CRH2动车组供风系统(一)

动车组司机专业知识练习题库+参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH2A 型动车组操纵台( )显示器的功能:GSM-R 调度通信、通用数据传输、应用的操作、状态显示以及语音提示的功能。

A、LKJB、IDUC、CIR正确答案：C2.CRH380B 型动车组动车组全列由 2 个牵引单元组成,每个牵引单元设( )变压器。

A、一台B、二台C、三台正确答案：A3.在动车组停车( )内,按压列控人机界面 DMI 的目视键无效。

A、5minB、2minC、10min正确答案：B4.正常情况下,CRH380B 型动车组的主断路器作动器所需的压缩空气由( )提供。

A、总风缸B、辅助风缸C、副风缸正确答案：A5.CRH2A 型动车组牵引变压器的原边绕组的额定电压为( )。

A、22500VB、25000VC、27500V正确答案：B6.RBC 根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,并通过 GSM-R 无线通信系统将( )、线路参数、临时限速传输给 CTCS-3 级车载设备。

A、列车速度B、进路参数C、行车许可正确答案：C7.CRH2A 型动车组显示器的( )是检修车辆用或车上试验用的动作模式。

A、一般模式B、检修模式C、诊断模式正确答案：B8.列控车载设备应答器信息接收单元( )通过其天线,接收、解调地面应答器的报文信息,并在校核后将正确的信息传输给VC。

A、DMIB、STMC、BTM正确答案：C9.CRH2A 型动车组操纵台故障显示灯“关车门安全”点亮表示车速>=( ),侧门压紧。

A、2km/hB、5km/hC、10km/h正确答案：B10.CRH380B 型动车组前车钩罩开按钮的作用:打开车钩罩,激活ASC( )模式。

A、停车B、解编C、联挂正确答案：C11.CRH2A 动车组后墙壁面板转换开关“关车门安全”投入的作用是运行速度( )以下时强制性压紧门。

A、5km/hB、15km/hC、30km/h正确答案：C12.CRH380B 型动车组救援运行限速( )。

CRH2A动车组途中供风管路漏风处理研究摘要：动车组也就是动车组列车的简称，需要由动力车厢与无动力车厢通过固定编组的方式，最终形成列车，而动车组是我国使用的交通术语，在其他国家地区并没有明文注释这个词，并且动车组与动车和高速列车均不相同，动车组列车属于一种旅客列车类型，车次的开头字母为D，具有非常快的行进速度，在我国整体社会、经济发展中都有着非常重要的影响。

而在高速动车组中更是集合了多种高科技的技术，如制动系统、转向系统、网络信息系统等等。

随着当今时代中我国自主研发的高速动车组在世界范围内影响力的不断提升，随之对于动车组途中发生故障的处理要求也就越来越高。

在整体动车组中，供风管路漏风是较为严重的问题，会对整体动车组的行车安全造成非常严重的影响。

基于此，文章就CRH2A动车组途中供风管漏风处理的措施进行探讨。

关键词：CRH2A动车组；供风管路漏风；处理措施一、动车组供风系统概述CRH2A动车组是我国当前在服役的动车组中重要的组成部分，而在CRH2A动车组行进的过程中，供风系统起到非常重要的作用，只有供风系统整体运行良好的情况下，才可以保证CRH2A动车组可以安全、稳定运行。

而CRH2A动车组的供风系统主要分为总供风系统和辅助供风系统两部分，两部分的供风系统之间存在着明显的联系同时，也各自有着自身的作用，相对独立而又密不可分。

其中辅助供风系统的风源来自辅助空气压缩机，压力在640-780kPa之间，主要针对受电弓和真空断路器进行供风；而总风系统的风源主要来自主空气压缩机，压力范围在780-880kPa之间，主要供风部位如辅助供风系统、真空集便器、车门、制动、空气弹簧系统。

