高速公路交通事件检测报警系统方案
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道路交通事件视频检测器技术方案1、道路交通事件视频检测系统方案1.1方案概述道路交通事件视频检测系统是一种基于视觉的车辆检测和跟踪的高科技设备。
具有图像稳定、阴影消除、视场校对、自动补偿等功能,能在不同的环境条件下正常并准确的进行视频检测和数据分析。
本系统采用“航天多目标识别与跟踪技术”、“图像预处理技术”以及“图像背景提取和更新技术”,将摄像机采集的视频信号进行处理和综合分析,对道路上突发的交通事件进行实时检测、报警、记录、传输、统计,并将事件视频图像及报警区域图像切换到主监控画面,提示管理人员进行应急处理。
本系统不仅做到事故发生时第一时间提醒管理人员,并可同时向122事故报警台、120医疗救护台、119火灾报警台、110报警台或其他报警台报告相关信息,从而有效避免二次事故发生,还可以通过交通数据的走势分析和历史分析,预警异常交通事件,防患于未然,大大提升高速公路交通安全的管理水平。
1.2系统的的特点和用途(1)使高速公路监控中心工作人员从“死盯”监视器的工作中解脱出来,代替人眼分析路面情况,提供更快、更有效的监视,在第一时间反应并自动报警。
提示交通监控中心、医疗救护单位、车辆救援单位及其他有关部门进行有效的组织、调度、管理,提高管辖区内的行车安全,能够减少或避免交通拥堵,预防二次交通事故的发生,减少事故所造成的损失。
(2)实现雾、大雨、大雪、结冰、水毁以及路面信息采集,减少恶劣天气诱发的交通事故,高密度、全方位掌握交通沿线实况,为当地政府和交通、公安等部门指挥防灾、减灾采取科学指挥调度和决策提供重要依据。
(3)高精度检测,只要在摄像机的图像画面范围内发生的交通状况,系统都能检测到,并能自动区分道路环境异常,自动判别交通事件类型,发现异常第一时间报警,并将该视频图像及报警区域图像切换至指挥中心主监控画面。
同时,报警画面可分为16个检测区域和16个报警区域(可灵活设定),从而使交通管理部门能及时检测、处理交通违法事件的报警,科学调度管辖区域内的警力。
IR100S智能道路事件检测系统方案IR100S智能道路事件检测系统(IR100S车辆检测器)是专为高等级公路交通流检测及交通事件监测而设计的。
系统可实时提供准确的交通数据,也可按照预设的时间段存储数据并定时上传,适用于高速公路、城市主干道路的断面交通数据采集。
IR100S系统特点:✓IR100S可输出多种数据:车流量、速度、车道占用率、及车长、行车时距等✓采用90MHz 32位高性能微处理器✓8 M数据存储区✓IR100S连接6组线圈或12个单线圈✓IR100S数据预处理时间可按5秒至1小时之间进行设置✓数据上传周期:5s、10s、30s、1min、5min、15min、30min、1h,以数据块方式上传(可以自定义)✓系统负载能力可达60000个节点(255网段×234节点)✓多种数据接口:RS232 + RS485(四线) +10BASE-T以太网接口+现场RS232配置接口✓系统实时检测各检测器、各线圈的工作状态并能购实时报警✓具有逆向行车的单车报警或逆向交通流检测功能✓领先设计的10M 以太网接口,可以适用工业以太网组网结构✓TD634ES检测器内设时间同步器,彻底消除串扰。
