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后翻自卸车设计规范1.范畴本原则规定了后翻自卸车分类、液压系统、副车架及其连接和自卸车箱体技术规定，设计原则。
本原则合用于公司内部后翻自卸车(轻量化除外)上装设计创造过程。
2.规范性引用文献下列文献中条款通过本规范引用而成为本规范条款。
凡是注日期引用文献，其随后所有修改单(不涉及勘误内容)或者修订版均不合用于本规范，但是，鼓励依照本规范达到合同各方研究与否可使用这些文献最新版本。
凡是不注日期引用文献，其最新版本合用于本规范。
GB7258- GB1589- GB 4785 GB/T 18411 机动车运营安全技术条件道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值汽车及挂车外部照明和信号装置安装规定道路车辆产品标牌QC/T 222 GB11567. 1-.2 GB/T 3766 自卸汽车通用技术条件汽车和挂车侧面及后下部防护规定液压系统通用技术条件QC/T 413 —汽车电气设备基本技术条件ZB T 59005 自卸汽车换向阀技术条件QC/T 319- 1999 自卸汽车取力器技术条件QC/T 460- 1999 自卸汽车液压缸技术条件QC/T 223- 1997 自卸车性能实验办法QC/T 75 矿用自卸汽车定型实验规程JB/T 5943JB/T7949GB 985GA406HG2-590QC/T484QC/T518QC/T 597QC/T 29104 QC/T 460- 1999工程机械焊接通用技术条件钢构造焊缝外形尺寸气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口基本形式及与尺寸车身反光标记各色醇酸磁漆汽车油漆涂层汽车用罗纹紧固件扭矩罗纹紧固件预涂微胶囊厌氧干膜胶专用汽车液压系统液压油固体污染度限值自卸汽车栏板锁紧装置技术条件3. 后倾自卸汽车分类按举升方式：腹置举升自卸车、前置举升自卸车4.自卸车技术规定4.1 整车规定4.1.1 自卸汽车整车必要符合本规范规定，并按照规定程序批准图样及技术文献创造。
4.1.2 自卸汽车外廓尺寸应符合GB1589- 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定，货箱内部尺寸等必要符合产品公示和图纸规定。
高位自卸汽车设计说明书班级：姓名：学号：指导老师：时间：年月号绪论 (1)一背景资料 (2)二设计题目 (3)2.1 设计简介和目的 (3)2.2 设计条件和设计要求 (3)2.3 工作流程和运动循环图 (4)三执行机构设计 (5)3.1 举升机构的设计 (5)3.2 翻转机构的设计 (7)3.3 厢门开合机构的设计 (9)3.4 机构的组合设计 (10)四．设计总结 (14)4.1 机械设计的目的 (14)4.2 机械设计的步骤 (14)4.3 设计中需要注意的几个问题 (15)4.4 机械设计的基本原则 (15)4.5 本次设计效果分析与改进意见 (16)4.6 设计心得体会 (16)五参考 (17)目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁或者侧向卸下.卸货高度都是固定的。
若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些.目前的自卸汽车就难以满足要求。
为此需设计一种高位自卸汽车.它能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货。
为实现这个目的.先将车厢举升然后翻转车厢进行卸货.可以将车厢举升到任意高度后停止举升.然后车厢翻转以达到自动卸货。
高位自卸汽车的设计要求是具有一般自卸汽车的功能。
在比较水平的状态下,能将满载货物的车厢平稳地举升到一定的高度。
为方便卸货.要求车厢在举升过程中逐步后移。
车厢处于最大升程位置时.车厢后移量为a。
为保证车厢的稳定不得超过1.2a。
在举升过程中可在任意高度停留卸货。
在性.其最大后移量amax车厢倾斜卸货时.后厢门随之联动打开；卸货完毕.车厢恢复水平状态.后厢门也随之可靠关闭。
