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区域发展对交通运输布局的影响_交通运输布局与区域发展ppt教学课件

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区域发展对交通运输布局的影响 课件 高一地理人教版(2019)必修第二册

区域发展对交通运输布局的影响 课件 高一地理人教版(2019)必修第二册

交通运输建设相 关技术水平提高
自然条件限制 减弱
课堂总结
区域 发展 对交 通运 输布 局的 影响
依据运输需求
适度超前
交通运输布局的一般原则
因地制宜 尽量少占土地
发挥综合运输优势
交通运输需求对等高交线地形图、数字地形图平衡需求
资金对交通运输布 局的影响
活动：分析交通线、站布局与运输需求的关系（教材P85）
一 因地制宜
般 原
尽量少占土地
则 发挥综合运输优势
平衡地区发展、适 应国防需要
最重要的原则
二、交通运输需求与交通运输布局
活动探究
材料一 上海浦东国际机场，4F 级民用机场，截至2019年9月， 总面积145.6万平方米 ，有两座 航站楼，340个机位 ，跑道4条。 鄂尔多斯机场 分别为3800米2条、3400米1条、 4000米1条。 2019年，年旅客吞 吐量7615.34万人次。 材料二 鄂尔多斯国际机场，4E 等高线地形图、数字地形图 级国际支线机场，位于中国内蒙 古自治区。截至2021年5月，总 面积10.53万平方米；设19个机 位；跑道长3200米；可满足年旅 客吞吐量1200万人次使用需求。 国内机场拥有直飞航线数量分布
3.区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势
货 货物的性质、数量 物 运距、价格、时效
贵重或急需货 物、数量不大
易死亡、变质 的活物、鲜货
等高线地形图、数字地形图
大宗笨重货物
液体、气体、 粉末状固体
航空 公路 铁路 水路 管道
交通运输方式选择的一般原则
充分发挥不同运输方式的特点
价格、安全 客 运距、时效 运
开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2 650万人次的旅客。

区域发展对交通运输布局的影响课件-高中地理人教版(2019)必修二

区域发展对交通运输布局的影响课件-高中地理人教版(2019)必修二

依据运输需求
运输方式和交通线、 站的选择、标准，以 及交通运输网的密度 等，都应依据运输需 求而定。
适度超前
设计标准要满足今 后一定时期的运输 需求，但标准过高 会造成浪费。
因地制宜
运输方式的选择， 交通线、站的选址 以及设计标准要充 分考虑自然条件。
尽量少占土地
交通线、站布局应 尽量少占土地，尤 其是耕地。
问题一：（区域认知）
描述广西铁路布局的特点。 （可以从疏密、形状、节点等方面描述）
结论1
线路分布比较均衡，交织形成网络； 连接了广西各城市，形成多个高速铁路枢纽； 以南宁为中心，呈放射状分布。
区域内交通运输需求差异
重点关注点（城市）和线 （城市间）
问题2：对比南宁东站和贺州站的情况，说说交通运输需求对交通运输布局的影响
问题3：（实践能力）分析柳南高速扩建和增
加新柳南高速的原因
南宁和柳州是广西的核心城市，随着区域的发展产生了 更多的交通运输需求，旧的柳南高铁已趋饱和，因此扩 建和新增道路以满足两地的运输需求。
结论3
需求的变化和分布影响交通运输布局
材料四：南宁东站是南宁铁路枢纽 的核心，是一个集铁路客运、轨道 交通、长途汽车及城市公交等多种 运输方式紧密换乘的区域综合交通 枢纽体系。它是一座特大型客运站， 设柳南车场、南广车场、南钦车场3 个车场，共30条到发线、13座站台， 与既有南宁站、规划预留的五象辅 助客站，一同形成"两主一辅"的南宁 枢纽客站格局。
第四章 交通运输布局与区域发展
4.1区域发展对交通运输布局的影响
课程标准
结合实例，说明运输方式 和交通布局与区域发展的 关系。
学习目标
1.结合实例，理解交通运输布局的一般原则。

