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QC/ T 268—1999代替ZB T04 —89汽车冷冲压加工零件未注公差尺寸的极限偏差1主题内容与适用范围本标准规定了汽车产品零件图中经冷冲压加工形成的尺寸要素未注公差尺寸的极限偏差。
本标准适用于汽车产品零件图中经冷冲压加工的未注公差尺寸的极限偏差。
2术语冲裁尺寸：即冲裁件光亮带部分所测得的尺寸。
3平冲压加工未注公差尺寸的极限偏差3.1平冲压冲裁长度L、直径D d未注公差尺寸的极限偏差按图1、表1规定。
注：表1也适用于成形冲压件的平面冲裁工序的平面尺寸，如图 1 , C图。
3.2冲裁圆弧半径R的未注公差尺寸的极限偏差按表2规定。
mm3.3图样上未注明两冲裁边构成的内部和外部棱角圆角半径r （如图1）的值时，r应不大于公称料厚的70%。
3. 4冲裁角度未注公差的极限偏差按图2、表3规定。
注：当构成角度的短为未给岀尺寸的虚边时（图2c ），则按实际存在的边长L确定。
4成形弯曲件的尺寸公差4.1弯曲长度L、卷圆直径d未注公差尺寸的极限偏差按图3、表4规定。
表4mm4.2管子弯曲处允许其外径变形，变形量（最大直径与最小直径之差）按表5规定表5mm4.3弯曲角度未注公差的极限偏差按图4、表6规定。
5成形拉延未注公差尺寸的极限偏差5.1拉延直径di （图1c）未注公差尺寸的极限偏差按表1放大一级5.2拉延零件深度H未注公差尺寸的极限偏差按图5、表7规定。
mm5.3加强筋、加强窝高度h未注公差尺寸的极限偏差按图6表8规定mm5. 4成形件圆弧半径r （图3、图5、图6）未注公差尺寸的极限偏差按表9规定mm注：若图样上未注明圆弧半径值，应不大于公称料厚。
5.5成形拉延件允许有局部材料减薄或增厚，变薄后的最小厚度为：t最小=公称-△式中：t最小——材料的最小厚度，mmt公称— -一材料的公称厚度，mm△――材料厚度下偏差的绝对值，mm6冲压件的孔边距、孔中心距和孔组距的未注公差尺寸的极限偏差6.1带料、扁条料等型材冲孔对边缘距离未注公差尺寸的极限偏差按图7、表10规定表10mm6.2与同一零件连接的组孔中心距未注公差尺寸的极限偏差按图8、表11规定表11mm6.3与不同零件连接的孔组间距未注公差尺寸的极限偏差按图9、表12规定12表表13mm注：）对不同直径孔的孔距极限偏差，按直径的算术平均值确定。
五金行业冲压件未注公差标准gbt15055-2007 GB/T15055-2007冲压件未注公差尺寸极限偏差检索表 1. 冲裁尺寸:经冲孔、落料及其他分离工序加工而成冲压件的线性尺寸。
2. 成型尺寸:经弯曲、拉深及其他工序加工而成冲压件的线性尺寸。
3. 冲裁圆角半径:经冲孔、落料及其他分离工序加工而成冲压件圆角半径的线性尺寸。
4. 冲裁角度:在平板或成形件平面处，经冲裁加工而成的角度尺寸。
5. 弯曲角度:经弯曲成形而形成冲压件的角度尺寸。
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那时候的他，工资不高、工作辛苦、老婆怀孕、孩子马上就要出生了，住在北京很郊区的地方。
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再然后，我就只能见到单子见不到他了。
某天，我问起他们公司的快递员，小伙子说老板去上海了，在上海开了家新公司。
Q/XDZ 海南新大洲摩托车股份有限公司企业标准Q/XDZ JZ.14-1998金属冷冲压件尺寸公差1998-08-30发布 1998-09-30实施海南新大洲摩托车股份有限公司发布Q/XDZ JZ.14-1998前言在修订Q/XDZ JT.5-1998《摩托车零（部）件通用技术条件》时，根据GB/T 15055-94《冲压件未注公差尺寸极限偏差》对冲压件未注公差尺寸的极限偏差选择等级做了规定，所以本标准取消了对未注公尺寸的公差等级的规定。
