航空紧固件的拆装与保险 实 训 报 告精编版

一、实训背景航空紧固件是航空器的重要组成部分，其作用是确保航空器各个部件的连接牢固可靠。

为了提高航空器的安全性，航空紧固件的保险操作至关重要。

本实训旨在通过实际操作，使学员掌握航空紧固件保险的方法和技巧，提高学员的实践能力。

二、实训目的1. 了解航空紧固件保险的重要性；2. 掌握航空紧固件保险的操作方法和步骤；3. 培养学员严谨、细致的工作态度；4. 提高学员的团队合作精神。

三、实训内容1. 航空紧固件简介（1）航空紧固件的作用及分类（2）航空紧固件的特点及要求2. 航空紧固件保险原理（1）保险丝的工作原理（2）保险丝的类型及特点3. 航空紧固件保险操作（1）单根保险的安装步骤（2）双根保险的安装步骤（3）保险丝的选用与更换4. 航空紧固件保险实训（1）分组：将学员分为若干小组，每组由一名组长负责组织协调。

（2）分配任务：根据实训内容，将任务分配给各小组。

（3）操作演示：由指导老师对操作步骤进行演示，并解答学员的疑问。

（4）实际操作：学员按照操作步骤进行实际操作，指导老师巡回指导。

（5）成果展示：各小组展示实训成果，指导老师进行点评。

四、实训过程1. 学员认真聆听指导老师的讲解，了解航空紧固件保险的基本知识。

2. 学员分组进行实训，按照任务分配进行操作。

3. 学员在操作过程中遇到问题，及时向指导老师请教。

4. 学员相互交流经验，提高操作技能。

5. 实训结束后，各小组展示实训成果，指导老师进行点评。

五、实训成果1. 学员掌握了航空紧固件保险的操作方法和步骤；2. 学员的实践能力得到提高；3. 学员的团队合作精神得到加强；4. 学员的严谨、细致的工作态度得到培养。

六、实训总结通过本次航空紧固件保险实训，学员对航空紧固件保险有了更深入的了解，掌握了实际操作技能。

在实训过程中，学员们积极参与，相互学习，取得了良好的实训效果。

以下是对本次实训的总结：1. 实训内容丰富，理论与实践相结合，使学员能够全面掌握航空紧固件保险的相关知识；2. 实训过程中，学员能够认真遵守操作规程，确保实训安全；3. 实训成果显著，学员的实践能力得到提高，为今后的工作打下了坚实的基础；4. 实训过程中，学员之间的交流与合作得到了加强，培养了良好的团队精神。

《航空紧固件的拆装与保险》实训报告班级：航电1303姓名：刘佳54指导老师宋烨、刘春英长沙航空职业技术学院2014年12月26 日一、实训目的与要求1、锻炼动手能力，增强自己的竞争力2、锻炼自己的实际工作能力，适应社会能力和自我管理的能力3、加强和巩固理论知识，发现问题并运用所学知识分析问题和解决问题的能力。

二、实训内容与步骤（一）涡喷六发动机部件的拆装内容1、前机匣的拆装；2、加力扩散器的拆装；3、总装：拆装导管。

（二）单根保险的安装步骤与注意事项对于分布在闭合几何图形下且间隔很近的小螺钉群、电器系统的零部件及施工很困难的部位，可以采用单根保险丝串联，但保险丝穿孔时要注意走向，当螺钉、螺帽开始松动时，封闭的保险丝圈应将受力阻止松动。

