下载文档原格式
水陆两栖汽车的原理
水陆两栖汽车是一种能够在陆地上行驶和水中漂浮行驶的特种汽车。
其原理主要包括以下几个方面：
1. 浮力原理：水陆两栖汽车通过车身设计和密封性结构来保证在水中能够产生足够的浮力。
通常采用的设计包括充气式浮箱、浮筒或者船体结构来提供浮力，使车辆能够浮在水上。
2. 推进原理：水陆两栖汽车在水中行驶需要具备适合的推进系统。
一般使用的推进方式有推进螺旋桨、喷水推进系统、推进涡轮等，能够提供足够的动力来推动车辆在水中前进。
3. 变形结构：水陆两栖汽车通常采用变形结构，可以通过转换车身形状在陆地和水中的转变。
在陆地上行驶时，车身变为具有传统车辆特征的形态，通过轮胎提供行驶动力；在水中行驶时，车身变为具有船体特征的形态，通过推进系统提供行驶动力。
4. 防水密封措施：为了确保车辆在水中的漂浮和行驶稳定，水陆两栖汽车采用特殊的密封措施，如防水密封胶条、密封门窗等，以防止水进入车厢。
总体来说，水陆两栖汽车的原理是通过浮力原理、推进原理、变形结构和防水密封等技术来实现在陆地和水中的行驶。
这种技术使得车辆具有更广泛的适应性，
能够在道路和水域交通之间灵活切换。
科技成果——西贝虎水陆两栖全地形车
技术开发单位浙江西贝虎特种车辆股份有限公司
成果简介
该车采用8×8、差速制动转向、链条传动、无极变速、全密封车体、水上螺旋桨推进设计，具有40度爬坡、原地360度转向、45公里/小时陆地高速行驶及40℃超常规环境下正常启动并连续长时间作业的能力，并能在各种复杂地形中穿梭自如。
根据车辆性能需要，采用直齿星形差速器转向机构和与之配合工作的盘式液压制动系统来实现差速转向。
大功率带式无级变速器是针对制动转向机构匹配设计的减速增扭装置，除了在直驶条件下可自动变速外，特别是能够在转向时及时降速增扭，为避免发动机熄火提供了保证。
主要性能指标
最高车速：陆地：45km/h，水上：轮胎划水：12km/h；
最小转弯半径1.5m；
最大爬坡角32度；
侧倾角≥32度，接近角54度，离去角57度；
加速性能：起步加速：100m≤15s；滑行距离≤30m（初速为30km/h）；
最低稳定车速5km/h，侧滑量为±5m/km。
适用范围可在水上、山丘、沼泽、雪地、森林、沙漠等各种恶劣地形中自由行驶及超常规温度环境下连续作业，能满足抢险救灾、水上营救、等领域的各类特殊作业需要。
两栖工程作业车承制单位摘要：一、两栖工程作业车的概念和用途二、两栖工程作业车的承制单位介绍1.中船重工2.徐工集团3.三一重工三、各承制单位的两栖工程作业车产品特点及优势四、我国两栖工程作业车行业的发展前景正文：两栖工程作业车是一种既能在陆地行驶，又能在水上行驶的特殊工程车辆，广泛应用于滩涂、岛屿、沼泽等复杂地形环境中的工程建设、救援和军事任务。
随着我国经济建设的不断发展和国防需求的日益增长，两栖工程作业车的需求量逐年上升。
一、两栖工程作业车的概念和用途两栖工程作业车，简称两栖车，是一种具有独特行驶性能的特种车辆。
它可以在陆地和水中自由行驶，适应多种复杂环境。
两栖工程作业车主要用于工程建设和救援任务，如道路桥梁建设、滩涂开发、抗洪抢险、岛屿运输等。
二、两栖工程作业车的承制单位介绍我国的两栖工程作业车制造企业主要有中船重工、徐工集团和三一重工等。
1.中船重工中船重工集团是我国船舶工业的领军企业，拥有强大的科研和制造能力。
中船重工的两栖工程作业车产品线丰富，涵盖了不同吨位、不同用途的多种型号。
中船重工的两栖工程作业车以性能稳定、安全可靠著称。
2.徐工集团徐工集团是我国工程机械行业的佼佼者，具有丰富的工程机械制造经验。
徐工集团的两栖工程作业车以工程质量和效率为核心，产品具有高可靠性、高安全性和高机动性。
3.三一重工三一重工是我国著名的工程机械制造商，拥有世界领先的技术实力。
三一重工的两栖工程作业车采用先进的技术和材料，具有卓越的承载能力、行驶性能和作业效率。
三、各承制单位的两栖工程作业车产品特点及优势中船重工的两栖工程作业车以稳定性著称，适用于各种复杂环境；徐工集团的两栖工程作业车以工程质量和效率为核心，满足客户高强度作业需求；三一重工的两栖工程作业车采用世界领先技术，具有优越的性能和效率。
四、我国两栖工程作业车行业的发展前景随着我国经济建设的不断深入和国防需求的日益增长，两栖工程作业车的需求量逐年上升。
科技成果——西贝虎水陆两栖全地形喷水推进车
