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高速客船安全检查指南一、高速客船的特点：1、操纵灵活、可靠；2、续航能力差；3、航速快、不易避开木屑、漂浮物；4、稳定性差，不太适应风浪中航行；5、客舱间隔大（统舱座席），相对空间大，一处着火，影响全船；6、甲板面积狭小，设备布置受限制，由于旅客密度大，活动空间小，一旦遇险，容易引起失控，自救能力差；7、必须按营运的气象条件，按认可的维护和监督程序，从事有限航行；8、在营运的区域内有随时可提供的合适的救助设备；9、船员须具有特殊的操纵技能。
二、珠江水域高速客船的特点1、珠江三角洲SOLAS公约第X章，适用于96、1、1之后建造的国际航行高速客船，纳入99法规；4、非国际航行船舶法定检验技术规则纳入99法规，适用于珠江水域港澳航行的所有15m及以上的高速客船；6、66国际载重线公约（68、07、21日生效）；7、69国际吨位丈量公约（82、07、18日生效）；8、 STCW78/95公约（95公约99、02、01日生效，过渡期5年）；9、 MARPOL73/78公约（各附则生效日期不同）；10、72国际避碰公约（77、07、15日生效）。
四、法定证书的检查1、高速船安全证书，不超过5年；2、高速船适航证书，不超过5年；3、吨位证书，长期有效；4、防止污染证书，不超过5年；5、乘客定额证书，不超过5年；6、免除证书。
7、船体入级证书，船级符号＋附加标志XXX镉电池充电中的热崩溃。
6、下列视觉报警，应指明需要采取行动的状态；a)除主机超速外，机器或系统的重要参数超过极限值；b)动力方向或纵倾控制装置的供电故障；c)航行灯故障报警；d)重要的液体容器内低液位；e)通风机故障。
f)舱底水报警g)集中控制，设置反馈仪表；h)显示各舱浸水探头的分布；i)一旦高位浸水，立即发出警报；j)如自动控制舱底排水设备，其联动性。
一、船体设备检查1、稳性资料，经批准的稳性资料应放在船上。
2、完整稳性应计算出各种排水与非排水状况下的稳性，包括：1)满载出港和空载到港装载情况的稳性；2)液舱及液柜中自由液面对稳性的影响。
四类重点船舶安全监管指南2016年5月前言2014年2月12日，交通运输部根据水上交通运输和安全监管的新形势、新变化、新要求，结合事故发生概率、安全风险情况和安全监管难度等因素，印发《交通运输部关于调整水上交通安全监管重点船舶和重点区域的通知》（交安监发〔2014〕67号），将重点安全监管船舶由“四客一危”船舶调整为“四类重点船舶”。
“四类重点船舶”是指：客船（含普通客船、高速客船、旅游船、邮轮、客滚船、客渡船、汽渡船、火车轮渡、载货汽车滚装船等）、危险品船、砂石船、易流态化固体散装货物运输船舶。
“四类重点船舶”特点鲜明，大到ULCC、VLCC，小到内河渡船、砂石运输船舶，航行水域从环球航行到内河库区，遍布我国水网区域。
客船、危险品船舶承担着我国每年近3亿的旅客运输和10多亿吨的危险品运输任务，与人民群众日常生活密切相关，具有民生关联度高、环境敏感度高、社会影响力大的特点，一旦发生事故极易造成群死群伤或严重污染环境的恶劣后果，造成严重的社会影响。
砂石船、载运易流态化固体散装货物船舶具有事故发生概率高、安全风险高、安全监管难度大、危害后果严重、社会影响恶劣等特点。
为切实加强对四类重点船舶的安全监管，构建四类重点船舶安全监管长效机制，从根本上夯实安全基础，维护水上安全形势稳定，在总结前期治理经验的基础上，制订本安全监管指南。
目录第一章客船安全监管指南 (7)1 安全管理网链构建 (7)1.1目的 (7)1.2适用范围 (7)1.3职责 (7)1.3.1海事管理机构责任 (7)1.3.2 各级地方政府、有关部门和相关企业责任 (8)1.4工作要求 (9)1.4.1推进地方立法工作 (9)1.4.2 安全信息共享 (10)1.4.3 联席会议 (10)1.4.4 隐患排查整治 (10)2 客船恶劣天气预警 (11)2.1目的 (11)2.2适用范围 (11)2.3职责 (12)2.4工作要求 (12)2.4.1 禁限航标准制定 (12)2.4.2 恶劣气象信息预警 (12)2.4.3 客船禁限航实施 (13)3 客船船员动态跟踪管理 (13)3.1目的 (13)3.2职责 (13)3.3工作要求 (13)3.3.1 船舶配员和船员值班监督检查 (13)3.3.2 履职能力检查 (14)3.3.3实操能力检查 (15)3.3.4适任能力考核 (16)3.3.5 适任能力保持 (17)4客船安全监督 (17)4.1目的 (17)4.2职责 (17)4.3工作内容 (18)4.3.1 现场巡查 (18)4.3.2 现场监督 (18)第二章载运危险货物船舶安全监管指南 (21)1. 