压载水系统

欧盟压载水管理要求1. 引言1.1 欧盟压载水管理要求的背景欧盟对于压载水管理的重视源远流长。

压载水是指船舶在航行或停泊过程中所吸取、承载和排放的水。

由于压载水中可能含有各种生物种群和病原体，如果不加以控制和管理，会造成水生态系统的破坏和生态平衡的打破。

欧盟自上世纪80年代开始就对船舶压载水的管理提出了相应的要求和措施。

在过去的几十年里，随着全球贸易的加速发展和船舶运输量的增加，压载水管理成为环保领域的一个重要议题。

欧盟不断加强对压载水排放的监管，推动船舶行业采取更环保和可持续的做法。

通过制定严格的标准和规定，欧盟致力于保护水生态环境，减少对生物多样性和生态平衡的影响，促进海洋资源的可持续利用。

欧盟的压载水管理要求旨在通过监测、控制和管理船舶压载水的排放，保护海洋环境、水质和生态系统的健康，确保航运业的可持续发展。

欧盟对于压载水问题的关注和重视，反映了其对环保和水资源保护的承诺和责任。

1.2 欧盟对水资源保护的重视欧盟对水资源保护的重视体现在其长期以来对环境保护和可持续发展的承诺上。

水资源是人类生存和发展的基础，保护水资源不仅是保护环境，也是保护人类自身的生存条件。

欧盟积极倡导水资源的可持续利用和管理，致力于打造一个健康、清洁的水环境。

欧盟在水资源保护方面的政策主要体现在《水框架指令》和《压载水管理指令》等法律法规中。

这些法规规定了对水资源的保护、管理和监测要求，旨在实现水资源的可持续利用和管理。

欧盟对水资源保护的重视也体现在其支持水环境科研和技术创新、推动水资源管理的国际合作等方面。

欧盟认识到水资源保护的重要性，不仅在国内推动水资源管理的政策和法规，也在国际层面积极推动全球水资源的合作与交流。

欧盟对水资源保护的重视不仅是对环境和生态的尊重，更是对人类未来发展的责任和担当。

通过不懈努力，欧盟致力于为全球水资源保护事业贡献自己的力量，为构建一个更加美好的世界做出贡献。

2. 正文2.1 欧盟压载水管理要求的内容1. 压载水排放标准：欧盟规定船舶在排放压载水时必须符合一定的水质标准，以保护水生态环境的健康。

舱底压载，阀门遥控系统介绍及其在船舶中的作用1. 压载系统作用是为了船舶正常的营运而进行入、排、调拨压载水（74000DWT散货轮无调拨压载水功能）。

为了船只的适航性，安全性，设计时要确定满载吃水，空载吃水等吃水线。

压载系统需要保持船只空载时的稳定性，适航性；重载时的适航性（比如航道经过距水面较低的固定式桥，则需要注意船舶在满压载时的高度能否保证顺利通过，否则要临时切割上层建筑）。

船舶经过大风浪的航区（如大西洋）时，一定要加压载保持稳定。

压载水的调拨目的是控制船只的纵、横倾。

比如江南厂造的火车渡轮，采用风机来实现左右调水以控制横倾（采用风机配紫铜管可以快速调水但管子的腐蚀量大）；潜艇通过用泵前后调水以控制纵倾，实现姿态的调节。

在设计工作中，要求管系在船舶倾斜角5o的条件下，系统可以正常工作。

而对于主机则要求横倾15o，横摇22.5o的条件下可以工作。

应急消防泵要求横摇22.5 o，纵倾10 o时可用。

可见对于设备的要求比管系要高。

注意在压载舱中两套吸口，一般压载吸口较大，扫舱吸口较小。

吸口布置在舱的尾部，若舱的长度大于35m，则首尾均需要布置吸口。

由于压载泵的排量大，当吸口的吸水量大于舱中水流动到吸口的流动量时，就会由于大量空气混入而无法排水；这时需要用喷射泵扫舱。

压载系统与扫舱系统共用一根压载总管，而不需要另外设置扫舱总管。

尽管压载总管通径较大，但经过实践证明这种设计可以较好的发挥作用。

注意压载管要采用套筒焊接穿舱壁筒，而不可用法兰。

货舱，油舱（如散货轮的4号货舱）作压载舱用，则需要在压载管上装盲板或其他隔离措施。

（江南厂设2套截止阀，从4号货舱的污水井进入。

）注意压载管路中不能设止回阀。

通入艏压载舱的管子穿过防撞舱壁，需要将阀用座板直接装在防撞舱壁上，以前是将阀装在舱壁的前面，并引上艏楼甲板手动操作。

但是2004年4月之后，规范要求不能在航行时让船员经过危险区域去操作阀。

因此目前采用将阀装在舱壁的后面管弄中，通过遥控操作。

压载水系统的压降计算
张碧波;穆利
【期刊名称】《船海工程》
【年(卷),期】2015(44)B11
【摘要】压载水系统的压降计算对于管子专业来讲是很重要的一个计算，它涉及
到压载舱空气管尺寸的选择，压载舱里面压载水管的布置所用附件的数量。

