力矩检测表

全车重要螺栓力矩参数参照详细看维修手册支座与车身螺栓 (13MM)----25Nm支座与车身螺栓 (18MM)----40Nm+90 度/50Nm支座与发动机支座螺栓(18Mm)----100Nm变速箱与总成支座支座与车身螺栓 (13MM)----25Nm支座与车身螺栓 (18MM)----40Nm+90 度/50Nm支座与变速器支座螺栓(18MM)----100Nm摇动支架摇动支架与变速箱螺栓----40Nm+90 度/50Nm摇动支架与副车架螺栓----20Nm+90 度/25Nm发动机部分火花塞 ----25Nm(1.6/2.0),30Nm(1.8T)放油螺栓 ----30Nm机油滤清器 ----25Nm曲轴正时轮螺栓 ----90Nm+90 度凸轮轴正时轮螺栓 ----65Nm曲轴轴瓦 ----65Nm+90 度连杆轴瓦 ----80Nm+90 度缸盖螺栓第一步 ----40Nm缸盖螺栓第二步 ----90 度缸盖螺栓第三步 ----90 度爆震传感器 ----20Nm双温开关 ----15Nm氧传感器 ----50Nm三元催化器与排气管连结螺栓----40Nm 排气管双箍螺栓 ----40Nm变速箱部分变速箱与发动机连结部分----80Nm变速箱与启动机连结部分----80Nm变速箱与油底壳螺丝 ----40Nm换档杆壳体与车身 ----25Nm换档拉锁支架到变速器连结螺栓----25Nm 变速箱油堵 ----25Nm速度表驱动轴 ----30Nm变速器壳盖螺栓 ----10Nm离合器总泵 ----25Nm离合器分泵 ----25Nm底盘部分制动踏板与助力器之间螺栓----20Nm前制动卡钳 ----35Nm后制动卡钳 ----35Nm转向拉杆与万向节连结----45Nm方向盘紧固螺母 ----50Nm转向十字轴与转向机连结----30Nm控制臂球头与控制臂连结----20Nm+90 度控制臂球头自锁螺母 ----450Nm稳固杆与控制臂连结螺栓----45Nm稳固杆穿销自锁螺母 ----45Nm控制臂与副车架 ----70Nm+90 度控制臂与车身 ----100Nm+90度副车架与转向机 ----20Nm+90 度前减震器与转向节连结螺栓----65Nm+90 度/75Nm 前减震器上部六角螺母----60Nm后轮轴头自锁螺母 ----175Nm后桥支架与后桥连结 ----80Nm后桥支架与车身连结 ----75Nm后桥与后分泵连结 ----65Nm后轮轴头连结 ----60Nm后减震器与后桥连结 ----60Nm后减震器与车身连结 ----75Nm驱动轮法兰连结螺栓 ----50Nm轮胎螺栓 ----120Nm1.轴承的养护一般轿车只有后轮能进行轴承的养护，而前轮的轴承是整体的改换1)拆卸轮胎、松开手刹车2)撬开轴承护盖，拆卸轴承锁止元件3)将刹车调整到最大空隙4)将刹车鼓拆下，轴承拆下5)用汽油冲洗轴承和刹车鼓6)将轴承、刹车鼓内抹油7)安装内侧轴承和油封8)安装刹车鼓、外侧轴承，调整轴承空隙9)安装在锁紧元件、轴承护盖、轮胎lO)频频踩刹车和拉手刹车，调整刹车空隙2.球笼的养护球笼分为内、外两种，一般外球笼的磨损程度比较大．当外球笼磨损严重时转弯时会发响，而内球笼磨损严重时，直行时会响1)踩住刹车踏板，用专用扳手松开半轴锁紧螺丝2)升起车辆，拆下轮胎3)松开内球笼的锁紧螺丝(内六角 )4)用撬棍将下支臂球头从羊角上撬出s)将半轴拆下6)拆卸内球笼的卡簧，从半轴拆下球笼，分解球笼7)用汽油冲洗元件8)检查各元件的磨损状况，球笼内的钢珠应圆滑，磨檫面应完整无缺，不然改换总成 9)组装球笼，改换新的球笼套，增添新的球笼油10)恢复拆卸的元件l1)试车注意1)拆内球笼锁紧螺丝叫 (内六角 )，要先用小改锥将螺丝孔内的油泥清理洁净，不然内六角扳手下不靠而致使破坏螺丝而给拆卸带来很大困难2)分解球笼时要注意各元件的安装方向3)外球笼安装在半轴上分两种锁止方式：内卡式、外卡式。

