车间案例 (第1辑)
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- 文档页数：27
该故障现象是正常的，不用处理。 4.维修总结：
1、该故障说明了，与客户试车确认故障现象是一个很重要的步骤，当故障出现与你检查结果有矛盾 时，哪怕是晚上也要一起试车确认故障；2、对于新的技术，当不了解时，最好找相关的车辆对比，以确 定是否正常，因为有时候维修手册也有描述不到位的地方。 【点评】江阴海华售后技术内训师 钱澄龙
余四门控制单元均无法正常显示；故障码是 03020 012 本地数据总线 2 电路电器故障 静态。
2、逐个拔出四门铰链处的插头后，09 控制单元的故障码无法清除，说明四个车门的控制单元及车门 线束正常。
3、检查 J519 到左前车门控制单元的 LIN 线，发现对地短路；
4、从 J519 的控制单元插头 T53b/17 开始查起，当查到转向柱处的车身线束时，发现转向柱支架的一 端卡在线束里，试着将线束望上推后故障现象就排除了，四门玻璃能正常升降了；
2.处理经过： 经试车故障确实存在，异响来源于右后方，且是车内发出的，因该车之前已经处理过几次座椅滑轨，
也更换过，遂不再怀疑滑轨的问题，重新检查右后方内饰，在检查时发现右后门槛饰板用手按动时会出现 类似座椅异响的情况；上下晃动坐凳时发现坐凳骨架也有异响。
按以上两种方法处理后试车故障不在出现，后交至客户试车跟踪回访，故障不在出现。 3.最终结果:
车辆年份 行驶里程
徐冬冬
2017.10 2013 年 54821
2.处理经过： 接到该车后确认故障现象，现象属实。根据此故障分析：
(1):右边的灯泡烧毁
（2）：右边线束故障 （3）：危险警告继电器损坏 （4）：搭铁电源故障
根据此问题点一一分析：先检查灯泡，灯泡钨丝完整，该问题排除。 根据电路图排查线路问题，如图
1.模块故障 2.线路短路 3.仪表故障。 首先查看数据流，故障指示灯数据处于关闭状态，使用控制功能控制故障指示灯点亮，发现故障灯有 轻微的亮度变化，由此判断可能由于电路短路导致的故障灯常亮。查找线路图发现该控制电路是由发动机 控制模块直接到仪表组，断开 419 号线路后故障灯依旧点亮，测量断开后的 419 号线路对搭铁之间电阻， 结果为无穷大，由此判断为组合仪表故障。
案例名称
君威无法启动
故障部位
发动机
故障发生日期
车型
新君威
车辆年份
颜色
红色
行驶里程
部门作者
顾凯明
1.故障现象： 启动车辆时无法启动【启动机没反应】。
2.处理经过： 检查电瓶，电瓶正常。查阅维修手册启动电路图为
2017 年 10 月 2010 年 85398
根据电路图查看了相关了的保险丝都正常，检查起动机继电器，经万用表检测出继电器正常。启动时 继电器有嗒嗒嗒想说明继电器 85 号角到 86 号角有电通过，检查起动机继电器 30 号角到 87 号角有没有 电，经试灯测试启动机 30 号角有电。
目录
1、13 款君威无法启动 2、XT5 右后部有异响 3、玻璃无法升降 4、发动机故障灯亮 5、发动机无法启动 6、加速时灯光变暗 7、双闪灯一边不亮 8、新创智天窗无法使用 9、仪表故障灯亮 10、油泵控制器故障导致发动机故障灯报警
江阴上通 江阴凯迪 江阴海宏 泰州景泰 江阴海通 江阴海华 江阴星现 江阴海雪 江阴北现 江阴海隆
的工作原理。 2.日常工作中应告诫客户尽量不要用高压枪去冲洗发动机舱，特别的线路和模块部分。
【售后车间案例类别——车身类案例】
案例名称
XT5 右后方有异响
故障部位 车型
座椅 XT5
故障发生日期 车辆年份
2017-11-3 17
颜色
黑
行驶里程
23157
部门作者
吕阳
1. 故障现象： 客户反映车辆行驶右后部有异响，以来站处理多次，每次都是处理后好了一段时间后会再出现。