举升和翻转机构的安装空间不超过车厢底部与大梁间的空间.后厢门打开机构的安装面不超过车厢侧面。
结构尽量紧凑、简单、可靠.具有良好的动力传递性能。
为了实现高位自卸汽车的设计要求.再设计过程中主要考虑把工作分解.使用举升机构实现车厢的举升.在举升过程中通过关闭或打开液压缸的进出油路使举升机构稳定的停止在任意高度；使用翻转机构实现车厢翻转.车厢翻转只要实现最大翻转角度达到设计要求和结构在翻转过程中的平稳就可以了。
国家公告后翻自卸半挂上路标准尺寸自卸半挂车是一种非常常见的运输工具，它在运输建筑材料、矿产、粮食等过程中非常实用。
为了确保自卸半挂车在公路上的安全性和效率，国家在2019年发布了一系列的路标准尺寸，下面我们来详细了解一下这些标准。
1. 自卸半挂车的尺寸根据国家的标准规定，自卸半挂车的最大总长不得超过16.5米，宽度不得超过2.6米，高度不得超过4.2米。
同时，车辆的总重量也有固定的限制，最大总质量不得超过49吨，而单轴承载能力也被规定在13吨以下。
此外，自卸半挂车的轮距也有固定的范围，前轮距不得小于1.8米，而后轮距不得小于2.2米。
自卸半挂车在行驶过程中，车辆的灯光设置也非常重要。
根据国家的道路交通安全法规定，车辆进入夜间行驶时，必须开启前照灯、后续灯、制动灯和示宽灯。
而自卸半挂车还必须配备倒车灯、自动调节远近光灯、防眩目内后视镜等。
此外，车辆的灯光颜色和亮度也需要符合国家标准，保证在夜间和恶劣天气条件下行驶的安全性。
自卸半挂车的货箱尺寸也需要符合国家的规定，首先要考虑的是宽度，货箱宽度不能超过2.5米，同时需要保证货箱内部的净空高度不得小于1.6米。
此外，货箱长度也需要符合国家标准，即长度不得超过车厢本身的长度，长度不能超过14米。
在安全时，货箱的地面高度也需要满足特定的要求，货箱距离地面的高度不得低于1.1米。
自卸半挂车的悬挂系统也非常重要，在国家的标准中也有固定的规定。
首先要考虑的是悬挂系统的数量和结构，需要根据车辆的底盘结构和负载要求来进行选择。
同时，需要考虑车辆的行驶稳定性，所以每个轮子的悬挂系统需要保持均衡。
另外，在悬挂系统的选择过程中，也需要考虑路面的情况和车辆的负载情况，从而确保车辆可以平稳安全地行驶。
总的来说，自卸半挂车的标准尺寸是非常重要的，这也是为了保障这种运输工具在道路上的安全性和效率。
同时，在自卸半挂车的运行过程中，还需要注意车辆装载质量、路面情况、驾驶员技能等因素，以确保车辆的安全通行。
操作规程编号：LX-FS-A49741机动翻斗车、自卸车安全技术操作规程标准范本In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall BehaviorCan Reach The Specified Standards编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑机动翻斗车、自卸车安全技术操作规程标准范本使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
(一)严格遵守内燃机工的有关操作规程。
(二)翻斗车司机必须经专门培训、考试合格、经有关部门认可, 方可独立开车。
(三)发动车前，应将变速杆放到空档位置，并拉紧手刹车。
(四)向坑槽、边坡、混凝土集料斗内卸料时，应保持适当安全距离或设置提土埂，以防下滑翻车。
(五)车上及车斗内严禁带人、载人。
转弯时应减速慢行，注意来往行人。
（六）多台车辆行驶时，应保持一定安全距离。
（七）严格遵守交通规则和有关规定，不得将车辆转让他人驾驶，严禁酒后开车。
（八）车辆陷入泥坑内，如用车牵引，应有专人指挥、互相配合。
(九)出车前，应认真检查车辆技术状况，按驾驶员有关操作规程执行。
（十）车辆在行驶时，严禁用离合器代替脚刹车、猛接、猛刹、更斗，以防损坏机件。
后翻自卸车设计规范自卸车是一种用于运输材料的重型商用车辆，它具有卸货功能，可以在不使用其他设备的情况下将货物从车辆上卸下。
为了确保自卸车的安全性、稳定性和有效性，设计规范是必不可少的。
下面是一份关于自卸车设计规范的详细说明，以确保其性能和质量符合预期要求。
一、结构设计规范：1.车身结构：自卸车的车身应由坚固、耐用的材料制成，如高强度钢材或铸铁。
车身设计应符合相关国家的设计和制造标准，保证适应各种工况的承载能力和安全性。