恒力矩转动法测刚体转动惯量转动惯量是刚体转动中惯性大小的量度。

它取决于刚体的总质量，质量分布、形状大小和转轴位置。

对于形状简单，质量均匀分布的刚体，可以通过数学方法计算出它绕特定转轴的转动惯量,但对于形状比较复杂,或质量分布不均匀的刚体,用数学方法计算其转动惯量是非常困难的,因而大多采用实验方法来测定。

转动惯量的测定,在涉及刚体转动的机电制造、航空、航天、航海、军工等工程技术和科学研究中具有十分重要的意义.测定转动惯量常采用扭摆法或恒力矩转动法，本实验采用恒力矩转动法测定转动惯量.一、实验目的1、学习用恒力矩转动法测定刚体转动惯量的原理和方法。

2、观测刚体的转动惯量随其质量，质量分布及转轴不同而改变的情况,验证平行轴定理.3、学会使用智能计时计数器测量时间.二、实验原理1、恒力矩转动法测定转动惯量的原理根据刚体的定轴转动定律：βJ M =（1）只要测定刚体转动时所受的总合外力矩M 及该力矩作用下刚体转动的角加速度β，则可计算出该刚体的转动惯量J 。

设以某初始角速度转动的空实验台转动惯量为J 1，未加砝码时，在摩擦阻力矩M μ的作用下，实验台将以角加速度β1作匀减速运动，即：11βμJ M =-（2）将质量为m 的砝码用细线绕在半径为R 的实验台塔轮上，并让砝码下落，系统在恒外力作用下将作匀加速运动.若砝码的加速度为a ，则细线所受张力为T= m （g － a ）。

若此时实验台的角加速度为β2，则有a= Rβ2。

细线施加给实验台的力矩为T R= m （g －Rβ2） R ，此时有:212)(ββμJ M R R g m =--(3)将(2）、（3）两式联立消去M μ后，可得：1221)(βββ--=R g mR J （4）同理，若在实验台上加上被测物体后系统的转动惯量为J 2，加砝码前后的角加速度分别为β3与β4，则有:3442)(βββ--=R g mR J （5）由转动惯量的迭加原理可知，被测试件的转动惯量J 3为：123J J J -=(6）测得R 、m 及β1、β2、β3、β4,由（4），（5)，（6）式即可计算被测试件的转动惯量。

不锈钢螺栓力矩
不锈钢螺栓力矩是在机械装配中经常涉及到的一个重要参数，它是螺栓扭紧时
所需的扭矩值，能够保证螺纹连接的牢固性和密封性。

正确的力矩值可以避免螺栓过紧或者过松而导致的问题，因此了解不锈钢螺栓力矩的计算方法和影响因素对于机械装配工作十分重要。

不锈钢螺栓力矩的计算方法
不锈钢螺栓的力矩值取决于多个因素，包括螺纹直径、螺纹类型、材料强度等。

一般来说，不同直径和类型的不锈钢螺栓都有对应的力矩值表供参考。

在实际操作中，通常会根据装配的具体情况和要求来确定最终的扭紧力矩值。

不锈钢螺栓力矩的影响因素
除了螺栓自身的材料和尺寸外，环境温度、润滑情况、预加载力等因素也会对
螺栓的力矩值产生影响。

在高温或低温环境下，螺栓的材料性能可能会发生变化，导致力矩值需要进行调整。

同时，良好的润滑可以减小力矩的扭转阻力，提高装配的效率和质量。

不锈钢螺栓力矩的检测方法
对于一些对装配精度要求较高的工程，通常会采用专门的扭矩扳手或者动态扭
矩检测仪进行力矩的实时监控和调整。

通过定期检测和校准，可以确保螺栓的扭紧力矩处于合适的范围内，提高装配的可靠性和稳定性。

不锈钢螺栓力矩作为机械装配中的重要参数，直接关系到装配质量和工程安全性。

只有合理地计算和控制力矩值，并且根据实际情况进行调整，才能确保螺栓连接的牢固性和可靠性。

在实际工作中，应严格按照规范要求进行操作，提高装配效率和品质。

环保动力工艺标准Q/EPZ-02-2009力矩控制通用技术标准2009—07—发布2009—07—实施北京福田环保动力股份有限公司发布Q/EPZ－02－2009前言本标准根据环保动力公司的实际情况，结合国家及技术中心的产品技术要求，明确了力矩控制过程中的技术要求，工装、设备的使用规范本标准由制造部工艺科提出、归口本标准起草单位：制造部工艺科本标准主要起草人：周陵本标准所代替标准的历次版本的发布情况为：无力矩控制通用技术标准1 范围本标准规定了发动机用螺纹直径4mm—20mm紧固件的力矩控制。

