第3章+第1,、2节道路交通标线设计——分类及设计原则
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（2）收费广场出口端可设置部 分可跨越同向车行道分界线。
按照规定路线行驶。
（2）平面交叉应根据其型式、 车道宽度、交叉公路的优先通行
权和各种交通流量的分析结果设
置渠化标线。
突起路标
高速公路的车行道边缘线上，一 级公路互通式立体交叉、服务区、 高速公路的车行道分 停车区路段的车行道边缘线上以 界线和减速标线上可 及互通式立体交叉匝道出入口路 段，应在路面标线的一侧设置突 设置突起路标。 起路标，并不得侵入车行道。
白色虚实线 双黄实线 双黄虚线 黄色虚实线 橙色虚、实 线 蓝色虚、实 线
用于作业区标线。
作为非机动车专用道标线；划为停车位标线时指示 免费停车位。
标志标线
标志标线
减速让行线
停车让行线
白色虚实线
潮汐车道
第二节
标线的设计指导思想和设计原则
一、标线的设计指导思想
交通标线的设计应确保
线形流畅、规则，路段和交
视认性，标线可根据需要采用反光标线、路钮，立面标记可加设照明、 闪光灯等设备。 白色标线的反射性要比黄色标线高53%，在有雾的情况下，和白色 标线相比，黄色标线可见性要减少1/5，黎明和黄昏时也明显地减少可 见性，司机不易区分允许超车和禁止超车区段的差别。
二、标线的设计原则
宽度选择
根据国外大量研究表明，纵向标线的宽度对交通状况和驾驶人的心 理影响不大，之所以要规定一个范围，一般认为宽的标线是为了强调， 并不主张过分加宽，否则不但会增加费用，而且会增加打滑的危险。 《道路交通标志和标线》（GB5768.3—2009）规定纵向标线的一般宽度 为10～15cm，高速公路边缘线宽度规定为15～20cm，一般采用下限值， 在需要强调的地方可采用上限值。 横向标线宽度应比纵向标线宽，因为驾驶人在行车中发现横向标线
标线的设置原则
标线的设计要点
路面标线材料
第一节
标线的分类
纵向标线：沿道路行车方向设置的标线； 横向标线：与道路行车方向交叉设置的标线； 其他标线：字符标记或其他形式标线。
按设置方式分类
按功能分类
指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行 道、停车位、停靠站及减速丘等的标线； 禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊 规定的标线； 警告标线：促使道路使用者了解道路上的特殊情况， 提高警觉准备应变防范措施的标线。
二、标线的设计原则
导向箭头形式选择
为寻求导向箭头的最佳型式，需要对各种直行、转弯组合箭头进行比较。
其形式根据认读速度和错误率试验的结果来统计分析，各导向箭头的形式和 尺寸见图1、图2、图3、图4。最终的箭头形式是根据实验结果的平均值来选
用的，最好的箭头形式可归纳如下：最好的直行箭头的宽约为箭杆宽的4倍，
设置时应把向下倾斜的一边朝向车行道。
路段交通标线
路段交通标线
特殊路段的交通标线
（9）二级及以下等级的公路上设置减速丘时，应在距其
两侧30m的范围内设置减速丘预告标线。 （10）需要车辆减速或提醒驾驶员注意安全行车处，可 根据需要设置减速标线。如，收费广场减速标线的设置应符 合表3 的规定；车道横向减速标线的设置应符合表4的规定。
交通工程设施设计
第三章 交通标线设计
ຫໍສະໝຸດ 梁国华 博士 副教授公路学院交通工程系 Tel: (029)82334856 Email: lgh@
第三章 道路交通标线设计
学习目的 学习要点
熟知交通标线的类型和功能； 熟悉各类交通标线的设计要点； 交通标线的分类和用途； 各类型交通标线的应用设置； 各类型交通标线的设计要点； 标线涂料的应用； 了解标线涂料的具体应用；
路段交通标线
表4
表3 收费广场减速标线设置参数 车道横向减速标线的设置参数
互通立体交叉、服务设施出入口标线
（1）互通式立体交叉、服务区、停车区出入口交通标线应 根据互通式立体交叉、服务区、停车区的型式，准确反映交
通流的行驶方向。
