大跨度预应力混凝土连续梁桥的发展现状与挂篮悬浇施工质量控制共64页文档

大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工控制预应力混凝土连续桥梁因具有施工技术成熟、地形适应能力强等优点而被广泛的应用在现代桥梁施工建设中。

悬臂浇筑法是一种常见于混凝土连续桥梁工程中的施工技术，能提高桥梁质量并降低施工成本，具有较高的使用价值。

但从我国现阶段桥梁施工的实际情况来看，悬臂浇筑施工的质量控制依然存在一定的问题，对桥梁的整体质量产生影响，如何做好悬臂浇筑施工质量控制工作，成为工作人员关注的重点。

本文将以此为背景，对大跨度应力混凝土连续梁桥悬臂施工控制方法进行简单分析。

一、预应力混凝土连续桥梁悬臂施工控制方法连续桥梁施工控制中，应认识到施工、监测等多个环节对施工结果的影响，因此施工控制的关键就是对各种误差进行分析、识别、调整，争取获得更好的施工控制效果。

1.预应力混凝土连续桥梁施工控制方法（1）预测控制法在连续桥梁浇筑施工结束之后，容易出现误差，出现误差后，除张拉预应力之外，难以调整其他施工技术要素。

为避免这种情况，可采取预测控制法。

预测控制法是指：要全面考虑影响桥梁结构状态的相关要素，并分析施工所要表达的目标，对每一阶段的施工结果进行预测，确保施工能按照既定的预测目标进行。

这种方法能满足大部分桥梁施工质量控制的需要，尤其适用于大跨度预应力混凝土连续桥梁悬臂施工的需要，能通过预测施工节段，避免节段施工状态不佳。

（2）线性回归法线性回归法主要通过分析悬臂箱梁扰度与悬臂重量、长度的二元线性回归处理，建立挠度线性回归模型。

该模型能正确分析箱梁挠度变形规律，并预测施工段挠度。

但其对数据的要求较高，若规律性数据较少，则难以保证预测精度。

2.计算公式（1）预应力所产生的弹性挠度悬臂箱梁为变截面梁，本文将悬臂划分为若干节段，并按照《铁路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，固定混凝土构件刚度指为0.85EhI0，其具体资料见图1。

根据图1的基本内容，可求得任意截面挠度表达公式：在上述公式中，Y代表悬臂箱梁的弹性挠度;Eh代表混凝土弹性木梁;Ii代表第i段梁端截面弯矩的平均值，一般情况下，取该段末段截面弯矩的平均值;di代表第i段的实际长度;Xi代表第i段梁段虚荷的载重心至梁端根部的实际距离;Zi代表计算挠点至梁端根部的实际距离。

大跨径预应力混凝土连续刚构桥的现状和发
展趋势
大跨径预应力混凝土连续刚构桥是一种目前在桥梁工程领域应用广泛的重要结构，在公路、铁路、城市轻轨等领域都有广泛的应用。

该结构特点是支座数量少，受力合理，且具有均布荷载能力强、受力平稳、抗震能力好等优点，成为现代桥梁工程发展的重要代表。

随着经济发展和交通基础设施建设的不断完善，大跨径预应力混凝土连续刚构桥的应用也得到了充分关注及发展。

目前，一些设计机构在大跨径桥梁设计中已将预应力混凝土技术和连续刚构桥技术相结合，研发出了一系列高水平性能的结构体系，如采用斜拉桥式的悬索混合结构、网壳混合结构等，不仅扩大了联通地区的交通能力，且建设成本与施工时间得到了有效控制。

同时，大跨径预应力混凝土连续刚构桥也面临着新的挑战。

一方面，在桥梁抗震能力方面，随着抗震等级的提高，需要进一步提高预应力混凝土连续刚构桥的抗震性能。

另一方面，随着越来越多的城市进行地铁轻轨的建设，大跨径预应力混凝土连续刚构桥也需要适应不断变化的建设需求，包括在桥梁维护方面的技术创新、结构设计的优化等。

因此，未来大跨径预应力混凝土连续刚构桥的发展方向应该从以下几个方面进行努力：一是加强抗震性能，进一步推广高性能、高强抗震的预应力混凝土材料；二是结合新兴技术，如全息防护、感应加热接箍等，提高预应力混凝土的施工效率和工艺手段；三是完善桥梁维护技术，推进桥梁智能化、数字化的发展，实现更可持续的交通运输模式。