本标准适用于符合以下条件，以控制扭矩方式进行的紧固:—外螺纹件的机械性能符合GB/T 3098。

1规定的8.8、10.9级；—内螺纹件的机械性能符合GB/T 3098.2或GB/T 3098。

4，且具有充分发挥螺纹连接副承载能力的强度；—螺纹符合GB/T 196,螺纹精度不低于GB/T 197规定的6级;—内、外螺纹件的六角对边尺寸符合GB/T 3104规定的标准系列；- 内、外螺纹件的表面为汽车工业通常采用的状态；—外螺纹件在紧固中受轴向拉伸载荷。

本标准不适用于外螺纹件在紧固中承受压缩力的紧定螺钉、由外螺纹件攻出螺纹的自攻螺钉及木螺钉.当表面状态不同、支承面尺寸及形态与标准条件差异较大，以致预紧力不能满足要求以及对预紧力有特别要求时，应对紧固扭矩进行调整。

当产品对紧固扭矩有特殊要求时，根据产品要求调整控制要求。

2 引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注明日期的引用文件,其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的应用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 196 普通螺纹基本尺寸(直径1mm—600mm）GB/T 197 普通螺纹公差与配合（直径1mm—355mm）GB/T 3098.1 紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱GB/T 3098.2 紧固件机械性能螺母GB/T 3098.4 紧固件机械性能细牙螺母GB/T 3104 紧固件机械性能六角产品的对边宽度GB/T 16823。

煤矿通风安全监控监测检测主要产品1、矿山安全监控系列：矿山压力监控系统、顶板动态监测系统、顶板离层监测系统、冲击地压监测系统等。

2、矿井通风安全监测系列：矿用高压注水流量计、高压注水表、顶板下沉速度报警仪、液压支架压力下缩自记仪、液压枕、测枪、钻孔油枕应力计、圆图压力自记仪、单体液压支柱测力计、矿山悬挂罗盘仪、地质罗盘仪、坡度规等。

3、综采工作面检测系列：矿用本安型数字数字压力计、支架压力表、液压支架压力下缩自记仪、综采支架立柱压力检测仪、综采支架立柱压力检测仪、综采支架测压表、综采支架压力表、综采支架压力检测仪、综采压力表、综采测压仪、抗震综采表、综采测压双表、综采三表、综采支架检测仪、电脑圆图仪等矿压观测仪器。

4、液压支柱维修系列：单体液压支柱密封质量检测系统、单体液压支柱让压性能电脑记录仪、三用阀压力时间特性曲线记录仪、三用阀试验台、三用阀电脑试验台、三用阀打压试验台、拆柱机、液压支柱拆卸机、压力盒、单体支柱压力检测仪、支柱油缸修复器、油缸清洗机、校直机等。

5、锚杆锚索检测系列：锚杆拉力计、锚杆拉拔仪、锚杆质量检测仪、煤矿用锚杆拉力计、锚杆锚固力检测仪、数显锚杆拉力计、锚索张拉机具、张拉千斤顶、锚索张拉机、锚索切断器、锚索退锚机、锚索退锚计、矿用锚索张拉仪、锚索张拉计、锚杆测力计、矿用锚杆测力计、锚索测量传感器、锚索质量测试仪、锚杆探测仪、锚杆预应力检测仪、锚杆扭力扳手等矿压观测仪器。

6、顶板离层监测系列：顶板离层仪、顶板离层监测仪、顶板动态仪、、顶板动态报警仪、矿压观测仪、顶板离层报警仪等矿压观测仪器。

7、乳化液检测系列：乳化液浓度计、矿山乳化液折光仪、矿山乳化液折射仪、矿山乳化液浓度仪、乳化液浓度测量仪、乳化液浓度检测仪、乳化液配比器、乳化液配比箱、乳化液浓度配比器、等矿压观测仪器。