本标准从实施之日起，同时代替XB-J8015-94。
本标准的附录A是提示的附录。
本标准由海南新大洲摩托车研究所提出并归口。
本标准主要起草人：孙玉荣、李春阳海南新大洲摩托车股份有限公司企业标准金属冷冲压尺寸公差 Q/XDZ JZ.14-1998代替XB-J8015-941 范围本标准规定了海南新大洲摩托车股份有限公司生产的金属冷冲压件尺寸公差等级、符号、代号、数值、极限偏差和公差等级选用。
本标准适用于海南新大洲摩托车股份有限公司生产的金属材料冷冲压成形的零件。
非金属材料冲压件可参照执行。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 13914-92 冲压件尺寸公差3 定义本标准采取用下列定义。
3.1 平冲压件经平面冲裁工序加工而成的冲压件。
3.2 成形冲压件经弯曲、拉深及其他成形方法加工而成的冲压件。
4 公差等级、符号、代号及数值4.1 平冲压件尺寸公差分10个等级，即：ST1～ST10。
其中ST表示平冲压件尺寸公差、海南新大洲摩托车研究所1998-07-30批准 1998-08-30实施1公差等级代号用阿位伯数字表示，从ST1～ST10等级依次降低。
平冲压件尺寸公差适用于平冲压件，也适用于成形冲压件上经冲裁工序加工而成的尺寸。
中华人民共和国汽车行业标准QC／T 268—1999代替 ZB T04 006.3—89汽车冷冲压加工零件未注公差尺寸的极限偏差1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车产品零件图中经冷冲压加工形成的尺寸要素未注公差尺寸的极限偏差。
本标准适用于汽车产品零件图中经冷冲压加工的未注公差尺寸的极限偏差。
2 术语冲裁尺寸：即冲裁件光亮带部分所测得的尺寸。
3 平冲压加工未注公差尺寸的极限偏差3．1 平冲压冲裁长度L、直径D、d未注公差尺寸的极限偏差按图1、表1规定。
注：表1也适用于成形冲压件的平面冲裁工序的平面尺寸，如图1，C图。
3．2 冲裁圆弧半径R的未注公差尺寸的极限偏差按表2规定。
表 2mm3．3 图样上未注明两冲裁边构成的内部和外部棱角圆角半径r（如图1）的值时，r应不大于公称料厚的70％。
3．4 冲裁角度未注公差的极限偏差按图2、表3规定。
注：当构成角度的短为未给出尺寸的虚边时（图 2c），则按实际存在的边长L确定。
表 34 成形弯曲件的尺寸公差4．1 弯曲长度L、卷圆直径d未注公差尺寸的极限偏差按图3、表4规定。
表 4mm4．2 管子弯曲处允许其外径变形，变形量（最大直径与最小直径之差）按表5规定。
表 5mm注：当管子有联管螺母等零件装配时，变形后的尺寸应保证其在弯曲处顺利通过。
4．3 弯曲角度未注公差的极限偏差按图4、表6规定。
表 65 成形拉延未注公差尺寸的极限偏差5．1 拉延直径d1（图1c）未注公差尺寸的极限偏差按表1放大一级。
5．2 拉延零件深度H未注公差尺寸的极限偏差按图5、表7规定。
表 7mm5．3 加强筋、加强窝高度h未注公差尺寸的极限偏差按图6、表8规定。
表 8mm5．4 成形件圆弧半径r（图3、图5、图6）未注公差尺寸的极限偏差按表9规定。
表 9mm注：若图样上未注明圆弧半径r值，r应不大于公称料厚。
5．5 成形拉延件允许有局部材料减薄或增厚，变薄后的最小厚度为：t 最小=0.8t 公称-△式中：t 最小——材料的最小厚度，mm ； t 公称——材料的公称厚度，mm ； △——材料厚度下偏差的绝对值，mm 。
冷冲压件检验技术规范（讨论稿）1．目的为了规范、统一冲压件检验依据，根据本公司产品的特点，特制定该规范。