辅助供风系统一般分布在02、04、06车厢，并且辅助供风系统由蓄电池给予供电。

而福主空气压缩机只是负责所在车厢的供风，在每个车厢之间不连通且独立，主要的功能是在无电的情况时候，动车组需要通过高压电的过程中，提供受电弓升起，以及真空断路器闭合的驱动力。

CRH2型动车组空气制动及供风系统制动是人为地利用制动力使列车减速、停车、阻止其运动或加速的统称。

正常运行状况下，CRH2型动车组采用常用制动、快速制动使运行中的动车组能迅速地减速或停车，防止动车组在下坡道上增速或超速；停放制动采用铁靴方式(在坡道最上方位置的头车的前3轴中没置6个铁靴)来防止停放的动车组因重力或风力作用而溜逸。

从系统组成和类型来说，CRH2型动车组制动系统采用复合制动模式，即再生制动+电气指令式空气制动。

电气指令式空气制动采用微机控制的直通式电空制动。

本章对微机控制的直通电空制动及其供风做详细说明。

10.1 制动系统的组成及特点10.1.1CRH2型动车组制动系统的组成CRH2型动车组制动系统由制动控制系统、基础制动系统及空气供给系统三大部分组成。

制动控制系统包括：制动信号发生装置、制动信号传输装置、制动控制装置。

制动信号发生装置即司机制动控制器，位于1，8号(T1c，T2c)车司机室操纵控制台。

制动信号传输装置借助于列车信息控制系统，包括中央装置、车辆终端装置，采集与传输制动指令，同时接收制动状态指令。

制动控制装置接受制动指令、实施制动力的控制，并以整体集成方式将其吊装在每辆车的地板下。

其内部集成了电子控制单元和由各风动阀(电空转换阀、紧急阀、中继阀、调压阀等)组成的制动控制单元(BCU)、空气制动管路上所需的各种阀门及风缸等。

基础制动装置位于转向架上，由带防滑阀的增压气缸及油压盘式制动装置等组成。

空气供给系统由位于3，5，7号车地板下的3台空气压缩机、干燥器.及用于每辆车的总风缸、制动供给风缸，以及贯穿全车的总风管等组成。

制动设备主要构成及分布情况参见图lO.1、表10.1。

表10.1列车M、T编组情况与制动设备布置对照表注：1.“√”表示该车布置有此设备。

2.制动指令传输装置是制动系统关联设备，属于列车信息控制网络。

CRH2型动车组制动系统采用复合制动模式，即再生制动+电气指令式空气制动。

CRH2型动车组常见空调系统故障以及预防措施摘要：随着时代的发展，人们对出行的品质要求越来越高，过冷或者过热的环境都会影响到人们的出行品质。

所以动车组上的空调维护就显得尤为重要，如果空调出现故障，应该结合动车组的实际状况，提出相应的解决措施。

本文将进行相关的探讨，并给出相应的预防措施。

关键词：空调故障；预防措施；CRH2动车组CRH2动车组上安装了一种全新的空调系统，与传统的列车空调系统有很大的区别，这种空调系统名叫EU651空调装置，它的特征一般表现为在很长时间内运行稳定[1]。

不过，时间较长，也会出现故障，比如运行时候噪音太大、部分情况下制冷或制热效果降低等现象。

面对这些故障，应该及时的发现并提出相应的措施，保障旅客的出行安全和出行品质。

1 调系统媒质循环及控制原理CRH2型动车组在动车的每一节车厢都安装了两台比较轻便的小型空调装置，这些空调装置都是和列车客室的送风道接通，而且还连接了位于列车顶板处的送风机口，连接车内回风道[2]。

这给CRH2提供了很好的空气流通环境。

在输送冷空气时，有两种空气相混合，分别是回风道吸入的客室空气和供气风道通过换气装置送入的新鲜空气，这两种空气在空调装置的车厢进行滤网过滤，并进行热交换，得到的就是冷却后的冷气；相反，当输送暖气的时候，空气是从回风道吸入，再和外面的空气进行混合，通过空调装置的过滤网，由加热器进行加热，就可以向旅客们提供暖气了。

