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钢铁行业的物流管理分析自从二十世纪八十年月开头，现代物流领先消失于欧美等工业国家，并以其独特的魅力受到全球工商界企业的青睐，得到了迅猛的进展，被誉为企业进展的“加速器”和二十一世纪的“黄金产业”，成为新兴的经济增长点。
现在，在世界各国，越来越多的企业不惜巨资投向现代物流企业，同时现代物流企业也成为了全球金融投资家关注的重点行业之一。
现代物流，炙手可热。
在钢铁产品流通领域内，现代物流意味着包括钢材在内的生产资料和生活资料等全部物质资料从供应者到需求者的物理性活动，是为了满意消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流淌及存储的方案、实施与掌握的过程。
现代物流强调的是这个过程的有效流淌与存储，以及信息及管理在物流中的作用。
我国钢铁行业物流现状我国钢材流通领域的物流产业与欧美等发达国家相比，从总体来说，还是处于比较落后的状态，主要是存在以下五个方面的不足：物流产业起步较晚各自为战，尚未建立全国范围内的物流体系基础配套设施等硬件条件差经营管理理念和方法不先进现代物流的熟悉和理论讨论还有待提高在看到我国钢铁流通领域内物流产业的不足之处的同时，我们也要看到经过各个方面不懈努力取得的进步和成果。
现在，我国钢铁行业及钢材流通领域的现代物流基本上是处于良性循环的蓬勃进展趋势之中。
大型钢铁企业纷纷兴办物流公司，利用自身雄厚的人力、物力资源，打造出享誉我国钢铁流通领域内的物流企业品牌。
从1982年开头，鞍钢就设计并实施了众多的大型技改项目的物流解决方案，累计运输和管理进出口物资总值高达300多亿元人民币，积累了丰富的现代物流阅历。
鞍钢物流业的进展是立足在其自身的四大优势基础之上的：一是在很多港口的费率是同类企业中最低的；二是与很多船舶公司、航空公司已经建立了良好的伙伴关系；三是与海关、商检部门有良好的合作，通关力量非常强；四是具有良好的品牌和信誉，这也是鞍钢进展物流业的最大资本。
目前，辽宁省内很多企业已表示出深厚的与鞍钢物流企业合作的愿望，其中三家企业已通过鞍钢国贸国际货运有限公司做成了生意。
钢材产品销售物流管理分析
随着我国钢材生产和需求的不断增长，钢材产品销售的物流管理也变得越来越重要。
为了提高销售效益和服务水平，钢材企业需要不断提升物流管理水平，实现物流信息化、
智能化和精益化。
钢材产品销售的物流管理主要包括物流计划、物流运输、库存管理和信息管理等方面。
首先，物流计划是实现钢材销售物流管理的重要环节。
通过充分了解客户需求和市场
变化，确定物流计划的时间、范围、方式和成本等方面，做好物流资源调配和协调，全面
保证产品的及时交付和库存控制。
其次，在物流运输环节中，钢材企业需要根据销售计划和客户需求，选择最合适的运
输方式和运输公司，保障运输过程中的安全和准确性。
同时，钢材企业需要建立良好的供
应链管理体系，与物流服务供应商和客户建立密切的合作关系，合理控制物流成本，提高
客户满意度和品牌价值。
此外，库存管理也是钢材销售物流管理的重要环节。
通过优化库存策略和控制冷库库存，保证产品的质量，提供良好的物流服务。
钢材企业可以采用先进的库存管理技术，如
物联网、RFID等技术，实现库存信息的实时监测和管理。
最后，信息管理是钢材销售物流管理中的关键环节。
钢材企业需要建立完善的信息管
理系统，包括订单、物流、库存等方面，通过信息化手段实现物流信息的实时监测和处理，提高物流效率和服务水平。
此外，钢材企业还可以通过大数据分析等手段，提高物流管理
决策的精准性和效益。
钢铁行业的智能物流管理剖析智能物流技术在钢铁行业中的应用提高物流效率和成本控制能力智能物流管理是指利用现代信息技术手段和自动化设备来实现物流过程的智能化、自动化和信息化。
在钢铁行业中，智能物流管理的应用可以提高物流效率和成本控制能力。