（2）互通式立体交叉出入口处，宜设置导向箭头。出口导 向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距50m。入口导向 箭头应以加速车道起点为基准点，视加速车道长度而定，可 设三组或两组。
指引等信息，可以与标志配合使用，也可以单独
使用。道路交通标线主要起到的功能和作用有： 促使车辆分道行驶；渠化交叉路口的交通流；指 示和预告驾驶人和行人；道路美化；为守法和执 法者提供法律依据等等。
第三章
第一节 3
道路交通标线设计
标线的分类 标线的设计指导思想和设计原则
第二节
第三节 3 第四节 第五节 3
掌握各类交通标线的具体应用；
了解标线涂料的类型及其性能；
第三章 道路交通标线设计
道路交通标线 道路交通标线是由施划或安装于道路上的各种
线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、
突起路标和轮廓标等所构成的交通设施。
第三章 道路交通标线设计
交通标线的功能和作用 向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、
颜色选择
路面标线一般为白色及黄色，以白色为主。白色的单一色调容易
使长途行驶的司机感觉疲劳，如果增加黄色标线，则可起到调节作用，
有利于行车安全。总的来说，白色为指示、控制意义，黄色为禁止、 警告意义，特殊需要亦采用红色。缘石标线一般用黄色，亦有用红、
白色的；立面标记采用黑白、黑黄或红黄相间的条纹；为提高夜间的
界处；二级及以下等级双车道公路应设置可跨越对向车行道
分界线。
路段交通标线
特殊路段的交通标线
（1）经常出现强侧向风的特大桥梁路段、宽度窄于路基的
隧道路段、急弯陡坡路段、车行道宽度渐变路段，应设置禁止 跨越同向车行道分界线。隧道入口前50～100m、出口后30～50m 范围的车行道分界处也应设置禁止跨越同向车行道分界线。 （2）二级及以下等级的公路桥梁段与路基段同宽时，路面 中心线在桥梁长度范围应设置双黄中心实线，在桥梁引道两端 大于160m范围应设置黄色虚实线。公路桥梁窄于路基段且宽度 小于6m时，在桥梁及两端渐变段范围内不划中心线。
黄色实线
车专用停靠站标线；划于路侧或缘石上时，表示禁止路边停放车辆； 划为网格线时，表示禁止停车的区域；划为停车位标线时，表示专属 停车位。
双白虚线 双白实线
划于路口，作为减速让行线。 划于路口，作为停车让行线。
续表1
用于指示车辆可临时跨线行驶的车行道边缘，虚线 侧允许车辆临时跨越，实线侧禁止车辆跨越。 划于路段中，用以分隔对向行驶的交通流。 划于城市道路路段中，用于指示潮汐车道。 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，实线 侧禁止车辆越线，虚线侧准许车辆临时越线。
按型态分类
线条：施划于路面、缘石或立面上的实线或虚线； 字符：施划于路面上的文字、数字及各种图形、符号； 突起路标：安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分 合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置等 的反光体或不反光体； 轮廓标：安装于道路两侧，用以指示道路边界轮廓、道 路的前进方向的反光柱（或反光片）。
到与标准路段的车行道边缘线相接。虚线、实线的宽度与标准路段的车
行道边缘线相同。 （6）车距确认标线通常设置在公路主线视距良好的平直路段，视需
要设于较长直线段、易发生追尾事故或其他需要的路段，应与车距确认
标志配合使用。车距确认标线、车行道宽度渐变路段标线、接近障碍物 标线等交通标线设置方式应符合现行《道路交通标志和标线》（GB 5768. 3—2009）的有关规定。
箭头杆长度要比箭杆短，后掠式箭头和锥形式箭头都是不好的；最好的转弯 箭头的特征在很大程度上是由不对称的形式来显示方向的，其特征是保持箭
头的转弯部分清晰。
图1
道路设计速度不大于40 km/h 时的设计尺寸
图2