如果选择不当，会影响到船舶的使用寿命，在一些复杂工况下，会使压载舱壁受损，譬如，如果选用的压载舱空气头通径过小，当压载泵给压载舱注水时，会给压载舱壁形成超压；当压载泵从压载舱中抽水排出时，又会给压载舱舱壁一个负压，长此以往会严重破坏压载舱舱壁的强度，给船舶带来很大的风险。

【总页数】4页(P238-241)
【关键词】压载水;压降计算;研究
【作者】张碧波;穆利
【作者单位】南通中远船务工程有限公司,江苏南通226006
【正文语种】中文
【中图分类】U663.85
【相关文献】
1.车辆供电系统的压降计算——车辆DC110V系统的压降计算 [J], 何丹炉;王继
华
2.29 000 DWT化学品船完整稳性计算和破舱稳性计算以及压载水置换手册计算
[J], 吴海燕;王长幼
3.压载水过滤器流场压降模拟分析 [J], 徐莉萍;马志勇;南晓青
4.压水堆核电站低压安注泵压降系数智能化计算的研究 [J], 闫明晶;翟巴菁;代亚培
5.压载水过滤器滤网压降计算和试验研究 [J], 曲瑞波;杨志锋;王要伟
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船舶管路系统基础知识船舶管路系统基础知识船舶管路系统简称船舶管系，是指保证船舶航行性能和安全，以及满足船舶正常运行和人员生活需要的管路系统。

包括管子及其附件、机械、器具和仪表所组成的整体。

船上的管路纵横交错，遍布全船。

现代大型船舶上有多达数十种管系，但概括起来，可将各种船舶管系分为以下两大类：(1)动力管系，又称动力系统。

是指为船舶动力装置服务的管路系统。

有燃油、润滑油、冷却水，压缩空气、蒸气和排气系统等。

(2)船舶通用管系，又称船舶系统。

是指为保证船舶的正常航行和安全以及船员、旅客生活所必需而设置的管路系统。

有压载水、舱底水、消防水、日用海淡水、通风和空调系统等。

本章主要介绍上述管路系统的组成、布置、用途和要求，另外还介绍一些相关的设施，如测深管、空气管、溢流管、船底塞等。

第一节船舶动力管系一、燃油系统燃油系统的主要任务是向主机、副机及锅炉提供数量足够和质量可靠的燃油。

1．燃油系统的组成、布置和要求燃油系统主要由燃油舱、沉淀柜、日用柜、驳运泵、调驳阀箱、分油机、粗细滤器、低压输送泵、加热设备及有关的管路和阀件等组成。

上述设备按其功能不同主要分为：注入、贮存、测量、驳运、净化、供应等几个部分。

(1)注入：在主甲板两舷设有带标准法兰的用以注入的直角截止阀。

标准法兰与舷外供油管的法兰对接，可实现预定的注入。

(2)贮存：燃油一般贮存在深油舱或双层底油舱柜中，油舱柜及系统的布置必须符合下列要求：①燃油舱柜尽可能布置成为船体结构的一部分。

布置于双层底内的燃油舱柜，如与滑油舱柜、淡水舱柜、锅炉水舱柜相邻布置时，应以隔离空舱隔开。

②燃油舱柜和管系不得直接位于锅炉或其他高温热表面的上方。

一般情况下应避免使用孤立架设的燃油柜。

③除轻油舱柜外都必须设有加温设备。

④燃油舱柜设有透气管与测深管，还必须有溢流管。

(3)驳运：系统中设驳运泵与调驳阀箱，以便将任一油舱柜的燃油驳至沉淀柜，或各油舱柜的调驳。

驳运泵有轻柴油与重油之分，并可互为替代。

压载水公约对压载水的排放要求一、引言压载水是指将海水、河水等非货物或非燃油用水进入船舶的舱室或者油舱中，以调节船舶的稳定性、减轻排泄物的污染和降低摩擦阻力的一种操作。