CRH2动车组空调有很多控制装置，这些装置都是相互配合，共同完成制热或者是制冷工作，比如像空调显示设定器、接触器（作用是控制电路的开合）、温度传感器、变频装置等等。

一般在每一节的车厢都会安装两个温度传感器，工作人员在操作的时候，会读取两个温度传感器的值，并求得平均值，如此才能够更精确的得到车厢的温度，再由变频装置和显示设定器进行比较，并进行开关的控制。

2 CRH2型动车组空调系统故障原因列车在工作中总会出现一些机械故障。

CRH2动车组的空调装置主要是针对夏天和冬天设置的，夏天制冷，冬天制热，所以虽然是相同的空调装置，但是不同时间段，空调装置的工作原理也是不一样的。

CRH2型动车组通风系统13.4.1客室通风系统动车组通风系统主要由风道、风口、温度控制器等部分组成。

其中风道包括新风风道(FA)、送风风道(CA)、回风风道(RA)和废排风道(EA)；风口由回风口、送风口组成；温度控制器安装在送风口及回风口位置处。

图13.23为CRH2风道功能示意图。

空调机组安装在车下，空调机组的送风口与车下送风道相连，车下送风风道又与布置在地板中的送风风道连通，送风口设在客室两侧顶送风道上，顶送风道通过窗间风道与设在客室地板中部的送风风道连通；回风口设置在回风道上，回风道通过车下风道与空调机组的回风口连通。

通风系统完成动车组空调系统在夏季制冷送风、冬季采暖通风和过渡季节通风的任务。

制冷送风时，从回风风道吸入的客室内空气与换气装置内通过新风风道送入的新鲜空气}昆合，经设置在空调机组回风口处的回风过滤网，进入车内换热器，在车内换热器内进行热交换，冷却为冷空气。

该冷空气经车下风道、地板中送风道、窗间风道、客室送风道从客室行李架下送风口及窗上送风口吹入客室，向乘客提供冷风。

通风系统送风流程参见图13.24。

制热风输送时，从回风风道吸入空气.同样与新鲜空气混合，通过设置在空调机组回风口的过滤网，进入空调机组，在机组内由电加热器加热，通过相同路径，向乘客提供暖风。

通风系统送风流程参见图13.25。

13.4.2通风系统的结构通风系统的主要风道设在车底铝地板与车内铝蜂窝地板之间，共设5个风道，都为纵向通长风道，两侧风道成对称分布，车体横向靠两侧两风道为送风道，最中间风道为新风道，其余两节风道为回风道。

由于CRH2型动车组编组的单号车设卫生间、小便间，卫生间、小便间内废气的排出是通过在新风道内隔开一个空腔，作为专门的废排风道来实现的。

在这种情况下，风道中的支撑作为风道隔板，相当于一个风道作为两个风道使用.图13.26、图13.27为车下风道三维图和断面图。

送风道、回风道与空调机组连接及换气装置与回风道、废排风道连接都通过车下风道实现。

CRH2型动车组供风设备系统CRH2型动车组的风源有两套：一套是3台主空气压缩机组成主风源。

分别位于3，5，7号车，主要为空气制动系统供风，同时为气动辅助设备(包括风笛、空气簧、门控、集便器等)提供风源。

另一套为3台辅助空气压缩机，分别位于2，4，6号车，主要为受电弓升降弓装置、真空断路器VCB提供风源。

关于气动辅助设备如风笛、空气簧高度阀和差压阀、门控、集便器等气路参见其他有关章节。

lO.7.1主空气压缩机10.7.1.1概述图10.22为主空气压缩机实物图，如图所示的主空气压缩机压缩方式为往复式单动2段压缩式，驱动方式为直接驱动式.其目的是为了降低噪声、减小振动、减轻质量。