本规范作为设计工艺检查部门日常工作的依据，如生产出的零件超出本标准的规定，而对汽车的装配、使用无影响者，可以允许不判废但需要做仲裁检验时，仍应符合本规范规定。
2．范围适用于模具厂制造的模具生产出的全部冲压件。
3．引用标准ＧＢ／Ｔ１５０５５－９４《冲压件未注尺寸的极限偏差》GB／Ｔ１８０４－９２一般公差、线性尺寸的未注公差4．具体内容4．1 平冲压件未注公差尺寸的极限偏差4．1．1 平冲压件长度L，直径D、d未注公差尺寸的极限偏差按表1规定。
注：上表中如果是孔类其公差取正值；如果是轴类则取负值；若是非孔轴类则取正负值，此时其偏差数值取表中值之半。
4．1．2 未注公差成形尺寸的极限偏差4．1．2．1 弯曲长度尺寸及拉延深度未注公差尺寸的极限偏差按表2规定。
4．1．2．2 加强筋、加强窝高度h未注公差尺寸的极限偏差按表3规定。
4． 2 未注公差圆角半径极限偏差4．2．1 冲裁圆弧半径R的极限偏差按表4规定。
4．2．2 两冲裁面构成的内部和外部尖角如图样上未注明要求时，按小于或等于料厚t取值。
4．2．3 未注公差成形圆角半径的极限偏差按表5规定4．3未注公差的极限偏差4．3．1 冲裁角度未注明公差尺寸的极限偏差按表6规定。
4．3．2 弯曲角度未注明公差尺寸的极限偏差按表7规定4．4 成形拉延件允许有局部材料变薄或增厚，变薄后的最小厚度为：t min=25%tt min—材料的的最小厚度，mmt —材料的公称厚度，mm4．5 冲压件的孔心距、孔边距及孔组距未注公差尺寸的极限偏差。
4．5．1 带料、扁条料等材料冲孔对边缘距离未注公差尺寸的极限偏差按表8规定。
4．5．2 孔距公差及组孔间距未注公差尺寸的极限偏差按表9规定。
4．5．3 受翘曲影响的孔距未注公差尺寸的极限偏差按表10规定。
注：①对不同直径孔的孔距极限偏差，D按直径的算术平均值确定。
冲压件尺寸未注公差
1 适用范围
本标准规定了各车型冲压件未注尺寸公差、圆角半径和角度的公差等级及极限偏差。
本标准适用于公司各车型冲压零件的尺寸未注公差。
2 冲压件未注尺寸公差的极限偏差
产品图样中未指明时，冲压件未注尺寸公差等级原则上按本标准规定的1级公差执行。
2.1 非圆角半径的未注尺寸公差等级及极限偏差（不含板厚的极限偏差），见表1。
表1 未注尺寸公差等级及极限偏差单位：mm
2.2 圆角半径的未注尺寸公差等级及极限偏差，见表2。
表2 圆角半径的未注尺寸公差单位：mm
2.3 未注角度公差的差等级及极限偏差，见表3。
表3 未注角度公差
注：含弯曲、拉伸等的角度
1。
钣金件的未注公差:1.参考标准：JB/T6753.1, JB/T6753.32.适用范围：钣金结构件，钣金冷冲压件的未注公差尺寸；3.薄钣金焊缝高度：（一般t<3mm视为薄钣金）薄钣金焊缝高度根据工艺情况，按照a=0.5t执行并控制。
当t>3时按照图纸要求焊高执行。
未注线性尺寸公差标准：一次折弯成型尺寸适用扩展资料：钣金加工工艺流程参考：一、流程下料→折弯→拉伸→焊接→喷塑→装配→检验→入库。
1、下料：主要是数冲和激光切割。
数冲指用数控冲床加工，板材厚度范围为，冷轧板和热轧板≤3mm，铝板≤4mm，不锈钢≤2mm。
冲孔有最小尺寸要求，最小尺寸与孔的形状，材料的性能和厚度有关。
激光切割是用激光飞行切割加工，板材厚度加工范围为冷轧板和热轧板≤20mm，不锈钢≤10mm。
其优点是加工板材厚度大，切割工件外形速度快，加工灵活；缺点是无法加工成形，网孔件不宜用此方式加工，加工成本高。
钣金加工外壳案例：2、折弯：折弯件有最小弯曲半径，材料弯曲时，其圆角区上，外层受到拉伸，内层受到压缩。
当材料厚度一定时，内弯曲半径越小，材料的拉伸和压缩就越严重；当外层的拉伸力超过材料的极限时，就会发生断裂和折断。
