船舶在航期间压载水的处理

船舶压载水的排放技巧我国沿海南北航线散货运输航程短、压载水排放频繁、装货速度快，双层底舱压载水排放速度直接影响停泊时间，显得非常重要。

压载泵普遍采用离心泵，吸入空气会中断排水。

排放压载水最常遇到的问题，尤其是老旧船，就是压载泵吸入空气而中断排放，需要：·排出系统内空气，和·防止空气进入系统。

本文就此讨论压载水排放技巧，请同行指正。

1保持足够的吃水差船舶压载水系统的布置，一般是双层底压载舱在船舶艏部和中部，压载舱内的压载水吸口在舱的艉端，压载泵在船舶艉部的机舱。

排放压载水时保持船舶有一定的吃水差(翘头)，使舱内压载水吸口最低，便于舱内压载水流到泵吸口，因而便于尽可能多地排水。

具体操作可能包括：·排放压载水期间，当值驾驶员保持适当的吃水差(翘头)。

·到港前当值轮机员了解各双层底压载舱水量。

·正在排放的压载舱水位接近排空时，木匠及时通知当值机工。

·各压载舱，最好从前至后顺序排放，以利于保持吃水差。

2启动压载泵前排出系统内存气离心泵启动前，应：防止叶轮干摩擦，降低启动电流，排出系统内存气。

所以，启动压载泵的具体操作是：①打开排出管路上至少一路通海或通大气的全部阀门；②开足进口管路上的海水阀；③开足压载泵吸入阀箱的压载水吸入阀；④稍等片刻，待海水充满泵和压载总管后，关闭泵排出阀；⑤启动压载泵，待达到额定转速，打开排出阀；⑥开足拟排出压载舱的压载水阀；⑦缓慢关闭泵的海水吸入阀，但必须保持泵的吸入真空。

3引水排气压载泵普遍采用离心泵，系统内的少量空气会随水一起排出；系统内空气多了会中断排水，必须设法排除。

引水是众所周知的常用方法，就是让压载泵吸入大量水的同时吸入少量空气，使空气随水一起排出。

引水用的水，可以是舷外海水或压载舱的压载水。

后者可以在排出系统中空气的同时排出压载水。

4降低某舱排水速度某舱接近排空，压载水量少，若船舶艉纵倾不足，或者锈蚀产物和淤泥阻塞压载舱横向隔板下方的疏水孔，压载水向吸口流动太慢(流量低于压载泵排量)，压载泵可能吸空。

压载水管理公约随着全球经济的快速发展，海洋运输业的重要性日益凸显。

随之而来的是对海洋环境的影响，其中压载水的管理成为了全球航运业的热点问题。

为了保护海洋环境，维护全球航运业的可持续发展，国际航运界积极探索压载水管理的有效途径，最终形成了《压载水管理公约》。

一、压载水的概念压载水是指在船舶进入各港口和航行过程中，为了增加船舶稳定性和保持良好的航行状态，船舶所注入的水。

这种水一般来自港口或海洋，含有各种物质，如海水、淡水、污水、生物等。

在船舶进入下一个港口时，这些水会被排放出去，因此，压载水的管理是保护海洋环境的重要一环。

二、压载水对海洋环境的影响压载水中含有大量的生物，如细菌、病毒、海藻、有害的水母等，这些生物可能会对海洋环境造成污染。

此外，压载水中还可能含有各种有害物质，如油污、化学物质等，这些物质会对海洋生态系统造成极大的破坏。

由于船舶数量的不断增加，压载水的排放量也在不断增加，这对海洋环境的影响愈发明显。

三、国际压载水管理的发展历程国际航运业对压载水的管理一直是一个重要的议题。

早在20世纪70年代，国际海事组织就开始探讨压载水管理的问题，并于1984年制定了《国际压载水管理准则》，这是国际航运业对压载水管理的首个尝试。

该准则规定了船舶在注入和排放压载水时应遵守的标准和程序，但由于其并不强制执行，因此其实际效果不尽如人意。

1992年，国际海事组织通过了《国际船舶防污染公约》，其中包含了对压载水管理的更加严格的规定。

该公约规定了船舶应遵守的压载水管理标准，要求船舶在注入和排放压载水时应遵守一系列的程序和标准，以确保压载水的质量符合国际标准。

此外，该公约还规定了国际压载水管理体系的建立和管理机制，以确保其有效执行。

四、国内压载水管理的现状随着国内航运业的快速发展，压载水管理也成为了国内航运业的重要议题。

目前，国内压载水管理的主要法规是《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国海洋环境保护条例》。