✓国际著名线圈车辆检测器供应商——南非Nortech公司生产✓功能完善、质量可靠、质保两年、国内应用广泛IR100S设备组成:a) TD634ES四通道车辆检测卡b) SC600E处理模块c) NP601通讯模块d) PS124B电源模块e) 10.5″机架与背板技术指标:电源要求:AC 230V±10% 50HZ±10%功率消耗:20W插槽设置:(DIN 42612 B型)1个通讯模块1个处理模块1个供电模块2个TD634ES检测卡(最大3块)交通数据输出:流量速度车长行车间距道路占用率方向检测、处理并存储各个车道的交通数据的时间间隔:5秒、10秒、30秒、1分、5分、15分、30分、1小时可调交通数据上传周期为:5秒、10秒、30秒、1分、5分、15分、30分、1小时可调交通数据存储时间:> 10天电源保护:保险丝,1A慢熔断工作温度:-40℃至+85℃外形尺寸: 130mm(高)×245mm(深)×482.6mm(宽)检测速度范围:0 - 250公里/小时车辆计数精度:> 99 %占有率精度:> 95 %速度精度:> 98 %通讯接口:RS232、RS485及10BASE-T物理接口。
高速公路交通事件管理系统概述简介高速公路交通事件管理系统是一种基于现代信息技术的智能化交通管理系统,旨在实时监控和管理高速公路上发生的各种交通事件,提高交通安全性和交通效率。
本文档将介绍高速公路交通事件管理系统的概述,包括系统的目标、功能、技术架构和关键特性等。
目标高速公路交通事件管理系统的目标是提供一个全面、高效、智能化的解决方案,用于监控和管理高速公路上各种类型的交通事件。
通过该系统,交通监控中心可以实时获取交通事件的信息,并快速、准确地响应和处理各类事件,包括事故、车辆故障、交通拥堵等。
功能高速公路交通事件管理系统具备以下主要功能:1.实时监测:系统通过安装在高速公路上的摄像头、传感器等设备,实时监测高速公路上的交通情况。
这些设备可以捕捉车辆的行驶速度、车道使用情况等信息。
2.事件识别:系统利用图像处理和机器学习等技术,对监测到的数据进行处理和分析,识别各种类型的交通事件,如事故、车辆故障、交通拥堵等。
3.事件报警:一旦系统发现有交通事件发生,它将自动向交通监控中心发送警报信息,并提供详细的事件描述和现场图像,以便相关人员进行事件处理。
4.事件处理:交通监控中心可以通过系统对事件进行管理和分配,指派相关人员进行事件处理。
系统还可以提供路况信息、推荐道路和协调交通,以减少交通拥堵和事故发生的可能性。
5.数据分析:系统会对收集到的交通数据进行分析,生成报表和统计数据,以帮助监控中心评估交通状况、改进交通管理策略。
技术架构高速公路交通事件管理系统采用分布式架构,具备高可用性和可扩展性。
它包括以下主要组件:1.数据采集:该组件负责从高速公路上的摄像头、传感器等设备中采集原始数据,如图像、视频、车辆速度等。
2.数据处理:该组件负责对采集到的数据进行处理和分析,识别交通事件,并生成对应的事件报警信息。
3.事件管理:该组件负责接收和处理事件报警信息,将事件分配给相关人员进行处理,并记录事件处理的过程和结果。
高速公路监控系统方案一、引言二、系统概述(一)系统目标高速公路监控系统的主要目标是实时监测高速公路的交通状况、路况信息、车辆行驶情况等,及时发现异常事件,如交通事故、拥堵、恶劣天气等,并采取相应的措施,保障道路的安全畅通,提高交通运输效率。
(二)系统功能1、交通流量监测通过安装在道路上的车辆检测器,实时采集车辆的数量、速度、车型等信息,为交通管理部门提供准确的交通流量数据,以便进行交通规划和调控。
2、路况监测利用视频监控设备、气象传感器等,对道路的路面状况、能见度、温度、湿度等进行监测,及时发现道路损坏、积水、结冰等情况,为道路维护和交通安全提供保障。
3、事件监测与报警通过视频分析技术、传感器等手段,自动检测交通事故、车辆故障、违法停车、逆行等异常事件,并及时发出报警信号,通知相关部门进行处理。
4、信息发布将监测到的交通信息通过可变情报板、广播、互联网等渠道向驾驶员发布,引导车辆合理行驶,缓解交通拥堵。
三、系统组成(一)前端采集设备1、摄像机在高速公路沿线、收费站、服务区等重要位置安装高清摄像机,实现对道路的实时视频监控。
摄像机应具备日夜转换、自动聚焦、远程控制等功能。
2、车辆检测器采用环形线圈检测器、微波检测器、视频检测器等设备,检测车辆的通过时间、速度、车型等信息。
