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铁道信号基础作业答案1.说明三显示、四显示的含义。
参考答案：三显示：绿灯表示允许列车按规定的速度运行；黄灯表示要求列车减速运行；红灯表示停止信号。
四显示：绿灯表示列车运行前方至少有两个区间空闲；绿黄灯表示列车运行前方只有一个区间空闲；黄灯表示要求列车减速运行；红灯表示停止信号。
2.什么是速差值，我国铁路采用的是什么，为什么？参考答案：不是根据进路的数目，而是根据需要限制的速度级来规定显示数目和显示方法的制度，叫做速差制。
中国现行的信号显示制度称为简易速差式。
原因在于：当列车速度较高时，信号机只反映始端速度，而不反映终端速时，还需要把进路的终端速度（对接车进路来说即度是不行的。
当始端速度为v规是发车进路的始端速度）反映出来。
这就促使信号显示制度从进路式向速差式发展，就有了简易速差式。
3.我国规定的信号显示距离是多少？依据是多少？参考答案：信号的显示距离一般应大于800m。
在《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）中规定：各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离如下：（1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于1000m；（2）出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于400m；（3）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号以及各种表示器，均不得少于200m。
因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于200m。
信号显示距离规定为不得少于1000m，这是因为列车计算制动距离规定为800m，其余200m是作为司机确认信号和开始制动到起作用时所预留的距离。
实际上，在《技规》中还有规定；在正线上信号机防护区段的长度，即闭塞分区的长度，至少不小于800+400＝1200m。
这就是说，信号显示距离要求达到1000m 以上，而为了行车安全，防护区段的长度最小不少于1200m。
出站和进路信号机都设在站内，受站内地形、地物的影响，妨碍信号了望的视线，所以对其显示距离规定低一些，但不得少于400m。
铁路信号基础课程作业题参考答案一、填空题1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。
2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。
3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。
11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。
12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（ 2436 ），下行通过信号机的编号是（ 2435 ）。
15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
16、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号的显示。
（）时表示站内正线停车，（）表示站内侧线停车。
17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（ 220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（ 3 ），电压是（直）流（ 12 ）V；信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（ 12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。
18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流50HZ呈（串联）谐振，相当于（ 15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于（ 16µf 电容），对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。
铁路信号基础智慧树知到课后章节答案2023年下哈尔滨铁道职业技术学院哈尔滨铁道职业技术学院第一章测试1.铁路信号设备中室外三大件指（）。
A:转辙机 B:轨道电路 C:继电器 D:信号机答案:转辙机;轨道电路;信号机2.进站信号机哪两个灯光亮表示准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于80KM/h？（）A:绿色 B:黄色 C:红色 D:黄闪答案:黄色;黄闪3.高速铁路进站信号机的灯位颜色有（）。
A:红 B:绿 C:月白 D:黄答案:红;绿;月白;黄4.下列哪些是中国信号设备的发展变化成果？（）A:从人工到不用人工 B:从爬杆挂煤油灯到车载信号控车 C:人工扳动道岔到液压提速道岔 D:从车站非集中到计算机联锁为主答案:从爬杆挂煤油灯到车载信号控车;人工扳动道岔到液压提速道岔;从车站非集中到计算机联锁为主5.引导信号点亮后，列车速度为不超过（）KM/h。
A:50 B:60 C:40 D:20答案:406.进站信号机一个绿色灯光表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。
A:3 B:2 C:1 D:4答案:37.移频轨道电路能够进行无绝缘轨道的空闲检测。