申报管理 (21)1.1目的 (21)1.2适用范围 (21)1.3职责 (21)1.4工作要求 (21)1.4.1申报受理 (21)1.4.2 核查货物适运信息 (22)1.4.3 核实船舶适载信息 (22)1.5工作记录 (23)2. 现场监督管理 (23)2.1载运包装危险货物船舶现场监督管理 (23)2.1.1 目的 (23)2.1.2适用范围 (24)2.1.3 职责 (24)2.1.4 工作要求 (24)2.1.4.1船舶现场检查 (24)2.1.4.2集装箱检查 (25)2.2载运散装液体危险货物船舶现场监督管理 (25)2.2.1 监管内容 (25)2.2.1.1 船舶相关文书和单证检查 (25)2.2.1.2现场装卸货作业界面安全与防污染情况 (26)2.2.1.3 船舶关键性设备运行情况监管 (26)2.2.1.4 船员值守和人员防护的监管 (26)2.2.2 工作记录 (26)2.3载运固体散装危险货物船舶现场监督管理 (27)2.3.1 监管内容 (27)2.3.1.1 船舶相关文书和单证检查 (27)2.3.1.2 货物积载情况检查 (27)2.3.1.3船员值守和人员防护的监管 (27)2.3.2 工作记录 (28)第三章砂石船安全监管指南 (29)1 砂石运输链条综合治理工作 (29)1.1目的 (29)1.2适用范围 (29)1.3职责 (29)1.4工作要求 (30)1.4.1 联合执法 (30)1.4.2 源头治理 (30)1.4.3 隐患排查 (31)1.4.5 专项整治 (31)1.4.6 企业主体责任落实 (31)1.5工作记录 (32)2 砂石船预警预控管理工作 (32)2.1目的 (32)2.2适用范围 (32)2.3职责 (32)2.4工作程序 (33)2.4.1 信息收集 (33)2.4.2 预警措施 (33)2.4.3 预警抽查 (33)2.5工作记录 (34)3 砂石船现场监督检查 (34)3.1目的 (34)3.2适用范围 (34)3.3职责 (34)3.4工作要求 (34)3.4.1 网格化管理 (34)3.4.2 监管重点 (35)3.4.3 监管措施 (35)3.4.4 联动执法 (35)3.4.5 现场检查 (36)3.4.6 违法行为处置 (36)3.4.7 黑名单管理 (36)3.4.8 船籍港管理 (37)3.5工作记录 (37)4 砂石船参与施工作业监督管理工作 (37)4.1目的 (37)4.2适用范围 (37)4.3职责 (37)4.4工作要求 (38)4.4.1 许可审核 (38)4.4.2 安全承诺 (38)4.4.3 信息报备 (38)4.4.4 鼓励引导 (38)4.4.5 现场监督 (39)4.4.6 水工监管 (39)4.4.7 违法处置 (39)4.5工作记录 (39)5 砂石船安全警示教育工作 (40)5.2适用范围 (40)5.3职责 (40)5.4工作要求 (40)5.4.1 宣传教育 (40)5.4.2 安全会议 (41)5.4.3 业务培训 (41)5.4.4 社会监督 (41)5.4.5 媒体曝光 (41)5.5工作记录 (41)6 砂石船安全管理综合评估工作 (42)6.1目的 (42)6.2适用范围 (42)6.3职责 (42)6.4工作要求 (42)6.4.1 统计汇总 (42)6.4.2 难点汇总 (42)6.4.3 总结上报 (43)6.5工作记录 (43)第四章海运易流态化固体散装货物船舶安全监管指南 (44)1. 