总的来说，大跨径预应力混凝土连续刚构桥已经成为现代桥梁工程的重要代表，其发展趋势应该也从传统的“大跨距、大流量”要努
力改进到“抗震、安全、数字化、智能化”的方向，并不断探索新的设计理念和施工技术，实现更高性价比、更可持续的发展。

桥梁预应力混凝土现状与发展桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，对于促进地区经济发展和社会交流起着至关重要的作用。

在桥梁建设中，预应力混凝土技术的应用具有显著的优势，它有效地提高了桥梁的承载能力、耐久性和使用性能。

本文将对桥梁预应力混凝土的现状进行详细分析，并对其未来发展趋势进行探讨。

一、桥梁预应力混凝土的现状1、广泛的应用范围预应力混凝土桥梁在各类桥梁结构中都有广泛的应用，包括梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等。

在中小跨径桥梁中，预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥因其施工方便、造价相对较低而成为常见的选择。

在大跨径桥梁中，预应力混凝土则常常用于主梁结构，以增强其跨越能力和承载性能。

2、先进的施工技术目前，预应力混凝土桥梁的施工技术不断发展和创新。

预制拼装技术在桥梁建设中的应用越来越广泛，通过工厂化预制构件，然后在现场进行拼装，可以大大提高施工效率，保证施工质量。

此外，预应力的施加技术也在不断改进，如采用智能张拉设备，能够更精确地控制预应力的大小和分布。

3、高性能材料的使用为了提高预应力混凝土桥梁的性能，高性能材料得到了越来越多的应用。

高强度混凝土的使用可以减小构件的尺寸，减轻桥梁自重，从而提高桥梁的跨越能力。

高性能钢材如高强钢丝、钢绞线等作为预应力筋，具有更高的强度和更好的耐腐蚀性。

4、设计理论的完善随着计算机技术的发展和有限元分析方法的应用，桥梁预应力混凝土的设计理论更加完善。

能够更准确地模拟桥梁结构在各种荷载作用下的力学行为，从而优化结构设计，提高桥梁的安全性和经济性。

然而，在桥梁预应力混凝土的应用中，也存在一些问题和挑战。

1、耐久性问题尽管预应力混凝土桥梁在设计和施工中采取了一系列措施来提高耐久性，但在实际使用过程中，仍然存在一些耐久性不足的情况。

例如，预应力筋的腐蚀、混凝土的开裂等问题，会影响桥梁的使用寿命和安全性。

2、施工质量控制难度大预应力混凝土桥梁的施工过程较为复杂，对施工质量的要求较高。

在施工中，如果预应力的施加不准确、混凝土的浇筑和养护不当等，都可能导致桥梁结构出现质量问题。

大跨度预应力箱梁挂蓝悬浇施工质量控制摘要本文主要从监理控制质量的角度,结合阜阳市泉河大桥110m跨预应力箱梁挂蓝悬浇施工控制以及本人实际工程经验,详细阐述了如何进行大跨度预应力箱梁挂蓝悬浇施工质量的控制。

关键词大跨度箱梁;悬浇;质量控制中图分类号u445 文献标识码a 文章编号1674-6708(2010)31-0177-02随着中国经济的发展,河道通航能力要求日益提高,大跨度桥梁随之应运而生。

由于该种桥梁身处河道,满堂支架基本无法使用,所以混凝土挂蓝悬浇施工工艺越来越得到广泛的使用。

1 110m主跨及悬浇段箱梁工程概况阜阳市泉河大桥主桥系采取三跨(77m+110m+77m)v型墩斜腹板变截面预应力混凝土连续刚构,飞跨泉河的110m主跨单箱单室箱梁采用挂篮悬臂浇筑施工,共13节段,主跨两v型墩为9#、10#墩。

箱梁横断面为大悬臂斜腹板单箱单室形式,顶板设由内向外1.5%单向横坡。

主桥预应力体系为纵、横、竖三向预应力混凝土结构。

2 施工准备2.1 施工挂篮设计、拼装根据设计要求,首次浇筑混凝土前挂蓝应进行预压和加载试验,结合工程实际情况,本桥选用三角挂篮,三角挂篮的优点是承载力大、自重轻、稳定性好、加工简单、施工便捷易控制、前吊带短易调整变形量等优点。