A:错 B:对答案:对8.中国第一条营运铁路是上海吴淞铁路。
A:对 B:错答案:对9.外锁闭装置的转辙机对尖轨进行转换，与安全相关的信号被传回列控系统后，列车可得到运行授权。
A:错 B:对答案:错10.进站信号机一个黄色灯光表示准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
A:对 B:错答案:对第二章测试1.时间图解法是把（）用图表示出来的。
A:后接点断开 B:线圈断电 C:前接点闭合 D:继电器线圈通电答案:后接点断开;线圈断电;前接点闭合;继电器线圈通电2.继电器按动作电流分类为（）。
A:直流继电器 B:交流继电器 C:整流继电器 D:交流二元继电器答案:直流继电器;交流继电器3.正常动作继电器衔铁动作时间为（）。
A:0.4S B:0.2S C:0.3S D:0.1S答案:0.2S;0.3S;0.1S4.无极继电器的直流电磁系统由哪些组成？（）A:轭铁 B:线圈 C:铁心 D:衔铁答案:轭铁;线圈;铁心;衔铁5.有极继电器的结构特点是增加了（）。
铁路信号基础课程复习题答案HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】铁路信号基础课程作业题参考答案一、填空题1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。
2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。
3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。
11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。
12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（ 2436 ），下行通过信号机的编号是（ 2435 ）。
15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
16、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号的显示。
（）时表示站内正线停车，（）表示站内侧线停车。
17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（ 220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（ 3 ），电压是（直）流（ 12 ）V；信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（ 12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。
铁路信号基础设备》期末复习题集(附答案)铁路信号基础设备题库一、填空题1.铁路信号的基本颜色包括红、绿、黄，辅助颜色有蓝、月白。
2.铁路信号灯泡的额定电压为12V，信号点灯变压器XB1-34中34表示变压器的容量为34VA。
3.电动转辙机转换一次需要完成解锁、转换和锁闭三个过程，由锁闭齿轮和锁闭齿条块完成。
4.轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，主要作用是监督列车的占用和传递列车信息。
5.道岔按照锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭两种。
ZD6采用间接锁闭方式，S700K采用直接锁闭方式。
6.ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮和渐开线内啮合行星传动式减速器。
7.信号机一般应设在线路左侧。
四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。
8.继电器接点的接触方式有点接触、线接触、面接触三种。
9.进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50m的地点，但不得超过400m。
10.根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。
11.轨道电路中，两相邻死区段间的间隔一般不小于18m。
12.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。
13.道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要改变的位置。
14.转辙机按动作能源和传动方式分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。
15.信号设备对供电的基本要求是可靠、稳定、安全。
16.25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。
二、选择题1.按规定运行色灯的颜色是绿色。
2.视觉信号包括信号机、口笛、响墩和角号，正确答案为A。
3.为满足鉴别电流极性的需要应使用偏极继电器，正确答案为D。
4.轨道复示继电器的表示符号为GJF，正确答案为C。
铁道信号综合实验_北京交通大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.信号机内方非第一轨道区段电路故障情况下，列车已驶入接近区段，而后办理引导进路的解除操作，在点击第一个区段名后需要延时（）后才能解锁参考答案:180s2.通过（）可以调整各子车站当前于第几股道接发车参考答案:进路图区列车进路修改3.应答器单元编号由三位十进制数表示，编号范围为2～255参考答案:错误4.地面应答器设置应同时满足CTCS-2级系统的需求，并集成CTCS-3级和CTCS-2级报文参考答案:正确5.当机车信号的输入信息为18Hz时，输出信号显示（）灯光。