气缸的排列足水平置式，其变位容积达1754L/min。

为实现低噪声，压缩机体部分安装有吸入或排气消音器；为减小振动，将气缸排列成对置式，此外再吊架处使用防振橡胶来减少传向车体的振动。

为实现轻量化.压缩机部分采用铝合金材料。

土空气压缩机由空气压缩机、三相交流电动机、联轴节、安全阀以及干燥器等构成。

主空气压缩机组成及零部件规格如表l0.14所示。

表10.14 主空气压缩机组成及零部件规格主空气压缩机外形见图10.22。

10.7.1.2整体构造本机由表10.15所示的零部件构成.包括主空气压缩机及干燥器、专用的吊架等。

表10.15主空气压缩机部件本装置是由压缩机和电动机、用法兰盘和机体结合后组装在内部的联轴器形成的动力传送构造。

压缩机和电动机的安装，采用通过凹窝的安装方式，不用出芯。

另外为了调整联轴器的轴方向的间隔，在安装面插入垫片。

底架主要由吊手、吊手托、防振橡胶、紧固螺栓组成，底架的安装是通过吊手托架安装于车体部的。

吊手用紧固螺栓安装在压缩机体2处和电动机侧2处，同时在吊手托处共计有4处V形的防振橡胶，防振橡胶主要是用来减轻车体侧的振动。

如图10.23所示联轴器由电动机输出轴、用橡胶接头直接连接压缩机输入轴的有9个钩的法兰盘和镶嵌入其中的弹性体构成。

单位内部认证动车地勤中级考试(试卷编号111)1.[单选题]CRH5G型动车组异步电动机交流绕组的构成原则不包括（ ）。

A)电势相加原则B)电势相减原则C)对称原则D)均匀原则答案:B解析:2.[单选题]网络互连从通信协议的角度可分为四个层次：在数据链路层使用是（ ），提供更高层次的接口。

A)中继器B)网桥C)路由器D)网关答案:B解析:3.[单选题]CRH1型动车组主风缸压力降至低于（ ）巴，自动施加停车制动。

A)4B)3.8C)3.6D)3.4答案:B解析:4.[单选题]动车组调车作业时，司机应在运行方向的前端操作，前方进路的确认由司机负责。

在不得已情况下必须在后端操作时，应指派（ ）或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥。

A)司机B)列检员.C)客运人员D)随车机械师答案:D解析:5.[单选题]CRH5型动车组，当（ ）断开，车上无AC380V时，应急通风逆变器启动。

A)LCBB)VCB6.[单选题]当CRH2型动车组司机室操作台“准备未完”灯亮时，可（ ）。

A)右旋司机室背面配电盘的“辅助空压机控制”旋钮B)右旋司机室背面配电盘的“受电弓升起”旋钮C)右旋司机室背面配电盘的“空挡”旋钮D)右旋司机室背面配电盘的“EGS合”旋钮答案:A解析:7.[单选题]铁路交通发生事故，造成（ ）以上30人以下死亡，为重大事故。

A)5人B)10人C)15人D)30人答案:B解析:8.[单选题]防滑装置在动作后，动车组粘着恢复以后，还要使（ ）及时上升，并使其尽可能地达到最大。

A)粘着力B)制动力C)牵引力D)摩擦力答案:B解析:9.[单选题]在CRH2型动车组DSA250型受电弓阀板中起过滤空气作用的是（ ）。

A)滤清器B)升弓单向节流阀C)降弓单向节流阀D)减压阀答案:A解析:10.[单选题]以德治国与依法治国的关系是( )。

A)依法治国比以德治国更为重要B)以德治国比依法治国更为重要C)德治是目的，法治是手段11.[单选题]动车组受电弓采用单臂受电弓，分为（ ）、双碳滑板 ，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板。