2.倾卸系统：自卸车的倾卸系统包括传动装置、油缸和卸料机构等。
设计时应考虑到各个部件的定位、负载和运动特性，确保其可靠性和平稳性。
3.底板设计：自卸车的底板应具有一定的倾斜度，以便顺利卸货。
底板应平整、结实，不得有松动或变形等缺陷，确保卸货过程中不会发生倾覆或事故。
二、安全性设计规范：1.稳定性：自卸车的稳定性是至关重要的。
设计时应考虑到车身重心、重心高度和载重情况等因素，确保在各种工况条件下都能保持稳定。
2.制动系统：自卸车的制动系统应符合相关国家的制动规范，确保在紧急情况下能够有效地制动。
制动系统应定期维护和检测，以确保其正常工作。
3.防倾覆系统：为了预防车辆倾覆，自卸车应配备合适的防倾覆装置。
这些装置可以包括稳定杆、倾覆传感器和报警系统等，以及针对特定工况的额外安全装置。
4.防滑设计：自卸车应配备防滑装置，如防滑板或防滑涂层。
这些装置可以在潮湿或滑溜的工况下提供额外的牵引力，降低意外滑动的风险。
三、性能设计规范：1.载重能力：自卸车的载重能力应符合相关的标准和要求。
设计时应考虑到车辆整体结构、底盘和传动系统的强度以及卸载设备的承载能力等因素。
2.卸料效率：自卸车的卸料效率应高，以提高工作效率和降低成本。
设计时应合理设计油缸尺寸、卸料角度和操纵系统等，确保卸料过程平稳、迅速和可靠。
3.操作便捷性：自卸车应具有方便的操作和控制性能。
操纵系统应设计合理，易于操作，同时配备清晰的仪表和指示装置，以确保司机能够准确地掌握车辆的工作状态。
自卸车安全技术操作规程范本第一章总则第一条根据《中华人民共和国安全生产法》等法律法规的规定，制定本规程，促进自卸车作业安全，保护人身和财产安全。
第二条本规程适用于所有从事自卸车作业的人员，包括驾驶员、操作工和相关管理人员。
第三条自卸车作业必须严格按照本规程进行操作，确保作业安全和效率。
第四条违反本规程规定的任何人员，将依法承担相关责任，并受到相应处理和处罚。
第二章安全生产管理第五条企业必须建立和健全自卸车作业的安全生产管理制度，明确责任人，并进行相关培训和考核。
第六条自卸车作业前，必须进行安全检查，确保车辆和设备的完好和安全。
第七条作业现场必须保持整洁，灭火器材齐全，避免易燃、易爆物品堆放，确保作业环境安全。
第三章车辆和设备操作规范第八条自卸车驾驶员必须持有相应的驾驶证件，具备相应的驾驶经验和技能。
第九条自卸车操作员必须经过专门的培训，并持有合格的操作证件，熟悉相关操作规程和技术要求。
第十条自卸车操作员必须在操作前检查车辆和设备的工作情况，确保安全无故障。
第十一条自卸车操作员必须按照规定的作业程序进行操作，不得随意变动和调整。
第十二条自卸车操作员必须时刻关注车辆和设备的工作状态，如果发现异常情况，必须及时报告上级，并采取措施进行应对。
第十三条自卸车操作员在作业过程中必须保持冷静、集中，严禁酒后操作。
第四章作业安全措施第十四条自卸车作业现场必须划定安全警戒线，并设置警示标志，明确禁止非相关人员进入。
第十五条自卸车作业现场必须由专人指挥，并配备相应的通讯设备。
第十六条自卸车作业现场必须进行周边环境的评估，确保作业安全并采取相应的防护措施。
第十七条自卸车作业时，必须将车辆稳定地停放在平整的地面，严禁停放在不稳定的地方。
第十八条自卸车作业时，必须将车辆的底板完全卸下，确保作业的安全和有效。
第十九条自卸车作业时，必须保持良好的通风，避免废气中毒和发生火灾。
第五章应急救援措施第二十条自卸车作业现场必须配备相应的应急救援设备，如灭火器等。
后翻式汽车卸车机1范围本文件规定了后翻式汽车卸车机装置的术语和定义、产品型式、型号及基本参数、工作原理、要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本文件适用于将物料汽车后翻进行卸料的卸车机。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T191包装储运图示标志GB/T3766液压传动系统及其元件的通用规则和安全要求GB/T3768声学声压法测定噪声源声功率级和声能量级采用反射面上方包络测量面的简易法GB/T5210色漆和清漆拉开法附着力试验GB5226.1机械电气安全机械电气设备第1部分：通用技术条件GB/T7251.1低压成套开关设备和控制设备第1部分：总则GB/T7935液压元件通用技术条件GB/T13306标牌GB/T21489散粮汽车卸车装置GB/T25218粮油机械产品涂装通用技术条件GB50168电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准GB50171电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范(附条文说明)3术语和定义GB/T21489界定的术语和定义适用于本文件。