本次案例属于成功排故案例。 从本次案例中，我们可以学习到几点： 1 在此案例中技师合理利用维修工具来排除了怀疑对象，进一步确认故障问题；在无法确认故障点时
通过对比、试车等方法来锁定车辆问题，从而发现此故障为正常现象； 2 在日常维修过程中，我们经常会遇到客户提出各种各样的问题，有些是正常的、有些是存在问题
采用敲击和晃动线束来判断故障是否Байду номын сангаас虚接造成的，过多根据维修经验去检查经常出现问题的地方，确实 也会走了点弯路，但大致的维修方向是对的。2.技师还根据 LIN 线的工作原理吧，逐一测量线路，最后
找到了故障点。
【售后车间案例类别——动力总成类案例】
案例名称
发动机故障灯亮
故障部位
仪表
故障发生日期
车型
爱唯欧
的，我们要抱着一颗平常心来看待问题，不可盲目武断地下结论；当客户对我们的解释存在疑问时，我们 也可以通过对比、看数据等方法来印证我们的解释。
【售后车间案例类别——车身电器类案例】
案例名称
双闪灯一边不亮
故障部位
车身电器
故障发生日期
车型
途胜
颜色
黑色
作者
1.故障现象： 使用遥控器闭锁或开锁时，双闪警告灯右边不亮。
案例名称 故障部位 车型 颜色 部门作者
【售后车间案例类别——车身电器类案例】
加速时灯光变暗 无 逍客 J11 白色
故障发生日期 车辆年份 行驶里程
2017/11/25 2017/04 2987
任官祥
1.故障现象： 客户反映该车在晚上用车时，当车辆加速时前大灯灯光变暗，松开油门时灯光变亮。
2.处理经过： 1、检查发电机输出电压是否正常、稳定；2、检查发电机 B 端子接触是否良好；3、检查电流传感器
测量启动机 X2 角有没有电，通过试灯检测有电
X1 为长电线路没问题，更换起动机车辆启动正常。 3.最终结果：
起动机坏了。 4.维修总结：
有一个试灯，懂一张电路图，处理问题就容易多了。 【点评】 江阴海通技术内训师 张益军
本案例为成功案例。对于此类故障，要熟悉电路的控制方法，有针对性的进行检查和测量，只有 熟读维修手册，在维修过程中才能避免走弯路。
车辆年份
颜色
白
行驶里程
部门作者
孙小志
1、故障现象 客户反映发动机故障灯亮。
10.21 12
79610KM
2、处理经过 接车后启动车辆，发动机故障灯点亮。使用 GDS 读取故障代码为燃油调整贫化，显示为当前故障，检
查车辆后发现进气歧管后的单向阀漏气，更换单向阀后漏气现象消失。使用 GDS 删除历史故障后故障灯依 旧点亮，发动机模块里无任何故障。分析故障灯点亮原因可能为
工作是否正常；4、对比 OK 车辆数据； 2、将客户车辆在车间内检查灯光在加速或减速均没有变化，用万能表检查发动机怠速时电池电压为
12.35V，驻车加速到2500rpm时电池电压为12.83V，检查车辆没有问题，没有故障码，故叫客户用车再 试；第2天客户再次回店检查，因客户反映是在行车加减速时出现灯光有变化的，技师对车辆进行路试， 发现怠速行车时电压为12.35V，慢慢加速到1800rpm时电压为12.61V，但松开油门后电压剧升到14.12V， 由此可见，从加速到松开油门时电压变化很大，这可能会出现灯光在松开油门时会变亮；
5、可以确定由于车身线束在该处于转向柱支架干涉导致车门 LIN 线磨破搭铁，从而出现四门不能升降 的故障，对该车线束进行处理后故障排除。
3.最终结果: 由于该车车身线束在与转向柱支架处干涉导致线束磨破后搭铁，导致四门玻璃无法升降。
4.维修总结/结论： 修复破损线束。
【点评】 江阴海宏技术内训师 徐小华 此案例为成功案例 1.在检查的过程当中，一开始也怀疑过门控单元的供电或接地有问题，检查后供电接地都正常。于是