参考答案:UU双黄6.应答器编写的报文长度可以是1023或（）位参考答案:3417.LEU向应答器提供的接口电压为（）kHz正弦波参考答案:8.828.正常情况下，LEU1为主用设备，LEU2为备用设备参考答案:正确9.LEU和应答器之间报文传输接口是A4参考答案:错误10.通过报文读写工具BEPT可改写的数据报文参考答案:无源应答器11.临时限速服务器的主要功能不包括参考答案:发布调车作业单并排列进路12.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路发送移频信息的频偏是参考答案:±11Hz13.计算机联锁系统以色灯信号机、动力转辙机和轨道电路作为室外三大基础设备参考答案:正确14.CTC由调度指挥中心、车站系统、网络系统、无线闭塞中心等部分组成参考答案:错误15.下面关于CTCS-3级列控系统与CTCS-2级列控系统的区别说法错误的是参考答案:CTCS-2级列控系统与CTCS-3级列控系统地-车信息传输都基于无线双向信息传输16.下面关于TDCS与CTC的说法错误的是参考答案:TDCS系统中车站值班员要动手的工作在CTC系统中仍然需要手动完成17.下面哪项不是课程目标和毕业要求。
参考答案:能针对特定需求完成硬件和软件模块的设计与实现，测试验证模块的正确性，并进行性能优化18.下列哪个系统与TSRS没有接口。
铁路信号基础设备课后习题答案部分第五章轨道电路1.简述轨道电路的基本原理。
它有哪两个作用？轨道电路就是用钢轨作为导线，其一端接轨道电源，另一端接轨道继电器线圈所构成的电气回路。
由钢轨、绝缘节、导接线、轨道电源、限流电阻、及轨道继电器等组成。
它的基本原理是：当轨道区段内有车占用时，轨道继电器线圈失磁；当轨道区段内无车（空闲）时，轨道继电器线圈励磁，如图所示。
1）监督列车的占用2）传递行车信息。
2.轨道电路如何分类？各种轨道电路在铁路信号中有哪些应用？1）按动作电源分：直流轨道电路（已经淘汰）、交流轨道电路（低频300HZ以下，音频300——3000HZ，高频10——40KHZ。
）2）按工作方式分：开路式、闭路式（广泛使用）3）按传送的电流特性分：连续式、脉冲式、计数电码式、频率电码式、数字编码式4）按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路（电气隔离式、自然衰耗式、强制衰耗式）5）按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路6）按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、道岔轨道电路7）按适用的区段分：电化区段、非电化区段8）按通道分：双轨条、单轨条3.站内轨道电路如何划分？怎么命名？划分原则（1）、有信号机的地方必须设置绝缘节（2）、满足行车、调车作业效率的提高（3）、一个轨道电路区段的道岔不能超过3组命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同（1）道岔区段：根据道岔编号来命名。
如：1DG 1-3DG、1—5DG。
（2）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号命名，如1G等；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如1/3WG、4.交流连续式轨道电路由哪些部件组成？各起什么作用？钢轨——传送电信息绝缘节——划分各轨道区段轨端接续线——保持电信息延续轨道继电器——反映轨道的状况5.简述交流连续式轨道电路的工作原理。
P116交流连续式轨道电路由送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等组成如图，电源采用交流，钢轨中传输的是交流，继电器接受的交流，但动作是直流轨道电路完整无车占用---GI↑，其交流电压应在10.5---16v 左右，当车占用时---GJ↓，GJ的交流残压此时应低于2.7v。
项目一测试1.继电器的定位状态必须和设备的定位状态一致，道岔的定位状态为开通（）。
A:反位B:定位C:占用D:空闲答案:B2.在继电器的接点接触方式中，接触电阻最稳定的是（）。
A:点接触B:线接触C:面接触D:交叉接触答案:A3.继电器按动作原理分为（）。
A:正常动作继电器B:缓动继电器C:电磁继电器D:感应继电器答案:CD4.继电器的线圈使用方式有（）。
A:并联使用B:串并联使用C:单线圈使用D:串联使用答案:ACD5.JYJXC-160/260型加强接点有极继电器接点采用点接触方式。
（）A:对B:错答案:B项目二测试1.绿色信号是（）。
A:停车B:减速运行C:按规定速度运行D:注意信号答案:D2.信号变压器用于色灯信号机的点灯电源，设于信号机处的变压器箱内，用以将220V交流电降压为（）。
A:25VB:16VC:12VD:13V答案:C3.色灯信号机单机构有几种显示（）。
A:二显示B:三显示C:四显示D:单显示答案:ABD4.透镜式色灯信号机每个灯位由灯泡、灯座、透镜组、遮檐和背板组成。
（）A:对B:错答案:A5.当预告信号机显示黄色时，那么主体信号点（）灯。
A:红B:绿黄C:绿D:黄答案:A项目三测试1.轨道电路的组成包括（）。
A:轨端接续线B:钢轨绝缘C:钢轨D:引接线答案:B2.轨道电路的连接线包括（）。
A:接续线B:其余都对C:道岔跳线D:引接线答案:B3.轨道电路的三种工作状态（）。
A:分路状态B:调整状态C:断轨状态D:其余都对答案:A4.轨道区段有车占用时，GJ处于吸起状态。
