钢铁物流企业发展模式探讨

集团型钢铁企业现代钢铁物流产业发展路径探析■文/邸战震翁心刚2011年以来，钢铁行业一直维持微利运行态势，2012年更是陷入了全行业亏损的不利局面，未来钢铁行业可能将面临长期的低利润局面。

钢铁产业调整产业结构，适度多元发展，打造资源节约型的发展模式，是实现产业可持续发展路径之一。

因此，大型钢铁企业立足钢铁主业，围绕钢铁上下游产业链创新钢铁物流发展模式，延伸钢铁产业链，增强钢铁供应链竞争力成为钢铁物流产业发展的一种新动向。

大型钢铁企业（集团）以物流子公司的形式涉足钢铁物流业，物流子公司成为钢铁物流业的重要形态。

物流子公司形式比较好地解决了为企业服务和为社会服务的关系，成为企业物流走向社会，自营物流与社会化物流有机结合的有效途径。

集团型钢铁企业发展现代物流领域选择集团型钢铁企业发展物流产业需围绕钢铁产业链上下游节点需求提供物流服务。

从市场性质来说，物流需求市场包括集团内部的物流市场和集团外部的社会物流市场。

集团内部市场要在有效整合需求的基础上，按照规模化、效率化的原则，由独立物流子公司统筹运作，担当整合、组织协调者或物流服务直接提供者的角色。

社会物流市场则要根据市场需求特点和自身服务能力，找准服务切入点，以重点领域和重点区域为主要市场，以高端物流服务、一体化服务以及中小企业自身受能力所限无法实现的基础服务等为主要经营范围，按照市场化原则开展物流服务经营，将目标市场范围圈定在以下几个领域：钢铁物流贸易经营服务。

开展以“钢材电子交易+加工配送”为主要特征的销售业务。

作为此项业务的支撑，在客户集中的重点区域建设钢材加工配送中心以及钢材储配中心。

集团型钢铁企业物流产业应高起点介入钢铁市场，做市场的整合者和新型流通模式的引领者。

通过新型钢铁物流园区、钢材交易中心的建设，搭建集交易、物流、金融等为一体的电子商务平台，提供全方位的物流整合服务。

物流设施平台运营服务。

平台运营服务主要包括以下几种：一是港口码头运营服务：依托码头提供大宗原料和商品的到港接卸服务和出口货物的装船服务；建设港口物流中心（含货场、集装箱堆场、仓库等设施），从事矿粉等大宗物资和集装箱货物的储存运输配送等服务。

钢铁企业逆向物流研宄一、钢铁企业逆向物流的定义1992年，美国物流管理协会第一次提出：“逆向物流就是对最终消费端到最初的供应源之间的原材料、库存品、产成品及相关的信息流、资源流进行的一系列计划、执行和控制等活动和过程”。

这里将逆向物流定义为:产品、产品运输容器、原料、包装材料等物资及相关信息从消费端到供应端的“逆向”流动，并在此过程中对被退回的产品、废弃产品或最终废弃物进行正确处置，进行计划、执行与管理的过程，其最终目的是重新获得产品的使用价值。

二、钢铁企业发展逆向物流的必要性(1)降低物流成本。

传统的物流管理模式对物流的管理仅限于企业内部，忽视外部废旧产品及其他废弃物的利用，大量可再用资源被闲置和浪费。

逆向物流在减低物流成本，提高物流效率方面起着重要的作用。

(2)减少自然资源的消耗，减少污染，提高资源的回收利用率。

对钢铁企业的逆向物流实施有效的管理，可以节约资源，也有利于保护生态环境，提高资源回收利用率，给企业带来经济和社会效益。

(3)提高满意度，塑造良好企业形象。

钢铁生产商应通过加强对废弃物的回收利用、减少环境污染，努力塑造良好的企业形象，增强企业的竞争优势。

三、钢铁企业逆向物流实施中存在的问题(1)从事钢铁回收业务的企业规模偏小。

目前，从事钢铁废弃物回收业务的企业普遍规模较小，把买卖差价作为其利润的主要来源，对钢铁废弃物的回收只重数量、不重品质，使得钢铁废弃物再回收利用的价值降低。

同时，这些企业资金和技术实力均较弱，经营场地狭小，将钢铁废弃物混放堆放，整个钢铁回收行业的资源循环利用水平较低。

(2)对废旧钢铁回收的控制松散。

大多数企业对钢铁废弃物的分类，仅限于黑色、有色和稀有贵金属几个类别，对废旧钢铁回收利用分选贮存也不能按牌号进行，导致不同种类的废旧钢铁混杂程度严重，降低废旧钢铁的回收利用效率。