8、单体工作面系列：手动快速升柱器、单体支柱快速升柱器、升柱器、回柱器、单体支柱测压仪、单体支柱压力检测仪、单体支柱数显测压表、增压式单体支柱检测仪、单体液压支柱工作阻力检测仪、底板比压仪、气动混凝土钻芯取样机、砼钻孔取芯机、混凝土钻孔取芯机、钻孔油枕应力计、钻孔应力计、测力锚杆、测杆、锚喷质量检测仪、混凝土强度检测仪等矿压观测仪器。

x x x x x x汽车有限公司（xxxxxxx部）规程性文件文件名称：整车装配力矩控制管理办法文件编号：生效日期：版本号： A/0发文单位：（文件发行章）编制：审核：标准化：批准：规程性文件名称文件编号：整车装配力矩控制管理办法生效日期：版次：A/0 页码：1 ，共11页（文件会签记录）制定/修改内容说明新编文件发放/适用范围集团制造管理部、质量管理部、研究院、各制造公司文件会签栏会签部门会签人会签部门会签人（文件制定/修改情况记录）版次制定/修改内容摘要制定/修改人审核人批准人生效日期A/0规程性文件名称文件编号：整车装配力矩控制管理办法生效日期：版次：A/0 页码：2 ，共11页1.目的1.1 对整车装配力矩进行控制，确保联接件的质量稳定。

2. 范围2.1 适用于整车装配力矩的操作控制和质量/工艺部门对装配力矩控制的监控。

2.2 适用于集团制造管理部、质量管理部，研究院，各制造公司。

3. 术语和定义3.1 关键力矩：指零部件拧紧装配失效模式影响整车行驶安全的力矩。

在FMEA分析时，其失效严重度等级为 9-10 级。

3.2 重要力矩：指零部件拧紧装配失效模式影响整车零件或系统的功能丧失，但不影响整车行驶安全的力矩。

在 FMEA 分析时，其失效严重度等级为 5-8 级。

3.3 预紧：指采用设定力矩值小于产品设计力矩值的工具，进行拧紧装配的方法。

一般情况下，工具设定力矩值为设计力矩值的80%及以下。

3.4 紧固：指采用拧紧工具以设计力矩值为目标值的拧紧方法。

3.5 复紧：指采用产品设计力矩值设定的工具，再次对已完成紧固的螺纹副进行紧固的装配方法。

3.6 力矩检验方法（紧固法）：用检测扳手对已紧固的螺纹副进一步紧固，缓慢的在扳手手柄上施力，当螺栓/螺母产生微小的转角时，读出检测扳手显示的力矩值。

3.7 动态力矩：在紧固件被紧固时测的峰值，通过力矩设定的方法赋予在装配工具上，也可用力矩测量仪器在装配过程直接测量得到。

制动电机动态制动力矩的试验研究苏文胜;王欣仁;百坚毅【摘要】介绍了基于减速度法的制动电机动态制动力矩测试原理,并据此设计相应的动态制动力矩测试系统,包括试验台的整体结构设计和软件设计.在此基础上,利用国家桥门式起重机械产品质量监督检验中心为制动电机制造企业提供型式试验的便利条件,对部分制动电机的样品进行动态制动力矩测试研究,得出一些重要的结论,为相关技术人员提供参考.【期刊名称】《电机与控制应用》【年(卷),期】2016(043)009【总页数】5页(P74-78)【关键词】制动电机;动态制动力矩;减速度法;试验研究【作者】苏文胜;王欣仁;百坚毅【作者单位】江苏省特种设备安全监督检验研究院无锡分院,江苏无锡214174;国家桥门式起重机械产品质量监督检验中心,江苏无锡214174;江苏省特种设备安全监督检验研究院无锡分院,江苏无锡214174;国家桥门式起重机械产品质量监督检验中心,江苏无锡214174;江苏省特种设备安全监督检验研究院无锡分院,江苏无锡214174;国家桥门式起重机械产品质量监督检验中心,江苏无锡214174【正文语种】中文【中图分类】TM306制动电机是带有制动功能的电动机。