4、检查发现 TCM 的 1#没电，保险丝正常。有 12V 电源。检查该段线路外观未发现明显异常，两头端子 未见异常。尝试跨接，模块通讯正常，其他电源搭铁正常，车辆还是无法启动。
5、再次电脑诊断，EBCM 报 CAN 总线故障，而且都为历史故障，通讯正常。 6、这个时候我们不能盲目的换件和靠碰运气。 思考：无法启动还有那些因素，结合故障诊断仪查看 数据流，因为加装过一键启动 ，查看过电源模式数据 ，控制功能控制启动机继电器等，发现异常。 7、结合电路图检查 P/N 档信号线不通。
【售后车间案例类别——车身电器类案例】
案例名称 故障部位
四门玻璃无法升降 车门控制单元 LIN 线 故障发生日期
2017/1/15
车型
新速腾
车辆年份
2014/12/8
颜色
白色
行驶里程
39987
部门作者
刘贤军
1. 故障现象： 车辆四门车窗玻璃无法升降。
2.处理经过： 1、连接诊断仪读取中央电子单元 J519 中的故障存储器，在进入 09 时发现只有 J519 的控制单元，其
3、通过以上检查当时认为是发电机调节电压不正常，怀疑是控制发电有问题，根据下图（可变发电 系统）原理，断开发电机LIN线，无论加速还是减速，发电机电压都处在14.00V左右，说明发电机工作正 常，断开蓄电池电流传感器，电压也是一直处在14.00V左右，说明电流传感器工作也正常；
4、为了印证，找了同款车进行数据对比，基本一样，为了彻底消除控制系统问题，也考虑电池稳压 情况，故将客户车的电池、电流传感器、IPDM进行对调试车，同款车没问题，客户说故障还是一样。之前 因为客户是晚上试车才出现的，一直没有和客户一起确认故障现象，但现在对测试结果有矛盾，所以决定 同款车和客户一起试车，发现两台车都有该现象，其实不是加速变暗，而是松开油门时，该发电机控制电 压在14V，所以是松开油门时灯光亮了，从而产生的错觉，但该现象是在漆黑的地方才能发现，光线明显 的地方很难发现。 3.最终结果:
2、处理经过: 1、陪同客户试车故障能重现，故障仪诊断的结果，为高速网络通讯及模块故障。下图为检查过程中车
1、该故障说明了，与客户试车确认故障现象是一个很重要的步骤，当故障出现与你检查结果有矛盾 时，哪怕是晚上也要一起试车确认故障；2、对于新的技术，当不了解时，最好找相关的车辆对比，以确 定是否正常，因为有时候维修手册也有描述不到位的地方。 【点评】江阴海华售后技术内训师 钱澄龙
余四门控制单元均无法正常显示；故障码是 03020 012 本地数据总线 2 电路电器故障 静态。
2、逐个拔出四门铰链处的插头后，09 控制单元的故障码无法清除，说明四个车门的控制单元及车门 线束正常。
3、检查 J519 到左前车门控制单元的 LIN 线，发现对地短路；
4、从 J519 的控制单元插头 T53b/17 开始查起，当查到转向柱处的车身线束时，发现转向柱支架的一 端卡在线束里，试着将线束望上推后故障现象就排除了，四门玻璃能正常升降了；
2.处理经过： 经试车故障确实存在，异响来源于右后方，且是车内发出的，因该车之前已经处理过几次座椅滑轨，
也更换过，遂不再怀疑滑轨的问题，重新检查右后方内饰，在检查时发现右后门槛饰板用手按动时会出现 类似座椅异响的情况；上下晃动坐凳时发现坐凳骨架也有异响。
按以上两种方法处理后试车故障不在出现，后交至客户试车跟踪回访，故障不在出现。 3.最终结果:
车辆年份 行驶里程
徐冬冬
2017.10 2013 年 54821
2.处理经过： 接到该车后确认故障现象，现象属实。根据此故障分析：
(1):右边的灯泡烧毁
（2）：右边线束故障 （3）：危险警告继电器损坏 （4）：搭铁电源故障
根据此问题点一一分析：先检查灯泡，灯泡钨丝完整，该问题排除。 根据电路图排查线路问题，如图