船舶压载水管理计划在船实施程序一、引言话说在遥远的大海上，有一艘名叫“航行者”的船舶。

这艘船舶载着无数的货物和乘客，行驶在波涛汹涌的海面上。

随着时间的推移，船上的货物和人员越来越多，船舱里的压载水也越来越多。

压载水是指为了保持船舶的浮力而注入船内的水。

如果不及时排出压载水，船舶就会沉没，后果不堪设想。

因此，船舶压载水管理计划在船实施程序就显得尤为重要。

下面，我们就来一起了解一下这个神秘的过程吧！二、船舶压载水管理计划的重要性1. 保持船舶浮力船只在水中行驶时，需要一定的浮力来支撑自身的重量。

压载水就是用来增加船体浮力的。

如果没有足够的压载水，船只就会下沉，甚至触礁沉没。

所以，合理地管理压载水，确保船只始终保持适当的浮力，是确保航行安全的关键。

2. 防止船舶侧倾当船只装载过多的货物或者乘客时，船体重心会向一侧倾斜。

这时，如果没有足够的压载水来平衡船体的重心，船只就会发生侧倾，甚至翻覆。

因此，合理地管理压载水，确保船体始终保持平衡，是确保航行稳定的重要措施。

三、船舶压载水管理计划的实施步骤1. 检查压载水量船长需要定期检查船舱内的压载水量。

这可以通过观察船舱的水位线、使用浮标等方法来实现。

只有了解了当前的压载水量，才能制定合适的管理计划。

2. 制定压载水管理计划根据船长的检查结果，可以制定相应的压载水管理计划。

这个计划应该包括：何时加注压载水、加注多少压载水以及如何排放多余的压载水等内容。

制定计划时，要充分考虑船只的实际情况，确保计划的可行性和有效性。

3. 加注压载水按照制定好的压载水管理计划，船员需要按时加注压载水。

在加注过程中，要注意控制加注速度，避免因加注过快导致船体破裂或者泄漏。

还要注意保持加注设备的清洁和安全，防止因设备故障导致的意外事故。

4. 排放多余压载水在航行过程中，船员还需要定期排放多余的压载水。

排放多余压载水的方法有很多种，如使用排水管、开启泄洪阀等。

在排放过程中，要注意控制排放速度，避免因排放过快导致船体破裂或者泄漏。

船舶压载水压载与卸载操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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压载水排操作规程压载水是指在油轮运送中，用于填充货舱以维持船舶的稳定性和安全性的水。