最初，作为葫芦式起重机各不同机构的重要部分驱动装置(电动机)和制动装置(制动器)，多为独立存在，之间通过联轴器连接。

为了使结构变得更加紧凑、轻巧，起重机领域最先进行了革命性的创新改造，将驱动装置与制动装置组装为一整体，就成了制动电机。

由于制动电机具有集驱动与制动于一体的特点，所以可以应用于要求紧急制动、准确定位的各类机械设备上。

目前应用场合也从原来的起重行业发展到纺织、机床、建筑、印染和食品等机械行业。

近年来，随着我国经济的迅猛发展，制动电机正在逐渐被人们认识并得到广泛采用[1]。

随着设备轻量化的设计和对产品空间的节省需求，电磁盘式制动器越来越多地运用于驱动装置的制动上。

电动机与电磁盘式制动器的结合，使得制动电机种类增多，因此制动电机的产品质量和安全性能也越来越受到相关质检部门的重视。

使用电动机测量力矩的技巧与应用引言：力矩是物体受到力的作用而产生的旋转效应。

在工程领域中，测量力矩的准确性对于设计和生产过程至关重要。

电动机是一种常用的力矩测量工具，它能够通过测量电流和转速来计算力矩。

本文将介绍一些使用电动机测量力矩的技巧与应用。

一、选择合适的电动机在选择电动机时，需要考虑力矩测量的范围和精度要求。

通常情况下，大功率电动机可以提供更高的力矩测量范围，而小功率电动机则适用于较低的力矩测量。

此外，还应考虑电动机的转速范围和稳定性，以确保测量结果的准确性。

二、确定测量点位在进行力矩测量之前，需要确定合适的测量点位。

通常情况下，应选择力矩作用最大的位置进行测量，以确保测量结果的准确性。

此外，还需要考虑物体的固定方式，以避免测量过程中的干扰。

三、测量电流和转速电动机测量力矩的关键是测量电流和转速。

电流和转速的测量可以通过连接电动机的电源线和转速传感器来实现。

在测量过程中，需要注意电流和转速的稳定性，以确保测量结果的准确性。

四、计算力矩一旦测量到电流和转速，就可以通过以下公式计算力矩：力矩 = 电流 ×转矩常数 / 转速其中，转矩常数是电动机的特性参数，可以在电动机的技术手册或数据表中找到。

通过计算得到的力矩值可以用于工程设计和生产过程中的力矩控制。

五、应用领域电动机测量力矩的技巧和应用广泛存在于各个领域。

以下是一些常见的应用领域：1. 汽车工业：在汽车制造过程中，电动机测量力矩可以用于发动机和传动系统的优化设计，以提高汽车的燃油效率和性能。

2. 航空航天工业：在航空航天领域，电动机测量力矩可以用于飞机引擎的研发和测试，以确保引擎的可靠性和性能。

3. 机械工业：在机械制造过程中，电动机测量力矩可以用于检测和控制机械设备的负载和运行状态，以确保设备的正常运行。

4. 油田工业：在石油开采过程中，电动机测量力矩可以用于测量钻井设备的扭矩，以确保钻井的安全和效率。

结论：使用电动机测量力矩是一种常见且有效的测量方法。

常用高强度螺栓预紧力和拧紧扭矩(参考)预紧力Fv(kN)及扭紧力矩MA(N·m)计算方式决定施工高强度螺栓扭矩：Ma=1.1 k Pv d式中： k---扭矩系数，此数据由高强度螺栓制造商提供或在安装前实验得到。

通常k=0.11-0.15,详细数据见供货商的质量报告。

Pv---高强度螺栓预拉力， [kN]；d---高强度螺栓直径，mm。

如何确定机螺丝的紧固力矩关于如何紧固螺栓和螺母的文章已经有很多，但如何恰当地紧固机螺丝（Machine Screws）的文章较少。

与如何确保螺栓和螺母的安全连接一样，在紧固机螺丝时，恰当地选择合适的拧紧力矩十分重要。

恰当的、安全的连接直接关系到装配后产品的质量好坏。

因此在紧固机螺丝时，我们应该计算一下合理的拧紧力矩。

紧固机螺丝的这些力矩与紧固螺栓、螺母的力矩相比起来要小得多。

1、机螺丝拧紧力矩的计算常用的计算螺纹紧固件拧紧力矩的公式为：T=D×K×P其中：T：力矩（牛顿?米/英寸?磅1Nm=9 in.1b）D：螺纹的外径（1mm=0.03937 in）K：螺母的摩擦系数（光杆螺栓 K=0.20 镀锌螺栓 K=0.22 上蜡或带润滑螺栓 K=0.10）P：夹紧力（一般是屈服点抗拉强度值的75%）1．1米制机螺丝米制机螺丝（Metric Machine Screws）有不同的强度等级，每个等级都有相应合适的拧紧力矩。

在ISO国际标准中来制机螺丝（Metric Machine Screws）有两个主要的强度等级：4.8级（类似SAE 60M）和8.8级（类似SAE 120M）。

强度等级4.8表示最小的抗拉强度是480MPa，这约等于每英寸70，000磅（即70，000 Psi）。

强度等级8.8表示最小的抗拉强度是880MPa，约等于每英寸127，000磅（127，000Psi）。

米制电镀锌机螺丝拧紧力矩见表1。

1.2 英制机螺丝对于英制机螺丝（Inch Machine Screws）也有不同的强度等级，每个等级都有相应合适的拧紧力矩。