1.模块故障 2.线路短路 3.仪表故障。 首先查看数据流，故障指示灯数据处于关闭状态，使用控制功能控制故障指示灯点亮，发现故障灯有 轻微的亮度变化，由此判断可能由于电路短路导致的故障灯常亮。查找线路图发现该控制电路是由发动机 控制模块直接到仪表组，断开 419 号线路后故障灯依旧点亮，测量断开后的 419 号线路对搭铁之间电阻， 结果为无穷大，由此判断为组合仪表故障。
案例名称
君威无法启动
故障部位
发动机
故障发生日期
车型
新君威
车辆年份
颜色
红色
行驶里程
部门作者
顾凯明
1.故障现象： 启动车辆时无法启动【启动机没反应】。
2.处理经过： 检查电瓶，电瓶正常。查阅维修手册启动电路图为
2017 年 10 月 2010 年 85398
根据电路图查看了相关了的保险丝都正常，检查起动机继电器，经万用表检测出继电器正常。启动时 继电器有嗒嗒嗒想说明继电器 85 号角到 86 号角有电通过，检查起动机继电器 30 号角到 87 号角有没有 电，经试灯测试启动机 30 号角有电。
目录
1、13 款君威无法启动 2、XT5 右后部有异响 3、玻璃无法升降 4、发动机故障灯亮 5、发动机无法启动 6、加速时灯光变暗 7、双闪灯一边不亮 8、新创智天窗无法使用 9、仪表故障灯亮 10、油泵控制器故障导致发动机故障灯报警
江阴上通 江阴凯迪 江阴海宏 泰州景泰 江阴海通 江阴海华 江阴星现 江阴海雪 江阴北现 江阴海隆
的工作原理。 2.日常工作中应告诫客户尽量不要用高压枪去冲洗发动机舱，特别的线路和模块部分。
【售后车间案例类别——车身类案例】
案例名称
XT5 右后方有异响
故障部位 车型
座椅 XT5
故障发生日期 车辆年份
2017-11-3 17
颜色
黑
行驶里程
23157
部门作者
吕阳
1. 故障现象： 客户反映车辆行驶右后部有异响，以来站处理多次，每次都是处理后好了一段时间后会再出现。
本次案例属于成功排故案例。 从本次案例中，我们可以学习到几点： 1 在此案例中技师合理利用维修工具来排除了怀疑对象，进一步确认故障问题；在无法确认故障点时
通过对比、试车等方法来锁定车辆问题，从而发现此故障为正常现象； 2 在日常维修过程中，我们经常会遇到客户提出各种各样的问题，有些是正常的、有些是存在问题
采用敲击和晃动线束来判断故障是否Байду номын сангаас虚接造成的，过多根据维修经验去检查经常出现问题的地方，确实 也会走了点弯路，但大致的维修方向是对的。2.技师还根据 LIN 线的工作原理吧，逐一测量线路，最后
找到了故障点。
【售后车间案例类别——动力总成类案例】
案例名称
发动机故障灯亮
故障部位
仪表
故障发生日期
车型
爱唯欧
的，我们要抱着一颗平常心来看待问题，不可盲目武断地下结论；当客户对我们的解释存在疑问时，我们 也可以通过对比、看数据等方法来印证我们的解释。
【售后车间案例类别——车身电器类案例】
案例名称
双闪灯一边不亮
故障部位
车身电器
故障发生日期
车型
途胜
颜色
黑色
作者
1.故障现象： 使用遥控器闭锁或开锁时，双闪警告灯右边不亮。
案例名称 故障部位 车型 颜色 部门作者
【售后车间案例类别——车身电器类案例】
加速时灯光变暗 无 逍客 J11 白色
故障发生日期 车辆年份 行驶里程
2017/11/25 2017/04 2987
任官祥
1.故障现象： 客户反映该车在晚上用车时，当车辆加速时前大灯灯光变暗，松开油门时灯光变亮。
2.处理经过： 1、检查发电机输出电压是否正常、稳定；2、检查发电机 B 端子接触是否良好；3、检查电流传感器
测量启动机 X2 角有没有电，通过试灯检测有电
X1 为长电线路没问题，更换起动机车辆启动正常。 3.最终结果：
起动机坏了。 4.维修总结：
有一个试灯，懂一张电路图，处理问题就容易多了。 【点评】 江阴海通技术内训师 张益军