压载水排除是指将压载水排放到海洋中，以确保船舶的稳定性和安全性。

以下是压载水排操作规程的一般要求：1. 压载系统的准备- 确保压载系统处于正常工作状态，检查系统的压力、温度和水位等参数。

- 检查压载水储存设备，如压载水池、压载泵和相关管道等设备，确保其功能正常。

- 检查压载水排放设备，如压载水排放阀门和相关管道等设备，确保其通畅。

2. 压载水排放前的准备- 根据船舶的稳定性计算，确定需要排放的压载水量。

- 将压载水排放阀门打开，准备开始排放。

- 监控压载系统的压力、温度和水位等参数，确保排放过程中的安全性。

3. 压载水排放操作- 通过控制排放阀门，逐渐排放压载水。

排放过程中需要保持压载系统的稳定运行。

- 监控船体的倾斜、摇晃和浸水等变化，根据需要调整排放速度，以保持船舶的稳定性。

- 注意观察压载水排放设备的工作状态，如温度、压力和流量等参数，确保设备正常运行。

4. 压载水排放后的处理- 在完成压载水排放后，及时关闭排放阀门，并检查阀门的关闭情况。

- 重新计算船舶的稳定性，确保船舶满足相关的安全要求。

- 监控船舶的倾斜、摇晃和浸水等变化，确保船舶在压载水排放后继续保持稳定。

5. 压载水排操作注意事项- 在进行压载水排放操作前，必须根据相关规范和要求进行必要的培训和演练。

- 在排放过程中，必须严格按照操作规程执行，不得擅自做出其他决策。

- 在排放过程中，必须密切监控船舶的稳定性和安全性，及时采取必要的措施。

- 在排放过程中，必须保持与船舶其他部门的良好沟通，共同维护船舶的稳定和安全。

- 压载水排放操作结束后，必须对相关设备进行清理和维护，并记录排放过程中的相关数据。

总结：压载水排操作规程是确保船舶稳定性和安全性的重要环节。

良好的操作规程能够确保操作过程的合理性和安全性，减少事故风险，并提高船舶的运输效率。

因此，船舶运输公司和船员应严格按照规程执行，并不断完善和改进操作流程，以确保压载水排操作的顺利进行。

有关“船舶压载”的水防冻措施
有关“船舶压载”的水防冻措施如下：
1.机舱应把天窗、通风门关闭，以减少寒冷空气进入，保持机舱温度。

2.压载水的防冻工作最关键的是彻底更换为海水。

防止海面冰块堵塞冷却器，预防因寒
冷而产生的船员创伤。

3.防风浪问题：在码头上的船舶容易出现断缆，锚地中的船舶易出现走锚。

空载船舶易
出现偏航搁浅。

大风加剧了船舶操作的难度。

海上航行船舶易遭遇大浪。

解决措施包括船长应系统掌握气象情况，重视冬季大风的危害，关注低压的形成情况，预防突发性大风的影响。

在码头的船舶，当有大风警报时，船长应认真考虑当前的系缆是否足够，及时加缆能化解险情。

对于锚泊船，考虑到冬季出现大风的频率比较高，应在抵达锚地抛锚时，提早做好准备，多抛1~2节下水。

另一项措施主机备机暖缸，以便紧急时可以动车。

4.对于进入北方后的船舶，因为气温骤降，货舱舱壁容易结冰，海上常会有大风浪，货
舱清理工作不易完成。

对于压载舱，要视天气情况而定。

如海上有大风浪，船舶应提前将压载舱压好，避免在大风浪中压排压载水。

5.进入冰冻区以前，水线以下压载水舱的水量不可超过舱容的90%。

测深管应提前加
盐，以防冻结。

到港后，如压载水测深管被冻结无法测量水深，要提请船员在泵水时注意配合。

6.加强锚泊值班，及时收听航海警告，注意周围船舶动态。

船舶起锚前，主机应保持较
高的温度，以便在短时间内提高船速，抵御风、流、冰的影响。

大海上的“垃圾场”：船舶压载水处理系统
原理
船舶压载水处理系统是船舶上非常重要的一个系统，它能够处理船舶在航行过程中吸取的压载水，避免把海洋污染物排放到海洋环境中去，起到重要的保护海洋环境的作用。

船舶压载水处理系统的工作原理是：船舶在航行过程中吸入的压载水首先会进入船舶的压载水储槽中，经过初步的清洗和过滤后，再经过含量检测，如果检测到含有大量的污染物质，就需要通过船舶压载水处理系统进行处理。

船舶压载水处理系统主要由压载水过滤器、生物反应器和化学药剂加药系统三大部分组成。

首先，压载水过滤器会进一步清除压载水中的固体颗粒，使其能够更好地进入到生物反应器中进行处理。

在生物反应器中，良好的压载水处理系统可以利用微生物帮助清除压载水中的有机物质和氮、磷等营养元素，并将其转化为更加稳定的无害物质。

而化学药剂加药系统则能够在需要的时候为系统提供必要的药剂以使其在处理水质方面达到最佳状态。

总的来说，船舶压载水处理系统在船舶的环保方面起到了非常重要的作用。

它能够减少船舶对海洋环境的伤害，保护海洋生态环境的健康与发展，这对于整个地球的生态环境都是非常有益的。

因此，我们应该更加重视船舶压载水处理系统的作用，严格遵守相关规定，共同保护好我们的家园——地球。