此种串联的螺钉数以保险丝长24英寸为限。

（三）双根保险的安装步骤与注意事项1.选孔。

选孔三要素：紧固件能被拉紧，保险丝经过的距离最短，操作方便。

但方向正确是主要的，判断的方法是：先判明紧固件拧紧时旋进的方向，然后用右手定则判定。

2.选择合适的保险丝。

根据螺帽大小或部位不同，选择不同直径或材料的保险丝。

3.编结：（1）穿孔，将粗细合适，长度约为保险距离的2.5-3倍的保险丝穿入第一个孔内，然后顺孔柔和地拉出并折成对半。

（2)编花，将两股保险丝向保险方向拉紧并编成麻花状，编结应在保险丝作用方向的孔的根部进行。

编第一个花时的夹角为90~120度左右，以后各花的夹角以60度左右均匀编结。

（3）再穿孔，当编结到第二个保险孔时，将保险丝的一股穿入第二孔，然后双丝拉紧继续编结，拉紧时，是顺着保险孔的方向，并适当用力，以免拉断和损伤保险丝。

（4）结尾，当保险丝穿过最好一个孔，以120度的觉角编第一个花，其余仍为60度左右。

编结4~7个扭结后用平口钳或鸭嘴钳稍加扭紧，尾端留1/2~1英寸长的编花扭结（3~6个），将多余部分剪去。

最后将辨尾弯过来顺着保险丝方向贴在机件上。

注意事项：（1）螺栓、螺钉、螺帽上的保险孔的位置有贯穿中心和在六角处侧向开孔两种。

一、实训目的与要求本次实训旨在使学生了解航空维修紧固件的基本知识、拆装方法及安全注意事项，提高学生的动手实践能力，培养严谨细致的工作作风，为今后从事航空维修工作打下坚实的基础。

实训要求如下：1. 熟悉航空维修紧固件的基本概念、分类及特点；2. 掌握航空维修紧固件的拆装方法及安全操作规程；3. 学会识别不同类型的航空维修紧固件；4. 培养良好的团队协作精神和安全意识。

二、实训内容与步骤1. 航空维修紧固件基本知识（1）航空维修紧固件的概念：航空维修紧固件是指用于飞机结构连接和固定的各类紧固件，包括螺栓、螺钉、螺母、垫圈、铆钉等。

（2）航空维修紧固件的分类：按材料可分为金属紧固件和非金属紧固件；按用途可分为连接紧固件、固定紧固件、紧固件组合等。

（3）航空维修紧固件的特点：高强度、高精度、耐磨、耐腐蚀、抗疲劳等。

2. 航空维修紧固件的拆装方法（1）拆装工具：扳手、螺丝刀、钳子、锤子、拉力器等。

（2）拆装步骤：① 检查紧固件表面是否有损伤、锈蚀等异常情况；② 根据紧固件类型选择合适的拆装工具；③ 按照正确的顺序和方向拆卸紧固件；④ 注意拆卸过程中避免损伤相邻部件；⑤ 拆卸完毕后，清理工作区域，妥善保管拆下的紧固件。

3. 航空维修紧固件的安全注意事项（1）操作人员必须穿戴符合规定的防护用品，如手套、眼镜、口罩等；（2）拆装过程中，注意防止紧固件脱落、飞溅，造成伤害；（3）拆装过程中，注意保持工作区域的整洁，防止杂物进入设备内部；（4）拆装过程中，严禁使用蛮力，以免损坏紧固件或设备；（5）拆装过程中，注意防止碰撞、挤压等意外情况。

三、实训总结通过本次实训，我深刻认识到航空维修紧固件在航空维修工作中的重要性。

以下是我对本次实训的总结：1. 航空维修紧固件种类繁多，用途广泛，掌握其基本知识对于航空维修工作至关重要；2. 拆装航空维修紧固件需要熟练掌握拆装方法和技巧，确保操作过程安全、高效；3. 在拆装过程中，必须严格遵守安全操作规程，防止发生意外事故；4. 团队协作精神在航空维修工作中具有重要意义，要学会与同事相互配合，共同完成工作任务。

一、实训目的与要求
1. 培养学生对航空紧固件拆装与保险操作技能的掌握；
2. 增强学生的动手能力和实际操作能力；
3. 提高学生对航空紧固件相关知识的理解；
4. 培养学生的团队合作精神。

二、实训内容与步骤
1. 航空紧固件拆装实训
（1）拆装前机匣：首先，了解前机匣的结构及各部件的功能；然后，按照拆卸顺序，使用专用工具进行拆卸；最后，进行组装。

（2）拆装加力扩散器：了解加力扩散器的结构及各部件的功能；按照拆卸顺序，使用专用工具进行拆卸；最后，进行组装。

（3）导管总装：了解导管的装配要求；按照装配顺序，使用专用工具进行装配。

2. 航空紧固件保险实训
（1）单根保险丝安装：了解单根保险丝的作用及安装方法；根据实际情况，选择合适的保险丝；按照安装步骤，进行安装。

（2）双根保险丝安装：了解双根保险丝的作用及安装方法；根据实际情况，选择合适的保险丝；按照安装步骤，进行安装。

三、实训总结
1. 通过本次实训，使学生掌握了航空紧固件拆装与保险的操作技能；
2. 增强了学生的动手能力和实际操作能力；
3. 提高了学生对航空紧固件相关知识的理解；
4. 培养了学生的团队合作精神。