3、气象传感器安装温度传感器、湿度传感器、风速传感器、能见度传感器等,实时监测道路的气象状况。
(二)传输网络1、有线传输利用高速公路沿线的通信光缆,构建专用的传输网络,将前端采集设备的数据传输至监控中心。
2、无线传输对于一些偏远地区或临时监测点,可以采用无线通信技术,如4G/5G 网络、卫星通信等,实现数据的传输。
(三)监控中心1、服务器安装数据库服务器、应用服务器等,负责存储和处理采集到的数据。
2、监控终端配备大屏幕显示系统、操作控制台等设备,供监控人员实时查看道路状况、处理报警事件、发布信息等。
3、存储设备采用磁盘阵列等存储设备,对视频数据、交通数据等进行长期保存,以便后续查询和分析。
高速公路交通事故预测与监测系统设计随着交通的高速发展,高速公路作为主要的快速通道,承担着大量的运输任务。
然而,由于高速公路上车辆密度大、车速快等特点,交通事故时有发生,给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
因此,设计一套高速公路交通事故预测与监测系统,能够及时发现和预测交通事故,对于提高公路交通安全性具有重要意义。
一、高速公路交通事故预测系统设计高速公路交通事故预测系统主要应用数据挖掘和机器学习技术,通过分析历史交通数据,识别出潜在的交通事故风险点,实现对交通事故的预测。
1. 数据收集与处理首先,需要收集高速公路历史交通数据,包括车流量、车速、天气状况等信息,以构建一个完整的交通数据库。
对于数据的处理,可以采用数据清洗、数据整理等方法,去除噪声和冗余信息,确保数据的准确性和完整性。
2. 特征选择与提取根据交通事故的特点,选择适当的特征来描述交通状况。
可选取的特征包括车辆密度、车速统计、天气状况等。
使用合适的特征提取方法,如主成分分析、卡方检验等,将原始特征转化为更加有助于分析和预测的特征。
3. 建立预测模型借助机器学习算法,建立高速公路交通事故预测模型。
常用的机器学习算法包括神经网络、支持向量机、决策树等。
针对高速公路交通事故预测问题,可以采用随机森林算法等方法,以提高预测准确率。
在模型训练阶段,使用历史数据进行模型的训练和优化。
4. 模型部署与实时预测将训练好的预测模型部署到实际的高速公路交通事故预测系统中,实现实时的交通事故预测。
系统可根据历史数据分析得出的结果,通过实时数据监测和分析,提供预测结果和预警信息,帮助相关部门和驾驶员做出相应的决策。
二、高速公路交通事故监测系统设计高速公路交通事故监测系统主要利用现代化的监控设备和传感器,全面监测高速公路上的交通状况,及时发现交通事故并进行相应处理。
1. 监控设备安装在高速公路上合理布置各种监控设备,如摄像头、雷达等,用于监测车流量、车速、车辆行驶轨迹等信息。
高速公路紧急响应与救援系统设计与实施高速公路紧急响应与救援系统的设计与实施对于保障道路交通安全和减少交通事故的发生具有重要意义。
本文将从紧急响应和救援系统的设计两个方面来进行讨论。
一、紧急响应系统设计紧急响应系统是指在交通事故或其他紧急情况发生时,能够迅速及时地进行响应和处置的系统。
它需要具备以下几个关键要素:1. 预警系统:在高速公路上设立预警系统,利用电子设备、摄像头和传感器等技术手段,实时监控道路的交通情况和车辆行驶状态。
一旦发现异常情况,如交通堵塞、车辆碰撞等,系统能够迅速向交通管理中心发送报警信息。
2. 报警系统和指挥中心:通过报警系统和指挥中心,实现与交通管理部门、执法部门和医院等相关部门的联动。
交通管理部门能够及时出动交通警力进行交通疏导和处置,执法部门能够快速到达现场进行调查和处理,并且将相关信息传递给医院做好伤员救治准备。
3. 紧急通道和应急设施:在紧急情况发生时,及时划定紧急通道,确保救援车辆能够迅速到达现场。