4产品型式、型号及基本参数产品型式产品为后翻式，由卸车平台、刚性同步稳定装置、举升油缸、液压系统和电气控制系统五大部分组成，结构如图1所示。
型号产品型号编制方法规定如下：示例：TQXH30表示最大承载量为30t的后翻式汽车卸车机。
基本参数产品的基本参数应符合表1的要求。
表1基本参数项目参数平台长度（m）16、17、18、19、20、22、23（根据客户需求可另行设计）平台宽度（m）3、3.2、3.5最大倾角（°）0～55最大起升重量（t）30～150（根据客户需求可另行设计）平台起升时间（s）180～360平台降落时间（s）120～360挡轮中心距（mm）1820电机功率（KW）22/30/37/45/55(根据吨位计算)防护等级IP54（室内）、IEC1241举升油缸数量（个）2～4（根据工况选择）表1基本参数（续）挡轮器数量（组）2系统压力（MPa）0～25(根据吨位计算)允许系统工作温度（℃）10～555工作原理装有物料的载重汽车按指令沿导向线驶上卸车平台，汽车就位后，按下挡轮器上升指令按钮，挡轮器升起到位挡住汽车后轮，按下平台起升指令按钮，举升油缸动作，推动卸车平台上升（可随时按上升停止按钮，使卸车平台在最大角度范围内的任意位置停止，也可以上升到预先调定的最大角度位置自动停止）；刚性同步稳定装置伴随卸车平台的升降逐步打开或关闭，确保卸车平台升降过程中两侧高度始终保持一致，动作平稳可靠。
后翻自卸车设计规范1.范畴本原则规定了后翻自卸车分类、液压系统、副车架及其连接和自卸车箱体技术规定，设计原则。
本原则合用于公司内部后翻自卸车（轻量化除外）上装设计制造过程。
2.规范性引用文献下列文献中条款通过本规范引用而成为本规范条款。
凡是注日期引用文献，其随后所有修改单（不涉及勘误内容）或修订版均不合用于本规范，但是，勉励依照本规范达到合同各方研究与否可使用这些文献最新版本。
凡是不注日期引用文献，其最新版本合用于本规范。
GB7258- 机动车运营安全技术条件GB1589- 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置安装规定GB/T 18411 道路车辆产品标牌QC/T 222 自卸汽车通用技术条件GB11567.1-.2 汽车和挂车侧面及后下部防护规定GB/T 3766 液压系统通用技术条件QC/T 413—汽车电气设备基本技术条件ZB T 59005 自卸汽车换向阀技术条件QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件QC/T 223-1997 自卸车性能实验办法QC/T 75 矿用自卸汽车定型实验规程JB/T 5943 工程机械焊接通用技术条件JB/T7949 钢构造焊缝外形尺寸GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口基本形式及与尺寸GA406 车身反光标记HG2-590 各色醇酸磁漆QC/T484 汽车油漆涂层QC/T518 汽车用螺纹紧固件扭矩QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧干膜胶QC/T 29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值QC/T 460-1999 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件3. 后倾自卸汽车分类按举升方式：腹置举升自卸车、前置举升自卸车4.自卸车技术规定4.1整车规定4.1.1自卸汽车整车必要符合本规范规定，并按照规定程序批准图样及技术文献制造。
