水陆两栖全地形车

水陆两栖车小制作方法
材料：
1. 两个大小合适的塑料桶
2. 木板或金属板
3. 轮胎
4. 合适的轴承和连接件
5. 浮力材料（如泡沫塑料）
6. 汽车或自行车的传动系统
7. 工具：锯子、螺丝刀、钳子、钻头等
步骤：
1. 将一个塑料桶切开，作为水陆两栖车的船身。

将船身的底部加固。

2. 将船身的两端固定在一个木板或金属板上，作为车身底座。

3. 在车身下方安装两个轮胎。

确保轮胎与底座连接牢固，可以转动。

4. 将轮胎安装在轴承上，并与底座连接，以实现自由旋转。

5. 在船身的两侧附近添加浮力材料（如泡沫塑料），以确保车辆在水中浮起来。

6. 安装汽车或自行车的传动系统，以提供动力。

根据材料和工具的可用性，可以选择将传动系统与轮胎直接连接，或通过链条传动。

7. 检查水陆两栖车的稳定性和安全性，确保所有部件牢固且正常工作。

8. 如果需要，可以进行个性化装饰和改进。

例如，添加座椅、车灯等。

请注意，这只是一种简单的水陆两栖车制作方法，以供参考。

根据材料和工具的可用性，您可以根据自己的需求和创意进行改进和定制。

在制作过程中，请确保安全操作，并根据当地法律和规定，遵守相关规定。

玩具似的军用车---西贝虎８Ｘ８两栖全地形车华声论坛 /forum-24-1.html发表时间：2008-7-15 20:39西贝虎水陆两栖全地形车总师贾小平在强劲的音乐鼓点伴奏下，一辆外形小巧、全迷彩涂装、８轮驱动的全地形车疾驰着；中上夹角约４０度、高约２米的梯形展台，随之嘎然而止地停在展台的最中央；静态展示了几分钟后，只见它从展台的另一侧缓慢地向下驶去，刚一接触地面，又来一个急转弯，围绕着展台飞跑起来。

精彩的机动表演吸引了大量观众，不时爆发出喝彩声。

这是发生在２００７年５月１７日举行的第二届中国（北京）警用及反恐装备展览会上，＂西贝虎＂水陆两栖全地形车现场机动表演的一幕。

除了陆上机动演示外，该车还进行了水中静态展示，在展台现场，记者有幸采访了该型车的总体设计师贾小平教授。

◆研制背景记者（以下简称记）：从本届展会现场来看，共展出了三型全地形车，它们是中国嘉陵集团的８Ｘ８轮式全地形车、重庆金冠公司的＂圣塔尔＂８Ｘ８轮式／履带式全地形车，再就是贵展台展示的这款＂西贝虎＂水陆两栖全地形车。

和其他两型全地形车相比，＂西贝虎＂水陆两栖全地形车有何不同之处？能不能谈谈它的大致研制情况？贾小平大校（以下简称贾）：你所提到的这三型全地形车从外观上来看，差别还是较大的，可以说各有特色。

嘉陵集团的全地形车我是第一次看到，对它了解的不多，也就不多加评论。

展会上曾有人笑言：嘉陵集团的是军用型；金冠的是工业型；西贝文良的是民用型。

其实早在２００４年，＂西贝虎＂水陆两栖全地形车就开始了研制工作，当时是属于军民合作的项目，由装甲兵工程学院和浙江义乌贾氏实业投资有限公司联合研制开发。

历时三年研制而成，一直都在厂里进行研制试验，出于保密，没有作太多的公开露面。

由于今年正式上了生产线，我们才在本届展会上进行了大量公开展示。

从整个技术角度来看，＂西贝虎＂地形车除发动机选用的是国内专业厂家的外，其他的都是我们自行研制生产的。

记：当时你们为什么要提出研制＂西贝虎＂全地形车？贾：当时的出发点主要是满足民间需求，也就是地方上的特殊需要，比如森林防护、雪地救援、石油勘探或娱乐行业等。

一种高速水陆两栖车的制作方法
高速水陆两栖车是一种能够在水面和陆地上高速行驶的交通工具，具有极高的
适应性和多功能性。

制作一种高速水陆两栖车需要考虑到车身结构、推进系统以及操控性能等方面的因素。

车身结构是制作高速水陆两栖车的关键。

为了确保车辆在水中的浮力和稳定性，车身应采用轻量化的材料，并具备足够的空间容纳驾驶舱、发动机及其他设备。

车身的设计应该考虑到水流阻力的减小，在水面上能够保持稳定的行驶状态。

高速水陆两栖车的推进系统也是至关重要的。

推进系统应该能够在水中提供足
够的推力，并在陆地上提供高速行驶所需的动力。

常用的推进系统包括涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨系统，可以根据实际需要选择合适的推进方式。