3、拉伸：拉伸件底部与直壁之间的圆角半径应大于板厚，拉伸后的材料厚度会有一定的变化，底部中央一般保持原来的厚度，底部圆角处材料变薄，顶部靠近凸缘处材料变厚，矩形拉伸件四周圆角处材料变厚。
钣金加工机箱案例4、焊接：主要为电弧焊、气焊。
①电弧焊具有灵活、机动，适用性广泛，可进行全位置焊接；所用设备简单，耐用性好，维护费用低等优点。
但劳动强度大，质量不够稳定，取决于操作者水平。
适用于焊接3mm以上的碳钢、低合金钢和铜、铝等非铁合金。
②气焊火焰温度和性质可以调节，相比电弧焊热源比热影响区宽，热量不如电弧集中，生产率低，应用于薄壁结构和小件的焊接，可焊钢、铸铁、铝、铜及其合金、硬质合金等。
金融钣金机柜案例5、喷塑：通过烤炉等机器对五金件的表面进行自动喷油、喷粉等处理，使产品外表亮丽美观，达到包装出货的需求。
Q C T汽车冷冲压加工零件未注公差尺寸的极限偏差集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）中华人民共和国汽车行业标准QC／T 268—1999代替 ZB T04 006.3—89汽车冷冲压加工零件未注公差尺寸的极限偏差1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车产品零件图中经冷冲压加工形成的尺寸要素未注公差尺寸的极限偏差。
本标准适用于汽车产品零件图中经冷冲压加工的未注公差尺寸的极限偏差。
2 术语冲裁尺寸：即冲裁件光亮带部分所测得的尺寸。
3 平冲压加工未注公差尺寸的极限偏差3．1 平冲压冲裁长度L、直径D、d未注公差尺寸的极限偏差按图1、表1规定。
注：表1也适用于成形冲压件的平面冲裁工序的平面尺寸，如图1，C图。
3．2 冲裁圆弧半径R的未注公差尺寸的极限偏差按表2规定。
表 2mm3．3 图样上未注明两冲裁边构成的内部和外部棱角圆角半径r（如图1）的值时，r 应不大于公称料厚的70％。
3．4 冲裁角度未注公差的极限偏差按图2、表3规定。
注：当构成角度的短为未给出尺寸的虚边时（图 2c），则按实际存在的边长L确定。
表 34 成形弯曲件的尺寸公差4．1 弯曲长度L、卷圆直径d未注公差尺寸的极限偏差按图3、表4规定。
表 4mm4．2 管子弯曲处允许其外径变形，变形量（最大直径与最小直径之差）按表5规定。
表 5mm注：当管子有联管螺母等零件装配时，变形后的尺寸应保证其在弯曲处顺利通过。
4．3 弯曲角度未注公差的极限偏差按图4、表6规定。
表 65 成形拉延未注公差尺寸的极限偏差5．1 拉延直径d1（图1c）未注公差尺寸的极限偏差按表1放大一级。
5．2 拉延零件深度H未注公差尺寸的极限偏差按图5、表7规定。
表 7mm5．3 加强筋、加强窝高度h未注公差尺寸的极限偏差按图6、表8规定。
表 8mm5．4 成形件圆弧半径r（图3、图5、图6）未注公差尺寸的极限偏差按表9规定。
冷冲压件未注公差尺寸
的极限偏差的控制
一、课题原因：
1、要解决的问题：
质量检验需要进行零部件合格与否的判定。
对于图纸标注有公差要求的尺寸，我们可以根据测量结果直接进行判定。
对于没有标注公差要求的尺寸，其极限偏差也必须控制在一个合理的范围之内。
本部分内容要解决的就是经冷冲压加工形成的汽车零部件在产品图中未注公差尺寸的极限偏差控制范围问题。
为了避免产生争议或者发生影响生产的误判，我们有必要进行标准的统一。
2
公司给定的冲压件相关标准见上表。
尺寸方面，我们的企业标准是CA/C BG-2-82《冷冲压件未注公差尺寸的公差》和GB/T 13914-2002 《冲压件尺寸公差》。
CA/C BG-2-82对于一汽集团冲压件质量控制起到了重要作用。
GB/T 13914-2002规定了冲压件的尺寸公差等级。
如果产品图纸能够确定相应的等级，则无须按照自由公差来进行质量控制。