四、实训建议
1. 增加实训课时，让学生有更多时间进行实践操作；
2. 适当增加实训内容，提高学生的实践能力；
3. 加强师资队伍建设，提高实训教学质量；
4. 建立完善的实训考核制度，确保实训效果。

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以上是根据提供的参考信息整理的航空紧固件拆装与保险实训报告。

这份报告详细介绍了实训的目的、内容、步骤和总结，同时也提出了一些建议，以期为今后的实训工作提供参考。

一、实训目的通过本次实训，使学生掌握紧固件打保险的基本操作方法、注意事项及安全知识，提高学生的动手能力、实际操作能力和安全意识。

二、实训内容1. 紧固件打保险的基本操作方法（1）准备工作：检查工具是否齐全，包括保险丝、扳手、螺丝刀等。

（2）安装保险丝：将保险丝插入紧固件，确保保险丝长度适中，不宜过长或过短。

（3）缠绕保险丝：将保险丝绕紧固件均匀缠绕，注意保持保险丝与紧固件的接触紧密。

（4）打结：将保险丝打结，使保险丝固定在紧固件上，确保保险丝不会松动。

（5）检查：检查保险丝是否安装牢固，紧固件是否紧固。

2. 紧固件打保险的注意事项（1）操作前，应仔细阅读相关操作规程和安全注意事项。

（2）操作时，应穿戴好个人防护用品，如安全帽、手套、眼镜等。

（3）操作过程中，应保持注意力集中，避免因操作不当导致事故发生。

（4）操作时，应遵循先紧固后打保险的原则，确保紧固件紧固后再进行打保险操作。

（5）操作过程中，如发现异常情况，应立即停止操作，查找原因并采取相应措施。

3. 紧固件打保险的安全知识（1）熟悉操作规程，了解紧固件打保险的原理和操作步骤。

（2）掌握安全操作技能，提高安全意识。

（3）了解常见事故原因及预防措施，提高自我保护能力。

（4）了解紧急情况下的应对措施，确保人身安全。

三、实训步骤1. 准备实训场地和工具。

2. 按照实训内容，进行紧固件打保险的基本操作。

3. 严格按照操作规程进行操作，注意观察操作过程中的现象。

4. 对操作过程进行总结，分析操作过程中出现的问题及原因。

5. 完成实训报告，总结实训心得体会。

四、实训总结通过本次实训，我掌握了紧固件打保险的基本操作方法、注意事项及安全知识。

在实训过程中，我学会了如何正确安装保险丝、缠绕保险丝、打结等操作，提高了自己的动手能力。

同时，我也认识到安全操作的重要性，增强了安全意识。

在实训过程中，我遇到了以下问题：1. 操作过程中，保险丝易松动，导致紧固件打保险不牢固。

飞机机械维修基本技能Basic skills of aircraft mechanical maintenance紧固件拆装紧固件的特殊拆卸 紧固件的一般拆卸 12 紧固件的安装3目录CONTACT1.紧固件的一般拆卸：1.禁止在没有拆除保险的情况下拧松紧固件。

1.紧固件的一般拆卸：2.根据紧固件的大小和周围空间的宽窄选择合适的开口扳手、梅花扳手、套筒扳手或特种扳手。

1.紧固件的一般拆卸：3.在操作过程中使用双扳手，一个扳手卡住螺栓头另一个扳手按照螺帽拧松的方向拧，拧松后，最好用手拧下螺帽。

1.紧固件的一般拆卸：4.选择合适的一字或十字解刀与螺钉相匹配，在维护工作中，禁止使用一字解刀代替十字解刀。

1.紧固件的一般拆卸：5.螺钉过紧，不易拧松时，可事先渗透煤油、除锈剂、松动剂等，待锈层变松后再拆卸。

1.紧固件的一般拆卸：6.用力压紧解刀防止在拧转的时候滑脱，施加合适的力，正、反方向转动，待松动后用手拧下螺钉。

2.紧固件的特殊拆卸：当紧固件在使用过程中锈蚀严重或断裂而导致难以拆卸的时候，我们就要采取一些特殊的拆卸方法了。

2.紧固件的特殊拆卸：振动拆卸法：振动拆卸法是使用塑料榔头敲击振动或使用气动铆枪振松紧固件的拆卸方法。

2.紧固件的特殊拆卸：压板拆卸法：压板拆卸法是利用飞行器本身结构孔，使用压板将拆卸工具与紧固件紧密咬合，使拆卸工具在拆卸过程中不易滑脱，从而拆卸一些比较难以拆卸的紧固件。

