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《航空紧固件的拆装与保险》实训报告班级：航电1303姓名：刘佳54指导老师宋烨、刘春英长沙航空职业技术学院2014年12月26 日一、实训目的与要求1、锻炼动手能力，增强自己的竞争力2、锻炼自己的实际工作能力，适应社会能力和自我管理的能力3、加强和巩固理论知识，发现问题并运用所学知识分析问题和解决问题的能力。
二、实训内容与步骤（一）涡喷六发动机部件的拆装内容1、前机匣的拆装；2、加力扩散器的拆装；3、总装：拆装导管。
（二）单根保险的安装步骤与注意事项对于分布在闭合几何图形下且间隔很近的小螺钉群、电器系统的零部件及施工很困难的部位，可以采用单根保险丝串联，但保险丝穿孔时要注意走向，当螺钉、螺帽开始松动时，封闭的保险丝圈应将受力阻止松动。
此种串联的螺钉数以保险丝长24英寸为限。
（三）双根保险的安装步骤与注意事项1.选孔。
选孔三要素：紧固件能被拉紧，保险丝经过的距离最短，操作方便。
但方向正确是主要的，判断的方法是：先判明紧固件拧紧时旋进的方向，然后用右手定则判定。
2.选择合适的保险丝。
根据螺帽大小或部位不同，选择不同直径或材料的保险丝。
3.编结：（1）穿孔，将粗细合适，长度约为保险距离的2.5-3倍的保险丝穿入第一个孔内，然后顺孔柔和地拉出并折成对半。
（2)编花，将两股保险丝向保险方向拉紧并编成麻花状，编结应在保险丝作用方向的孔的根部进行。
编第一个花时的夹角为90~120度左右，以后各花的夹角以60度左右均匀编结。
（3）再穿孔，当编结到第二个保险孔时，将保险丝的一股穿入第二孔，然后双丝拉紧继续编结，拉紧时，是顺着保险孔的方向，并适当用力，以免拉断和损伤保险丝。
（4）结尾，当保险丝穿过最好一个孔，以120度的觉角编第一个花，其余仍为60度左右。
编结4~7个扭结后用平口钳或鸭嘴钳稍加扭紧，尾端留1/2~1英寸长的编花扭结（3~6个），将多余部分剪去。
最后将辨尾弯过来顺着保险丝方向贴在机件上。
注意事项：（1）螺栓、螺钉、螺帽上的保险孔的位置有贯穿中心和在六角处侧向开孔两种。
《航空紧固件的拆装与保险》实训报告班级：航电1303姓名：刘佳54指导老师宋烨、刘春英长沙航空职业技术学院2014年12月26 日一、实训目的与要求1、锻炼动手能力，增强自己的竞争力2、锻炼自己的实际工作能力，适应社会能力和自我管理的能力3、加强和巩固理论知识，发现问题并运用所学知识分析问题和解决问题的能力。
二、实训内容与步骤（一）涡喷六发动机部件的拆装内容1、前机匣的拆装；2、加力扩散器的拆装；3、总装：拆装导管。
（二）单根保险的安装步骤与注意事项对于分布在闭合几何图形下且间隔很近的小螺钉群、电器系统的零部件及施工很困难的部位，可以采用单根保险丝串联，但保险丝穿孔时要注意走向，当螺钉、螺帽开始松动时，封闭的保险丝圈应将受力阻止松动。
此种串联的螺钉数以保险丝长24英寸为限。
（三）双根保险的安装步骤与注意事项1.选孔。
选孔三要素：紧固件能被拉紧，保险丝经过的距离最短，操作方便。
但方向正确是主要的，判断的方法是：先判明紧固件拧紧时旋进的方向，然后用右手定则判定。
2.选择合适的保险丝。
根据螺帽大小或部位不同，选择不同直径或材料的保险丝。
3.编结：（1）穿孔，将粗细合适，长度约为保险距离的2.5-3倍的保险丝穿入第一个孔内，然后顺孔柔和地拉出并折成对半。
（2)编花，将两股保险丝向保险方向拉紧并编成麻花状，编结应在保险丝作用方向的孔的根部进行。