（）A:对B:错答案:B5.轨道电路其中一个作用监督列车占用。
（）A:对B:错答案:A项目四测试1.ZD6系列电动转辙机为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，其内部联接采用了（）。
A:自由联接B:紧固联接C:摩擦联接D:固定联接答案:C2.Z ZD6系列电动转辙机所配用的电动机为（）。
A:直流串励电动机B:直流他励电动机C:直流并励电动机D:直流复励电动机答案:A3.ZYJ7型电液转辙机三相电动机电源线中，任意两根线对调会使电动机（）。
信号基础设备维护智慧树知到课后章节答案2023年下陕西交通职业技术学院陕西交通职业技术学院第一章测试1.城轨轨道交通信号系统分为正线ATC系统和车辆段信号控制系统，其中正线信号系统ATC系统包括（）。
答案:ATO（列车自动运行系统）;ATP(列车自动防护系统）;ATS（列车自动监控系统）2.城轨轨道交通信号系统分为正线ATC系统和车辆段信号控制系统，其中车辆段信号控制系统包括（）。
答案:ATS分机;微机监测设备;轨道电路、信号机和转辙机;联锁设备3.列车在不同的区域完成不同的作业时常选用不同的驾驶模式，驾驶模式不同会导致信号控制系统对列车的控制方式不同。
正线列车驾驶模式分为（）。
答案:受限制人工驾驶模式;非限制人工驾驶模式;自动驾驶模式（ATO模式）;ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）;点式ATP驾驶模式（IATP模式）4.城市轨道交通信号设备的作用包括（）。
答案:提高列车运行效率;提高列车运行速度;保证列车运行的安全可靠性;缩短列车运行间隔;指挥和控制列车运行5.城市轨道交通信号设备的特点是（）。
答案:对数据传输系统的依赖性越来越大;车辆段采用独立的联锁设备;正线联锁关系简单但技术含量更高;自动化水平和智能化程度更高;具有完善的列车速度监控功能第二章测试1.继电器由（）两大部分组成。
答案:电磁系统和接点系统2.安全型继电器的型号一般用字母、数字组合表示，对于安全型继电器型号JW X C - 1700的含义，下列哪个选项是错误的（）？答案:1700表示该继电器每个线圈的电阻值为1700Ω3.每个无极继电器有4-8组接点，一组接点包括（）。
答案:1个动接点、2个静接点4.偏极继电器的动作原理是（）。
答案:通正极性电吸起、断电落下5.JSBXC-850和JSBXC1-850型等时间继电器由时间控制单元与（）无极继电器组合而成。
答案:JWXC-370/480型6.信号继电器开始测试前，要根据被测信号继电器的型号，选择合适的继电器测试插座，将信号继电器插在（）上。
铁路信号基础智慧树知到课后章节答案2023年下西安交通工程学院西安交通工程学院第一章测试1.信号继电器主要由电磁系统和接点系统两部分组成。
（）答案:对2.继电器接点的接触方式有点接触、线接触和面接触三种。
（）答案:对3.信号继电器衔铁正常动作的时间为0.3秒。
（）答案:对4.有极继电器是为了满足信号电路中鉴别电流极性的需要而设计的。
（）答案:错5.根据“故障-安全”原则，继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致。
（）答案:对第二章测试1.铁路信号按接受信号的感官分为（）答案:听觉信号;视觉信号2.我国铁路视觉信号的基本颜色是（）答案:红;黄;绿3.进路制有明确的速度限制含义（）答案:错4.进站信号机的作用是（）答案:防护车站5.遮断信号机亮红灯表示禁止（）答案:对6.透镜式色灯信号机有两种类型，分别为（）答案:高柱;矮型7.调车信号机的定位显示为（）答案:蓝8.设在出站以及发车进路兼出站信号机上，指示发车进路开通的方向的信号表示器是（）答案:进路表示器9.区间与车站分界点所设的标志是（）答案:站界标10.连续式机车信号用在（）答案:自动闭塞第三章测试1.道岔按部件的功能可分为转辙部分、连接部分和辙叉部分三部分。
( )答案:对2.道岔的锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。
( )答案:对3.S700K型电动转辙机由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成。
（）答案:对4.自动开闭器有2排动接点，4排静接点，它们的编号是，站在电动除观察，自左向右分别是第1排、第2排、第3排、第4排接点。
（）答案:错5.ZD6转辙机的安装方式，若站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为正装，动作杆向左伸，即为反装。
（）答案:对第四章测试1.轨道电路的基本工作状态有调整状态、分路状态、和断轨状态三种状态。
（）答案:对2.轨道电路的作用是监督列车占用和传输行车信息。
（）答案:对3.为防止轻车跳动失去分路作用使轨道继电器错误动作，分路道岔的轨道电路一般采用双区段轨道电路。
第五章轨道电路1.简述轨道电路的基本原理。
它有哪两个作用？轨道电路就是用钢轨作为导线，其一端接轨道电源，另一端接轨道继电器线圈所构成的电气回路。
由钢轨、绝缘节、导接线、轨道电源、限流电阻、及轨道继电器等组成。
它的基本原理是：当轨道区段内有车占用时，轨道继电器线圈失磁；当轨道区段内无车（空闲）时，轨道继电器线圈励磁，如图所示。
1）监督列车的占用2）传递行车信息。
2.轨道电路如何分类？各种轨道电路在铁路信号中有哪些应用？1）按动作电源分：直流轨道电路（已经淘汰）、交流轨道电路（低频300HZ以下，音频300——3000HZ，高频10——40KHZ。