2.紧固件的特殊拆卸：大力钳法：大力钳法是用大力钳夹紧紧固件，从而拆卸已打滑的紧固件的方法，用大力钳拆下的紧固件必须报废。

2.紧固件的特殊拆卸：螺旋锥取螺器拆卸法：螺旋锥取螺器为杆状旋转工具。

取螺器尖端制成四角或五角棱状，在杆身上有类似钻头的螺旋槽，但其旋向与钻头相反，在尾部有四方头与板杆连接。

使用时，用小于螺桩直径的钻头在螺桩断口钻孔，逆时针旋转取螺器。

由于棱尖和螺旋槽方向均在逆时针旋转时与孔壁增加摩擦作用，故可将螺桩取下。

拆装综合性实习报告一、实习目的1.通过学习观察、认识研究和实际操作，深入了解航空发动机基本构造和原理，进一步巩固发动机基础课程的理论学习。

2.培养安全操作意识，按照要求进行工作程序。

锻炼实践操作能力，正确使用工具器械。

3.掌握基本技能，完成课程要求内容。

树立团队合作意识，有效地开展学习训练，养成严谨、细致、规范的工作习惯，进一步提高综合素质。

二、实习要求1.严格遵守各项规章制度，注意安全。

2.严格按照技术要求，正确操作。

3.爱护工装设备，规范使用。

三、实习地点上海工程技术大学航飞楼6441，发动机陈列室6103四、实习工具钳：鲤鱼钳、尖嘴钳、斜口钳、大力钳、软口钳扳手：套筒、加长杆、活动扳手、梅花扳手、棘轮扳手、开口扳手、月牙扳手、内六角扳手、其他：工具箱、保险丝、四、实习内容主要包括理论学习和实际操作两部分：理论学习以发动机原理为基础，掌握发动机的基本构造。

通过AMM手册学习，熟悉操作步骤；实际操作内容以基本技能训练为主，包括制作开口销、打保险丝、制作工卡以及最后的发动机拆装。

1.理论学习1.1 实训简介，目的和具体要求、安全教育，实训注意事项；1.2 发动机的构造和基本原理1.3 发动机维护工具的认识和使用1.4 拆装工艺基本知识2.实际操作2.1开口销2.1.1开口销介绍开口销是一种金属五金件，俗名弹簧销，用于螺纹连接防松。

螺母拧紧后，把开口销插入螺母槽与螺栓尾部孔内，并将开口销尾部扳开，防止螺母与螺栓的相对转动。

2.1.2开口销装配（1）将螺母拧紧后，用手或钳子将开口销插入圆柱孔内，用榔头轻轻敲击开口销头部直到开口销在孔中不会发生转动。

切忌用榔头将开口销顶部的圆圈打进去或者变形过大；（2）用手将开口销向两边掰开，掰开开口销的角度，原则上为60°，但是若是和工件表面相碰时，注意要贴着工件表面掰开，最好不要留有间隙，防止松动；（如图2.1）（3）用榔头将开口销敲两边敲得贴于固件，敲的时候要把工件固定住，并且开口销的圆形部位用手托住，防止榔头把开口销敲的有相对滑动；（如图2.2）图2.1 图2.2 图2.3 （4）最后对准位置用锉刀将多余部分去除，用锉刀的时候要避免多次敲击，最好大力敲击一次再用手来回折断，避免多次敲击的位置不准确，影响端口的开口销强度和松动程度。

