CRH2动车组供风系统(一)

动车组司机专业知识练习题库+参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH2A 型动车组操纵台( )显示器的功能:GSM-R 调度通信、通用数据传输、应用的操作、状态显示以及语音提示的功能。

A、LKJB、IDUC、CIR正确答案：C2.CRH380B 型动车组动车组全列由 2 个牵引单元组成,每个牵引单元设( )变压器。

A、一台B、二台C、三台正确答案：A3.在动车组停车( )内,按压列控人机界面 DMI 的目视键无效。

A、5minB、2minC、10min正确答案：B4.正常情况下,CRH380B 型动车组的主断路器作动器所需的压缩空气由( )提供。

A、总风缸B、辅助风缸C、副风缸正确答案：A5.CRH2A 型动车组牵引变压器的原边绕组的额定电压为( )。

A、22500VB、25000VC、27500V正确答案：B6.RBC 根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,并通过 GSM-R 无线通信系统将( )、线路参数、临时限速传输给 CTCS-3 级车载设备。

A、列车速度B、进路参数C、行车许可正确答案：C7.CRH2A 型动车组显示器的( )是检修车辆用或车上试验用的动作模式。

A、一般模式B、检修模式C、诊断模式正确答案：B8.列控车载设备应答器信息接收单元( )通过其天线,接收、解调地面应答器的报文信息,并在校核后将正确的信息传输给VC。

A、DMIB、STMC、BTM正确答案：C9.CRH2A 型动车组操纵台故障显示灯“关车门安全”点亮表示车速>=( ),侧门压紧。

A、2km/hB、5km/hC、10km/h正确答案：B10.CRH380B 型动车组前车钩罩开按钮的作用:打开车钩罩,激活ASC( )模式。

A、停车B、解编C、联挂正确答案：C11.CRH2A 动车组后墙壁面板转换开关“关车门安全”投入的作用是运行速度( )以下时强制性压紧门。

A、5km/hB、15km/hC、30km/h正确答案：C12.CRH380B 型动车组救援运行限速( )。

CRH2A动车组途中供风管路漏风处理研究摘要：动车组也就是动车组列车的简称，需要由动力车厢与无动力车厢通过固定编组的方式，最终形成列车，而动车组是我国使用的交通术语，在其他国家地区并没有明文注释这个词，并且动车组与动车和高速列车均不相同，动车组列车属于一种旅客列车类型，车次的开头字母为D，具有非常快的行进速度，在我国整体社会、经济发展中都有着非常重要的影响。

而在高速动车组中更是集合了多种高科技的技术，如制动系统、转向系统、网络信息系统等等。

随着当今时代中我国自主研发的高速动车组在世界范围内影响力的不断提升，随之对于动车组途中发生故障的处理要求也就越来越高。

在整体动车组中，供风管路漏风是较为严重的问题，会对整体动车组的行车安全造成非常严重的影响。

基于此，文章就CRH2A动车组途中供风管漏风处理的措施进行探讨。

关键词：CRH2A动车组；供风管路漏风；处理措施一、动车组供风系统概述CRH2A动车组是我国当前在服役的动车组中重要的组成部分，而在CRH2A动车组行进的过程中，供风系统起到非常重要的作用，只有供风系统整体运行良好的情况下，才可以保证CRH2A动车组可以安全、稳定运行。

而CRH2A动车组的供风系统主要分为总供风系统和辅助供风系统两部分，两部分的供风系统之间存在着明显的联系同时，也各自有着自身的作用，相对独立而又密不可分。

其中辅助供风系统的风源来自辅助空气压缩机，压力在640-780kPa之间，主要针对受电弓和真空断路器进行供风；而总风系统的风源主要来自主空气压缩机，压力范围在780-880kPa之间，主要供风部位如辅助供风系统、真空集便器、车门、制动、空气弹簧系统。

辅助供风系统一般分布在02、04、06车厢，并且辅助供风系统由蓄电池给予供电。

而福主空气压缩机只是负责所在车厢的供风，在每个车厢之间不连通且独立，主要的功能是在无电的情况时候，动车组需要通过高压电的过程中，提供受电弓升起，以及真空断路器闭合的驱动力。

CRH2型动车组空气制动及供风系统制动是人为地利用制动力使列车减速、停车、阻止其运动或加速的统称。

正常运行状况下，CRH2型动车组采用常用制动、快速制动使运行中的动车组能迅速地减速或停车，防止动车组在下坡道上增速或超速；停放制动采用铁靴方式(在坡道最上方位置的头车的前3轴中没置6个铁靴)来防止停放的动车组因重力或风力作用而溜逸。