压载水的排放对海洋环境和生态系统具有一定的影响。

为了保护海洋环境和生物多样性，国际海事组织（IMO）制定了压载水公约，对压载水的排放进行了严格的要求。

二、压载水公约的背景和意义2.1 压载水的污染风险压载水可能含有油污染物、生物污染物和化学物质等，一旦被排放到海洋中，会对海洋生态系统造成破坏。

特别是含有油污染物的压载水，可能引发海洋油污染事件，对海洋生物和海岸线造成严重污染。

2.2 国际海事组织的角色国际海事组织（IMO）是负责制定全球航海安全和环境标准的国际组织。

该组织定期召开会议，通过国际公约和规则，确保船舶在航行过程中对环境的保护和航行安全有序进行。

2.3 压载水公约的制定与推行为了保护海洋环境和生态系统，IMO于1989年制定了《防止船舶污染公约》（MARPOL公约）第13号附则――压载水管理。

该公约明确规定了压载水的排放要求，以及相关的管理措施和技术规范。

三、压载水公约的核心内容3.1 压载水排放的禁止根据压载水公约的规定，压载水排放应该符合一定的标准，排放的压载水不能对海洋环境造成污染。

特别是含有油污染物的压载水，应该经过处理或者并入船舶的油污水处理系统中。

3.2 压载水处理技术要求压载水公约对压载水处理技术提出了要求，压载水处理系统应能够有效去除油污染物、生物污染物和化学物质等，确保处理后的压载水符合排放标准。

3.3 压载水管理计划和记录根据压载水公约的规定，船舶应该制定压载水管理计划，并且记录和报告相关的压载水管理信息。

船舶运营人员应保证压载水的正确管理和处理，确保压载水的排放符合要求。

3.4 压载水排放的监测和检查压载水公约要求船舶在压载水排放过程中进行监测和检查，确保压载水的排放符合要求。

相关的监测和检查内容包括压载水浓度、油污染物的含量、处理系统的运行情况等。

压载水处理装置操作流程英文回答：Ballast Water Treatment System Operation Procedure.Pre-Ballast Exchange Checks.Ensure that the ballast water treatment system (BWTS)is operational and has been serviced in accordance with the manufacturer's instructions.Check the ballast tanks for any obstructions or damage.Verify that the ballast pumps are functioning correctly.Ballast Water Intake.Open the ballast inlet valve and fill the ballasttanks to the desired level.Monitor the BWTS inlet pressure and flow rate to ensure proper operation.Treatment Process.Initiate the BWTS treatment cycle according to the manufacturer's instructions.Monitor the BWTS operating parameters, such as pressure, temperature, and flow rate.Adjust the BWTS settings as necessary to achieve optimal treatment efficiency.Treatment Completion.Once the treatment cycle is complete, the BWTS will indicate that the ballast water has been treated to meet regulatory limits.Verify the treatment results by taking samples of thetreated ballast water and analyzing them for compliance.Ballast Water Discharge.Open the ballast outlet valve and discharge the treated ballast water into the environment.Monitor the BWTS discharge pressure and flow rate to ensure proper operation.Post-Ballast Discharge Checks.Inspect the ballast tanks for any residual solids or debris.Flush the ballast tanks with clean water to remove any remaining treatment chemicals.Close the ballast outlet valve.Maintenance and Record Keeping.Regularly service and maintain the BWTS according to the manufacturer's instructions.Keep a record of all BWTS operations, including treatment dates, volumes, and results.Report any malfunctions or deviations from the operating procedure to the appropriate authorities.中文回答：压载水处理装置操作流程。