三角挂篮主要由主桁架系统、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统和模板系统5大部分组成。

挂蓝设计需经力学计算符合安全要求。

2.2 挂篮预压1)挂篮在1#段灌注位置拼装并检查合格后,进行加载预压以验证系统承载力和各构件强度、刚度和稳定性。

挂篮是钢桁架结构,主桁采用栓接,前后支点和梁体采用螺杆临时锚固,吊带与横、纵梁的连接也是栓接。

通过预压消除节点空隙及其非弹性变形。

同时通过预压和卸载,掌握灌注混凝土工况时的吊带弹性变形量,作为立模标高调整的依据。

2)预压荷载量计算节段最大重量为8#段1 110kn,最轻为4#段868kn,1#段为988kn,接近平均值。

大跨径连续梁桥挂篮悬臂施工及质量控制要点摘要：改革开放以来，随着我国高等级公路建设工程的迅猛发展，公路桥梁的建设规模也在不断扩大。

在桥梁的施工建设过程中，连续梁桥挂篮悬臂施工方式已经发展成为预应力混凝土桥梁的主要施工手段，对于突破高难度的桥梁施工有着重要的意义和作用。

本文主要介绍大跨径连续梁桥挂篮悬臂施工中的几个关键的施工技术，并就如何有效提升其施工质量提出几点建议。

关键词：大跨径连续梁桥；挂篮悬臂施工；质量控制1 引言当前，很多高速公路的施工过程中都包含着较多的桥梁建设，而与一般道路桥梁相比，高速公路上的桥梁一般都具有施工跨度较大、施工环境较为恶劣的特点，因此在进行施工的过程中就必须选择技术过硬的施工工艺。

挂篮作为大跨径连续梁桥挂篮悬臂施工的主要施工设备，具有不受气候、深水、峡谷等恶劣条件因素影响的优势，而且还能够省去施工过程中的大量支架和一些大型运输机具，能够有效缩减施工空间，对施工工艺和施工质量的掌握更加容易，在施工中对阶段的施工误差可以不断进行调整。

一般来讲，挂篮悬臂施工方法一般会用在一些复杂的地质条件施工环境下，比如深度和宽度都较大的河流山谷、水流湍急或水位较高的河流施工区域、施工地质较差不易设立支架的施工区域以及施工区域都较多建筑物而不易施工的区域等等。

下面主要以某高速公路桥梁施工为例，简要分析大跨径连续梁桥挂篮悬臂施工中的质量控制。

2 施工工程简介选取某高速公路上的一座桥梁作为研究对象，该大桥主桥长度为400米，主桥上部结构为50米+3*100米+50米单箱单室直腹变截面预应力钢筋混凝土连续梁，根部、跨中梁高分别为6米和2.5米，连续箱梁之间主要采用墩顶中心组件和对称悬臂组件进行拼接，主梁混凝土规格选择C50，梁体采用三向预应力。

3 挂篮悬臂施工要点悬臂施工法也称为分段施工法，其主要是以桥墩为中心向两岸对称的、逐节悬臂接长的施工方法，如图1所示。

对于大跨径连续梁桥挂篮悬臂施工必须严格按照相关施工工艺流程图进行操作，其工艺流程图如图2所示。

我国预应力混凝土连续梁桥的发展与工程实践前言连续梁桥是目前道路桥梁中常见的桥型之一，其具有良好的连续性和较大的通行能力，在城市快速路和高速公路中得到了广泛的应用。