从系统组成和类型来说，CRH2型动车组制动系统采用复合制动模式，即再生制动+电气指令式空气制动。

电气指令式空气制动采用微机控制的直通式电空制动。

本章对微机控制的直通电空制动及其供风做详细说明。

10.1 制动系统的组成及特点10.1.1CRH2型动车组制动系统的组成CRH2型动车组制动系统由制动控制系统、基础制动系统及空气供给系统三大部分组成。

制动控制系统包括：制动信号发生装置、制动信号传输装置、制动控制装置。

制动信号发生装置即司机制动控制器，位于1，8号(T1c，T2c)车司机室操纵控制台。

制动信号传输装置借助于列车信息控制系统，包括中央装置、车辆终端装置，采集与传输制动指令，同时接收制动状态指令。

制动控制装置接受制动指令、实施制动力的控制，并以整体集成方式将其吊装在每辆车的地板下。

其内部集成了电子控制单元和由各风动阀(电空转换阀、紧急阀、中继阀、调压阀等)组成的制动控制单元(BCU)、空气制动管路上所需的各种阀门及风缸等。

基础制动装置位于转向架上，由带防滑阀的增压气缸及油压盘式制动装置等组成。

空气供给系统由位于3，5，7号车地板下的3台空气压缩机、干燥器.及用于每辆车的总风缸、制动供给风缸，以及贯穿全车的总风管等组成。

制动设备主要构成及分布情况参见图lO.1、表10.1。

表10.1列车M、T编组情况与制动设备布置对照表注：1.“√”表示该车布置有此设备。

2.制动指令传输装置是制动系统关联设备，属于列车信息控制网络。

CRH2型动车组制动系统采用复合制动模式，即再生制动+电气指令式空气制动。

CRH2型动车组常见空调系统故障以及预防措施摘要：随着时代的发展，人们对出行的品质要求越来越高，过冷或者过热的环境都会影响到人们的出行品质。

所以动车组上的空调维护就显得尤为重要，如果空调出现故障，应该结合动车组的实际状况，提出相应的解决措施。

本文将进行相关的探讨，并给出相应的预防措施。

关键词：空调故障；预防措施；CRH2动车组CRH2动车组上安装了一种全新的空调系统，与传统的列车空调系统有很大的区别，这种空调系统名叫EU651空调装置，它的特征一般表现为在很长时间内运行稳定[1]。

不过，时间较长，也会出现故障，比如运行时候噪音太大、部分情况下制冷或制热效果降低等现象。

面对这些故障，应该及时的发现并提出相应的措施，保障旅客的出行安全和出行品质。

1 调系统媒质循环及控制原理CRH2型动车组在动车的每一节车厢都安装了两台比较轻便的小型空调装置，这些空调装置都是和列车客室的送风道接通，而且还连接了位于列车顶板处的送风机口，连接车内回风道[2]。

这给CRH2提供了很好的空气流通环境。

在输送冷空气时，有两种空气相混合，分别是回风道吸入的客室空气和供气风道通过换气装置送入的新鲜空气，这两种空气在空调装置的车厢进行滤网过滤，并进行热交换，得到的就是冷却后的冷气；相反，当输送暖气的时候，空气是从回风道吸入，再和外面的空气进行混合，通过空调装置的过滤网，由加热器进行加热，就可以向旅客们提供暖气了。

CRH2动车组空调有很多控制装置，这些装置都是相互配合，共同完成制热或者是制冷工作，比如像空调显示设定器、接触器（作用是控制电路的开合）、温度传感器、变频装置等等。

一般在每一节的车厢都会安装两个温度传感器，工作人员在操作的时候，会读取两个温度传感器的值，并求得平均值，如此才能够更精确的得到车厢的温度，再由变频装置和显示设定器进行比较，并进行开关的控制。