编第一个花时的夹角为90~120度左右，以后各花的夹角以60度左右均匀编结。
（3）再穿孔，当编结到第二个保险孔时，将保险丝的一股穿入第二孔，然后双丝拉紧继续编结，拉紧时，是顺着保险孔的方向，并适当用力，以免拉断和损伤保险丝。
（4）结尾，当保险丝穿过最好一个孔，以120度的觉角编第一个花，其余仍为60度左右。
编结4~7个扭结后用平口钳或鸭嘴钳稍加扭紧，尾端留1/2~1英寸长的编花扭结（3~6个），将多余部分剪去。
最后将辨尾弯过来顺着保险丝方向贴在机件上。
注意事项：（1）螺栓、螺钉、螺帽上的保险孔的位置有贯穿中心和在六角处侧向开孔两种。
一、实训目的通过本次实训，使学生掌握紧固件打保险的基本操作方法、注意事项及安全知识，提高学生的动手能力、实际操作能力和安全意识。
二、实训内容1. 紧固件打保险的基本操作方法（1）准备工作：检查工具是否齐全，包括保险丝、扳手、螺丝刀等。
（2）安装保险丝：将保险丝插入紧固件，确保保险丝长度适中，不宜过长或过短。
（3）缠绕保险丝：将保险丝绕紧固件均匀缠绕，注意保持保险丝与紧固件的接触紧密。
（4）打结：将保险丝打结，使保险丝固定在紧固件上，确保保险丝不会松动。
（5）检查：检查保险丝是否安装牢固，紧固件是否紧固。
2. 紧固件打保险的注意事项（1）操作前，应仔细阅读相关操作规程和安全注意事项。
（2）操作时，应穿戴好个人防护用品，如安全帽、手套、眼镜等。
（3）操作过程中，应保持注意力集中，避免因操作不当导致事故发生。
（4）操作时，应遵循先紧固后打保险的原则，确保紧固件紧固后再进行打保险操作。
（5）操作过程中，如发现异常情况，应立即停止操作，查找原因并采取相应措施。
3. 紧固件打保险的安全知识（1）熟悉操作规程，了解紧固件打保险的原理和操作步骤。
（2）掌握安全操作技能，提高安全意识。
（3）了解常见事故原因及预防措施，提高自我保护能力。
（4）了解紧急情况下的应对措施，确保人身安全。
三、实训步骤1. 准备实训场地和工具。
2. 按照实训内容，进行紧固件打保险的基本操作。
3. 严格按照操作规程进行操作，注意观察操作过程中的现象。
4. 对操作过程进行总结，分析操作过程中出现的问题及原因。
5. 完成实训报告，总结实训心得体会。
四、实训总结通过本次实训，我掌握了紧固件打保险的基本操作方法、注意事项及安全知识。
在实训过程中，我学会了如何正确安装保险丝、缠绕保险丝、打结等操作，提高了自己的动手能力。
同时，我也认识到安全操作的重要性，增强了安全意识。
在实训过程中，我遇到了以下问题：1. 操作过程中，保险丝易松动，导致紧固件打保险不牢固。
飞机机械维修基本技能Basic skills of aircraft mechanical maintenance紧固件拆装紧固件的特殊拆卸 紧固件的一般拆卸 12 紧固件的安装3目录CONTACT1.紧固件的一般拆卸：1.禁止在没有拆除保险的情况下拧松紧固件。
1.紧固件的一般拆卸：2.根据紧固件的大小和周围空间的宽窄选择合适的开口扳手、梅花扳手、套筒扳手或特种扳手。
1.紧固件的一般拆卸：3.在操作过程中使用双扳手，一个扳手卡住螺栓头另一个扳手按照螺帽拧松的方向拧，拧松后，最好用手拧下螺帽。
1.紧固件的一般拆卸：4.选择合适的一字或十字解刀与螺钉相匹配，在维护工作中，禁止使用一字解刀代替十字解刀。
1.紧固件的一般拆卸：5.螺钉过紧，不易拧松时，可事先渗透煤油、除锈剂、松动剂等，待锈层变松后再拆卸。
1.紧固件的一般拆卸：6.用力压紧解刀防止在拧转的时候滑脱，施加合适的力，正、反方向转动，待松动后用手拧下螺钉。