本文将对钢铁行业智能物流管理的现状和未来发展进行剖析。
一、智能物流技术的应用在钢铁行业中，智能物流技术主要涉及以下方面的应用：1. 物流信息系统的建设：通过建设物流信息系统，实现对钢铁物流全过程的监控和管理，包括订单管理、仓库管理、运输管理等。
通过信息系统的应用，可以提高物流过程的透明度和可视化程度，减少信息传递的延误和错误，提高响应速度和准确性。
2. 自动化设备的应用：自动化设备如智能仓储系统、自动装卸设备、智能运输车辆等，可以实现物流过程的自动化操作。
这些设备通过搭载传感器和控制系统，能够自动化执行物流任务，提高作业效率和准确度，降低人工成本和错误率。
3. 大数据分析与预测：通过对物流数据的收集和分析，可以揭示物流过程中潜在的问题和改进空间。
同时，结合大数据技术和预测算法，可以实现对物流需求的准确预测，进而进行合理的资源调配和配送规划，提高物流效率和成本控制能力。
二、智能物流管理对钢铁行业的影响智能物流管理的应用对钢铁行业有以下几个方面的影响：1. 提高物流效率：智能物流技术的应用可以实现物流过程的自动化和信息化，减少人为因素对物流效率的影响，实现物流过程的快速、准确和高效。
例如，通过自动化仓储系统和智能运输车辆的应用，可以减少货物存取时间和运输时间，提高物流效率。
2. 降低物流成本：智能物流管理的应用可以降低物流过程中的人工成本和错误率，提高资源利用率和作业效率，从而降低物流成本。
例如，通过物流信息系统的应用，可以实现对物流过程的实时监控和调度，避免资源的闲置和重复使用，降低库存成本和运输成本。
3. 提升物流服务质量：智能物流技术的应用可以提供更加准确、可靠和可追溯的物流服务，提升客户满意度和品牌形象。
钢铁企业的物流管理
质量高
【摘要】
本文旨在探讨钢铁企业物流管理的相关内容。
首先，通过介绍钢铁企
业物流管理方面的基本概念，介绍钢铁企业物流管理的行业环境；其次，
分析钢铁企业物流管理的成本组成和影响因素；再次，介绍钢铁企业物流
管理中的实施步骤以及未来发展前景；最后，提出如何有效地优化钢铁企
业物流管理的建议。
【关键词】钢铁企业；物流管理；成本组成；实施步骤
1. Introduction
钢铁行业是国民经济建设的重要基础，物流管理对钢铁企业的运作至
关重要。
钢铁企业的物流管理不仅是确保原材料顺利进厂、货物供应正常
的重要手段，还是企业节约成本、提高效率、提升竞争力的重要技术手段。
本文旨在探讨钢铁企业物流管理的相关内容，着重分析其概念、行业环境、成本组成和影响因素、实施步骤以及未来发展前景，并提出企业如何有效
地优化物流管理的建议。
2. Basics of Steel Enterprise Logistics Management
2.1 Definition of Steel Enterprise Logistics Management
物流管理是指组织、计划、实施、控制、监控和改进从物料进厂到交
付客户的全过程的活动。
物流中的主要活动包括计划、采购、运输、仓储、处理、包装、标记等。
物流管理的主要目标是尽可能降低物流系统的成本，并尽可能提高物流的效率和服务质量。
2.2 Working。
一、钢铁企业物流管理的指导思想和战略目标钢铁行业作为资源密集型产业,其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金辅助料及备品备件的采购特征和大批量、多品种的产品多分销网络成了与其他行业不同的物流管理体系,其运作模式和管理思想更加符合供应链管理环境下的物流管理。
要树立物流管理不仅是服务业是创利性工作的观念。
必须确立公司物流系统不仅是一个服务配套体系,更是一个潜力无限的朝阳产业,产业化运作,作为企业的“第三利润源”。
在当前的原料供应和产品市场竞争条件下,降低物流成本必然会成为企业发展过程中降低产品总成本、提高产品竞争力的一个新的值得关注的亮点。
所以钢铁企业必须强化物流管理,疏通企业“血脉”。