交通运输布局及其对区域发展的影响的说课稿ppt课件

交通运输布局及其对区域发展的影响的说课稿ppt课件
• 小结：我国城市分布与交通运输布局有什 么关系？
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
交通运输与商业网点布局
商业网点的概念、形成条件
山区的商业网点示意 平原的商业网点示意 读图分析，图中两个商业网点形成的原因是什么？密度为什么不同？
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
说教法
• 3）情景教学法：
• 创设符合教学内容要求的情景，提示新旧知识之间联系的线索，架构 新旧知识连接的桥梁。
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
说教学过程
• 1）理论依据
• 由于在接受新知识的过程中，形象化的东西比抽象的东
西更易于接受，因此对知识的引入要遵从具体—抽象—具 体的过程。这样才能让学生更好的完成思维的转换并容易 接受新知识。因此在教学过程中，要尽量使抽象的知识具 体化，熟知之后再抽象总结，然后在具体到时候中进行运 用，起到举一反三的效果
商业网点布局的影响
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
说教材
• 3）情感态度与价值观目标
• 通过了解我国和家乡交通运输的发展，增强热爱祖国，热爱家乡的情 感
• 通过对家乡城镇分布和商业网点布局的观察与分析，增强建设美好家 乡的信心
说学法
• 2、说学法指导
• 学生是教学矛盾的主要方面，所以教学过程要围绕“学教 并重，以学为本”，不仅教知识，还教方法。本节从以下 几个方面渗透学法：

第一节《区域发展对交通运输布局的影响》课件

第一节《区域发展对交通运输布局的影响》课件

第一节《区域发展对交通运输布局的影响》课件目录一、内容简述 (2)1. 课程背景与目的 (3)2. 交通运输在区域发展中的作用 (3)3. 课程内容的简介 (4)二、区域发展概述 (5)1. 区域发展的概念与特点 (6)2. 区域发展的影响因素 (7)3. 区域发展的阶段与模式 (9)三、交通运输布局的影响因素 (10)1. 自然环境因素 (11)a. 地形地貌的影响 (12)b. 气候条件的影响 (13)c. 水文条件的影响 (15)2. 经济因素 (15)a. 经济发展水平的影响 (17)b. 产业结构的影响 (18)c. 市场需求的影响 (19)3. 社会文化因素 (20)a. 人口分布的影响 (21)b. 文化传统的影响 (22)c. 政策制度的影响 (23)四、区域发展对交通运输布局的影响 (24)1. 区域发展战略与交通运输布局的关系 (25)2. 区域经济发展对交通运输布局的影响 (26)3. 区域产业布局与交通运输布局的关系 (28)4. 区域城市化进程对交通运输布局的影响 (29)5. 区域旅游资源开发对交通运输布局的影响 (30)一、内容简述本课件《区域发展对交通运输布局的影响》旨在深入探讨区域发展与交通运输之间的紧密联系。