(3)市场秩序混乱。

钢铁回收企业数量较多且分布不集中，市场管理效率低下，很多企业用低品位的废旧物资冒充高品质的废旧物资，钢铁废弃物进入钢铁企业之前成分混乱，对不同品质的废旧物资在钢铁企业中的合理再利用产生影响。

我国钢铁企业逆向物流运营模式选择及网络优化研究废钢的回收利用在钢铁工业发展循环经济中具有重要战略地位。

作为炼钢资源的重要补充,用废钢炼钢比用铁矿石炼钢,可节能60%、节水40%、减少废气排放86%、废水76%和废渣97%。

在资源问题和环境问题日益严峻的环境下,以及废钢产出大幅增加的形势下,如何建立有效的逆向物流网络,提高废钢资源的循环利用,是我国钢铁工业面临的巨大挑战。

针对我国钢铁企业逆向物流管理现状,本研究旨在为我国钢铁企业逆向物流运营模式的选择及逆向物流网络优化设计提供决策支持。

同时,为国家推动钢铁产业循环经济的发展提供建议。

具体研究从以下四个方面展开:首先回顾总结现有的逆向物流管理、运营模式、网络优化研究以及演化博弈理论和应用研究现状。

同时,分析讨论我国钢铁企业逆向物流管理现状,针对理论研究的不足与现实发展需求展开研究。

第二,基于网络层次分析法,考虑社会、经济、环境、政府政策、企业内部管理及外部市场环境等方面的因素及因素之间的依赖反馈关系,识别出影响钢铁企业逆向物流运营模式选择的关键因素。

第三,以关键因素研究为基础,基于演化博弈理论,分别对逆向物流网络中主体间的合作进行建模,对应地分析自营模、联营模以及外包模式的演化。

根据演化规律,结合钢铁企业逆向物流发展现状,为废钢回收网络建设提供决策支持,并提出自营模式是我国钢铁企业逆向物流运营的最优策略。

最后,基于演化博弈规律的应用,进一步的,针对自营模式下钢铁企业的逆向物流网络优化设计,提出了多目标混合整数随机规划模型。

考虑正向、逆向物流网络的集成,废钢回收数量、质量等不确定因素,从而使模型更符合实际,为企业自建物流网络提供了理论依据。

本文创新之处在于:第一,针对钢铁企业废钢回收利用研究严重不足,应用网络层次分析法,对影响逆向物流运营的错综复杂的因素,进行了系统全面的梳理与分析,识别了影响钢铁企业逆向物流运营模式的关键因素;第二,提出了基于演化博弈理论分析逆向物流运营模式的框架,突破了基于传统博弈论研究成果难以应用于现实的限制。

谈欧美国家钢铁流通模式及其特点钢铁产业存在两种主要的流通模式，即欧美模式和日韩模式。

欧美国家在钢铁流通方面具有一定共性，与日韩等国的钢铁流通不同，具有明显的自身发展特点，把握这些特点有利于我国钢铁流通企业更好的学习和借鉴国外的先进经验。

关键词：钢铁流通欧美模式销售渠道欧洲钢铁流通状况欧洲是工业革命的起源地，钢铁工业一直是其重要的传统工业。

一战前，伦敦、曼彻斯特、伯明翰、敦刻尔克、鲁尔地区等地就是闻名遐迩的世界钢铁基地。

20世纪60年代以后，计划经济体制下的前苏联钢铁工业发展迅速，成为欧洲的又一钢铁强国。

到20世纪90年代，欧盟逐步形成了卢森堡的Arbed集团、法国的Usinor集团、英国的Corus集团、德国的Thyssen-Krupp、意大利的RIV A集团、英国的LMN （Ispat）集团等国际大钢铁集团。