钢铁企业物流管理的目的一般有五点:(1)为了降低物流成本,提高产品的市场竞争力;(2)为了保障正常的生产供给和产品销售渠道畅通;(3)通过规范进厂物流、厂内物流、出厂物流,全面提高企业通过规范进厂物流、厂内物流、出厂物流投入、产出的总体运营效率,降低库存、盘活资金;(4)通过供应链物流管理提高企业的市场反应速度,提升企业的市场竞争力;(5)为了树立企业良好的内、外部物流形象。
二、现代物流管理系统符合钢铁企业发展的需要供应链管理环境下的物流系统模型和传统的纵向一体化物流模型相比,信息的流量大大增加。
需求信息和反馈信息不是逐级传递,而是网络式传递的,企业通过ERP/Internet可以很快掌握供应链上不同环节的供求信息和市场信息。
因此在供应链环境下的物流系统有三种信息在系统中运行:(1)需求信息;(2)供应信息;(3)共享信息。
共享信息的增加对供应链管理是非常重要的。
由于可以做到共享信息,供应链上任何节点的企业都能及时地掌握到市场的需求信息和整个供应链的运行情况,每个环节的物流信息都能透明地与其他环节进行交流与共享,从而避免了需求信息的失真现象。
归纳起来,供应链环境下的物流管理的特点可以用如下几个术语简要概括:信息—共享、过程—同步、合作—互利、交货—准时、响应—敏捷、服务—满意。
钢铁厂运输工作总结报告
近年来，钢铁行业发展迅速，钢铁厂运输工作也日益繁重。
为了更好地总结过
去一年的工作经验，提高运输工作效率，我们对钢铁厂运输工作进行了全面的总结和分析。
首先，我们对运输车辆进行了全面的检修和维护，确保了车辆的正常运行。
同时，我们加强了对驾驶员的培训和考核工作，提高了驾驶员的安全意识和技术水平，减少了交通事故的发生。
其次，我们对运输路线进行了优化调整，缩短了运输距离，提高了运输效率。
我们还加强了与物流公司的合作，确保了原材料和成品的及时运输，保证了生产计划的顺利进行。
此外，我们还加强了对运输过程中的安全管理工作，建立了完善的安全监控系统，加强了对运输过程中的隐患排查和整改工作，确保了运输过程中的安全生产。
最后，我们还加强了对运输工作的数据分析和监测，及时发现问题并进行调整，提高了运输效率和质量。
总的来说，过去一年钢铁厂运输工作取得了一定的成绩，但也存在一些问题和
不足之处。
我们将继续努力，进一步优化运输工作流程，提高运输效率，确保钢铁生产的顺利进行。
同时，我们也将加强与相关部门的合作，共同推动钢铁行业的健康发展。
钢铁行业的物流管理分析钢铁行业是国民经济重要的基础产业，其物流管理是保障钢铁生产和运输流畅的关键环节。
本文将从物流管理的意义、现状和问题以及改进措施等方面进行分析，全面探讨钢铁行业物流管理的关键问题。
一、物流管理的意义物流管理是指通过合理组织、有效协调，以降低物流成本、提高发运效率和服务质量，实现经济效益最大化的一种管理方法。
在钢铁行业中，物流管理的意义主要体现在以下几个方面：1.降低成本：通过精细化的物流管理，可以优化运输路线、减少运输次数和距离，并合理利用仓储设施，降低运输和仓储成本，从而降低生产成本。
2.提高效率：物流管理可以通过供应链的优化，实现原料供应的及时配送和生产线的顺畅运作，提高生产效率和生产线利用率，提高企业整体运营效率。
3.提高服务质量：通过物流管理，可以提高物流服务的时效性和准确性，保障产品及时交付给客户，提高客户满意度和企业形象。
二、物流管理的现状和问题目前钢铁行业的物流管理存在以下几个问题：1.物流信息化程度低：许多企业在物流管理过程中仍然依赖传统的人工操作，无法获取实时的物流信息，影响了物流效率和管理水平。
2.仓储设施不足：由于钢铁产品的体积大、重量重，需要大量的仓储空间进行储存，然而，钢铁行业的仓储设施相对不足，影响了物流管理的灵活性和效率。
3.运输效率不高：由于钢铁产品的特殊性，其运输方式多样，包括公路、铁路、水路等，但各种运输方式之间没有形成良好的衔接和配合，导致运输效率不高，费用成本高。