还有一个标准——QC/T 268-1999《汽车冷冲压加工零件未注公差尺寸的极限偏差》。
作为汽车行业标准，其中较详细地规定了汽车产品零件图中经冷冲压加工形成的尺寸要素未注公差尺寸的极限偏差的相关要求。
为了统一标准，我们以CA/C BG-2-82为主体、选用汽车行业标准QC/T 268-1999为补充，来作为判定的依据。
3、补充说明：
后面的内容，是以CA/C BG-2-82为主体、以QC/T 268-1999为补充。
如有冲突，按照CA/C BG-2-82《冷冲压件未注公差尺寸的公差》执行！
CA/C BG-2-82《冷冲压件未注公差尺寸的公差》正式版本以Windchill系统里面的
文件为准！
冲压车间及冷加工车间生产的冲压件、机加工车间生产的折弯及钻孔件、冷加工车间生产的弯管件，都按本讲义宣贯的标准内容执行！
二、CA/C GB-2-82的适用范围
本标准适用于本厂冲压件，产品图纸中未注明公差的尺寸公差。
不适用于参考尺寸，几何结构尺寸，按主模型制造的零件尺寸，工序间尺寸和总成装配尺寸。
三、隐含在设计文件中的要求
1、冲切尺寸：即冲裁件光亮带部分所测得的尺寸。
冲裁（冲孔、落料或修边）的冲压件，在图纸上给出的基本尺寸系指孔的最小尺寸l （在凸模一面）和外廓的最大尺寸L 1（在凹模一面）。
2、光亮带和断裂带的尺寸差
对于冲压件的光亮带和断裂带的尺寸差，即 l 1-l 和 L 1-L ，不应超过制件厚度的30% 。
3、减薄和增厚
减薄：冲压件成型拉延件允许有局部的减薄，其值为图纸规定的零件最小厚度的20%。
增厚：深拉延件在压紧区允许增厚，其值为图纸规定零件最大厚度的20% 。
（根据经验，实际操作过程中，我们可以按照规定材料厚度计算。
） 其他情况：
孔翻边和管子扩口其变形部分的壁厚允许减薄，其值为图纸规定最小壁厚的30% 。
如由于产品设计要求不允许有上述厚度的极限偏差时，则应在图纸中予以注明。
测量时应尽量选用
冲切尺寸为基准！
4、材料厚度的公差
规定材料允许偏差的标准为：GB/T 708-2006《冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》和GB/T 709-2006《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（根据经验，实际操作过程中，我们可以按照规定材料厚度厚度的±10%来控制。
）5、毛刺
规定允许毛刺高度的标准为JB/T 4129-1999《冲压件毛刺高度》。
我公司实际要求为：①下工序凸焊螺母用孔毛刺高度不大于0.1δ（δ为料厚）；②所有工件毛剌不大于0.2mm高度。
这个要求要远高于JB/T 4129-1999。
（冲压件毛刺系指板料冲裁时留在冲压件成品件断面口上的毛刺。
）
四、平板封闭落冲未注尺寸的极限偏差：
1、未注明公差的冲切尺寸（孔中心矩除外）和拉延尺寸的极限偏差，
按照GB1804、公差14级规定，按（CA/C BG-2-82的）的表1执行。
孔类——主要指圆柱形的内表面，也包括其他内表面中由单一尺寸确定的部分。
轴类——主要指圆柱形的外表面-，也包括其他外表面中由单一尺寸确定的部分。
非孔轴类——不属于孔类与轴类的表面。
（即为暴露表面）
2、封闭落冲中不影响性能及装配的圆弧半径R ，可放宽，按照（QC/T 268-1999的）表2规定执行。
注意孔类、轴类和非孔轴类的识别！
注：若图样上未注明圆弧半径值，应不大于公称料厚。
3、冲裁角度的未注公差的极限偏差，按照（CACBG-9-91的）表执行。
（CACBG-9-91的）表
注：基本尺寸L为角度的短边。
五、翘曲尺寸：
1、未注明之翘曲尺寸的公差（冷弯曲时受材料的弹性变形而产生会谈所影响的尺寸均属于翘曲尺寸），按（QC/C BG-2-82的）表3规定。
（QC/C BG-2-82的）表3 mm
