业，从1978年起开始从事国际集装箱运输，20多年来，经过三个阶段的发展，其国际集装箱运输规模从1艘船218箱位发展到现在拥有包括6艘5446箱位的第五代集装箱船在内的109艘船共20.5万箱位，位列世界第6位。

但由于受全球经济、贸易格局变化和东南亚经济危机的影响，近年来国际集装箱运输市场严重滑坡，使中远集团面临了极其严峻的考验。

关键词：运输；航线；对策；方案；一、生存现状由于受全球经济、贸易格局变化和东南亚经济危机的影响，从1996年开始，世界集装箱航运形势逐步恶化，集装箱运输的运力与需求严重失衡，1997年底至1998年世界集装箱运输市场下滑至谷底。

航运市场的低迷，特别是集装箱运输市场迅速滑至谷底，使以集装箱运输为主体的中国最大的航运集团——中远集团面临着前所未有的严峻局面，也暴露了中远集团在集装箱班轮经营管理方面所存在的问题，特别是中远集团集装箱运输采取经营与管理脱节的“集中经营，分散管理”的经营管理模式和分散的营销网络，客观上导致成本可控力度降低，内耗加大，使其经营效益的下滑速度比国际同行更快，集装箱运输出现了历史上最为严重的亏损，直接影响到了该集团的生存，也严重影响了中国集装箱运输事业的发展。

二、中远集装箱运输的发展概况中远集团的集装箱运输可以追溯到1978年，它的发展是一个从无到有从小到大的艰苦创业过程。

从1978年第一艘218标准箱位的集装箱船发展到现在的5446标准箱位的第五代集装箱船；从1艘船218箱位发展到现在的109艘船20.5万箱位，从开辟1条澳大利亚航线发展到现在遍布全球的20多条主干航线；中远集团共用了20多年时间走过了航运发达国家约30年才走完的路。

中远集装箱运输事业的发展过程大致分为三个阶段。

第一阶段（1978年至1993年）：分散式外延规模扩张阶段。

其背景是计划经济，1卖方市场，企业以生产为导向，集团所属上海、广州、天津远洋运输公司各自发展集装箱运输，规模迅速扩大，但没有形成整体规模。