三、改进措施为了完善钢铁行业的物流管理，提高运输效率和降低成本1.推进物流信息化：引入信息系统和智能化设备，提高物流操作的自动化程度，实现物流过程的实时监控和信息共享，提高物流管理的准确性和效率。
2.建设仓储设施：钢铁行业应加大对仓储设施的投入力度，建设更多的仓库和智能化的物流中心，提高仓储能力和灵活性，缩短运输时间和距离，减少物流成本。
3.优化运输网络：实施供应链管理，建立合理的物流网络，将公路、铁路、水路等运输方式有机结合，通过合理的调度和运输组织，提高运输效率和服务水平。
浅谈构建钢铁企业现代物流管理体系 本钢集团在经过改革开放30多年后，特别从党的十五大到十七大的十年间，实现了跨越式发展，高质量的产品、现代的管理体制使得本钢茁壮成长。
成为集采矿、选矿、烧结、轧钢、炼铁、炼钢、焦化、动力、运输、科研、机械加工制造等为一体的国有特大型钢铁联合企业。
本钢板材产品在国内市场上，直接进入汽车、家电、集装箱、石油管线等重点行业的重点企业，成为国内众多着名企业的直接供应商，且直供用户比例不断扩大，尤其热轧板产品、冷轧板产品、镀锌板直供用户在同行业市场中占有很大的比例。
本钢板材在国际市场上，打入欧洲、美国、韩国、澳大利亚、日本等发达国家市场，进入了世界物资采购供应链。
本钢的发展也得力于企业自身科学化、系统化、规范化、精细化的物流管理。
下面就结合本钢的物流实际谈谈工作体会。
1 钢铁企业物流管理体系的现状 钢铁企业的物流主要由供应物流、销售物流、生产物流、回收物流和废弃物流构成。
我们本钢物流运输方式的供应物流、销售物流、生产物流均以铁路运输为主，另有厂内辊道和皮带转运。
物流业在钢铁行业举足轻重，对于降低成本和提高效益以及企业的未来发展，有着重要的意义。
钢铁企业内外部物流的整体优化是钢铁产业提高产业效率的重要手段之一。
我国的钢铁企业的规模和生产模式，使其厂内一般都具有较为完备的内部物流铁路运输能力，包括较为完善的运输装备和运输从业人员;相应地组建有大型汽车运输队伍;第三方物流协作完成水运物流生产组织。
也有一大部分钢厂由于历史的原因和管理体制及运营模式，使得原有物流管理较为分散，比如原材料的采购，产品的销售、生产、运输等部门各自为政，缺少集约化的物流管理和迅捷的信息，企业的物流主要依靠生产管理部门调度。
采购供应、销售物流量大、运距长、渠道关系复杂，物流信息收集、分析、处理分散，信息不透明、不共享，反馈数据不统一，甚至相互矛盾，都掣肘物流的顺畅和及时，压库、集中卸车等情况时有发生，导致物流方面反应迟钝，影响企业的发展和壮大。
钢铁厂物流运输体系的研究【摘要】钢材的仓储、装卸、加工、配送是钢铁企业一个重要的部分，钢材物流体系设置得是否合理，将直接影响到钢铁厂的销售成本和市场占有率。
虽然我们已经建立了一定的物流运输体系，但是仍有一些不完善的问题，本文将就钢铁厂物流运输体系进行相关探讨。
【关键字】钢铁；物流；运输；安全；效率；效益一、钢铁物流体系的概述（一）物流量巨大。
一般生产1吨钢铁产品，需要4～6吨各种原材料、辅料。
涉及到海运、水运、铁路、公路等运输方式。
就销售物流而言，我国钢铁的产能主要分布在华北地区，消费地则主要在华东地区。
运输距离和运输难度较大。
（二）生产物流自营。
就集成钢铁生产企业而言，生产流程包括：原料准备、炼铁、炼钢、热轧、冷轧等生产工序。
由于生产过程的紧密连接性和运输设备的专用性，生产物流一般自营。
目前生产物流的形式主要有：厂内火车、厂内汽车、皮带运输、管道运输、辊道运输等。
近几年，厂内汽车运输发展较快。
（三）钢铁产品的原材料性。
钢铁产品涉及的下游企业众多、分布广泛，成品钢材一般属于其他企业的原材料。
因此，销售物流模式较多，包括：直销、中间商、流通加工等。
值得注意的是，流通加工销售形式成为近几年钢铁行业物流发展的热点。
（四）物流成本高。
由于钢铁企业布局不合理，钢铁物流成本将长期处于高位。