而预应力混凝土连续梁桥则是连续梁桥中的主流类型，由于其优越的性能和经济性，已成为我国大型桥梁建设的重要选择。

本文将从我国预应力混凝土连续梁桥的发展历程、工程实践和现状三个方面进行介绍。

发展历程预应力混凝土连续梁桥的历史可以追溯到20世纪50年代初期，最早的预应力混凝土连续梁桥是在欧洲建造的。

到了20世纪60年代，预应力混凝土连续梁桥开始在我国的重要行车道和骨干线上得到推广和应用。

1974年，我国第一座预应力混凝土连续梁桥——合肥黄山路桥正式建成通车，标志着我国预应力混凝土连续梁桥的诞生和发展。

随着我国经济快速发展，交通建设蓬勃发展，预应力混凝土连续梁桥在我国得到了广泛的应用。

目前，我国已经建成的桥梁中，预应力混凝土连续梁桥占比达到了50%以上。

工程实践技术特点预应力混凝土连续梁桥具有许多优点，例如：1.梁体自重轻、板厚小、截面形式多样。

2.连续性好、刚度大、自振周期长，具有良好的抗震能力。

3.施工方便、工期短、施工造价低。

工程案例武汉长江三桥武汉长江三桥是我国第一座跨越长江的连续梁桥，也是目前世界上跨径最长（1280m）的预应力混凝土连续梁桥。

该桥主桥全长1683m，最高塔楼高298.5m，共有6跨连续梁，每一跨长178m。

南京长江二桥南京长江二桥是我国第一座跨越长江的公铁两用桥，也是我国最早采用钢梁混凝土桥面板技术的大型桥梁。

该桥跨度达到了648m，是当时全球跨度最大的混合结构钢梁混凝土梁桥。

现状当前，我国预应力混凝土连续梁桥在技术方面已经相对成熟，大量的实际工程证明了其良好的性能和经济性。

同时，随着我国交通建设不断推进和高速公路网络不断完善，预应力混凝土连续梁桥的建设和使用也越来越广泛。

但是，目前我国预应力混凝土连续梁桥的一些问题也引起了人们的关注。

大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制摘要：近年来，我国城市化进程的速度不断加快，人们对建筑施工的要求不断提升，混凝土浇筑工艺也不断得到了完善，加之预应力技术和桥梁施工技术的不断发展进步，使得越来越多的大跨度桥梁开始兴建，因而预应力混凝土连续桥梁逐渐成为现实中常用的桥梁类型。

本文将从大跨度预应力混凝土连续桥梁的基本内容着手，论述预应力混凝土连续桥梁施工过程的基本内容，包括影响因素、基本原则和意义等内容，最终对该施工过程的控制方法和内容进行归纳总结，以供广大建筑工作者参考借鉴。

关键词：大跨度；预应力混凝土连续梁桥；施工控制；质量安全监管引言在建设连续桥梁时，其结构受力的过程十分复杂，特别是大跨度预应力混凝土连续桥梁施工，因而其施工方法也多种多样，其中常用的有支架现浇、顶推施工、悬臂施工（应用最为广泛）和逐孔施工。

对该施工过程进行控制就是说在施工的各个阶段，使用合理的施工控制手段对其挠度和应力进行实时跟踪监控，保证其属于最优的成桥条件，最终确保桥梁结构的质量安全。

一、预应力混凝土连续桥梁的简介预应力混凝土连续桥梁很早就流入中国，是一种古老而又经典的梁氏结构体系，在刚兴起时的代表作品有1953年修建的胡尔姆斯大桥和1954年建造的科布伦茨大桥，而我国的早期代表作当属于1973年在北京建设的复兴门立交桥，而我国最大主跨的桥梁当属主跨为165米的长江第二大桥北汊桥（位于江苏南京）。

此种桥梁在大范围内投入使用的理由基本是由它的几优点决定的，即结构刚度大、结构形变量小、动力性能佳以及受力性能好，而且施工技术较为成熟，对地形的要求不苛刻，可以充分使用混凝土材料的强度和预应力技术。

除此之外，其还具有在使用过程中主梁变形挠度曲线平缓和桥面伸缩缝小的优势，因而在行车过程中较为平缓舒适。

之后随着施工建造技术的不断深化，其中作为高度机械化施工方法代表的悬臂施工法得到了极大的改进和发展，并使得预应力混凝土连续桥梁的跨径得到了历史性的延生，并在40至200米的范围跨径之内获得了很大的市场空间，二结构形式也趋于多样化，其中有三跨连续、四跨连续、六跨连续，甚至多跨连续，而大部分的主跨都大于100米。

大跨度预应力混凝土连续梁桥施工技术及质量控制摘要：现浇混凝土预应力箱梁施工技术在高速铁路桥梁工程建设中的应用非常常见，其结构要求非常严格，施工方法相对灵活，且具有跨度大、结构刚性大、抗震能力强等优点，可以较好地提升梁体稳定性，并规避混凝土位置错乱情况的发生，有效保障铁路桥梁工程的整体质量，延长桥梁工程的使用寿命。

本文结合实际工程案例，对现浇混凝土预应力箱梁施工技术在高速铁路桥梁建设中的应用进行详细分析。

关键词：连续梁；预应力；大跨度；质量控制引言高速铁路桥梁工程在加快城市建设发展过程中起到了重要的作用，因此需要不断提升铁路桥梁工程施工水平，从而提高桥梁工程整体建设质量并延长使用寿命。