道路设计速度大于40km/h而小于100km/h的道路
图3
道路设计速度大于等于100km/h的道路
路段交通标线
特殊路段的交通标线
（7）路面文字标记的汉字标记应沿车辆行驶方向由近及
远竖向排列，字数不宜超过3个，数字标记沿车辆行驶方向 横向排列，设置规格应符合表2的规定，最高限速值应按一 个文字处理。 （8）位于中央分隔带或路侧安全净区内未加护栏防护的
桥墩、隧道洞口、交通标志立柱等构造物应设置立面标记，
图4
城市道路设计速度大于40km/h而小于等于60km/h
第三节
标线的设置原则
路段交通标线
标 线 的 设 置 原 则
出入口标线 平面交叉渠化标线 收费广场交通标线 突起路标
路段交通标线
一般路段的交通标线
高速公路和一级公路的一般路段应设置车行道边缘线、
可跨越同向车行道分界线，路面较宽或非机动车较多的路段 可设置车行道边缘线，车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠 车行道的硬路肩内，不得侵入车行道内，并辅设反光突起路 标，可跨越同向车行道分界线应设置于同向行驶的车行道分
白色实线
车，或指示车行道的边缘；划于路口时，用作导向车道线或停止线， 或用以引导车辆行驶轨迹；划为停车位标线时，指示收费停车位。 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流或作为公交专用车
黄色虚线
道线；划于交叉口时，用以告示非机动车禁止驶入的范围或用于连接 相邻道路中心线的路口导向线；划于路侧或缘石上时，表示禁止路边 长时停放车辆。 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流或作为公交车、校
内容相互配合、相辅相成；
标线采用的材料其耐磨性、 抗滑性、耐腐蚀、耐高温、耐 严寒等应符合规定要求，且经
济实用，用料来源充足，施工
简单，实用和维修方便，无毒 害、无污染。
第二节
标线的设计指导思想和设计原则
二、标线的设计原则
颜色 选择
宽度 选择
虚线的短 线与间隔 长度的比 例选择
导向箭头 形式选择
二、标线的设计原则
路段交通标线
按照规定路线行驶。
（2）平面交叉应根据其型式、 车道宽度、交叉公路的优先通行
权和各种交通流量的分析结果设
置渠化标线。
突起路标
高速公路的车行道边缘线上，一 级公路互通式立体交叉、服务区、 高速公路的车行道分 停车区路段的车行道边缘线上以 界线和减速标线上可 及互通式立体交叉匝道出入口路 段，应在路面标线的一侧设置突 设置突起路标。 起路标，并不得侵入车行道。
白色虚实线 双黄实线 双黄虚线 黄色虚实线 橙色虚、实 线 蓝色虚、实 线
用于作业区标线。
作为非机动车专用道标线；划为停车位标线时指示 免费停车位。
标志标线
标志标线
减速让行线
停车让行线
白色虚实线
潮汐车道
第二节
标线的设计指导思想和设计原则
一、标线的设计指导思想
交通标线的设计应确保
线形流畅、规则，路段和交
视认性，标线可根据需要采用反光标线、路钮，立面标记可加设照明、 闪光灯等设备。 白色标线的反射性要比黄色标线高53%，在有雾的情况下，和白色 标线相比，黄色标线可见性要减少1/5，黎明和黄昏时也明显地减少可 见性，司机不易区分允许超车和禁止超车区段的差别。
二、标线的设计原则
宽度选择
根据国外大量研究表明，纵向标线的宽度对交通状况和驾驶人的心 理影响不大，之所以要规定一个范围，一般认为宽的标线是为了强调， 并不主张过分加宽，否则不但会增加费用，而且会增加打滑的危险。 《道路交通标志和标线》（GB5768.3—2009）规定纵向标线的一般宽度 为10～15cm，高速公路边缘线宽度规定为15～20cm，一般采用下限值， 在需要强调的地方可采用上限值。 横向标线宽度应比纵向标线宽，因为驾驶人在行车中发现横向标线
标线的设置原则
标线的设计要点
路面标线材料
第一节
标线的分类
纵向标线：沿道路行车方向设置的标线； 横向标线：与道路行车方向交叉设置的标线； 其他标线：字符标记或其他形式标线。
按设置方式分类
按功能分类