此外,高速公路上还应配备应急设施,如灭火器、急救箱等,供司乘人员在紧急情况下使用。
二、救援系统实施救援系统是指在紧急情况下,对伤员进行及时有效的救治和转运的系统。
它需要具备以下几个关键要素:1. 伤员救治:在事故现场设置救治专区,让医护人员能够迅速展开救治工作。
救护车需配备现代化的医疗设备和急救药品,医护人员需具备紧急救援的专业知识和技能。
2. 伤员转运:在紧急情况下,需要有专门的医疗救护车队进行伤员转运。
这些救护车队需要根据伤员的伤情,选择合适的转运方式和转运路线,并配备专业人员对伤员进行监护和护理。
3. 系统化的救援流程:救援系统需要建立完善的救援流程,包括事故应急响应、伤员救治和转运、事故处理和调查等。
这些流程需要明确责任分工和配合,确保救援工作的高效和有序进行。
三、运行管理和信息共享为了确保高速公路紧急响应与救援系统的高效运行,还需要进行运行管理和信息共享:1. 运行管理:建立运行管理机构,负责系统的日常运行和监督。
高速公路路况监测与预警系统设计高速公路是现代交通运输中最重要、最快捷的一种方式。
然而,高速公路上的交通事故频繁发生,给行车安全带来了巨大的隐患。
为了及时掌握高速公路的路况,并提前预警可能出现的危险情况,设计一个高效可靠的高速公路路况监测与预警系统显得尤为重要。
一、系统的组成与功能1.传感器网络为了实时监测高速公路的路况情况,系统首先应该建立一套完善的传感器网络系统。
通过在不同位置安装各种传感器,如摄像头、载重传感器、温度传感器等,收集关于道路状况、车流量、天气状况等数据。
这些传感器将实时监测路面的情况,并将信息传输给中央控制中心。
2.数据分析与处理中央控制中心负责接收传感器传输的数据,并对这些数据进行分析和处理。
通过数据分析,可以准确判断出道路是否存在问题,如高速公路路面损坏、交通拥堵等。
同时,还可以结合车流量数据和天气数据,对高速公路的通行能力进行预测和评估。
3.预警系统当系统判断出高速公路存在安全隐患时,应该及时进行预警,以避免事故的发生。
预警系统可以通过各种方式进行,如在电子路牌上显示交通状况、通过手机APP发送通知给驾驶员等。
这样,驾驶员可以根据预警信息做出相应的决策,选择更安全的行车路线或采取其他措施。
二、应用技术与创新1.人工智能技术在高速公路路况监测与预警系统中,人工智能技术可以起到关键作用。
通过机器学习算法,可以对传感器数据进行自动分析和处理,准确判断出道路的状况。
同时,还可以通过对历史数据的分析,建立预测模型,提前预警可能出现的危险情况。
2.云计算技术高速公路路况监测与预警系统需要处理大量的数据,在传统的计算方式下可能会面临处理速度慢、存储空间不足等问题。
而云计算技术可以解决这些问题,实现数据的快速处理和存储。
通过在云端建立存储和计算平台,可以使系统更加高效和稳定。
三、系统的优势与挑战1.优势高速公路路况监测与预警系统能够及时发现路况问题,并提前预警,从而减少交通事故的发生。
它可以为驾驶员提供准确的路况信息,使驾驶更加安全和高效。
高速公路交通事件检测报警系统方案
目录
一、概述 (2)
二、系统功能 (3)
2.1技术原理 (3)
2.2系统功能 (3)
2.2.1逆行(倒车)事件取证功能 (3)
2.2.2违停事件取证功能 (3)
2.2.3抛洒物事件取证功能 (4)
三、系统建设 (4)
3.1 系统结构及工作原理 (4)
3.1.1 系统构成 (4)
3.2 组成部分及其主要作用 (4)
3.2.1 信息采集子系统 (4)
3.2.1.1 摄像机的安装 (5)
3.2.1.2 摄像机的工作原理 (5)
3.2.2 收费站视频检测分站 (6)
3.2.2.1 视频处理器 (6)
3.2.3 监控中心视频检测总站 (6)
四、配置清单及设备介绍 (7)
4.1配置清单 (7)
一、概述
2010全国私人轿车保有量超过3443万辆,高速总里程超过6.5万公里。