操控性能也是高速水陆两栖车制作中需要考虑的因素。

车辆应该配备灵敏的方
向控制系统和稳定的悬挂系统，以确保在水陆两种环境中都能够实现平稳的行驶和灵活的操控。

此外，还应有相应的安全设备，如防滚架和防撞装置，以提供额外的安全保障。

制作一种高速水陆两栖车需要综合考虑车身结构、推进系统和操控性能等方面
的因素。

合理选择材料、设计出高效的推进系统以及配备灵敏而稳定的操控装置，是制作高速水陆两栖车的关键要素。

这样的交通工具将能够满足人们在水陆两种环境中的出行需求，具备广阔的应用前景。

. All Rights Reserved.63式水陆两栖坦克实车资料■ 作者：许志强63式水陆坦克（中国工厂代号WZ211），是中国自行研制的第一代水陆坦克，由中国北方工业公司研发，1958年10月开始设计，于1960年开始小批量生产并交部队试用。

根据试生产和试验中发现的问题又作了改进，于1963年3月设计定型，命名为63式水陆坦克并投入批量生产。

1964年开始装备部队。

63式水陆两用坦克曾出口到北越用于越南战争；后又参加了1979年的对越自卫反击战。

63式水陆两栖坦克战斗全重18.4吨，乘员4人，公路最大速度64千米/小时，抗风浪能力三级风，约1.2米浪高。

主要武器为一门85毫米口径的62-85Tc 式线膛炮，另备7.62毫米并列机枪和59式12.7毫米高射机枪各一挺，并备有夜视仪。

这辆涂着海洋迷彩的63式水陆坦克主要用于乘坐体验，体验时出于安全考虑，会降低车速。

为了乘坐舒适，从炮塔后部开始加装护栏和皮质坐垫。

当你爬上那巨大的车体，站在炮塔上俯瞰车下众生，再一路高歌猛进碾压路上一切的时候。

加上马力强劲的柴油机发出的吼叫声和车身的抖动，以及泥泞路面带来的越野感，让你对马路上那些飙车的土豪们已经产生了不屑感。

乘坐坦克时一定要注意安全，在行驶过程中扶稳坐好，上下车时注意脚下安全不要滑倒。

车身前部左面细节。

请扫描二维码观看飙坦克视频. All Rights Reserved.车身右侧面与登车梯。

. All Rights Reserved.车头倾斜装甲板特写。

车头正面特写。

车体左侧特写。

车体后部细节，尾部喷水口。

车体左面中段行走部分细节。

车头左前方细节。

车头与炮塔正面特写。

车体中段以及博物馆自行追加的扶栏。

车体后部左侧履带细节。

. All Rights Reserved.车身右面泥泞的履带与排烟口。

车身上部车灯与炮塔上测距仪。

炮塔后部与一些防滑面的踩踏舱面。

车灯细节。

一些检查维修舱盖细节。

炮塔细节与自行改造的座椅。

水陆两栖全地型功能车投入南极科考
佚名
【期刊名称】《《军民两用技术与产品》》
【年(卷),期】2007(000)012
【摘要】浙江义乌西贝文良特种车辆有限公司与中国人民解放军装甲兵工程学院联合开发的两辆“西贝虎”水陆两栖全地型功能车．交付中国南极科考队．搭乘“雪龙号”科考船投入第24次南极科学考察。

【总页数】1页(P11)
【正文语种】中文
【中图分类】P728.2
【相关文献】
1.从方便到营养为中国南极科考助威-今麦郎"骨汤弹面"成为"中国南极科考队员专用面" [J],
2.我国南极科考首次用水陆两栖全地形车 [J], 张建松
3.天文科考支撑平台在南极昆仑站成功运行：打破我国南极天文科考受制于人尴尬局面 [J], 陈瑜
4.首台国产化极地型全地形运输车将赴南极科考 [J], 海洋
5.南极科考队伍中的特殊队员一我国南极科考首次运用智能机器人技术 [J],
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水陆两栖的汽车的作文你能想象一辆汽车，它既可以像普通汽车那样在陆地上风驰电掣，又能像船儿一样在水面上悠然航行吗？没错，水陆两栖汽车就是这样一种神奇的存在。

我第一次见到水陆两栖汽车的时候，眼睛都瞪大了。

它的外观看起来就像是一个调皮的孩子把汽车和船拼凑在了一起。

从陆地上汽车的部分看，它有着帅气的车身，四个大轮胎就像四只强壮的脚，随时准备带着它飞奔。

车头呢，有的设计得很圆润，像个可爱的大馒头；有的则棱角分明，充满了硬汉的气息。

但是，当你把目光移到它的特殊之处——船型的底部和尾部的螺旋桨时，就会忍不住笑出声来。

那螺旋桨就像一个小风扇，你仿佛能看到它在心里喊着：“我转呀转，就能让汽车变船喽！”它的车身四周还有一些密封的设计，就像是给汽车穿上了一件防水的铠甲，防止水渗进去把汽车变成一个“落汤鸡”。