在供应物流方面，铁矿石是我国钢铁物流的主要对象，铁矿石的采购主要依赖进口，通过海运进入我国。
内陆钢铁企业距离港口较远，钢铁企业地区分布与原料供给错位；在销售物流方面，钢铁行业的主要客户为汽车、造船、家电、交通、建筑及石化等行业。
随着中国经济的发展，这些行业大部分建立在华东沿海经济发达地区，钢铁企业地区分布与市场需求错位。
而生产物流方面，由于钢铁行业加快了工艺技术改造、设备更新，物流投入随之增加，物流水平已接近发达国家水平，总体发展水平还不够高。
二、钢铁物流体系的设计（一）要树立物流管理不仅是服务也是创利性工作的观念。
必须确立公司物流系统不仅是一个服务配套体系，通过专业化的物流运作，释放比例较大的物资库存，优化运输线路，减少内部倒运，提高车辆重驶率，降低经营成本、提高资金利用率和周转率，成为增强核心竞争力的又一途径。
钢铁企业物流管理综述1前言世界上一些发达国家,如日本、美国等,物流被看成是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”,是“降低成本的最后处女地”,物流正成为全球经济发展的一个热点和新的经济增长点。
物流是指物资从供应地向接收地的实物流动过程,物流成本是物资流转中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现,是物资在实物流动过程中各个环节所支出的人力、物力、财力的总和。
物流成本和物资流转量、流转环节成正向相关关系,即流转量越大、流转环节越多,物流成本越大。
企业供应系统是指物资从采购、进厂,直至送达企业内使用单位的全过程。
本文所说的企业供应系统的微观物流是指物资从供应商最初与企业之间进行商务洽谈→签订合同→物资进厂→卸货→送达企业内使用单位的全过程的全部物资流和信息流的总和,其具体包括运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等环节和领域。
在现代钢铁企业中,无论是从高炉→炼钢→轧钢的长流程生产工艺,还是从电炉→炼钢→轧钢或从钢坯→轧钢的短流程生产工艺,其物资供应系统中的物资流转量少则几十万、数百万吨,多则数千万吨,其物资流转量大、微观物流环节多,物流成本高。
本文通过探讨钢铁企业供应系统微观物流管理中容易出现的问题,探索如何优化微观物流管理,寻求降低物流成本、提高经济效益的途径和方法。
2容易出现的问题企业供应系统的微观物流管理中容易出现的问题概括起来,可分为物流硬件、物流软件和人员管理三个方面。
物流硬件本文是指在物流基础设备设施等方面存在的问题,主要有以下两类:1)在项目设计中就存在物流硬件上的缺陷有的企业由于在物流基础设备设施设计中存在缺陷,在项目投产使用后,要么受客观条件的限制没有很好的办法加以改变,要么因改造费用太高放弃改造,使得企业长期花费较高的物流成本。
例如,鄂钢目前正在运行的4座30t转炉,由于在建设设计中没有对物流供应模式进行科学充分论证,导致在铁合金原料的卸车和流转等物流硬件上存在设计缺陷,将铁合金原料的受料环节全部设计为高0•8m的地上桶,铁合金只能从汽车上经人工卸车、装入铁桶内,再用天车把装满铁合金的桶用天车吊转到漏斗形的料仓内。
这种人工卸车和天车吊转的物流方式,不仅会带来铁合金粉尘污染环境、铁合金容易被盗、天车作业繁忙带来安全隐患等问题,而且仅人工卸车费和汽车运输及待班待时费等物流费用,每年就增加约25万元。
因受场地限制和需要高额的改造费,被迫放弃改造。
2)物流硬件的改造或发展与企业发展不同步在我国现有钢铁企业中,很多是始建于上世纪六、七十年代,其库房、料场、铁路专用线、港口码头等物流基础设备设施是按当时生产规模设计进行的。
随着企业不断发展和生产规模不断扩大,有的企业,或受场地限制,或因企业资金困难等原因,其物流基础设备设施发展滞后,没有与生产同步发展,导致整个供应系统的微观物流在卸车、卸船、仓储、供应等方面,不得不用较多物流作业环节和高昂物流成本才能保证企业生产的正常进行。