2、未注明公差的受翘曲影响的孔距的公差，按（CA/C GB-2-82的）表4规定。
注意截面尺寸a 的
1、已经形成惯例的，如横梁高度，按经验值，不按此表。
2、涉及到外形尺寸，
注：①对不同直径孔的孔距极限偏差，按直径的算数平均值确定。
②零件按正常工艺加工，若由于弹性翘曲所引起的偏差超过表4的偏差值时，只要能保证零件装配，仍是允许的。
3、管子弯曲处允许其外形变形，变形量（最大直径与最小直径之差），按（QC/T 268-1999
的）表5规定。
（QC/T 268-1999的）表5 mm
4、弯曲角度未注公差尺寸的极限偏差，按（QC/T 268-1999的）表6规定。
（QC/T 268-1999的）表6
六、成形拉延未注公差尺寸的极限偏差：
1、未注明公差的翻边高度及深拉延毛高尺寸的公差，按（CA/C BG-2-83的）表2规定。
（CA/C BG-2-83的）表2 mm
注：
1、当翻边高度基本尺寸小于0.5时，表2的下偏差应等于零。
2、深拉延毛高，系指经过拉延后A 面不再经任何加工而与A 面有关的高度尺寸。
2、加强筋、加强窝高度h 未注公差尺寸的极限偏差，按（QC/T 268-1999的）表8规定。
（QC/T 268-1999的） 表8 mm
3、成形件圆弧半径r 未注公差尺寸的极限偏差，可放宽，按（QC/T 268-1999的）表9规定。
（QC/T 268-1999的）
表9 mm
七、孔距及孔边距尺寸
1、带料、扁条料等型材冲孔对边缘距离未注公差尺寸的极限偏差,按（CA/C BG-2-82的）表5规定。
2、未注公差的孔（与同一零件联接的组孔）间距尺寸的极限偏差,按（CA/C BG-2-82的）表4规定。
非封闭落料
闭落料，按CA/C
的表1“非孔轴
3、不属于同一零件联接的孔组间距公差，按（CA/C BG-2-82的）表6规定。
（CA/C BG-2-82的）表6 mm
注意：车架横梁不能按照这个条款执行！其与左右纵梁或连接板联接的孔应视作与同一零件联接的组孔！
4、有位置度要求的孔，按位置度要求判定。
八、回顾——前面讲了这些内容
1、隐含在设计文件中的要求：
关于冲切尺寸；光亮带和断裂带的尺寸差；减薄和增厚；材料厚度的公差
2、平板封闭落冲的要求：
平板落冲的长度、直径；不影响性能和装配的圆角半径；冲裁角度
3、翘曲尺寸的要求：
受压型影响的形状尺寸；孔距；管子变形；角度
4、拉延成型的要求：
翻边及拉延毛高；加强筋；压型圆角
5、孔距及孔边距的要求：
定尺料的孔边距；与同一零件联接的组孔中心矩；与不同零件联接的组孔中心矩；有位置度要求的孔
谢谢！
（感谢单纪荣女士的指导与支持！）
附加部分（外观的判定重点）：
1、毛刺：我公司规定的极限毛刺为0.2mm。
在涉及新增冲压件的模具验收、样车冲压件
检验时，冲压件不允许存在毛刺。
2、毛边：毛边类似于毛刺，但是有所区别。
毛刺多存在于孔处，毛边多存在于边缘，主要是因为落冲撕裂带造成的变形。
在涉及新增冲压件的模具验收、样车冲压件检验时，冲压件不允许存在毛边。
正常生产时按毛刺的极限尺寸控制（≤0.2mm）。
3、缩颈：在冲压件的R角处，会存在减薄的情况，过大的、局部集中的减薄成为缩颈。
缩颈会导致使用过程中的断裂。
减薄的按照图纸规定的零件最小厚度的20%控制，缩颈主要靠目视及经验判定。
4、破裂：目视判定，冲压件大任何位置都不允许存在。
5、皱纹：外观件不允许，其他件按减薄和增厚控制，即零件厚度的±20%。
6、R角顺畅：R角处应圆滑顺畅、无急剧变化。
主要靠目视及经验判定。
对迂回工艺零部件的质量要求说明
所谓迂回工艺是零件制作时由于未进行正常的生产准备而采取的一些非常规的加工工艺方法。
对零件的质量要求应该都是一样的，不能因为是迂回工艺就对零件的质量要求有所不同，按常规的检验规则检验验收即可。