）2）按工作方式分：开路式、闭路式（广泛使用）3）按传送的电流特性分：连续式、脉冲式、计数电码式、频率电码式、数字编码式4）按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路（电气隔离式、自然衰耗式、强制衰耗式）5）按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路6）按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、道岔轨道电路7）按适用的区段分：电化区段、非电化区段8）按通道分：双轨条、单轨条3.站内轨道电路如何划分？怎么命名？划分原则（1）、有信号机的地方必须设置绝缘节（2）、满足行车、调车作业效率的提高（3）、一个轨道电路区段的道岔不能超过3组命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同（1）道岔区段：根据道岔编号来命名。
如：1DG 1-3DG、1—5DG。
（2）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号命名，如1G等；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如1/3WG、4.交流连续式轨道电路由哪些部件组成？各起什么作用？钢轨——传送电信息绝缘节——划分各轨道区段轨端接续线——保持电信息延续轨道继电器——反映轨道的状况5.简述交流连续式轨道电路的工作原理。
P116交流连续式轨道电路由送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等组成如图，电源采用交流，钢轨中传输的是交流，继电器接受的交流，但动作是直流轨道电路完整无车占用---GI↑，其交流电压应在10.5---16v 左右，当车占用时---GJ↓，GJ的交流残压此时应低于2.7v。
6.道岔区段轨道电路有何特点？何为一送多受轨道电路？（1）、道岔绝缘道岔区段除了各种杆件、转辙机安装装置等加装绝缘外，还要加装切割绝缘，以防止辙叉将轨道电路短路。
道岔绝缘根据需要，可以设在直股，也可以设在弯股。
（2）、道岔跳线为保证信号电流的畅通，道岔区段除轨端接续线外，还需装设道岔跳线。
一送多受：设有一个送电端，在每个分支轨道电路的另一端各设一受电端。
各分支受电端轨道继电器的前接点，串联在主轨道继电器电路之中。
当任一分支分路时，分支轨道继电器落下，其主轨道继电器也落下。
7.什么是轨道电路的极性交叉？有何作用？1、极性交叉：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。
2、极性交叉的作用：可以防止在相邻的轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器的错误动作。
8.设置钢轨绝缘哪些规定？何谓侵限绝缘？何谓死区段？1、道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘。
3、两绝缘节应设在同一坐标处，避免产生死区段。
错开距离小于2.5m3、两相邻死区段间隔，不得小于18m5、信号机处的绝缘节：应与信号机坐标相同，若达不到有：进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m处。
出站、发车进路信号机处，钢轨绝缘可以设在信号机前方1m或后方6.5m的范围内。
调车信号机处与进站一致，但设在到发线与出站一致。
5、半自动闭塞区段的预告信号机处，安装在预告信号机前方100m处。
9.电气化牵引区段对轨道电路有哪些特殊要求？1、必须采用非工频制式的轨道电路钢轨既是牵引电流的回流通道，又是轨道电路信号电流的传输通道。
2、必须采用双轨条式轨道电路用扼流变压器沟通牵引电流成双轨条回流，轨道电路处于平衡状态，便于实现站内电码化。
3、交叉渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝缘节4、钢轨接续线的截面加大5、道岔跳线和钢轨引接线截面加大，引接线等阻10. 25 Hz相敏轨道电路如何组成？有何特点？相敏25Hz轨道电路由于采用了二元二位继电器，其具有可靠的相位选择性和频率选择性，即二元二位继电器只能在局部电源电压恒定超前轨道源电电压90°，且都是25Hz，并满足规定电压时才能可靠吸起，因而对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其他频率电流的干扰能可靠的进行防护。
13.简述微电子相敏轨道电路的原理。
它有何优点？微电子相敏轨道电路接收器取代原二元二位相敏继电器,彻底解决了原继电器接点卡阻、抗电气化干扰能力不强、返还系数低等问题,与原继电器的接收阻抗、接收灵敏度相同,提高了安全性和可靠性。
14.何谓移频轨道电路？有何用途？简述其工作原理。
移频轨道电路是移频自动闭塞的基础，又可以监督该闭塞分区的空闲。
选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方式，将低频调制信号Fc搬移到较高频率Fo（载频）上，以形成振荡不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的信号。
而采用这种方式的轨道电路就称移频轨道电路。
用途：监督该闭塞分区的空闲，发送控制信息。
工作原理：移频轨道电路包括发送端和接收端，移频信号的产生是利用电子电路产生一种频率可变带，有一定带负栽能力的交流电压,利用接收端收到的移频信号,识别后端轨道电路的占用情况,通过继电器逻辑电路编码向前端发送.而继电器逻辑电路编码时又点亮相应的信号灯。
16.对驼峰轨道电路有何特殊要求？有何特点？1、轨道电路长度较短，一般小于50m2、采用双区段制，将一个轨道电路分成两段3、分路灵敏度要求较高，规定为0.54、采用高灵敏度的轨道电路。
17.简述双区段驼峰轨道电路的工作原理。
P149图双区段轨道电路，是把轨道电路分成两段。
具体做法是在保护区段短轨与道岔基本轨接缝处加设一对绝缘节变成两个轨道区段。