将预应力技术应用到高速铁路桥梁工程施工中可以对工程承载力进行优化并可以改善桥梁质量问题，为人们创建安全稳定的出行环境。

1大跨度预应力混凝土连续梁桥施工技术优势1.1保证桥梁受力性能在铁路桥梁工程建设过程中，施工人员应结合工程建设需求分析施工条件、使用性能，为工程施工质量提供基本保障的同时，还需要充分考虑桥梁工程建设的美观性。

这就需要相关技术人员结合铁路桥梁工程的实际情况分析其受力状态，尽可能提高铁路桥梁工程的受力性能、减小桥梁占用空间，确保土地资源得以最大化利用，并在预应力施工技术的辅助作用下优化桥梁工程的受力性能和承载性能。

1.2进一步提升铁路桥梁施工质量在各城市交通网络建设中铁路桥梁工程具有非常重要的作用，但是在进行施工过程中也容易受到外界因素的影响导致施工质量问题，因此施工企业在进行施工过程中应采用科学有效的措施来提升铁路桥梁工程施工质量，确保铁路桥梁工程稳定性并延长工程使用寿命，这也是多年来铁路桥梁工程施工企业一直追求的目标。

我国疆域辽阔，南北方地理条件、气候环境均有较大的差异，这样就需要在进行铁路桥梁工程施工时了解施工地点地理条件、气候环境并积极采用预应力技术，通过此减少桥梁工程质量问题发生率，确保桥梁工程建设质量。

大跨度预应力混凝土连续梁式桥施工与质量控制摘要：当前，我国桥梁工程的设计跨径不断增大，在跨越河流、高速公路等大跨度桥梁结构中，普通跨度的梁已经无法满足施工要求，因此预应力混凝土连续梁桥往往成为施工首选。

在施工过程中，结构体系不断改变，相应的结构内力和变形也不断发生变化，使得成桥的梁部线形和结构内力与施工过程密切相关。

关键词：预应力混凝土连续梁桥；悬臂施工；施工控制；质量控制1 预应力混凝土连续梁桥的施工方法桥梁结构的施工与结构的内力和位移有着十分密切的关系。

根据桥梁结构形式的不同选择最佳的施工方法，使结构的受力状态达到最好。

同种结构形式的桥梁也可采用不同的施工方法。

预应力混凝土连续梁桥主要有以下几种施工方法:在固定支架上就地绕筑施工、悬臂施工法、逐孔施工和顶推施工法。

1.1 固定支架浇筑施工法就地浇筑施工历史久远，它是在已经搭设好的支架上安装模板，然后浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后张拉预应力筋的施工方法。

支架施工法稳定性好、施工方便、没有结构体系变化，但是影响河道行驶、费时，且支架搭设时间较长。

因此，此方法只适用于小跨径桥或交通不便的地区采用。

近年来，随着临时钢构件和万能杆件的大批使用，通过对施工方法难易程度、工期和经费进行比对之后，也在大中跨径弯桥等中采用此方法。

1.2 悬臂施工法悬臂施工法又称无支架平衡伸臂法或挂篮法，所用的主要设备是挂篮。

通过挂篮的前移，对称地向两侧跨中逐段浇筑混凝土，并施加预应力，循环作业，直至悬臂块段完成。

悬臂施工法不影响通航，能够充分利用预应力和混凝土材料的特性，通过增加支点处截面的负弯矩值来减少跨中正弯矩提高桥梁的跨越能力。

在此过程中，需要对桥墩和主梁进行临时固结。

一般采用悬臂施工法浇筑的连续梁桥，都可能出现施工体系转换的问题，结构的受力状态先是两端悬臂的T形钢构，然后合拢成为连续梁。

悬臂施工法的主要特点是采用挂篮从桥墩处向两侧逐段重复进行:模板调整、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉，移动机具模板继续悬臂施工。

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大跨度预应力混凝土桥梁施工质量控制措施）【摘要】随着桥梁事业的发展，预应力混凝土桥梁得到广泛应用，不同结构形式的预应力混凝土桥梁在不断兴建，跨度逐步加大，结构也向薄壁轻型发展。