随之而来的就是各类违章、异常事件的大量增加。
违章停车、逆行、倒车、行人上高速、堵车等高速公路上经常出现的现象严重影响高速正常运转。
同时高速公路的拥堵、排队、超速、跟车过近等都给高速公路带来安全隐患。
虽然目前已有高速公路监控系统建设,但是目前的监控系统靠人为监视无法达到主动报警、及时处理的目的。
针对以上现象我们研发设计的高速公路交通事件自动取证系统,主要采用目前先进的视频智能分析技术,对高速路面上的物体进行分析识别、判断,对高速公路上发生的停车、逆行、抛洒物体等恶性事件进行跟踪记录,同时提供实时报警以解决目前对高速公路违章事件无法处罚的现状。
二、系统功能
2.1技术原理
本公司设计的道路交通事件自动取证系统采用目前最新的车辆跟踪算法、背景建模、模式识别算法和人工智能算法等多领域的技术,实现对画面中特定区域:如车道内等区域的车辆、行人、其他物体等进行识别和分辨,根据其运动规律等特征来判断是否有交通事件发生。
当检测到交通是事件发生时,将交通事件的类型、位置信息等发送给高速球机,触发高速球机进行拍照取证。
2.2系统功能
2.2.1逆行(倒车)事件取证功能
此功能主要是当检测到有停车信息时,立即拍照告警。
具体效果如下:
图:3倒车交通违法
2.2.2违停事件取证功能
此功能主要是当检测到有违停信息时,立即拍照告警。
具体效果如下:
2.2.3抛洒物事件取证功能
此功能主要是当检测到有抛洒物体出现时,立即拍照告警。
具体效果如下:
三、系统建设
3.1 系统结构及工作原理
3.1.1 系统构成
为了方便数据的传输与处理、节约通信设备成本,高速公路视频检测系统采用了分级处理的方式,主要由信息采集子系统、收费站视频检测分站和监控中心视频检测总站三个部分组成,共同完成交通流信息的采集、传输、处理、显示与发布等功能。
系统的构成如图1所示。
图1 高速公路视频检测系统的总体结构
3.2 组成部分及其主要作用
3.2.1 信息采集子系统
信息采集子系统的主要任务是全天候拍摄检测范围内的车道运行图像。
其主要的设备是视频摄像机。
安装在高速公路车道上方的视频摄像机录下检测视线范
围内各车道的交通流运行状况,同时将获得的图像通过光端机、光纤等通信线路传送到视频处理器进行处理。
3.2.1.1 摄像机的安装
在高速公路段上将选择了重要的断面作为视频摄像头的安装点,每个断面上安装2个摄像机,分别拍摄高速公路主线两个流向的交通流运行情况。
摄像机的安装位置如图2(缺省,视具体情况而定)所示。
3.2.1.2 摄像机的工作原理
摄像机的安装位置如图3和图4所示。
每个检测点上,摄像机安装在高速公路中央分隔带或路侧的高杆上。
摄像机的安装高度为10米,高杆悬臂长度为2米。
每个摄像机负责观测高速公路主线上单向三车道200米范围内车流的运行状况。
图2 视频检测摄像机工作原理图(高杆架设在中央分隔带)
图3 视频检测摄像机工作原理图(高杆架设在路侧)
3.2.2 收费站视频检测分站
高速公路全线上,视频检测分站是整个视频检测系统的中转站,主要任务包括:(1)处理图像、获得并处理实时的交通流运行参数;(2)通过监视屏幕显示设有虚拟检测线圈的图像,使收费中心也能够监视交通流的运行状况,实现分级监视。
其核心设备包括:视频处理器和安装在站处理机上的视频检测上位软件。
3.2.2.1 视频处理器
视频处理器放在各收费站处,负责处理摄像机传送的图像。
由于每个收费站至少需要放置2台视频处理器,考虑到以后可能增加摄像机和视频处理器,因此,每个收费站需要1台机架来统一放置视频处理器。
3.2.3 监控中心视频检测总站
视频检测总站设置在高速公路监控中心内,主要任务是汇总、处理各个检测分站(收费站)传来的检测数据及图像资料,并实现检测图像在监控大屏幕上的切换显示。
其核心部分是安装在视频检测服务器上的视频检测上位软件。
四、配置清单及设备介绍
4.1配置清单。