指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行 道、停车位、停靠站及减速丘等的标线； 禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊 规定的标线； 警告标线：促使道路使用者了解道路上的特殊情况， 提高警觉准备应变防范措施的标线。
二、标线的设计原则
导向箭头形式选择
为寻求导向箭头的最佳型式，需要对各种直行、转弯组合箭头进行比较。
其形式根据认读速度和错误率试验的结果来统计分析，各导向箭头的形式和 尺寸见图1、图2、图3、图4。最终的箭头形式是根据实验结果的平均值来选
用的，最好的箭头形式可归纳如下：最好的直行箭头的宽约为箭杆宽的4倍，
设置时应把向下倾斜的一边朝向车行道。
路段交通标线
路段交通标线
特殊路段的交通标线
（9）二级及以下等级的公路上设置减速丘时，应在距其
两侧30m的范围内设置减速丘预告标线。 （10）需要车辆减速或提醒驾驶员注意安全行车处，可 根据需要设置减速标线。如，收费广场减速标线的设置应符 合表3 的规定；车道横向减速标线的设置应符合表4的规定。
交通工程设施设计
第三章 交通标线设计
ຫໍສະໝຸດ 梁国华 博士 副教授公路学院交通工程系 Tel: (029)82334856 Email: lgh@
第三章 道路交通标线设计
学习目的 学习要点
熟知交通标线的类型和功能； 熟悉各类交通标线的设计要点； 交通标线的分类和用途； 各类型交通标线的应用设置； 各类型交通标线的设计要点； 标线涂料的应用； 了解标线涂料的具体应用；
路段交通标线
表4
表3 收费广场减速标线设置参数 车道横向减速标线的设置参数
互通立体交叉、服务设施出入口标线
（1）互通式立体交叉、服务区、停车区出入口交通标线应 根据互通式立体交叉、服务区、停车区的型式，准确反映交
通流的行驶方向。
（2）互通式立体交叉出入口处，宜设置导向箭头。出口导 向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距50m。入口导向 箭头应以加速车道起点为基准点，视加速车道长度而定，可 设三组或两组。
指引等信息，可以与标志配合使用，也可以单独
使用。道路交通标线主要起到的功能和作用有： 促使车辆分道行驶；渠化交叉路口的交通流；指 示和预告驾驶人和行人；道路美化；为守法和执 法者提供法律依据等等。
第三章
第一节 3
道路交通标线设计
标线的分类 标线的设计指导思想和设计原则
第二节
第三节 3 第四节 第五节 3
掌握各类交通标线的具体应用；
了解标线涂料的类型及其性能；
第三章 道路交通标线设计
道路交通标线 道路交通标线是由施划或安装于道路上的各种
线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、
突起路标和轮廓标等所构成的交通设施。
第三章 道路交通标线设计
交通标线的功能和作用 向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、
颜色选择
路面标线一般为白色及黄色，以白色为主。白色的单一色调容易
使长途行驶的司机感觉疲劳，如果增加黄色标线，则可起到调节作用，
有利于行车安全。总的来说，白色为指示、控制意义，黄色为禁止、 警告意义，特殊需要亦采用红色。缘石标线一般用黄色，亦有用红、
白色的；立面标记采用黑白、黑黄或红黄相间的条纹；为提高夜间的
界处；二级及以下等级双车道公路应设置可跨越对向车行道
分界线。
路段交通标线
特殊路段的交通标线
（1）经常出现强侧向风的特大桥梁路段、宽度窄于路基的
隧道路段、急弯陡坡路段、车行道宽度渐变路段，应设置禁止 跨越同向车行道分界线。隧道入口前50～100m、出口后30～50m 范围的车行道分界处也应设置禁止跨越同向车行道分界线。 （2）二级及以下等级的公路桥梁段与路基段同宽时，路面 中心线在桥梁长度范围应设置双黄中心实线，在桥梁引道两端 大于160m范围应设置黄色虚实线。公路桥梁窄于路基段且宽度 小于6m时，在桥梁及两端渐变段范围内不划中心线。