例如宝钢在生产规模逐年发展后,其自有码头建设滞后于生产的发展。
在宝钢马迹山矿石中转码头一期工程竣工以前,宝钢每年大约有800多万吨进口铁矿石需要从第三方物流———北仑港进行中转,每年需要承担进口矿石船舶的巨额压港费用和很高的海运费,从而增加了矿石成本,影响了企业的经济效益。
物流软件在物流管理的理念、方法、基础管理工作等方面,即物流软件方面存在的问题或不足主要有以下几个方面:1)存在“重生产,轻物流”的思想主要原因是企业上层领导未能体会或获取最优物流配置能创造多少效益的数据,从而没有加大对库房、料场、铁路专用线、港口码头等物流基础设备设施的更新和改造、对物流结构进行调整、对物流网点布局进行优化等投入力度,直接导致或物流作业效率低下;或库房、料场与终端需求者之间布局不合理,存在转运距离远,交通不便利,作业环节多;或物流各环节之间的比例关系不合理、不协调等问题出现,最终导致企业物流成本高。
2)缺乏物流供应链管理理念物流供应链管理就是将物流和企业活动的相关联的全部作为一个过程来管理,注重各环节之间的合作,该过程是一个大的系统。
将企业上下游客户关系理解为供应链关系比较容易被理解和接受,而在企业供应系统中,将各微观物流的作业环节视为供应链的,不易被理解和接受,那么用供应链的运作和管理模式来优化企业供应系统中微观物流管理的就更少,其结果是各供应环节可能会出现各自为政,为了各自的局部利益而牺牲整体利益,势必导致物流综合成本不是最低最优。
3)物流“效益背反”理论没有密切结合到物流管理实践物流“效益背反”理论是指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾,即某一个功能要素的优化和利益发生的同时,必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失,反之亦然。
例如,通过减少库存据点并尽量减少库存量,可以减少库存资金所占用的成本,其必然会使库存补充变得频繁,导致运输成本增加。
对于这种此消彼涨,此盈彼亏的物流领域客观存在的事实,就需要企业各级物流管理人员用系统管理理念,研究物流系统各个领域、各个部分、各个环节之间的关系,采取措施使之有机地结合起来,用最低成本,实现最佳效益。
但有的企业在实际供应系统的微观物流管理中,没有将物流”效益背反”理论与物流管理实践密切结合起来,在相关各部门或上下道物流环节中,出现各自为阵,为了各自的局部利益而牺牲整体利益,从而导致物流综合成本无法取得最低最优效果。
4)没有充分利用第三方物流来进行经济地供应不计成本地安排本企业内部的物流作业单位或队伍进行作业;在选择第三方物流进行供应时,没有进行充分比较、好中选优、选择最佳方案,这都会增加物流成本,从而影响企业的经济效益。
5)物流环节没有最大限度的减少某些工作(如信息、采购、物流作业等具体工作)没有做细,甚至可能是主观上工作粗糙、没有精打细算的意识,造成重复转运或额外增加物流环节而增加物流成本;少数企业没有对特定物资(如耐火材料等)实行科学整体承包性采购、供应、使用等一条龙作业模式,导致物流环节较多,物流成本高。
6)没有尽可能缩短物流路径懂得“物流路径越长,物流成本越高”这一道理的人很多,但实际工作中还是会出现因物资流转过多路径而增加物流成本的现象,其原因是采购计划不周密或出现其他意想不到的事情等等,在近距离物资不能保证供应的情况下,不得不舍近求远,通过付出高额物流成本甚至较高采购价格的代价来保证供应。
7)物流基础管理工作比较薄弱例如,物流管理相关制度不完善;对采购、供应各环节物流价格的定价和决策具有较大的随意性,缺乏合理性、科学性;物流作业计划性不强,没有做好总体安排和周密计划;没有对实际物资供应中的多种物流方案进行测算、比较和权衡,导致决策失误;对临时性的用工、用车没有有效控制,甚至出现违规用工用车现象;物流作业的原始记录和台帐不够规范,对物流费用的签证结算不能追根溯源,工作随意性大;信息管理工作不到位等等。