CRH2电动车组制动系统简介制动方式1）制动控制方式动车组动车使用电制动、拖车使用空气制动的复合制动方式。

动车电制动优先，低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时，不足的部分由空气制动力补充实施。

制动时，列车首先最大限度地利用电制动力制动列车，减轻拖车的空气制动负荷，减少拖车的机械制动部件的磨损。

通过ATP的自动控制及手动制动光传送指令式采用再生制动并用电气指令式空气制动延迟控制，首先让动车（再生制动）负担制动力，减小拖车自身制动力的方式。

以1辆动车、1辆拖车为控制单位进行延迟控制2）制动的种类通常运行时司机用制动控制器操作常用制动（表示为1级～7级的7个档位的制动力）和快速制动。

ATP动作时常用最大制动（7级）和快速制动作用相同。

紧急制动、辅助制动，在故障时等异常情况下通过开关操作。

耐雪制动是积雪时通过开关操作，制动力几乎不作用。

制动方式①适应粘着变化规律的速度-粘着控制模式；②根据载荷变化自动调整制动力；③防滑保护控制；④以1M1T为单元进行制动力的协调配合，充分利用动车再生制动力，减少拖车空气制动力的使用，仅在再生制动力不足时才由空气制动力补充；⑤优先响应车载A TP/LKJ2000接口的指令，可施行安全制动；⑥故障诊断和相关信息保存功能；⑦当安全控制回路分离时产生紧急制动；常用制动：常用制动力为1级～7级；延迟控制，在初速度为75km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分的制动力，在65km/h以下切换成为单独控制。

快速制动：具备常用制动倍的制动力，在手动制动操作时及在闭塞区间无法减速至设定的速度时根据A TP指令动作。

紧急制动：当列车分离、总风管压力降低及手柄取出时均会实施紧急制动。

此时，不具有按照负荷大小调整制动力的功能。

耐雪制动：在降雪时，为了防止冰雪进入制动盘和闸瓦之间，使得闸瓦无间隙轻轻接触制动盘。

在110km/h的速度以下，接通耐雪制动开关，通过操作制动手柄动作。

制动缸压力设定为40±20kPa，可以操作制动控制器的开关调整设定值。

浅谈CRH2型动车组空调换气系统【摘要】随着国民经济飞速发展以及人民生活水平逐步提高，铁路进行了第六次大面积提速，同时旅客对旅途的时间和舒适性的要求也越来越高。

全国各大干线上开行crh和谐号动车组，由于列车车速高对车厢的气密性要求很高，不允许像常速客车那样用开窗的方法通风换气，空调换气系统已经成为车辆必须具备的重要装备之一。

分析动车组空调换气系统具有积极意义，本文简单的分析了crh2型动车组空调装置的组成和通风换气系统。

【关键词】动车组；空调装置；通风换气系统一、概述crh2型动车组空调换气系统是一种全新的列车空调换气系统，主要由空调装置和通风换气系统构成。

空调装置又由空调机组和车上配电柜内的空调显示设定器组成。

客室制冷由空调机组制冷系统完成，客室制热由内置于空调机组的电加热器实现。

空调机组的换气装置在车下与通风系统相连。

通风系统包括新风、送风、回风、排风四种用途的风道。

卫生间废气通过废排风道全部由换气装置排出。

在吸烟车厢，为保证客室内空气的品质，客室内端墙上设置了空气清洁机。

二、空调装置eu651型空调机组，适用于新干线车辆。

本空调装置的空气排出口、回风口各自连接到贯通车厢地板下、顶棚的送风道和抽吸车内空气的回风道上。

制冷时，由回风道吸收的车厢内的空气，与换气装置通过供气道送来的新鲜外来空气混合，通过空调装置回风口上的车厢内过滤器与车厢内热交换器进行热交换，从而形成冷风。

制暖时，由回风道吸入的空气与新鲜外来空气混合，通过空调装置回风口上的车厢内过滤器，由电热器加热，通过与制冷同样的路径形成暖风。

1.制冷系统制冷系统由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、车厢内热交换器、冷凝器及配管所构成，各个机器与配管焊接形成完全密闭，里面封入了制冷剂。

①压缩机：吸入低温的制冷剂气体，压缩成高温、高压的制冷剂气体送出。

②室外热交换器：把高温、高压的制冷剂气体，由室外送风机送来的室外空气进行冷却，成为常温（约50℃）高压的制冷液体？③制冷剂干燥器：吸收制冷液体中的水分。

动车组司机专业知识模拟试题（含答案）一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH2A 型动车组主供风系统的工作压力为( )。