预应力混凝土以其承载能力高，跨度大的优良性能，在桥梁建设中被广泛应用。

随之大跨度预应力混凝土桥梁的施工质量问题也越来越多的出现；本文分析了预应力混凝土桥梁在施工中的质量控制措施。

标签大跨度；预应力；混凝土；桥梁施工；质量控制措施一、混凝土施工质量保证预应力混凝土需要用高强度的混凝土。

为了保证混凝土桥梁的质量，混凝土应必须具备设计要求的强度同时质量均匀性也要好。

其目的是为了采用与高强预应力钢筋相匹配的高强混凝土，可以充分发挥材料的强度，从而能够有效减小构件截面尺寸和自重，以适应大跨径的要求。

高强度混凝土具有较高的弹性模量，从而具有更小的弹性变形和与强度有关的塑性变形，可以减少桥梁预应力损失。

高强混凝土具有更高的抗拉强度、局部承压强度及与钢筋的粘结力，故可推迟构件正截面和斜截面裂缝的出现，有利干预应力筋的锚固。

预应力混凝土不仅应高强而且还要早期高强，以便早期施加预应力，提高构件的生产效率和设备的利用率。

混凝土施工中严格执行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》质量文件。

干硬性混凝土的水灰比较小，因此难以浇筑，必须使用高频强振捣力设备。

必须使用高强度等级水泥，一般水泥强度等级不低于混凝土强度等级的1.2倍，同时宜采用普通硅酸盐水泥。

由于矿渣水泥的早期强度低、干缩性大，一般不宜采用。

火山灰水泥不仅早期强度低，而且收缩率大，所以不能采用。

还要注意的是，必须注意加强养护才能保证混凝土达到高强度。

养护能是浇筑的混凝土中水泥充分水化，保证混凝土的前期硬化，防止混凝土成型后因暴晒，风吹，寒冷等条件而出现的不正常收缩，裂缝等现象发生。

养护应在混凝土浇筑后十二小时内进行，可采用洒水覆盖养护，保持混凝土表面湿润，养护期应不少于7天。

合理选择混凝土浇筑后张拉时间。

大跨度预应力混凝土梁桥施工技术一、我国预应力混凝土梁桥的现状与发展1、预应力混凝土梁式桥的结构特点各种形式的预应力混凝土梁式桥在桥梁建设中占有主导地位，而且有着广阔的发展前景。

按结构体系划分一般有：简支梁、连续梁、T形刚构、连续刚构、刚构连续组合梁以及V型墩刚构等。

按截面形式划分有：I形梁、T形梁、形梁、槽形梁、箱形梁等，大跨度超静定梁桥绝大多数采用箱形截面。

预应力混凝土简支梁桥由于结构简单、受力明确、施工方便，仍将是我国量大面广的中小跨径桥梁的首选结构。

一般认为，简支梁桥的合理跨径在50m以下,超出这一范围，梁高会急剧加大,失去其经济合理性。

与简支梁相比，其它超静定梁则具有较大的跨越能力,那就是预应力混凝土连续梁与连续刚构。

预应力混凝土连续刚构桥对地形、地质和通航要求适应性强、施工方便、较经济，已成为国内大跨径桥梁的首选桥型。

预应力混凝土连续梁与连续刚构同为大跨度梁式桥,但受力上存在着一定的差异。

与连续梁相比,连续刚构由于在墩顶处的墩梁固结，对梁跨形成附加约束，因而能够增加顺桥向的抗弯刚度和横桥向的抗扭刚度，从而提高桥梁的跨越能力；同时由于墩柱的约束，温度变化、收缩徐变等对连续刚构造成的内力影响，也比连续梁大得多；尽管在高墩桥位，经常采用柔性墩结构,但桥墩的材料用量、设计难度要比连续梁大得多。

与连续刚构相比,连续梁桥在支座处仅提供竖向约束.所以，在正常“恒载+活载”作用下的跨中截面弯矩要比连续刚构大，但由温度变化所产生的各种内力要比连续刚构小很多；大跨度连续梁对支座的承载能力要求很高,甚至需要特别设计（如南京长江大桥二桥北汊桥连续梁的支座吨位达到65000KN）。

但它要求桥墩只承受竖向反力，在深水基础的情况下允许采用高桩承台,能够大大简化基础及桥墩的设计与施工.刚构、连续组合梁桥的受力特点则介于连续梁桥和连续刚构之间；V 型墩刚构则具有增加桥梁刚度的特点。

总之，在大跨度桥梁的桥式方案中，应当结合具体的技术经济条件，权衡选择。

预应力混凝土连续梁桥挂篮法施工质量控制【摘要】在当前施工建设的过程中，预应力混凝土是一个常见的施工项目，将其应用在连续桥梁体系的施工过程中具有十分重要的意义，一方面其不容易发生变形，在结构刚度方面具有较小的变化，另外一方面能够保证车辆得到顺利的通行，还具有较强的抗震能力，因为上述的优点，所以预应力混凝土的连续梁桥挂篮法施工技术在当前的工程中得到了广泛的应用。