4.1.2自卸汽车外廓尺寸应符合GB1589-《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定，货箱内部尺寸等必要符合产品公示和图纸规定。
4.1.3自卸汽车上装按质心，轴荷设计规定计算，严格按图纸及公示尺寸施工。
4.1.4 传动轴符合QC/T29082《汽车传动轴总成技术条件》及QC/T523《汽车传动轴总成台架实验办法》规定。
传动轴布置角度不不不大于6°，且输入和输出法兰端面法向平行。
4.1.5照明及信号系统应符合GB4785-1998《汽车及挂车外部照明和信号装置安装规定》规定。
a．自卸车应安装两只红色后示廓灯，安装在后立柱上部；（后倾自卸车例外）b．自卸车应安装两只红色前示廓灯，安装在前立柱上部；（后倾自卸车例外）4.1.6依照GB7258《机动车运营安全技术条件》8.2 规定：车长不不大于等6m机动车应安装侧反射器和侧标志灯，其数量、位置、光色、最小几何可见度参照GB 4785执行；在车箱设立车身反光标记，车身反光标记应符合GA 406 规定。
制动性能和侧倾稳定角应符合GB7258。
自卸车应安装侧标志灯和侧回答反射器，琥珀色，安装位置高度距地面不得不大于900，不得不不大于1500，最佳是车架边纵梁处，整车纵向位置是距前部不大于3000，距后部不大于900，两灯中间位置相距不大于3000，最大不能超过3500；a．后转向灯、后位灯离地高度不得不大于900，不不大于1200，后位灯距外廓侧面不得不大于400；b．车辆后部必要安装一只红色后雾灯，不能与后位灯干涉，两者相距至少200；c．车辆后部必要安装后回答反射器，三角形红色2只，安装在保险杠上或后尾板上，距车辆左右侧不得不大于400，并且对称安装。
4.1.7 焊接件应按JB/T 5943 《工程机械焊接通用技术条件》规定施焊。
焊缝均匀、光滑，焊接要牢固、可靠，不得有裂纹、夹渣、焊穿、漏焊现象。
5.5 加速行驶时车外容许最大噪声应符合GB1495规定。
5.11 所有零部件、总成件、外协件、外购件应符合关于原则，应有产品合格证。
5.12 自卸汽车动力性、操纵稳定性、通过性应能满足原底盘规定。
4.1.8自卸车外观质量。
a．油漆涂层应符合QC/T484汽车油漆涂层规定，油膜应能自然干燥。
b．自卸车外观不应有图样未规定凸起、凹陷和其他损伤。
各栏板，车架，侧防护栏、后防护杠应平整、匀称，无翘曲变形。
c．零部件外露结合面边沿应整洁、均匀，不应有明显错位，其错位量不得超过规定值。
d．自卸车各连接某些零件不应有损坏，永久变形等现象，各部连接销轴要可靠且转动自如，所有螺栓联结都要采用防松办法，被紧固件为薄板件时还要加平垫圈。
e．所有外露黑色金属表面均应作防锈解决。
外表面装饰漆应美观大方，色泽鲜明，分界整洁，无漏喷、流挂、起皱、起泡、针孔、脱漆、发花、反粘、颗粒、夹杂、倒光等缺陷，漆膜附着牢固，坚硬，光滑平整、厚薄均匀，干净无尘。
f．漆膜下不容许浮现红丝和透过漆膜锈斑。
互相接触非配合装配面在装饰前要喷防锈漆，由于加工或焊接损坏底漆要重新涂装。
4.1.9自卸车应设立侧防护装置，侧防护装置尺寸，强度及安装位置应符合GB11567.1-《汽车和挂车侧面防护规定》规定。
a．自卸车左右侧必要安装横杆构造侧面防护装置；b．侧面防护装置不应增长车辆总宽，外表面重要某些位于车辆最外侧以内不不不大于120mm位置，装置后端有300mm位于后轮胎最外侧以内不不不大于30mm位置。
c．侧面防护装置外表面应光滑且持续，尽量采用横杆构造，横杆间距不不不大于300mm，横杆截面高度不不大于100mm。
d．后缘与最接近它轮胎外圆距离不大于300mm。
e．侧面防护装置下缘最大离地高度为500mm -550mm，全长方向上不得有凸出超过5mm物体。
f．上缘距车辆上部构件距离，即距车架边纵梁距离不得不不大于350mm，且离地高不得不大于950mm。
g．侧面防护装置前缘要光滑倒圆，圆角半径不不大于5mm。
4.1.10自卸车应设立后防护装置，后防护装置尺寸，强度及安装位置应符合GB11567.2-《汽车和挂车后下部防护规定》规定。
a．后防装置下边沿离地高度应不不不大于550mm；b．后防装置宽度不得不不大于车辆后轴两侧车轮最外点距离，且任一端最外边沿与这一侧车辆后轴车轮最外端水平横向距离不不不大于100mm，后防装置宽度普通应为2320mm；c．后防装置截面普通应为断面（140-160）×6折弯件，但也可为与折弯件等断面槽钢。