技术开发单位
浙江西贝虎特种车辆股份有限公司
成果简介
1、两栖能力：
（1）全封闭车体技术：西贝虎水陆两栖全地形车选用秘制材料，下车体为全封闭设计，可以在水上浮渡，从而不再惧怕沼泽、湖泊等涉水环境；
（2）水上推进技术；
2、超强越野：
西贝虎的多项设计，都以超强的地形通过能力为目标，具有以下特殊越野性能：
（1）全轮驱动技术：8×8全轮驱动；可以保证车辆在两侧任何一个车轮与地面附着的情况下，都能顺利通过；
（2）超轻型车体技术：通过采用秘制超轻型材料制作车体，达到车体超强的抗高、低温，高强度的抗冲击，耐腐蚀性能。
而且使车辆的整备重量降低到800公斤以内，荷载能力达到500公斤，拓展了产品性能空间。
主要性能指标
车身尺寸：3160×1720×1150mm
轴距：670×670×670mm
轮距：1420mm
最小离地间隙：180mm
整车整备质量：750kg
额定载重：陆地：500kg（或6人）水上：300kg（或4人）
适用范围
可在水上、山丘、沼泽、雪地、森林、沙漠等各种恶劣地形中自由行驶及超常规温度环境下连续作业，能满足抢险救灾、水上营救等领域的各类特殊作业需要。
专利名称：水陆两栖全时六驱全地形车专利类型：发明专利
发明人：孙学军,孙学文
申请号：CN201510741616.9
申请日：20151102
公开号：CN105383241A
公开日：
20160309
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明是一种水陆两栖全时六驱全地形车，在附图中所示的水陆两栖全时六驱全地形车主要结构是整体分为全时六驱通用车架，专门设计的全时六驱传动系统，六轮独立悬架系统，另外还有制动系统，转向系统，电气系统，超低压力轮胎及涉水轮胎等。
水陆两栖全时六驱全地形车整体中部装有一个发动机，通过传动系统控制可以互换的装有各种叶片轮辋的各种轮胎，从而实现了水陆两栖全时六驱全地形车的机动性，使得水陆两栖全时六驱全地形车在水中，沼泽和冰上、雪地等复杂环境中自由驾驶。
申请人：哈尔滨龙途特种装备技术开发有限公司,孙学文
地址：150028 黑龙江省哈尔滨市松北区科技一街669号202室
国籍：CN
更多信息请下载全文后查看。
全地形车辆现状与发展趋势贾小平于魁龙李军（装甲兵工程学院北京 100072）摘要:全地形车是针对恶劣环境和地域而设计的特种车辆，具有超强的越野和克服障碍的能力。
本文回顾了国外早期研制的各种典型全地形车辆及其性能特点，并对国内河北五星电力设备有限公司在该领域的研究状况和进展作了简要分析，最后对全地形车辆未来的发展趋势和设计要求作了概括。
关键词：全地形车现状发展The Current State and the Development Trend of All-terrain vehicleJia Xiao-ping Yu Kui-long(Department of Mechanical Engineering, Academy of Armored Force Engineering, Beijing 100072, China) Abstract：The all-terrain vehicle, a kind of special vehicle, is developed for the severe environment and zone, and it has wonderful off-road and overcoming the barriers abilities. This paper reviews the foreign developed early some kinds of all-terrain vehicle and their characteristic, and analysis briefly the current state and evolvements of our country in this aspect. In the end it generalized the trends of the further development and design for the all-terrain vehicle.Key words: all-terrain vehicle; the current state; development1 前言全地形车理论上是指可以在任何地形上行驶的车辆，最大特点是具有较低的接地压力,通过性强,可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如。