分别叫DGl和DG。
并设置轨道继电器DGJl和DGJ，FDGJL。
将其后接点接入DGJ的励磁电路中。
当车组进入DGl区段时，DGJl↓→FDGJl↑→DGJ↓。
这时，当轻车在DGl区段上跳动时，由于FDGJl缓放，虽然DGJl会随着车组的跳动而瞬间吸起，但在此瞬间，FDGJl靠缓放仍处于吸起状态，所以DGJ亦处于失磁落下状态。
待车组进入DG区段，DGJ仍保持落下状态。
此时即使轻车跳动，车组已压上尖轨。
从而防止了由于轻车跳动瞬间失去分路作用造成的危险后果。
18.简述高灵敏轨道电路的工作原理。
P149主要由高压脉冲发送器、电子脉冲接收器、单闭磁轨道继电器等三部分组成。
脉冲发生器产生高压脉冲，用以击穿导电不良的薄层。
将该电脉冲送至轨道电路始端，区段无车时，送至轨道电路终端，由接收器接收。
使轨道继电器励磁吸起。
轨道电路有车被分路或其他原因使轨道继电器两个线圈或其中任一个线圈失去供电，轨道继电器失磁落下。
由于电子开关具有很高的返还系数和开关速度，这就使得轨道接收器具有高的返还系数和分路灵敏度。
19.何谓轨道电路的三种工作状态？1、调整状态---空闲2、分路状态---占用3、断轨状态---故障20.何谓分路灵敏度、极限分路灵敏度和标准分路灵敏度？分路灵敏度：在任一点分路，恰好是轨道继电器落下的电阻值极限分路灵敏度：P151标准分路灵敏度：0.06Ω第三章转辙机1.转辙机有何作用？如何分类？作用：1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。
2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。
3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。
4、道岔被挤或因故处于"四开"位置时，及时给出报警和表示。
分类：1、按动作能源和传动方式：电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类：直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。
由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。
故障率低并控制隔离区。
3、动作速度：普通动作：3.8s以上，大多数属于此类快动：0.8s以下，驼峰调车场4、按锁闭道岔的方式：内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。
直接锁闭方式。
锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。
5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机:可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。
不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。
2.每组道岔设一台转辙机的说法对吗？为什么？错：因为道岔分单机牵引、双机和多机牵引等不同情况。
3.简述ZD6型转辙机的结构和各部件的作用。
电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。
摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。
主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。
动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。
表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。
随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。
挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。
移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。
自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。
安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。
外壳：固定各部件，防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。
4.电动机在电动转辙机中起什么作用？如何使它正、反转？作用：电动机要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。
道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。
通过改变定子绕组中或电枢（转子）中的电流的方向来实现。
5.简述减速器的结构和减速原理。
为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。
其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103/27×4 1/1=156.4行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用"固定"在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。
外齿轮通过滚动的轴承装载偏心的轴套上。
偏心轴套用键又固定在输入轴上。