坐进水陆两栖汽车里，那感觉可太有趣了。

驾驶座上的各种按钮和操纵杆看起来有点复杂，但又特别吸引人。

当你要从陆地驶向水面的时候，就像在进行一场超级酷的变身仪式。

你得按下几个特定的按钮，然后听着汽车发出一些奇怪的声音，像是在和陆地说拜拜，准备拥抱水面。

在陆地上开着水陆两栖汽车的时候，它的表现就和普通汽车差不多，只是感觉它更加威风凛凛。

加速的时候，那推背感可强了，让你紧紧地贴在座椅上。

要是遇到堵车，你就可以在心里偷偷地乐，心想：“哼，等会儿到了水里，看你们还怎么堵我。

”而当它真正进入水中的时候，那才是见证奇迹的时刻。

汽车缓缓驶入水中，随着螺旋桨的转动，它就像一只笨拙但又很努力的鸭子开始在水面上前行。

刚开始的时候，可能会有点摇晃，就像一个刚学走路的小孩，但很快它就适应了，平稳地在水面上滑行。

你透过车窗看着外面的水，感觉自己就像是一个探险家，正在开辟一条新的水路。

水陆两栖汽车可不仅仅是个好玩的大玩具，它的用处可多着呢。

在那些经常发生洪涝灾害的地区，普通的汽车只能望水兴叹，而水陆两栖汽车就像一个超级英雄一样出现。

它可以轻松地穿梭在被水淹没的街道上，去救援那些被困的人们，运送救灾物资。

—74—工作研究1.引言水陆两栖车（amphibian automobile ）又名水陆两栖船、水陆两用车， 它是结合了车与船的双重性能，既可像汽车一样在陆地上行驶穿梭，又可像船一样在水上泛水浮渡的特种车辆。

二战时多用于军事，现在也应用到了救灾救难、探测、旅游等专业领域。

当今世界，正处于和平发展阶段，在战争中使用的水陆两栖车，慢慢在民用和娱乐领域流行起来，其高速性越来越成为各国追求的目标［3］。

经过多年的努力，高速水陆两栖车不断突破技术难关，以英国和瑞士为代表的两栖车辆制造水平在世界处于领先地位，其研发出的产品类型也各有不同。

近几年，美国加州一家公司WaterCar 推出的水陆两栖车也备受关注，其生产的水陆两栖车“Python ”和“Panther ”水上速度都能达到70km/h 以上。

研究表明，两栖车在水中行驶时，车轮能产生很大的涡流损失，其在水中的阻力约占总阻力的25%［1］。

如果设计一种可收放悬架机构将水中车轮收起到车体内部，消除车轮带来的阻力，就可以提高车辆在水中的航速，车轮收放技术应运而生。

2.车轮收放技术及其研究进展2.1车轮收放技术车轮收放技术是通过改变传统汽车悬架，设计一种可收放的悬架系统。

当两栖车在陆上行驶时，这种可收放悬架系统发挥普通悬架的作用，传递作用在行走机构与车体间的力和力矩，缓和车辆行驶时车体受到的冲击力与振动。

当在水中行驶时，可收放悬架系统又将行走机构整体收起，通过减少行走机构的涡流损失以实现减阻增速，提高其推进效率。

2.2国外研究现状文献［2］设计的车轮收放装置主要由上下控制臂、减震器、气动柱塞、套环、固定板条等组成。

减震器下端连接上控制臂，上端通过套环与固定板条连接，气动柱塞的收缩与伸展通过板条套环带动减震器升降，从而将车轮提起或放下，进而节省了车体内部空间。

文献［3］发明的车轮收放装置主要由液压缸、摇臂、中心枢轴、减震器、连接臂、扭力管等组成。

液压缸固定在车架上，当液压缸活塞杆缩回时，摇臂绕中心枢轴旋转，进而将下悬架臂向上拉，使车轮离开水面；当液压缸活塞杆伸出时，车轮被放回路面。

水陆两栖车作文
《水陆两栖车》
嘿，你们知道水陆两栖车吗？我可太熟悉啦！有一回啊，我去一个特别的地方玩，就看到了一辆超酷的水陆两栖车。

那是在一个湖边，阳光正好洒在湖面上，波光粼粼的。

我们正沿着湖边溜达呢，就瞧见一辆造型奇特的车子开过来，然后直接就冲进了湖里。

当时我就傻眼了，这车子咋还能下水呢？后来才知道这就是水陆两栖车。

它呀，长得和普通车子有点不一样，车轮看着就很厉害，感觉能轻松在水里和陆地上跑来跑去。

那车在湖里游得可欢快了，就像一条大鱼似的。

只见它在水里速度还挺快，溅起一片片水花，真是太有意思啦！乘客们在车里还特别兴奋，不停地朝着外面挥手，像是在炫耀他们独特的体验。

我就在岸边眼巴巴地看着，心里那叫一个羡慕呀，真希望自己也能坐上去感受感受，在水上畅游一番。

等它从水里出来又开上陆地的时候，那场景也很奇妙。

车轮上还挂着水珠呢，但一点也不妨碍在陆地上行驶。

然后就看着这辆水陆两栖车又潇洒地远去了，留下我还在回味刚才的奇妙场景。

哎呀，水陆两栖车可真是个神奇的存在，我想我会一直记得那次看到它的情景，真期待还有机会能再见到这种神奇的车子呀，到时候说不定我就能亲自体验一把啦！。