本文重点从某施工项目出发，对这一问题进行了详细的阐述，希望对今后的施工建设提供有用的帮助，适应施工建设的发展。

【关键词】悬臂施工；挂篮施工；预应力混凝土；质量控制随着社会发展脚步的进一步加快，当前工程的数量不断增多，对施工技术提出了更高的要求，预应力混凝土连续梁桥的挂篮法施工技术就是在这样的背景下出现的一种新的施工技术，这项技术具有十分理想的效果，尤其是在桥梁施工的过程中十分常见。

为人们的生活带来了积极的影响。

因此本文将针对这项施工技术的质量控制要点加以阐述，介绍了某施工项目的主要情况，进而采取合适的施工工艺开展施工建设，希望能够在本文的论述下，让人们更加了解这一技术手段。

1、工程概况某大桥全长336m，大桥纵向为4×20m+（34m+64m+34m）+（2×32m）+3×20m，其中（34m+64m+34m）、（2×32m）为2联现浇连续箱梁；20m梁为预制空心板梁。

大桥平面为平行三座桥，其中南、北侧为人非桥，桥宽6.5m，中间为机动车桥，桥宽23.5m。

（34m+64m+34m）为变截面预应力混凝土连续箱梁，单箱三室，梁底板宽17.5m，顶板宽23.5m，梁高由跨中2m按二次抛物线变化至墩顶3.5m。

设计采用双向（纵向和竖向）预应力体系，挂篮悬臂法浇筑。

（2×32m）为等截面连续箱梁，单箱四室，梁底板宽17.5m，顶板宽23.5m，梁高1.3m。

设计采用双向（纵向和横向）预应力体系，不设预拱度，支架现浇法浇筑。

大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制摘要：随着预应力技术的持续发展和桥梁施工技术的不断进步，越来越多横跨大江、大河、以及高速路的大跨度桥梁正在兴建。

在此背景先，大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工尤为重要，如何选择科学的施工控制手段来保障桥梁结构的质量和安全是十分重要的。

关键词：预应力混凝土连续梁桥；悬臂施工；施工控制；质量控制一、前言当前，我国桥梁工程的设计跨径不断增大，在跨越河流、高速公路等大跨度桥梁结构中，普通跨度的梁已经无法满足施工要求，因此预应力混凝土连续梁桥往往成为施工首选。

在施工过程中，结构体系不断改变，相应的结构内力和变形也不断发生变化，使得成桥的梁部线形和结构内力与施工过程密切相关。

二、大跨度桥梁施工控制的主要内容桥梁施工控制的目的就是确保施工过程中结构的可靠度和安全度，保证桥梁成桥桥面线形与受力状态符合设计要求。

大跨径连续梁桥节段混凝土方量大，采用大吨位群锚，且管道、钢筋密集，因此为掌握该桥在施工过程中的受力情况及保证成桥质量，施工控制主要从以下工作入手：（1）桥梁建成时达到设计所希望的几何线形；（2）桥梁建成时达到合理的内力状态，同时保证结构在施工过程中的安全；（3）保证施工过程中临时结构的安全，主要是挂篮和支架等。

根据采用挂篮分段悬臂施工的连续梁桥的受力特点，施工监控的主要任务是主梁的线形，如线形控制良好且能保证施工质量，则结构的内力状态基本上能得到比较好的保证。

三、大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制案例分析（一）工程概况新建石济客专济南枢纽工程黄河南特大桥53#-56#墩跨越G35高速公路，采用（40+56+40）m连续梁跨越。

连续梁设计采用挂篮悬臂灌注法施工。

全桥共35个节段，其中2个0#梁段在支架上现浇，长8m；1#~7#梁段各4个，为悬浇节段，长度分别为3×3.0m+4×3.5m；2个9#梁段（边跨现浇段）长11.6m，在支架上现浇；2个边跨合拢段及1个中跨合拢段，合拢段长度均为2m。