. All Rights Reserved.63式水陆两栖坦克实车资料■ 作者：许志强63式水陆坦克（中国工厂代号WZ211），是中国自行研制的第一代水陆坦克，由中国北方工业公司研发，1958年10月开始设计，于1960年开始小批量生产并交部队试用。
根据试生产和试验中发现的问题又作了改进，于1963年3月设计定型，命名为63式水陆坦克并投入批量生产。
1964年开始装备部队。
63式水陆两用坦克曾出口到北越用于越南战争；后又参加了1979年的对越自卫反击战。
63式水陆两栖坦克战斗全重18.4吨，乘员4人，公路最大速度64千米/小时，抗风浪能力三级风，约1.2米浪高。
主要武器为一门85毫米口径的62-85Tc 式线膛炮，另备7.62毫米并列机枪和59式12.7毫米高射机枪各一挺，并备有夜视仪。
这辆涂着海洋迷彩的63式水陆坦克主要用于乘坐体验，体验时出于安全考虑，会降低车速。
为了乘坐舒适，从炮塔后部开始加装护栏和皮质坐垫。
当你爬上那巨大的车体，站在炮塔上俯瞰车下众生，再一路高歌猛进碾压路上一切的时候。
加上马力强劲的柴油机发出的吼叫声和车身的抖动，以及泥泞路面带来的越野感，让你对马路上那些飙车的土豪们已经产生了不屑感。
乘坐坦克时一定要注意安全，在行驶过程中扶稳坐好，上下车时注意脚下安全不要滑倒。
车身前部左面细节。
请扫描二维码观看飙坦克视频. All Rights Reserved.车身右侧面与登车梯。
. All Rights Reserved.车头倾斜装甲板特写。
车头正面特写。
车体左侧特写。
车体后部细节，尾部喷水口。
车体左面中段行走部分细节。
车头左前方细节。
车头与炮塔正面特写。
车体中段以及博物馆自行追加的扶栏。
车体后部左侧履带细节。
. All Rights Reserved.车身右面泥泞的履带与排烟口。
车身上部车灯与炮塔上测距仪。
炮塔后部与一些防滑面的踩踏舱面。
车灯细节。
一些检查维修舱盖细节。
炮塔细节与自行改造的座椅。
中小型水陆两栖救援车技术参数1. 引言大家好，今天咱们聊聊一个听起来就很酷的玩意儿——中小型水陆两栖救援车。
乍一听，这名字就让人觉得有点神秘，是不是？就像电影里的超级英雄，时刻准备着拯救世界！不过说实话，这种救援车可不是只在电影里才有的，它在咱们的生活中也是个大英雄，尤其是在自然灾害频发的时候。
比如说，洪水来了，它就能飞奔到受灾区域，真是“雪中送炭”的好帮手。
2. 技术参数2.1 车身设计先来看看这辆车的外形吧！你知道吗？它的车身设计可真是费了不少心思。
车身一般采用轻量化材料，这样一来，不仅能提高速度，还能降低油耗。
想象一下，车子飞快地在水面上滑行，就像是一只在湖面上翩翩起舞的白天鹅！而且，车底的防水设计也是一绝，防水性能达到IP67级别，简直是水里游的“蛟龙”，再也不用担心进水的问题了。
2.2 动力系统再来说说动力系统。
这车的动力可不是一般的强，发动机的马力一般在150200匹之间，让它在陆地上和水中都能轻松应对各种情况。
就像一只壮汉，不管是在公园溜达，还是在河边驰骋，都是一副气宇轩昂的样子。
而且，它的变速箱也很给力，能迅速切换行驶模式，给你一种“千变万化”的感觉，开起来就像在玩赛车游戏一样刺激！3. 救援功能3.1 救援设备当然，作为一辆救援车，最重要的就是它的救援功能了。
这车配备了各种先进的救援设备，比如说高强度绞盘、应急照明灯、甚至还有水泵。
想象一下，洪水泛滥的时候，车子开到现场，迅速放下绞盘，就像蜘蛛侠一样，把被困的人拉上来，这感觉真是太爽了！而且，车里的急救箱也相当全，里面的医疗设备能让人有种“救命稻草”的安全感。
3.2 操作便利再来聊聊这车的操作性，简单说就是，开起来超省心！即使是新手司机也能轻松上手。
车内的操控界面设计得相当人性化，显示屏上清晰的指示，让你轻松搞定各种复杂情况。
别忘了，车上还有导航系统，遇到险情时，它能自动规划最佳救援路线，简直就是你的“最佳小助手”。
4. 总结总的来说，中小型水陆两栖救援车可谓是现代科技的结晶，既能在陆地上大展拳脚，又能在水中自由遨游。