2.紧固件的特殊拆卸：当紧固件在使用过程中锈蚀严重或断裂而导致难以拆卸的时候，我们就要采取一些特殊的拆卸方法了。
2.紧固件的特殊拆卸：振动拆卸法：振动拆卸法是使用塑料榔头敲击振动或使用气动铆枪振松紧固件的拆卸方法。
2.紧固件的特殊拆卸：压板拆卸法：压板拆卸法是利用飞行器本身结构孔，使用压板将拆卸工具与紧固件紧密咬合，使拆卸工具在拆卸过程中不易滑脱，从而拆卸一些比较难以拆卸的紧固件。
2.紧固件的特殊拆卸：大力钳法：大力钳法是用大力钳夹紧紧固件，从而拆卸已打滑的紧固件的方法，用大力钳拆下的紧固件必须报废。
2.紧固件的特殊拆卸：螺旋锥取螺器拆卸法：螺旋锥取螺器为杆状旋转工具。
取螺器尖端制成四角或五角棱状，在杆身上有类似钻头的螺旋槽，但其旋向与钻头相反，在尾部有四方头与板杆连接。
使用时，用小于螺桩直径的钻头在螺桩断口钻孔，逆时针旋转取螺器。
由于棱尖和螺旋槽方向均在逆时针旋转时与孔壁增加摩擦作用，故可将螺桩取下。
航空器紧固件安装及保险前言航空器紧固件的安装和保险是航空工程中非常重要的一部分。
紧固件是指用于连接和固定航空器部件的各种螺栓、螺母、垫片等零件。
正确的紧固件安装和保险是航空器安全飞行的关键。
本文将介绍航空器紧固件的安装步骤和保险方法，并强调其重要性。
紧固件安装步骤1.确定紧固件的尺寸和规格：首先需要根据航空器的部件要求确定所需的紧固件的尺寸和规格。
这包括螺栓的直径、螺母的规格和垫片的厚度等信息。
2.准备工具和材料：在安装紧固件之前，必须准备好所需的工具和材料。
通常包括扳手、扭力扳手、油脂、防松螺母等。
3.清洁部件表面：在安装紧固件之前，必须确保连接部件的表面清洁。
使用适当的清洁剂和工具清洁表面，以去除污垢、油脂和其他杂质。
4.安装紧固件：根据航空器的部件要求，将紧固件正确安装到相应的位置。
确保螺栓、螺母和垫片正确配对，并使用扳手和扭力扳手适当地拧紧紧固件。
5.标记已安装的紧固件：在安装完紧固件后，应在紧固件上标记一个明显的标记，以示已经安装。
这有助于审核和维护过程中的追溯。
紧固件保险方法1.使用防松螺母：防松螺母是一种特殊的螺母，它具有较高的摩擦系数，可以有效地防止紧固件的松动。
在安装紧固件时，可以使用防松螺母来提供额外的保险。
2.使用锁紧垫片：锁紧垫片是一种垫片，它具有防松功能。
在安装紧固件时，可以将锁紧垫片放置在螺栓和螺母之间，以提供额外的保险。
3.使用锁紧剂：锁紧剂是一种涂覆在螺纹上的化学物质，可以增加摩擦力，防止紧固件的松动。
在安装紧固件时，可以在螺纹上涂覆适量的锁紧剂。
4.使用弹簧垫片：弹簧垫片是一种弹性的垫片，可以提供额外的紧固力。
在安装紧固件时，可以将弹簧垫片放置在螺栓和螺母之间，以增加紧固力。
5.定期检查和维护：紧固件的保险工作并不是一次性的，而是需要定期检查和维护。
定期检查紧固件的紧固状态，及时发现和修复问题，确保航空器的安全飞行。
紧固件安装及保险的重要性正确的紧固件安装和保险对于航空器的安全飞行至关重要。
航空紧固件保险丝实训报告哎呦，今天这个话题可真是有点意思。
航空紧固件和保险丝，听起来像是高大上的科技玩意儿对吧？其实呢，这些小东西在飞机里可起着至关重要的作用。
你别看它们小，真要是出了问题，可就不是小事了。
飞机上的每一个螺丝、每一根保险丝都得好好地检查，保证飞机飞得稳、飞得安全。
今天我们就来聊聊我在实训中，怎么接触这些“小小英雄”的过程。
咱们说说航空紧固件。
其实说白了，航空紧固件就是固定飞机各个部件的“连接器”嘛。
它们看起来简单，其实可是大有乾坤的。