桥梁预应力混凝土现状与发展在现代桥梁建设中，预应力混凝土技术扮演着至关重要的角色。

它的出现和发展极大地改变了桥梁工程的面貌，使得桥梁的跨度更长、结构更轻盈、耐久性更强。

本文将对桥梁预应力混凝土的现状进行深入探讨，并展望其未来的发展趋势。

一、桥梁预应力混凝土的现状1、广泛应用预应力混凝土桥梁在当今世界范围内得到了极为广泛的应用。

无论是高速公路、铁路桥梁，还是城市高架桥、跨江跨海大桥，都能看到预应力混凝土结构的身影。

其原因在于预应力技术能够有效地提高混凝土的抗拉性能，从而使得桥梁能够承受更大的荷载，同时减小结构的自重，降低工程造价。

2、技术成熟经过多年的发展，桥梁预应力混凝土技术已经相当成熟。

从预应力筋的材料选择、制作工艺，到预应力的施加方法、施工控制，都形成了一套完整的技术体系。

目前，常用的预应力筋材料有高强度钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋等，施工方法包括先张法和后张法，并且都有相应的规范和标准来保证施工质量。

3、设计理论不断完善在设计理论方面，随着计算机技术的发展和有限元分析方法的应用，对桥梁预应力混凝土结构的力学性能分析更加精确。

设计人员能够更加准确地预测结构在各种荷载作用下的响应，从而优化结构设计，提高桥梁的安全性和经济性。

4、施工工艺创新施工工艺也在不断创新和改进。

例如，预制拼装技术的应用，使得桥梁的施工更加高效、环保。

通过在工厂预制构件，然后运输到现场进行拼装，可以大大缩短施工周期，减少对周边环境的影响。

5、耐久性问题受到关注尽管桥梁预应力混凝土技术取得了显著成就，但耐久性问题仍然是一个不可忽视的挑战。

由于环境侵蚀、预应力损失等因素的影响，一些预应力混凝土桥梁在使用过程中出现了裂缝、钢筋锈蚀等病害，严重影响了桥梁的使用寿命和安全性。

因此，如何提高预应力混凝土桥梁的耐久性成为了当前研究的热点之一。

二、桥梁预应力混凝土的发展趋势1、高性能材料的应用未来，高性能材料将在桥梁预应力混凝土中得到更广泛的应用。

大跨径预应力混凝土连续刚构桥的现状和发展趋势一、概述大跨径预应力混凝土连续刚构桥作为现代桥梁工程中的重要类型，具有显著的结构特点和广泛的应用价值。

在当前交通建设日益发展的背景下，这种桥型以其独特的跨越能力和结构优势，逐渐成为了桥梁工程领域的研究热点和实践重点。

预应力混凝土连续刚构桥以其强大的承载能力和优越的耐久性，在大跨径桥梁中占据了重要地位。

其结构特点主要表现为上部结构轻型化、整体性强以及施工方便等。

通过采用预应力技术，桥梁在承受荷载时能够保持较好的稳定性，从而提高了桥梁的使用寿命和安全性。

随着新材料、新工艺的不断涌现，大跨径预应力混凝土连续刚构桥的设计和施工水平得到了显著提升。

在桥梁跨度、结构形式、施工方法等方面均取得了显著的进展。

随着人们对桥梁美学和环保要求的提高，这种桥型在景观设计、生态保护等方面也展现出了独特的优势。

大跨径预应力混凝土连续刚构桥在发展过程中也面临着一些挑战和问题。

随着桥梁跨度的增大，对材料的性能要求也越来越高施工过程中的质量控制、安全监测等方面也需要更加严格的管理和技术支持。

进一步研究和探索这种桥型的优化设计和施工技术，对于推动其持续发展具有重要意义。

大跨径预应力混凝土连续刚构桥作为现代桥梁工程的重要组成部分，其现状和发展趋势呈现出积极向好的态势。

随着科技的不断进步和工程实践的深入开展，这种桥型将会在桥梁工程领域发挥更加重要的作用，为人们的交通出行提供更加安全、便捷、美观的通道。

1. 介绍大跨径预应力混凝土连续刚构桥的基本概念与特点大跨径预应力混凝土连续刚构桥，作为一种重要的桥梁结构形式，在现代交通建设中发挥着举足轻重的作用。

该类桥梁采用预应力混凝土作为主要材料，通过连续刚构的设计，实现了桥梁的高强度、高稳定性和优良的跨越能力。

在基本概念上，大跨径预应力混凝土连续刚构桥是指桥跨结构采用预应力混凝土材料，通过连续刚构的方式连接桥墩和主梁，形成整体受力体系的桥梁。

这种桥梁结构形式充分发挥了预应力混凝土的高强度、高耐久性和高稳定性等特点，使得桥梁在承受大跨度、大荷载时依然能够保持稳定的结构性能。