1997年，欧洲的钢铁业发展达到了最高峰，在全世界十大钢铁企业中占据六席。

据统计，2009年，欧盟粗钢产量占世界粗钢总产量的比例达到11.3%。

近年来，从流通上来看，欧盟各国的钢铁流通主要为中南美洲各国，其次是欧盟内部各国间的销售，这一部分大约占到整个欧盟钢铁流通的三分之一。

2008年以来欧美各国钢铁流通按照地区分类的具体情况，如表1所示。

美国钢铁流通状况钢铁工业曾经是美国经济的重要支柱产业，最早发端于东北部的大西洋沿岸。

美国钢铁工业从1890年超过英国之后，经过大规模的收购和兼并活动，在世界上处于绝对领先的地位，领跑世界钢铁行业70余年，成为美国百年工业实力的象征和骄傲。

1973年，美国钢铁工业年产钢达到13680万吨，创历史最高纪录。

随着日本钢铁工业的崛起，美国钢铁工业逐步失去了竞争优势，进入了逐步衰退的发展过程。

2008年国际金融危机的深入，美国的建筑业、汽车业、家电业等行业的钢材需求大幅下降，美国的钢铁量急剧萎缩，2008年底钢铁工业的产能利用率仅为42.9%。

2009年粗钢总产量下滑至5814.2万吨，同比下降36.4%。

钢铁物流的发展现状钢铁物流是指将钢铁制品从生产地运送到销售地的一系列物流活动。

随着全球经济的发展，钢铁制品的需求量不断增长，钢铁物流行业也迎来了快速发展。

下面将从发展趋势、主要问题和未来发展方向三个方面对钢铁物流的发展现状进行阐述。

首先，钢铁物流的发展趋势是数字化、智能化和绿色化。

随着信息技术的不断进步，物流企业开始采用数字化技术来提高运输效率和服务质量。

物流企业通过建立物联网和大数据分析平台，实现对货物运输过程的实时监控和管理。

此外，智能化仓储管理系统和自动化装卸设备的应用也大大提高了运输效率。

另外，为了减少环境污染和资源浪费，钢铁物流也朝着绿色化方向发展。

许多物流企业开始采用节能环保的运输工具，如电动车辆和燃气动力车，以降低碳排放。

其次，钢铁物流在发展过程中面临着一些主要问题。

首先是运力紧缺和成本上升。

随着钢铁产能的不断扩大，运输需求也不断增加，导致运力供应不足，运输成本上升。

其次是运输安全风险增加。

钢铁制品属于重量大、体积大、易燃易爆的物品，在运输过程中容易发生事故和意外，给运输企业和消费者带来风险。

此外，物流效率和服务质量也面临着挑战。

由于钢铁制品的特殊性，物流企业需保证货物的准时交付，并提供安全、高效的物流服务，这需要物流企业不断进行优化和创新。

最后，钢铁物流的未来发展方向是集约化和国际化。

随着钢铁产能的进一步扩大，物流企业需要通过集约化管理来提高运输效率和降低成本。

物流企业可以通过优化调度、提高运力利用率和降低仓储成本来实现集约化。

另外，随着全球经济一体化的进程，钢铁物流需要更好地适应国际市场需求。

物流企业可以通过建立全球物流网络、提供跨境运输服务和加强与国外物流企业的合作来实现国际化。

综上所述，随着全球钢铁产业的发展，钢铁物流行业也迎来了快速发展。

未来，钢铁物流将朝着数字化、智能化和绿色化的方向发展，并面临运力紧缺、运输安全风险增加和物流效率问题等挑战。

通过集约化和国际化的发展，钢铁物流有望实现更高效、安全、环保的物流服务。

钢铁工业的供应链管理和物流配送随着工业化和城市化的发展，钢铁工业成为了一种必需品。

钢铁工业的供应链管理和物流配送是保障钢铁工业发展的重要因素。

本文将就钢铁工业的供应链管理和物流配送做一定的探讨。

一、钢铁工业的供应链管理1.1 供应链管理是什么？供应链管理是一门跨学科的综合性学科，是一种优化整个供应链的管理方法。

供应链管理是在保证产品质量和时间的前提下，优化整个供应链，减少资源浪费，提升供应链的效率。

1.2 钢铁工业的供应链管理钢铁工业是一个涉及到原材料、铁矿石、煤炭、焦炭、钢材等多个领域的供应链。

钢铁工业的供应链由供应商、物流公司、生产商、经销商、零售商、客户等多个环节构成。

钢铁工业的供应链形式多样，主要有：矿山—钢厂—市场、矿山—焦化厂—钢厂—市场、铁矿石—焦炭—炼铁—钢厂—市场等供应链形式。

1.3 钢铁工业供应链管理的特点（1）垂直关系复杂钢铁工业的供应链中，从矿山到市场，涉及到的企业非常多，垂直关系非常复杂。

对于企业而言，协同管理是非常重要的。

（2）质量管理要求高钢铁工业影响到各个领域，质量管理要求非常严格，因此供应链管理也要求高效、严格。

（3）多样化的产品和客户服务钢铁工业的产品种类繁多，服务客户也各不相同。

因此，供应链管理要求满足不同的产品和客户需求。

（4）资源利用效率低钢铁工业涉及到原材料、能源等方面，在资源利用效率方面具有独特的问题，需要采取有效的措施来提高利用效率。

二、钢铁工业物流配送2.1 物流配送的概念物流配送是指将产品从生产地运往客户手中的过程，是整个供应链的一部分。