本案例为成功案例。对于此类故障，要熟悉电路的控制方法，有针对性的进行检查和测量，只有 熟读维修手册，在维修过程中才能避免走弯路。
车辆年份
颜色
白
行驶里程
部门作者
孙小志
1、故障现象 客户反映发动机故障灯亮。
10.21 12
79610KM
2、处理经过 接车后启动车辆，发动机故障灯点亮。使用 GDS 读取故障代码为燃油调整贫化，显示为当前故障，检
查车辆后发现进气歧管后的单向阀漏气，更换单向阀后漏气现象消失。使用 GDS 删除历史故障后故障灯依 旧点亮，发动机模块里无任何故障。分析故障灯点亮原因可能为
工作是否正常；4、对比 OK 车辆数据； 2、将客户车辆在车间内检查灯光在加速或减速均没有变化，用万能表检查发动机怠速时电池电压为
12.35V，驻车加速到2500rpm时电池电压为12.83V，检查车辆没有问题，没有故障码，故叫客户用车再 试；第2天客户再次回店检查，因客户反映是在行车加减速时出现灯光有变化的，技师对车辆进行路试， 发现怠速行车时电压为12.35V，慢慢加速到1800rpm时电压为12.61V，但松开油门后电压剧升到14.12V， 由此可见，从加速到松开油门时电压变化很大，这可能会出现灯光在松开油门时会变亮；
5、可以确定由于车身线束在该处于转向柱支架干涉导致车门 LIN 线磨破搭铁，从而出现四门不能升降 的故障，对该车线束进行处理后故障排除。
3.最终结果: 由于该车车身线束在与转向柱支架处干涉导致线束磨破后搭铁，导致四门玻璃无法升降。
4.维修总结/结论： 修复破损线束。
【点评】 江阴海宏技术内训师 徐小华 此案例为成功案例 1.在检查的过程当中，一开始也怀疑过门控单元的供电或接地有问题，检查后供电接地都正常。于是
4、检查发现 TCM 的 1#没电，保险丝正常。有 12V 电源。检查该段线路外观未发现明显异常，两头端子 未见异常。尝试跨接，模块通讯正常，其他电源搭铁正常，车辆还是无法启动。
5、再次电脑诊断，EBCM 报 CAN 总线故障，而且都为历史故障，通讯正常。 6、这个时候我们不能盲目的换件和靠碰运气。 思考：无法启动还有那些因素，结合故障诊断仪查看 数据流，因为加装过一键启动 ，查看过电源模式数据 ，控制功能控制启动机继电器等，发现异常。 7、结合电路图检查 P/N 档信号线不通。
【售后车间案例类别——车身电器类案例】
案例名称 故障部位
四门玻璃无法升降 车门控制单元 LIN 线 故障发生日期
2017/1/15
车型
新速腾
车辆年份
2014/12/8
颜色
白色
行驶里程
39987
部门作者
刘贤军
1. 故障现象： 车辆四门车窗玻璃无法升降。
2.处理经过： 1、连接诊断仪读取中央电子单元 J519 中的故障存储器，在进入 09 时发现只有 J519 的控制单元，其
3、通过以上检查当时认为是发电机调节电压不正常，怀疑是控制发电有问题，根据下图（可变发电 系统）原理，断开发电机LIN线，无论加速还是减速，发电机电压都处在14.00V左右，说明发电机工作正 常，断开蓄电池电流传感器，电压也是一直处在14.00V左右，说明电流传感器工作也正常；
4、为了印证，找了同款车进行数据对比，基本一样，为了彻底消除控制系统问题，也考虑电池稳压 情况，故将客户车的电池、电流传感器、IPDM进行对调试车，同款车没问题，客户说故障还是一样。之前 因为客户是晚上试车才出现的，一直没有和客户一起确认故障现象，但现在对测试结果有矛盾，所以决定 同款车和客户一起试车，发现两台车都有该现象，其实不是加速变暗，而是松开油门时，该发电机控制电 压在14V，所以是松开油门时灯光亮了，从而产生的错觉，但该现象是在漆黑的地方才能发现，光线明显 的地方很难发现。 3.最终结果:
2、处理经过: 1、陪同客户试车故障能重现，故障仪诊断的结果，为高速网络通讯及模块故障。下图为检查过程中车