2 CRH2型动车组空调系统故障原因列车在工作中总会出现一些机械故障。

CRH2动车组的空调装置主要是针对夏天和冬天设置的，夏天制冷，冬天制热，所以虽然是相同的空调装置，但是不同时间段，空调装置的工作原理也是不一样的。

CRH2型动车组通风系统13.4.1客室通风系统动车组通风系统主要由风道、风口、温度控制器等部分组成。

其中风道包括新风风道(FA)、送风风道(CA)、回风风道(RA)和废排风道(EA)；风口由回风口、送风口组成；温度控制器安装在送风口及回风口位置处。

图13.23为CRH2风道功能示意图。

空调机组安装在车下，空调机组的送风口与车下送风道相连，车下送风风道又与布置在地板中的送风风道连通，送风口设在客室两侧顶送风道上，顶送风道通过窗间风道与设在客室地板中部的送风风道连通；回风口设置在回风道上，回风道通过车下风道与空调机组的回风口连通。

通风系统完成动车组空调系统在夏季制冷送风、冬季采暖通风和过渡季节通风的任务。

制冷送风时，从回风风道吸入的客室内空气与换气装置内通过新风风道送入的新鲜空气}昆合，经设置在空调机组回风口处的回风过滤网，进入车内换热器，在车内换热器内进行热交换，冷却为冷空气。

该冷空气经车下风道、地板中送风道、窗间风道、客室送风道从客室行李架下送风口及窗上送风口吹入客室，向乘客提供冷风。

通风系统送风流程参见图13.24。

制热风输送时，从回风风道吸入空气.同样与新鲜空气混合，通过设置在空调机组回风口的过滤网，进入空调机组，在机组内由电加热器加热，通过相同路径，向乘客提供暖风。

通风系统送风流程参见图13.25。

13.4.2通风系统的结构通风系统的主要风道设在车底铝地板与车内铝蜂窝地板之间，共设5个风道，都为纵向通长风道，两侧风道成对称分布，车体横向靠两侧两风道为送风道，最中间风道为新风道，其余两节风道为回风道。

由于CRH2型动车组编组的单号车设卫生间、小便间，卫生间、小便间内废气的排出是通过在新风道内隔开一个空腔，作为专门的废排风道来实现的。

在这种情况下，风道中的支撑作为风道隔板，相当于一个风道作为两个风道使用.图13.26、图13.27为车下风道三维图和断面图。

送风道、回风道与空调机组连接及换气装置与回风道、废排风道连接都通过车下风道实现。

CRH2型动车组供风设备系统CRH2型动车组的风源有两套：一套是3台主空气压缩机组成主风源。

分别位于3，5，7号车，主要为空气制动系统供风，同时为气动辅助设备(包括风笛、空气簧、门控、集便器等)提供风源。

另一套为3台辅助空气压缩机，分别位于2，4，6号车，主要为受电弓升降弓装置、真空断路器VCB提供风源。

关于气动辅助设备如风笛、空气簧高度阀和差压阀、门控、集便器等气路参见其他有关章节。

lO.7.1主空气压缩机10.7.1.1概述图10.22为主空气压缩机实物图，如图所示的主空气压缩机压缩方式为往复式单动2段压缩式，驱动方式为直接驱动式.其目的是为了降低噪声、减小振动、减轻质量。

气缸的排列足水平置式，其变位容积达1754L/min。

为实现低噪声，压缩机体部分安装有吸入或排气消音器；为减小振动，将气缸排列成对置式，此外再吊架处使用防振橡胶来减少传向车体的振动。

为实现轻量化.压缩机部分采用铝合金材料。

土空气压缩机由空气压缩机、三相交流电动机、联轴节、安全阀以及干燥器等构成。

主空气压缩机组成及零部件规格如表l0.14所示。

表10.14 主空气压缩机组成及零部件规格主空气压缩机外形见图10.22。

10.7.1.2整体构造本机由表10.15所示的零部件构成.包括主空气压缩机及干燥器、专用的吊架等。

表10.15主空气压缩机部件本装置是由压缩机和电动机、用法兰盘和机体结合后组装在内部的联轴器形成的动力传送构造。

压缩机和电动机的安装，采用通过凹窝的安装方式，不用出芯。

另外为了调整联轴器的轴方向的间隔，在安装面插入垫片。

底架主要由吊手、吊手托、防振橡胶、紧固螺栓组成，底架的安装是通过吊手托架安装于车体部的。

吊手用紧固螺栓安装在压缩机体2处和电动机侧2处，同时在吊手托处共计有4处V形的防振橡胶，防振橡胶主要是用来减轻车体侧的振动。

如图10.23所示联轴器由电动机输出轴、用橡胶接头直接连接压缩机输入轴的有9个钩的法兰盘和镶嵌入其中的弹性体构成。