你看，飞机是个庞然大物，几十米长，动不动就飞到几千米的高空。
它们之间的连接都得靠紧固件来支撑。
没错，就是那些小小的螺丝、螺母、垫圈等等。
你想啊，如果有哪一个紧固件松动了，飞机的部件就可能发生震动或者松散，甚至出个大事，哪怕是看似不起眼的零件，也能决定飞机的安危。
这次实训我真是大开眼界了，原来这些小小的紧固件在飞机的安全中扮演着这么重要的角色。
我们手里拿着的一个螺母，可能只要看得清它的结构和材质，实际上它的耐用性、强度都是经过严格测试的，动不动就是几百次甚至上千次的反复扭转，才能保证它的可靠性。
然后再说说保险丝。
这玩意儿说白了就是个“电流守护神”，它的任务就是保护电路不受损害。
你可以理解为，它就像家里插座的保险丝，电流过载了，它就自动“断开”，防止电器损坏。
飞机上也是一样的道理。
航空设备里的电流一旦出现问题，保险丝会立马“顶上去”，把电流给截断，保护其他设备不被烧坏。
别看保险丝小，它的作用可不小。
在实训中，我和同学们就学着如何更换、测试这些保险丝。
大家都知道飞机的电路系统非常复杂，一旦出现问题，后果可是相当严重的。
所以在我们手里，能不能准确地测试出保险丝是否完好，直接关系到飞机的“命运”。
这种测试工作看似简单，但做起来还真得小心翼翼，每一步都得慎之又慎。
特别是测试过程中，你能感觉到那股浓浓的责任感，仿佛每一根保险丝都在诉说着“别让我坏掉！”。
为了让它们保持最佳状态，我们也得做好检查，确保飞机能够顺利飞行。
航空紧固件保险丝保险常见问题的探究发布时间：2023-01-11T02:21:26.073Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷16期作者：杨杰文[导读] 航空紧固件在变载荷、振动和冲击作用下会引起松动，即引起扭矩值下降致使紧固件脱落下来而导致发生严重事故，杨杰文陕西飞机工业集团有限公司723213摘要：航空紧固件在变载荷、振动和冲击作用下会引起松动，即引起扭矩值下降致使紧固件脱落下来而导致发生严重事故，航空史上曾经有过因紧固件脱落造成机毁人亡的事故发生。
因此，用在飞机上紧固件除了有要求拧紧力矩的规定外，还要求采用防松措施以防止它们松动。
紧固件保险是飞机总装人员必须具备的基本技能，其通用性很强。
本文从实际工作中探讨了保险丝保险应注意的几点问题。
关键词：紧固件保险丝安全问题在飞机装配总装维修工作中，紧固件收到外力的作用会发生变形、振动、材料高温蠕变、裂纹等情况，造成紧固件螺纹之间的摩擦力减少，严重的还会在某一瞬间出现螺纹负载的正压力消失。
因此，在实际工作中除了会对紧固件施加力矩的要求外，还会通过对紧固件施加防松的措施，以保证紧固件不会在正常情况下出现松动，保险丝保险是应用最多的一种螺纹紧固件保险形式，它使用灵活、操作方便。
它是将两个或两个以上的保险点用保险丝串联在一起，使它们相互牵制，任意一点的松动都会受到其它保险点限制，从而达到防松的目的。
一、保险丝保险分类保险丝保险是飞机装配维修中使用最多的防松措施。
分为两类：保险丝单丝保险和保险丝双丝保险。
1.保险丝单丝保险通常用于窄小空间内壁环结构、电子系统上的零件和不适合用于双股保险经常拆卸的地方。
它是用一根保险丝将圆形或矩形的多个螺栓、螺钉串联在一起，使它们相互牵制，任意一点的松动都会受到其它保险点限制，从而达到防松的目的。
2．保险丝双丝保险是应用最多的一种螺纹紧固件保险形式，它使用灵活、操作方便。
它是将两个或两个以上的保险点用保险丝串联在一起，使它们相互牵制，任意一点的松动都会受到其它保险点限制，从而达到防松的目的。