物流管理基础工作中信息管理工作是非常重要的工作之一。
对信息没有进行准确、及时、有效地收集、传递、处理、储存、利用和反馈,可能会给企业增加较多的物流成本。
例如对物资的在途信息掌握不准确,就可能给供应造成供应量或太多或太少的被动局面。
为了改变被动局面,企业就可能会额外付出物流成本来保证不能间断的生产供应。
例如,对国家大幅下调汽柴油价格的信息不清楚,在与第三方物流或物资供应商谈价格时,执行的就有可能不是很合理的物流价格;再如,对企业内生产单位的生产状况、生产节奏、现场用料情况等信息了解不完整或反馈不及时,就有可能导致要么物资库存过低而需要采取紧急措施不计成本保供,要么物资库存过多而需要增加内部物资转运,从而增加物流成本。
人员管理主要是指企业内部缺乏一支高素质的物流技术人才队伍。
虽然近年来很多企业通过多种途径拥有了一定数量的物流管理方面的专业技术人才,但仍有一些企业缺乏一支高素质的、用专业知识武装起来的物流技术人才队伍,其主要表现在以下几个方面:1)虽然企业的高层管理人员比较重视物流管理,但大多停留在强调层面,而对物流工作的要求不具体、不明确,导致各级具体物流管理人员在日常物流管理工作中目的不明确、措施不具体、效果不理想。
2)企业具体管理人员虽然有物流管理概念,但管理粗放的不少。
3)企业具体管理人员的物流管理的专业知识不够,不能在采购、物流作业与管理、费用控制与结算等方面深入加强管理。
3优化措施针对企业供应系统的微观物流管理中容易出现的上述问题,笔者认为可分别从物流硬件、物流软件和人员管理三个方面采取相应措施,对物流管理进行优化,从而达到降低物流成本、增加经济效益的目的。
物流硬件通过加大对与企业供应系统相关联的微观物流管理硬件的投入力度来优化物流管理硬件,降低物流成本,增加经济效益。
1)在项目设计中对物流硬件进行优化企业在物流基础设备设施方面,在项目设计的过程中就对物流硬件投入进行科学论证和优化,可以起到事半功倍、一劳永逸的效果,可以在物流硬件投入使用后长期带来经济上的效益。
例如,鄂钢在新建120t转炉的设计中,就克服了以前在转炉铁合金原料卸车和流转等环节上存在物流硬件上的设计缺陷,加大了对供应系统中的物流基础设备设施的投入,在铁合金的卸料、受料环节中,设计为汽车自卸、卸入地下料仓,再经运输皮带全封闭传送到各个料仓。
这种比较科学的设计和操作模式不仅有利于环境治理、物资防盗、安全生产等工作,还会给企业带来长期、持久的经济和社会效益。
2)加大力度促使物流硬件与企业同步发展由于受多种因素影响,部分企业在物流基础设备设施上的发展滞后于企业的发展,从而影响企业效益;但若在企业发展规划的同时加大物流硬件投入力度,促使其与企业同步发展,就可为企业发展带来更大的经济效益。
宝钢为了加快与企业发展相适应的港口建设,于1997年开始在位于浙江省舟山嵊泗县的马迹山港斥巨资分阶段建设其自有矿石中转港,该港建成后可最终形成5000万吨年吞吐能力。
建设马迹山港是宝钢破解铁矿石运输瓶颈的战略决策,通过减少进口矿石船舶的巨额压港费用、降低运费等方面来降低宝钢所需进口铁矿石的物流成本,提高企业竞争力,使企业在发展的同时实现效益最大化。
在该港投入运营后,开辟了通往巴西、秘鲁、加拿大、委内瑞拉和澳大利亚等南北美洲、大洋洲许多国家和地区的远程航线。
据测算,马迹山矿石中转港投入运营后,按其运输泊位等级,以巴西矿石运输成本为例计算,采用25万吨级巨轮比采用15万吨级船舶运营,每吨矿石可节省运费3•26美元,仅一船一航次即可节省运费32•6万美元(按2003年至2004年海运费价格测算)。
武钢和宁波港集团、和润集团合资成立浙江舟山武港码头有限公司,从而在浙江舟山凉潭岛建设年吞吐能力为3000万吨的大型铁矿石中转码头。
武钢此举是为了在长江三角洲地区建设自有的大型铁矿石中转码头,打造武钢现代化港口大物流,确保武钢进口矿石供应安全,降低物流成本,必将带来长期的效益。