航空紧固件保险丝实训报告哎呦，今天这个话题可真是有点意思。

航空紧固件和保险丝，听起来像是高大上的科技玩意儿对吧？其实呢，这些小东西在飞机里可起着至关重要的作用。

你别看它们小，真要是出了问题，可就不是小事了。

飞机上的每一个螺丝、每一根保险丝都得好好地检查，保证飞机飞得稳、飞得安全。

今天我们就来聊聊我在实训中，怎么接触这些“小小英雄”的过程。

咱们说说航空紧固件。

其实说白了，航空紧固件就是固定飞机各个部件的“连接器”嘛。

它们看起来简单，其实可是大有乾坤的。

你看，飞机是个庞然大物，几十米长，动不动就飞到几千米的高空。

它们之间的连接都得靠紧固件来支撑。

没错，就是那些小小的螺丝、螺母、垫圈等等。

你想啊，如果有哪一个紧固件松动了，飞机的部件就可能发生震动或者松散，甚至出个大事，哪怕是看似不起眼的零件，也能决定飞机的安危。

这次实训我真是大开眼界了，原来这些小小的紧固件在飞机的安全中扮演着这么重要的角色。

我们手里拿着的一个螺母，可能只要看得清它的结构和材质，实际上它的耐用性、强度都是经过严格测试的，动不动就是几百次甚至上千次的反复扭转，才能保证它的可靠性。

然后再说说保险丝。

这玩意儿说白了就是个“电流守护神”，它的任务就是保护电路不受损害。

你可以理解为，它就像家里插座的保险丝，电流过载了，它就自动“断开”，防止电器损坏。

飞机上也是一样的道理。

航空设备里的电流一旦出现问题，保险丝会立马“顶上去”，把电流给截断，保护其他设备不被烧坏。

别看保险丝小，它的作用可不小。

在实训中，我和同学们就学着如何更换、测试这些保险丝。

大家都知道飞机的电路系统非常复杂，一旦出现问题，后果可是相当严重的。

所以在我们手里，能不能准确地测试出保险丝是否完好，直接关系到飞机的“命运”。

这种测试工作看似简单，但做起来还真得小心翼翼，每一步都得慎之又慎。

特别是测试过程中，你能感觉到那股浓浓的责任感，仿佛每一根保险丝都在诉说着“别让我坏掉！”。

为了让它们保持最佳状态，我们也得做好检查，确保飞机能够顺利飞行。

一、实训背景飞机紧固件是飞机结构安全的重要组成部分，其作用是确保飞机结构在各种飞行状态下的稳定性和安全性。

紧固件的拆装与保险操作是飞机维修工作中的一项基本技能。

为了提高学员的动手能力、实际工作能力和解决实际问题的能力，我校开展了飞机紧固件保险实训课程。

二、实训目的1. 使学员掌握飞机紧固件的基本类型、规格和用途；2. 学会正确拆装飞机紧固件；3. 掌握飞机紧固件保险的安装方法和注意事项；4. 培养学员在实际工作中严谨细致的工作作风。

三、实训内容1. 飞机紧固件基本知识（1）紧固件类型：包括螺栓、螺钉、螺母、垫圈等。

（2）紧固件规格：根据紧固件直径、长度、材料等因素进行分类。

（3）紧固件用途：确保飞机结构在各种飞行状态下的稳定性和安全性。

2. 飞机紧固件拆装（1）拆装步骤：首先检查紧固件是否完好，然后根据实际情况选择合适的工具，按顺序拆卸紧固件，最后检查拆卸后的部件是否完好。

（2）注意事项：拆卸过程中要注意保护紧固件，避免损坏；拆卸顺序要按照规定的步骤进行，避免造成不必要的麻烦。

3. 飞机紧固件保险（1）保险类型：单根保险、双根保险、开口销保险等。

（2）保险安装方法：①单根保险：将保险丝穿过紧固件孔，使保险丝的一端固定在紧固件上，另一端固定在结构上。

②双根保险：将两根保险丝分别穿过紧固件孔，使两根保险丝的一端固定在紧固件上，另一端固定在结构上。

③开口销保险：将开口销穿过紧固件孔，将开口销的另一端固定在结构上。

（3）注意事项：①选择合适的保险丝，确保其强度和耐腐蚀性满足要求。

②安装保险丝时，要注意保险丝的走向，避免影响紧固件的正常工作。

③检查保险丝是否安装牢固，确保其能够承受一定的拉力。

四、实训过程1. 学员首先了解飞机紧固件的基本知识，包括类型、规格和用途。

2. 学员在指导下进行飞机紧固件的拆装操作，掌握拆装步骤和注意事项。

3. 学员学习飞机紧固件保险的安装方法和注意事项，进行实际操作。

4. 学员在实训过程中遇到问题，及时向指导老师请教，确保实训效果。