4.1.11电气路某些规定符合QC/T 413—《汽车电气设备基本技术条件》a．在驾驶室安装气控操纵装置,气控阀气管须经驾驶室地板气管孔处穿出，且布置合理美观,废气应排出在驾驶室外。
b．4.1.12 液压倾卸系统符合GB3766《液压系统通用技术条件》；a．液压举升机构能随意举升—中停—下降和慢降，举升、下降应平稳，不得有窜动、冲撞和卡滞现象。
c．液压系统使用环境温度范畴为：-30℃～+46℃。
d．自卸车液压油管额定压力不不大于20MPa，液压管路和电器管路应布置紧凑，排列整洁、美观，应当用管卡固定牢固。
e．液压油选用应符合粘度系数范畴（46～75）mm2/s，参见液压油推荐表1、表2。
g．液压倾卸系统各有关部件,旋转摩擦处均设有润滑点，以便于添加润滑脂及液压油；h．液压倾卸系统不得与车箱底板和副车架干涉；i．换向阀应符合ZB T 59005 规定。
j.4.1.13 液压油箱在50kPa 气压下经1min密封性能实验，不得有渗漏现象。
液压油箱须安装油滤和空气滤，过滤指标分别为25μm和10μm。
且油箱上应带呼吸阀。
4.1.14 液压缸必要安装于副车架中间，液压缸中心线与副车架中心对称面重叠，其公差为±2mm。
液压缸选型见表3。
4.1.15 前举升缸油缸与上、下支座处间隙不得不不大于2mm，且不容许加调节垫。
4.1.16 液压泵额定压力不不大于19 MPa。
排量规定如下：─箱长不大于5m时，泵排量不不大于60ml/rpm；─箱长为5~6m（涉及5m）时，泵排量不不大于80 ml/rpm；─箱长不不大于6m（涉及6m）时，泵排量不不大于100 ml/rpm；4.1.17 箱长不不大于等于7.2m时,油缸支架规定采用双层钢板（δ10+δ10）焊接成型下支座（见图1）。
为避免油缸支架与底盘离合器工作缸动态干涉，油缸支架与副车架贴合处应增长20-25mm加高垫板。
4.1.18 紧固件拧紧力矩应按照QC/T518《汽车用螺纹紧固件扭矩》执行。
对于安装液压系统时,紧固件扭矩,见表4。
4.2 上装副车架某些4.2.1 副车架强度：副车架规定采用下列构造形式，见图2：a．副车架后端应带有抗扭X 型加强梁，且纵向长度不得不大于底盘车架宽度1.5 倍。
b．副车架后翻转轴采用整体贯通轴或整体套管半轴构造。
c．翻转轴直径不不大于80mm，材料为圆钢40Cr-GB/T3077-1993，调质解决HB254～302(d10=3.8～3.5)接合表面高频淬火。
d．中举自卸车和箱长不不大于等于5.8米前举自卸车，副车架前端必要安装平衡翼梁，详细构造见附图20。
e．副车架纵梁采用8mm 16Mn 、16MnL或B510L钢板压制成型，形状与主车架相似，截面尺寸为200×70（八字梁）、200×95（等直梁）mm，如图3 示。
当构造为中举（T式）和侧卸时，200mm≤H（截面高度）≤230 mm，翼面宽度为80mm（中举）。
副车架必要增长衬梁，衬梁材料与副车架纵梁材料相似，材料厚度不不大于6mm。
f．副车架前端底部切割长度为50mm斜口，向上倾斜10～30°，形状如图4所示。
g．副车架材料不容许选用槽钢或工字型钢等型材！不容许在底盘车架与副车架之间加装任何弹性介质！4.2.2 副车架连接规定a．副车架安装后，底盘车架与副车架间隙不得不不大于2mm，该间隙长度不得不不大于500mm。
b．副车架连接原则应遵循：前举车型前端第一种连接点距油缸中心线不不不大于400mm，中举车型前端第一种连接点距副车架前端面不不不大于550mm，相邻连接点间距为800-1000mm（如因安装底盘附件而导致无安装空间等特殊状况容许不大于1500mm），且牢固可靠，不得有窜动或偏移。
普通车型连接从前到后为U型螺栓（左右各1 个）和止推连接板组合连接。
特殊规定期（如长轴距并严重超载车型），副车架联接可所有采用止推连接板。
副车架和底盘承力钢板连接所有采用螺栓连接，原则上应将所有孔位都固定，特殊状况下容许留有空余空位，但必要是在中间处。
c．副车架翻转轴中心与箱体底板纵向对称面垂直度公差为5mm。
d．副车架每侧连接板与底盘车架表面应贴合紧密、牢固。
e．副车架与底盘连接部件在车辆重载后不得与底盘有关部件发生干涉。