公约船舶压载水处理船舶压载水处理是指船舶在进行压载操作时，对船舶内部的压载水进行处理和管理的过程。

压载水是指在船舶进行装货、卸货或调整船舶稳性时，通过泵送海水或淡水注入船舱的一种水。

船舶压载水处理是船舶遵循公约规定进行的一项重要操作，目的是保证船舶运输过程中的安全和环境保护。

船舶压载水处理的背景是为了防止船舶在装货或卸货过程中产生不稳定的情况。

船舶在进行装货时，需要通过泵送海水或淡水来保持船舶的稳定性，以防止货物倾斜或船舶倾覆的情况发生。

然而，这些压载水中可能含有油污、污染物或生物等有害物质，对海洋环境造成污染。

为了解决这个问题，国际海事组织（IMO）制定了一系列公约和规定，要求船舶在进行压载操作时，必须对压载水进行处理和管理，以达到一定的安全和环境要求。

船舶压载水处理的方法主要包括物理处理和化学处理两种。

物理处理是指通过过滤、沉淀、离心等方法去除压载水中的固体颗粒、油污等杂质。

化学处理是指通过添加化学药剂来处理压载水中的污染物，达到去除有害物质的目的。

物理处理和化学处理可以结合使用，以达到更好的处理效果。

船舶压载水处理的过程需要具备相应的设备和系统。

一般来说，船舶上会设置压载水处理装置，包括压载水处理设备、过滤器、分离器、化学药剂加注系统等。

这些设备和系统能够对压载水进行处理和管理，确保压载水的质量符合公约规定的要求。

船舶压载水处理的目的是保证船舶运输过程中的安全和环境保护。

首先，压载水处理能够保证船舶在装货、卸货或调整稳性时的安全性，防止船舶因为不稳定而发生意外。

其次，压载水处理能够减少船舶对海洋环境的污染，保护海洋生态系统的健康。

此外，船舶压载水处理还能够提高船舶的经济效益，降低船舶运营成本，提高船舶的竞争力。

船舶压载水处理是航运行业的一项重要工作，对于保障船舶运输的安全和环境保护具有重要意义。

各国政府和国际组织应加强对船舶压载水处理的监管，加强船舶压载水处理技术的研发和推广，以提高航运行业对环境保护的贡献。

压载系统按照顺序，我们一个接一个地来解释和阐述上篇列出来的系统。

首先，对于压载系统。

它的作用就是使平台能够相对自由的吃水，保持在深海中的稳性。

简单地来说，就是用泵把船舷外的海水抽到平台里面专门存海水的舱（压载舱）里面去，而且反向也能把海水从舱里抽出来排到海里去。

这个系统的大致的原理就是这样的。

压载系统包含，1. 海底门，sea chest ，一个专用的从舷外抽水的地方（钢结构的哦），在平台的最低层。

2. 压载泵，ballast pump , 离心泵，至少要两台。

3. 管路和附件，piping and fittings压载舱ballast tank 装海水的舱室，现在的船舶设计中都会把压载舱放在平台的最外面，并且分成一个一个独立的小舱。

即使一旦有意外发生的话，就算一个舱破了的话，海水涌进来淹掉了，也不至于所有的舱都进水。

泰坦尼克号我记得似乎是6个舱同时进水，整条船也不会沉没。

一样的道理。

一下就是它的简略的原理图：图片：怎么来选择压载泵的排量和压头呢？首先我们得确定我们的压载舱总的容积有多大。

然后根据要求，我们得确定在多少时间内能够把这些压载舱充满海水。

很显然排量X时间=容积，所以排量=容积/时间通常来说，我们生活在大气压中，初中我们就知道一个大气压可以支持760mm得汞柱，当然换算成水的话，大概有10米的水柱。

我们的压载舱的高度，就能够决定我们压载泵的压头，如果压头是5bar，也就是说可以支持50m的水柱，泵可以把水送到50米高的地方。

注：一个大气压就是1bar 。

这样我们很容易地确定了泵的参数了，管路呢？管路的尺寸，可以由它里面的海水的流速来确定。

泵排量=管的横截面级X流速海水在管路中的流水不能太高，海水本身具有腐蚀性，流速高的话很容易造成管路的腐蚀。

为了避免海水管的腐蚀，玻璃钢管广泛应用在压载系统中。

压载水安全操作规程压载水是指在船舶货柜或其他结构中填充水用于提高船舶稳定性的一种操作。

压载水操作需要严格遵守一系列安全规程，以确保船舶的安全性。

以下是关于压载水安全操作规程的一份指南，内容涵盖了压载水的填充、保持水位、排空以及其他注意事项。

一、填充水1.确保船舶具备压载水操作的必要条件，例如良好的结构强度和适当的容量。

2.在压载水填充之前，确保水源的质量良好，并将水源与船舶的饮用水系统等分开，以避免交叉污染。

3.填充水应逐渐注入，以防止突然倾斜或不稳定的情况发生。

必要时，应分阶段填充。

4.根据船舶的装载情况和运行状态，合理调整压载水的填充量，以确保船舶在压载状态下保持平衡和稳定。

二、保持水位1.压载水的水位应根据船舶的运行情况以及可能出现的海况进行调整。

特别是在恶劣天气条件下，水位应保持相对较高，以提高船舶的稳定性。

2.压载水的水位调整应均匀进行，以避免船舶倾斜过大或不均衡。

根据船舶的载重情况和稳定性计算，确保压载水的分布均匀。

3.压载水的水位应定期检查和记录，及时发现和解决可能的泄漏或其他问题。

三、排空1.在船舶安全靠泊之前，应及时排空压载水。

排空过程应谨慎进行，以避免船体突然变轻或倾斜。

2.排水过程中，应密切关注船舶的稳定性和倾斜状况，并及时采取相应措施，确保船舶的安全。

3.排空过程中，应防止压载水流入舱室或其他需要保持干燥的区域。

必要时，可以采用临时堵漏措施。

四、其他注意事项1.在运行过程中，定时检查船舶的压载系统和相应设备的工作情况，确保其稳定性和高效性。

2.遵守船舶压载系统的维护保养规程，及时更换设备和维修部件，以维持其正常运行。

3.进行压载水操作时，船舶应保持相对稳定的状态，避免过分振荡和剧烈震荡。

4.压载水操作应在经过合格的操作人员培训和指导后进行，并由专业人员进行监督和指导。

在压载水的安全操作中，船舶所有人和相关人员应以安全为首要原则，并严格遵守以上规程。

同时，定期的安全检查和维护保养工作也是确保船舶安全运行的重要保证。