海运易流态化固体散装货物船舶报告管理 (44)1.1目的 (44)1.2适用范围 (44)1.3职责 (44)1.4工作要求 (44)1.4.1 船舶载运易流态化固体散装货物报告 (44)1.4.2 海运易流态化固体散装货物安全适运报告 (45)1.5工作记录 (46)1.5.1 船舶载运固体散装货物申报单 (46)1.5.2 固体散装货物安全适运申报单 (46)2. 船舶载运易流态化固体散装货物现场检查 (46)2.1目的 (46)2.2适用范围 (47)2.3职责 (47)2.4工作要求 (47)2.4.1 船舶监督检查 (47)2.4.2 货物装卸作业现场检查 (48)2.5工作记录 (49)第一章客船安全监管指南1 安全管理网链构建1.1 目的理清地方政府、有关部门、海事和企业客船安全管理职责，构建“政府统一领导，部门依法监管，企业全面负责，社会参与监督，全社会广泛支持”的客船安全工作格局，建立安全管理责任网链机制，把好责任落实关。
GMDSS船舶安全检查指南一、目的本指南旨在帮助检查官对船舶配备的GMDSS设备进行检查,以判断其是否符合国际公约及国内规范的要求。
二、依据SOLAS 第四章海船法定检验技术规则（1992）海船法定检验技术规则1994年修改通报非国际航行船舶的无线电通信设备配备的规定（船规字1998-446号）中华人民共和国船舶最低安全配员规则三、适用1、对于国际航行船舶(国轮、外轮)，所有客船和300总吨以上的货船自1999年2月1日起适用GMDSS--SOLAS 第四章；2、对于20米以上的非国际航行船舶，1999年2月1日起适用《非国际航行船舶的无线电通信设备配备的规定》（船规字1998-446号）。
其中：1999年2月1日以后建造的船舶，应符合该规定所有适用要求。
1999年2月1日以前建造的船舶，在2001年2月1日或确定的其它日期之后，应符合《规定》所有适用要求。
在2001年2月1日或确定的其它日期之前，应符合《海船法定检验技术规则》（1992）的要求或《规定》的要求。
四、检查1、证书有效期：国际航行客船应持《客船安全证书》，有效期不超过12个月；国际航行货船应持《货船无线电安全证书》，有效期不超过5年，每年进行定期检验（发证协调系统）。
国内航行船舶应持《船舶检验证书簿》。
2、证书完整性：国际航行船舶应持《设备记录簿》（Form P、Form R）。
3、海区划定：中国A1海区是以沿海13个VHF DSC岸台为圆心，以25海里为半径的圆所覆盖的海域。
A2海区是以沿海16个MF DSC岸台为圆心，以100海里为半径的圆所覆盖的海域（基本上对我国距岸100海里以内的沿海海域形成链状覆盖）。
通常中、日、韩航线、中国南北航线属于A1+A2海区。
A3海区是除A1、A2海区外，INMARSAT静止轨道卫星覆盖区域。
A1+A2+A3通常指南北纬70度之间区域，航行欧洲、美洲、澳洲、非洲均属于该海区。
A4海区是南北纬70度到两极区域，南极考察船航行的区域属于该海区。
客船履职检查指南客船履职检查指南导言：客船履职检查是保障客船安全运营的重要环节，通过定期的履职检查，能够发现问题、强化管理、提升运营水平。
本文将介绍客船履职检查的目的、内容和流程，以作为参考指南。
一、目的：客船履职检查的目的是确保客船的安全性、可靠性和合规性。
通过全面、系统、有效的履职检查，及时发现船舶和设备的安全隐患，保证船舶操作符合国际和国内法律法规的要求，提高客船运营管理水平。
二、内容：1. 船舶及设备安全：检查船舶及设备的状况，包括船舱、甲板、机舱、锅炉等船舶设施的安全性，防火、防爆措施的是否合格，消防设备的可用性等。
2. 环保及污染防控：检查船舶的环保措施是否符合国家和国际要求，包括废水、废气的处理方式、垃圾管理、污染防治设施等。
3. 人员安全：检查船员的合规性，包括船员证书的有效性、资质和岗位适任情况，船上培训计划和记录，应急救援设备和演练等。
4. 运营管理：检查船舶运营的管理情况，包括船舶文件和记录的完整性、船舶管理体系的合规性和运作情况，运输合同和票据的规范性等。
三、流程：1. 预检查准备：根据履职检查的内容，制定检查计划和检查表，明确检查重点和要求，确定检查人员和时间。
通知船方并提供必要的支持文件。
2. 实地检查：检查人员按照检查计划和检查表对客船进行实地检查，详细记录检查结果。
与船方代表进行交流，共同解决发现的问题。