随着国家经济的蓬勃发展和城市化进程的加速推进，区域交通需求呈现出持续增长的趋势。

这一增长不仅体现在货物运输的规模和频率上，更体现在人员流动性的增强和多样化出行需求的涌现。

交通运输作为支撑区域发展的重要基石，其布局的合理性和高效性对于促进区域经济的均衡发展具有举足轻重的作用。

传统的交通运输布局模式往往过于注重单一区域的交通需求，忽略了区域间的相互影响和依赖。

本课件将从区域发展的角度出发，综合考虑经济、社会、环境等多重因素，对交通运输布局进行系统性、全面性的分析。

我们将首先概述区域发展与交通运输之间的互动关系，明确指出交通运输不仅是区域发展的前提和基础，更是推动区域经济转型升级的关键力量。

【课件】区域发展对交通运输布局的影响(两课时)课件高中地理人教版(2019)必修二

【课件】区域发展对交通运输布局的影响(两课时)课件高中地理人教版(2019)必修二

二、交通运输需求与交通运输布局 2 交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线
3.重点关注相邻重要城市之间的交通运输
南京
上海
相邻重要城市之间常需要布局多条平行的交通线以满足城市间庞大的交通运输需求。
课堂练习
下图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据图回答 下列小题。
3.图Ⅰ与图Ⅱ中交通运输方式配对正确的是
A．自然因素 C．技术因素
√B．经济因素
D．政策因素
5、交通运输布局的变化及作用
北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设，2019年9月25日，北京大兴国 际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭 。2019年10月27日，北京大兴国际机场 航空口岸正式对外开放。
北京南苑机场
北京大兴国际机场
变化：交通线、站的新建、改建、扩建或废弃；运输方式的衔接、专业化、快速化。 作用：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
适度超前：
设计标准要满足今后一定时期的运 输需求，但标准过高会造成浪费。
怎样布局？
因地制宜：
运输方式的选择，交通线、站的选 址以及设计标准等要充分考虑自然 条件。
尽量少占土地：
交通线、站布局应尽量少占土地， 尤其是耕地。
发挥综合运输优势：
利用不同运输方式的优势，做好转 运和衔接，形成立体、系统的交通 运输网。
充分发挥不同运输方式的特点
注意不同运输方式之间的连接和时效
需求增长特点 需求分布特点
决定了运输布局变化特点
课堂练习
2020年11月28日，连淮扬镇高速铁路全线通车运营。连淮扬镇高速铁路是 江苏中部贯通南北的重要通道，素有“江苏高速铁路网的脊梁”之喻，连接 连云港、淮安、扬州、镇江四市，设16个站，全长约305公里，设计速度 250公里/小时。下图是连淮扬镇高铁线路示意图。读图，完成下面小题。

4.1.1区域发展对交通运输布局的影响(第1课时)高一地理下学期课件(人教版2019必修第二册)

4.1.1区域发展对交通运输布局的影响(第1课时)高一地理下学期课件(人教版2019必修第二册)
人教版高中地理·2024
必修 2· 第四章 交通运输布局与区域发展 第一节
区域发展对交通运输布局的影响
第一课时
学习目标 1. 了解现代五种交通运输方式及其特点。（区域认知） 2. 理解交通运输布局的一般原则。（区域认知) 3. 结合实例，分析影响交通运输布局的因素。（综合思维）
▋课程标准
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
航空 管道
速度快、效率高
运量小、能耗大、运费 急需、量小、
高
贵重、长途
运量大、损耗小、安全性高、连 续性强
投资大、灵活性差
液态、气态货 物
三、交通运输方式的选择
原则：多快好省
数量 运距 价格 时效
货运
性质
贵重或急需货物 数量不大
易死亡，变质的活 物、鲜货
大宗笨重货物
液体、气体
航空 公路 铁路 水运 管道
思考：为什么中国的高铁线东部稠密，西部稀疏？
2. 适度超前
交通运输布局的一般原则
3. 因地制宜
设计标准要满足今后一定时期的运输 需求，但标准过高会造成浪费。
运输方式的选择，交通线、 站的选址以及设计标准等
要充分考虑自然条件。
2019年建成的部分为大兴机场一期，满足 年吞吐量4500万人次的需求，一期完成后二期 同步开建，于2025年达到7200万人次的吞吐量。 大型机场建成后，将大大缓解北京面临的航空 运输紧张局面。
牛刀小试 京沪高速铁路全长1300多千米，总投资约2200亿元。沿途设24个车站，
运营时速可达350千米，八成以上的线路采用以桥代路的方式修建。自2011年通 车以来，取得了良好的经济效益和社会效益。近年来，京沪高铁运力趋于饱和， 常常一票难求。为满足京沪高铁沿线地区未来的运输需求，国家拟规划建设京沪 高铁二线工程。下图为京沪高铁站点设置示意图。