黄色实线
车专用停靠站标线；划于路侧或缘石上时，表示禁止路边停放车辆； 划为网格线时，表示禁止停车的区域；划为停车位标线时，表示专属 停车位。
双白虚线 双白实线
划于路口，作为减速让行线。 划于路口，作为停车让行线。
续表1
用于指示车辆可临时跨线行驶的车行道边缘，虚线 侧允许车辆临时跨越，实线侧禁止车辆跨越。 划于路段中，用以分隔对向行驶的交通流。 划于城市道路路段中，用于指示潮汐车道。 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，实线 侧禁止车辆越线，虚线侧准许车辆临时越线。
按型态分类
线条：施划于路面、缘石或立面上的实线或虚线； 字符：施划于路面上的文字、数字及各种图形、符号； 突起路标：安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分 合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置等 的反光体或不反光体； 轮廓标：安装于道路两侧，用以指示道路边界轮廓、道 路的前进方向的反光柱（或反光片）。
到与标准路段的车行道边缘线相接。虚线、实线的宽度与标准路段的车
行道边缘线相同。 （6）车距确认标线通常设置在公路主线视距良好的平直路段，视需
要设于较长直线段、易发生追尾事故或其他需要的路段，应与车距确认
标志配合使用。车距确认标线、车行道宽度渐变路段标线、接近障碍物 标线等交通标线设置方式应符合现行《道路交通标志和标线》（GB 5768. 3—2009）的有关规定。
箭头杆长度要比箭杆短，后掠式箭头和锥形式箭头都是不好的；最好的转弯 箭头的特征在很大程度上是由不对称的形式来显示方向的，其特征是保持箭
头的转弯部分清晰。
图1
道路设计速度不大于40 km/h 时的设计尺寸
图2
道路设计速度大于40km/h而小于100km/h的道路
图3
道路设计速度大于等于100km/h的道路
路段交通标线
特殊路段的交通标线
（7）路面文字标记的汉字标记应沿车辆行驶方向由近及
远竖向排列，字数不宜超过3个，数字标记沿车辆行驶方向 横向排列，设置规格应符合表2的规定，最高限速值应按一 个文字处理。 （8）位于中央分隔带或路侧安全净区内未加护栏防护的
桥墩、隧道洞口、交通标志立柱等构造物应设置立面标记，
图4
城市道路设计速度大于40km/h而小于等于60km/h
第三节
标线的设置原则
路段交通标线
标 线 的 设 置 原 则
出入口标线 平面交叉渠化标线 收费广场交通标线 突起路标
路段交通标线
一般路段的交通标线
高速公路和一级公路的一般路段应设置车行道边缘线、
可跨越同向车行道分界线，路面较宽或非机动车较多的路段 可设置车行道边缘线，车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠 车行道的硬路肩内，不得侵入车行道内，并辅设反光突起路 标，可跨越同向车行道分界线应设置于同向行驶的车行道分
白色实线
车，或指示车行道的边缘；划于路口时，用作导向车道线或停止线， 或用以引导车辆行驶轨迹；划为停车位标线时，指示收费停车位。 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流或作为公交专用车
黄色虚线
道线；划于交叉口时，用以告示非机动车禁止驶入的范围或用于连接 相邻道路中心线的路口导向线；划于路侧或缘石上时，表示禁止路边 长时停放车辆。 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流或作为公交车、校
内容相互配合、相辅相成；
标线采用的材料其耐磨性、 抗滑性、耐腐蚀、耐高温、耐 严寒等应符合规定要求，且经
济实用，用料来源充足，施工
简单，实用和维修方便，无毒 害、无污染。
第二节
标线的设计指导思想和设计原则
二、标线的设计原则
颜色 选择
宽度 选择
虚线的短 线与间隔 长度的比 例选择
导向箭头 形式选择
二、标线的设计原则
路段交通标线