物流配送是保证产品流通的重要环节，本质上是将产品从一个环节转移至另一个环节的过程。

2.2 钢铁工业的物流配送钢铁工业物流配送主要有铁路、公路、水路、管道等配送方式。

其中，铁路和水路配送比较常用，因为这两种方式都可以承载比较大容量的产品。

2.3 钢铁工业物流配送的特点（1）产品大规模钢铁工业的产品规模较大，需要采用大型运输工具。

钢铁企业仓储物流管理存在的问题及对策思考目录1. 内容概括 (3)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (4)1.3 文献综述 (5)2. 钢铁企业仓储物流管理的概述 (6)2.1 钢铁企业的特性 (8)2.2 仓储物流的概念 (8)2.3 钢铁企业仓储物流的作用 (10)3. 钢铁企业仓储物流管理存在的问题 (11)3.1 物流信息管理不完善 (12)3.1.1 信息系统的落后 (14)3.1.2 数据收集与处理的问题 (15)3.2 仓储效率低下 (17)3.2.1 仓库设计不合理 (18)3.2.2 作业流程复杂 (19)3.3 库存管理不合理 (20)3.3.1 库存水平过高 (21)3.3.2 库存物资积压 (23)3.4 物流成本问题 (24)3.4.1 运输成本高昂 (25)3.4.2 仓储成本过大 (27)3.5 供应链协同不足 (29)3.5.1 供应商管理问题 (30)3.5.2 客户服务响应差 (31)4. 对策思考与建议 (32)4.1 信息化建设 (34)4.1.1 物流信息系统升级 (35)4.1.2 数据收集与分析能力的提升 (36)4.2 仓储优化 (38)4.2.1 仓库设计和布局改善 (39)4.2.2 作业流程标准化 (40)4.3 库存管理优化 (42)4.3.1 库存控制策略调整 (43)4.3.2 库存数据分析与预测 (45)4.4 成本控制 (46)4.4.1 运输方式优化 (48)4.4.2 仓储成本分析及控制 (49)4.5 供应链协同 (50)4.5.1 供应商关系管理 (52)4.5.2 客户需求响应 (53)5. 案例分析 (54)5.1 成功案例研究 (56)5.2 失败案例反思 (57)1. 内容概括本文深入探讨了钢铁企业仓储物流管理中存在的突出问题，包括库存积压、物流成本高等。

分析了这些问题根源及对钢铁企业经营效益带来的负面影响，针对这些问题，文章提出了多方面对策，例如优化库存管理、提高物流效率、加强信息化建设等，以期帮助钢铁企业建立高效、智能、可持续的仓储物流管理体系，提升企业核心竞争力，降低生产成本，实现可持续发展。

浅谈钢铁企业物流管理中图分类号：f407 文献标识：a 文章编号：1009-4202（2012）08-000-01摘要根据对国内钢铁企业的发展趋势、物流供应链管理的指导思想和战略目标的分析，结合现代供应链物流管理的信息化、业务统一流程化等优势，为优化钢铁企业的物流管理，不断完善钢铁物流的功能，使物流真正成为钢铁企业的第三利润源泉。

关键词钢铁企业供应链物流管理信息化2011年国家粗钢产能超过8亿吨，随着国家宏观调控加剧，出口进一步回落，产能过剩已经完全显现。

虽然钢材需求总量呈增大趋势，但增速放缓；宏观调控，抑制出口；国内新增钢铁产能集中释放，使得本来就供大于求的市场形势更加严峻，低端产品竞争加剧。

因此当前整体环境相当严峻。

钢铁行业在中国是一个基础最好的行业之一，技术和资金都是最雄厚的，企业信息化基础是最好的，集约化程度也是相对较高的。

但与发达国家同行相比，在技术工艺、劳动生产率、生产成本、吨钢能耗等方面仍有不小的差距。

加之今年以来原材料、燃料持续的涨价进一步加大钢铁企业的成本压力，随着钢铁市场竞争的白热化，降低企业的物流成本向“第三利润源”要效益是企业提高竞争能力的主要途径。

因此我们有理由相信，钢铁物流通过专业化通管，进一步确定物流系统是企业“第三利润源”的地位。

为缓解不断上升的成本压力，提高企业盈利能力，应强化严、细、实管理，推进全面预算管理，加大循环经济推进力度，提升资源利用效率提供有力的支持。

一、钢铁企业物流管理的指导思想和战略目标钢铁行业作为资源密集型产业，其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金辅助料及备品备件的采购特征和大批量、多品种的产品多分销网络成了与其他行业不同的物流管理体系，其运作模式和管理思想更加符合供应链管理环境下的物流管理。

要树立物流管理不仅是服务业是创利性工作的观念。

必须确立公司物流系统不仅是一个服务配套体系，更是一个潜力无限的朝阳产业，产业化运作，作为企业的“第三利润源”。

在当前的原料供应和产品市场竞争条件下，降低物流成本必然会成为企业发展过程中降低产品总成本、提高产品竞争力的一个新的值得关注的亮点。