2023学年新教材高中地理第4章第2节交通运输布局对区域发展的影响pptx课件新人教版必修第二册


A．葡萄酒、服装
B．纺织品、水产品
C．蔬菜、水果
D．灯具、煤炭
(2)成都—卢森堡中欧班列开通的意义在于
(D)
A．激励我国远洋航运蓬勃发展
B．加快中欧各地区人力资源的流动
C．加快沿线各国家或地区的人口迁移
D．加强沿线各国经贸文化交流
[解析] 第1题，中欧班列沿线地区，尤其是德国的葡萄酒产业世界 闻名，而我国的服装产业在国际上也具有竞争优势，所以往返于成都— 卢森堡的中欧班列装载的货物最可能有葡萄酒和服装。水产品、水果以 及蔬菜不宜长距离运输，B、C错。德国和我国煤炭资源均较丰富，不需 要通过中欧班列运输，D错。故选A。第2题，中欧班列属于陆地运输， 与远洋航运无关，A错。中欧班列的开通可以带动沿线经济发展，加强 沿线各国经济贸易和文化的交流，D对。中欧班列为集装箱运输，运输 的主要为货物，所以不会促进中欧各地区人力资源的流动，也不会加快 沿线各国家或地区间的人口迁移，B、C错。故选D。
(1)结合图文材料，分析南昆铁路沿线有哪些资源优势？ (2)探讨南昆铁路建设对资源开发及经济发展有何影响？
提示：(1)①有丰富的矿产资源：东段靠近广西的铝矿、煤矿以及石 油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿。②有丰富的农林资源。③沿途有 著名的喀斯特地貌风景区，拥有丰富的旅游资源。
(2)南昆铁路的建设将促进沿线地区资源开发，将资源优势转化为经 济优势，促进西南地区的经济发展。
D．促进亚欧经济走廊的形成
[解析] 第(1)题，图中显示“渝新欧”国际铁路大通道，横跨欧 亚，可长距离运输大宗货物，且受气象灾害影响较小，但建设成本较 高。第(2)题，“渝新欧”国际铁路大通道建成后，会形成新的亚欧经济 走廊，可促进沿线国家的经贸发展，缩小亚欧经济发展水平的差异；通 过此大通道，中国与欧洲的经济联系以贸易往来为主，而不是促使欧洲 污染工业向中国转移。故选B。

《区域发展对交通运输布局的影响》交通运输布局与区域发展PPT教学课件

经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量较低；经济较发达的地区, 交通线和站点较为密集,且质量较高。
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以 及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化,对各项技术的要求更高。 随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技 术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
二、交通运输需求与交通运输布局
交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小； 交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。
上海虹桥站占地面积超过130万平方米（含机 昆山南站建筑面积3.6786万平方米，设4站台 场），总建筑面积约44万平方米，设16站台。
区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点 关注交通运输需求大的点和线。 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区 域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。
北京首都机场于1958年3月投入使用，1980年月，一号航站楼及配套工程建成并投入 使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可 接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使 用。至此，首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。背景图为首都机场三号航站 楼景观，下表显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份：
(1)近年来,珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是( ) A.其他运输落后 B.外来人口增加 C.经济快速发展 D.科学技术进步 (2)珠江三角洲地区的城际快速轨道多采用高架桥的形式,遵循的交通 运输布局原则主要是( ) A.少占土地 B.节约投资 C.因地制宜 D.适度超前

2023学年新教材高中地理第4章第1节区域发展对交通运输布局的影响pptx课件新人教版必修第二册


项目
专业或高校(排名不分先后)
与本章知识相关的专业 交通运输专业
北京交通大学、西南交通大学、北京航空航 与本章知识相关的知名
天大学、同济大学、东南大学、中南大学、 高校
长安大学
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
课程标准 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1．结合实例，说明影响交通运输布局的区位因素
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总 长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧 道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度
和基本原则。(综合思维、区域认知) 合格考
2．结合实例，说明交通运输需地协调观、综合思维) 1．通过案例，分析某区域交通运输发展变化的原 因，以及该区域经济发展对交通运输布局的影响。
等级考 (综合思维、区域认知)
2．描述典型地区交通运输布局的特点及影响因素。
低 小
高 大
2．交通运输需求决定交通运输点和线的布局
经 济发展中心
沿 线主要城市
3．交通运输需求需要综合性交通运输枢纽
运时
运输
转运
4．区域交通运输需求增长与分布决定交通运输布局特点 增长 分布
三、资金与交通运输布局 1．经济发展水平与交通运输布局的关系： (1)经济较为落后的地区，交通线和站点较为__稀__疏__，质量较低。 (2)经济较发达的地区，交通和站点较为__密__集__，质量较高。 2．区域经济发展与交通运输布局的关系： 区域经济发展水平提高，有足够资金推动交通运输建设和相关技术 水平的提高，使交通运输布局更加__灵__活__。
(区域认知)