A、750~900kPaB、780~880kPaC、850~1000kPa正确答案：B2.CRH2A 型动车组中,( )会触发快速制动。

A、10 线失电B、152 线得电C、152 线失电正确答案：C3.CRH380B 型动车组安全装置 ASD 动作,将触发( )。

A、紧急制动UBB、紧急制动EBC、常用全制动正确答案：B4.RBC 是 CTCS-3 级列控系统的核心( )设备。

A、车载B、地面C、列控中心正确答案：B5.CRH2A 型动车组显示器电源电压画面是为确认牵引变压器/辅助电源装置的动作,显示辅助电压/变流( ) )稳压/蓄电池电压。

A、120VB、110VC、100V正确答案：C6.CRH380B 动车组的牵引单元之间通过( )进行信息交换。

A、MVB 总线B、WTB 总线C、硬线正确答案：B7.应答器信息接收单元通过 BTM 天线,接收、解调地面应答器的报文信息,并在校核后将正确的信息传输给( )。

A、VCB、STMC、BTM正确答案：A8.CRH380B 型动车组的动、拖数量为( )。

A、6 动 2 拖B、2 动 6 拖C、4 动 4 拖正确答案：C9.CRH2A 型动车组操纵台( )显示器的功能:GSM-R 调度通信、通用数据传输、应用的操作、状态显示以及语音提示的功能。

A、LKJB、IDUC、CIR正确答案：C10.CRH2A 动车组的 1 台牵引逆变器向( )供电。

A、1 台牵引电动机单独B、2 台牵引电动机并联C、4 台牵引电动机并联正确答案：C11.CRH380B 型动车组在拖车转向架轮对上,每个轴安装有( )制动盘。

A、2个轴装B、3 个轴装C、2 个轴装和 2 个轮装正确答案：B12.CRH380B 型动车组适用于( )的标准轨距。

A、1353 mmB、1435 mmC、1520 mm正确答案：B13.TCN 标准中,( )用于连接列车各车厢,标准规定其通信速率为1Mbps。

CRH2动车组简介CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行第六次提速及建造中的高速客运专线铁路，向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一。

中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。

CRH2系列为动力分布式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。

一、动车组的基本结构 1．编组结构动车组由8辆车组成，其中4辆动车4辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶，：2．车辆长度动车组头车长度25.7m，中间车长度25m，总长201.4m，车体宽度3.38m，车体高度3.7m。

3．车顶设备在4、6号车设受电弓及附属装臵，安装高度4m时，受电弓工作高度最低4888mm,最高6800mm，最大升弓高度7000mm。

动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。

4．车端设备设密接式车钩装臵、风挡及空气、电的连接设施等，包括：1列车通信总线连接、制动控制线连接、供电母线连接、直流供电母线连接、列车总风管、电路电气设备连接、电缆连接、高压电线连接。

5．车下悬吊设备每辆车下有空调机组、制动控制装臵。

在2、3、6和7号车下有牵引变流器，在2号和6号车下有牵引变压器。

在单号车下有污物箱及水箱。

6．车体结构车体采用铝合金结构，车门处地板距轨面高度1300mm，适合1100～1200mm站台。

二、主要部件、系统的组成及工作原理 1．转向架动车组每节车厢下有两个转向架。

动车下是动力转向架，拖车下是拖车转向架。

动力转向架由构架、轮对轴箱、牵引装臵、基础制动装臵、二系悬挂装臵、牵引电机、驱动装臵组成。

每台动力转向架有两根动力轴，电机采用架悬方式。

拖车转向架组成结构基本一致，但没有牵引电机和驱动装臵2 型号这款车型是以日本新干线的E2系1000番台为基础，也是继台湾高铁的700T型后，第二款自日本出口的新干线列车。

供中国使用的CRH2型均使用与E2系相同的牵引电动机。