交通运输及其对区域发展的影响-PPT课件

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(3)20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成， 阜阳成为重要的 铁路枢纽 城市，火车站附近形成 河东 工业 区和 仓库 区。 (4)阜阳对外通商口岸先后发生了三次重大变迁，说明 交通因素对 城市空间地域形态和商业中心位置 的 影响。
28
【解析】本题主要考查交通运输布局对城市发展变迁 的影响。由材料及图可知图示范围内河流、铁路等地 理事物的分布；城区由①～④的扩展是逐步向南、向 东扩展。解答该题的关键是正确从图中获取信息，并 分析信息之间的因果关系。第(1)题，①处为泉河沿岸， 内河航运便利，因而形成商业码头区。第(2)题，②处 位于泉河与颍河交汇处，有三个方向的水运优势，内 河航运更为发达，因而商业中心移至三里河一带。第 (3)题，铁路的修建，使城区沿铁路交通便利的地方扩 展，且主要布局对交通条件要求高的工业区和仓库区。 第(4)题，通过通商口岸的变迁，说明交通对城市空间 地域形态和商业中心的位置都有影响。
4
②交通运输影响商业网点分布的位置 区位要求：便捷的交通，大量的消费人口。 区位原则：交通最优为原则。 区位选择：很多商业网点建立在市区环路边缘，市区 边缘的高速公路沿线。
5
6
【考点1】 交通运输方式 【1—1】(晋江一中2012届高三月考)下图是我国公路、 水运、铁路、航空的客运、货运周转量百分比变化示 意图。据此完成(1)～(2)题。
继续保持安静
9
【解析】第(1)题，考查交通运输方式的判断。我国 主要运输方式中，铁路是客运的主要运输方式之一， 故为甲；公路运输运货少、运客较多，目前是客运的 主要方式，且比1985年增长较多，对应图中乙；水 运货运量大，而客运量小，为丙；航空运输客运量大 于货运量，且发展较快，为丁。第(2)题，考查交通 运输方式的选择。综合比较五种交通运输方式的特点， 中途运输中，铁路速度快且运费低。
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运量小，能耗大， 以客运为主，货运
航
速度快，效率高 运费高，投资大， 多轻型、贵重、急 大型化、高速化
空
技术要求严格
Hale Waihona Puke 需的物品运具与线路合二为设备投资大，灵活
一的新型运输方式，
长时间向一个方向
管
性差，且只能单向
用新材料替代钢管
运量大，损耗小，
大量运送气体、液
道
运输，受气温影响
铺设管道
连续性强，平稳安
体或粉末状固体
A.0～200千米
√C.500～800千米
B.200～600千米 D.800～1 000千米
解析 读图可知，旅行距离为500～800千米时，两种运输方式的门到门旅行时间相 差不大，所以500～800千米是高铁和航空市场竞争激烈的旅行距离范围。
探究点二 交通运输布局与区域发展 探究导引
2.请根据图中提供的相关信息，判读在O～A、B～C这两段距离上，运费最高和最低 的分别是哪一种运输方式？
答案 在O～A段距离上，管道运输的运费最高，公路运输的运费最低；在B～C段距 离上，公路运输的运费最高，水路运输的运费最低。
3.俄罗斯多大河，但水运比例较小，铁路运输和管道运输比例较大，请分析原因。 答案 俄罗斯的经济中心在其西部，而煤炭、石油、森林资源多分布在其东部地区， 东西向货物运输量大，较适合用铁路运输煤炭和木材，用管道运输石油。俄罗斯的 大河多自南向北流，且河流封冻期长，货物运输量小，水运比例较小。
解析 读图可知，甲运输方式的优势在于旅途距离长，相比高铁不适合路程较短的 旅行距离，因此推断其应该是航空运输。旅行距离较短时，往返机场路途用时以及 候机时间耗时较长；而旅行距离较长时，航空运输的时速远大于高铁，缩短了旅途 时间，使得门到门旅行时间短于高铁。
2.图中两种运输方式的市场竞争激烈的旅行距离在
保证货物在运输过程中的安全
运专线等
跟踪训练
门到门旅行时间是指旅客从出发地到目的
地的总旅行时间，除了旅途时间外，还包括往
返交通站点路途用时以及等候的时间。右图为
“高铁和甲运输方式在不同的旅行距离与门到
门旅行时间的关系”。读图，完成1～2题。
1.甲运输方式应该是
A.高速公路
B.普通铁路
√C.航空
D.水路
公路 装卸方便，对各种自 长途运输成本高，
最广，地位日趋
承担集散转运任务
然条件适应性强
运费高
重要
速度慢，灵活性、 大宗、远程、时间
运量大，投资少，
历史最悠久，目前
水
连续性差，受航道 要求不高的货物
成本低，运价低(尤
国际间大宗货物运
路
水文状况和气象等 (如粮食、矿产等)
其是海运)
输的主要方式
自然条件影响大 及客运
1.经济较为落后的地区，交通线和站点较为 稀疏 ，且质量较低；经济较发达的地区， 交通线和站点较为密集，且质量较 高 。 2.随着区域的发展，区域 经济 水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关_技__术__ 水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
探究重点 提升素养
TAN JIU ZHONG DIAN TI SHENG SU YANG
核心归纳
1.五种主要交通运输方式的评价
方式
优点
缺点
运输对象
发展
运量大，运速快，运 铁路 价较低，受自然因素
影响小，连续性好
造价高，占地面 积广，短途运输 成本高
大宗、笨重、长途 当代最重要的运
货运(如矿石、牲畜、 输方式，高速化
金属等)及客运
机动灵活，周转快， 运量小，耗能多，
发展最快，应用
短途货运和客运，
二、交通运输需求与交通运输布局
1. 城市 交通运输需求大，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。 2.交通运输需求有 运距 、运时、 运量 、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布 局要充分发挥不同 运输方式 的特点。 3.区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局 变化 的特点。
三、资金与交通运输布局
内容索引
NEIRONGSUOYIN
梳理教材 夯实基础 探究重点 提升素养 随堂演练 知识落实
梳理教材 夯实基础
SHU LI JIAO CAI HANG SHI JI CHU
01
一、交通运输布局的一般原则
1.任务： 交通线网 、场站的组织，客流、货流的 分配 、引导。 2.目的：实现区域运输的 合理化 ，以获得最大的 经济 效益和社会效益。 3.原则：依据 运输需求 ；适度超前；因地制宜；尽量少占 土地 ；发挥综合运输优势； 其他。
趋势
表现
举例
提高运输工具的运行速度，缩短时 高速铁路、高速公路、超音速飞机、
高速化
间，增加通过能力
磁悬浮列车
大型化
扩大运输工具的装载量
巨型油轮、巨型运矿船、重载列车、 重载汽车
发展集装箱运输，节省包装和仓库 集装箱运载、油轮、运矿船、管道运
专业化 费用，便于实现装卸作业机械化， 输、高速公路(汽车专用)、客机、客
较大
全，管理方便
2.交通运输方式的选择 各种运输方式在技术、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据 货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要 根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体 图解如下：
3.现代交通运输方式的发展趋势 交通运输方式正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展，具体内容如表所示：
02
探究点一 主要交通运输方式 探究导引
现代交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输等。 如图是四种运输方式的运费比较图(G为管道)。 1.根据图中提供的信息判断下列字母代表的运输方式： E_铁__路___，F_水__路___。假如现在有20吨活鱼需要从青 岛运往济南，你会选择_公__路___运输方式，解释你作 出这种选择的理由。 答案 ①活鱼较容易死亡、变质，需要较快地运达目的地； ②济南与青岛的距离较近； ③公路运输不仅速度较快，短距离运输成本低，而且灵活便利； ④现代冷藏技术的提高和保鲜设备的广泛应用。
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
【第四章】 交通运输布局与区域发展
课程标准
KE CHENG BIAO ZHUN
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的 关系。
学习目标
XUE XI MU BIAO
1.掌握区域交通运输布局的一般原则。 2.结合实例，分析交通运输需求对交通运输布局的 影响。 3.结合实例，分析资金对交通运输布局的影响。