3. 汇总整理：检查结束后，对检查结果进行整理和汇总，形成履职检查报告。
将报告交由相关部门进行评审和监督。
4. 问题反馈：将履职检查报告反馈给船方，要求其限期整改。
同时加强对整改情况的监督和跟踪，确保问题得到解决。
5. 总结和改进：根据履职检查的结果和经验，总结经验教训，提出改进意见，完善客船履职检查制度。
以上是关于客船履职检查的指南，希望能对相关工作提供一定的指导和参考，确保客船的安全运营。
同时，也建议根据实际情况进行调整和完善，以适应不同类型的客船和不同的管理需求。
船舶安检指导意见船舶事业部塘沽作业公司船舶安全检查指导意见中海油田服务股份有限公司船舶事业部塘沽作业公司SHIPPING—CHINA OILFIELD SERVICESLIMITED目录1.船舶安全检查介绍2.图书参考范围概述3.船旗国安全检查流程4.海事局安检代码5.船舶滞留原则附件一：船舶安全检查项目及指导意见附则二：法律、法规部分原文摘抄编写——陈涌资料、数据仅供参考，以现行最新法规、规则为准1.船舶安全检查概述1.1船舶安全检查介绍船舶安全检查是指海事管理机构对船舶技术状况、船员配置及适任状况进行监督检查，以督促船舶、船员、船舶所有人、经营人、管理人以及船舶检验机构、发证机构、认可组织等有效执行我国法律、行政法规、规章、船舶法定检验技术规范，以及我国缔结、加入的有关国际公约的规定。
2. 船舶安全检查法律依据2. 1 SOLAS74公约即《1974年国际海上人命安全公约》。
公约有十三个条款，规定了缔约国在履行保护海上人命安全公约的一般义务、适用的范围、法律法规、公约的生效、修改和退出的相关问题。
最新版本为2014年7月1日生效的SOLAS公约修正案。
2.2 MARPOL73/78公约即经1978年议定书修订的《1973年国际防止船舶造成污染公约》。
各缔约国认识到船舶故意地、随便地排放油类和其他有害物质，是一种严重的污染源，也认识到主要目的为保护环境而缔结的第一个多边协议1954年国际防止海上油污公约的生要性和该公约在防止海洋和沿海环境污染方面所作出的重大贡献，本着彻底消除有意排放油类和其他有害物质污染海洋环境并将这些物质的意外排放减至最低限底的愿望，制定了防止船舶造成污染的公约，同时也不断对此公约进行修订。
2.3 STCW78/95公约是《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》1995年修正案的简称。
STCW78/95公约的主要内容是海员的发证，船员的培训及船员的值班。
为确保船舶航行安全及防止海洋污染，担任船员的人员必须经严格考核，合格后持证上岗，持某种船员证便可担任相应的船上职务，同时承担相应的责任。
特检项目及要求：检验类型检验项目年度检验A S 救生筏的年度检查救生艇/救助艇的检查救生衣和浸水保温服的检查应急逃生呼吸气的检查手提式灭火器的检查固定式灭器的检查手提式泡沫喷枪的检查消防员装备的检查安全无线电年度检查船舶安全构造检查载重线要求的年度检查防油污的年度检查防空气污染的年度检查*货油泵、舱底水泵、压载泵、扫舱泵和分机；货油泵舱内舱底水系统；货油舱的液位仪，货油管路上的压力计进行运行试验中间检验I S 除A S要求外：水密舱壁上的门和上层建筑端部舱壁上的关闭装置疏水、系泊和锚泊设施及其附件固定C O2称重，管路吹通，报警装置固定式高倍泡沫灭火系统，灭火剂检验，管路通水检验货舱处与消防有关的开口的关闭装置的操作检查电气装置：应测量危险区域内电路的绝缘电阻。
制冷装置：安全装置检查特检除A S,I S项目外，还需完成以下项目的检验：船底水线下外板、舭龙骨的检查舵系的检查，舵间隙的测量检验D S 螺旋桨的检查，螺旋桨根部的着色探伤尾轴检验，艉轴探伤，及间隙或下沉量测量锚及锚链的检查，锚链直径的测量海底阀箱的拆检油漆的检验及防污漆的声明（提交油漆证明）特别检验S S 舱室内检及水压试验1、水舱（双层底、深舱）2、液货舱所有隔壁做内检，首尾各选一个货舱做水压试验近观检验1、所有压载舱的横框架和横壁2、选取一个货舱检查所有横框架，其余货舱每舱中各选取一个横框架轮机、电气检验：详见后测厚：范围见附件所有自闭式空气管头需拆检救生艇及艇架：吊索掉头/更新；释放机构如艇架的底销、滑轮销、齿轮箱、闸箱的拆检；艇架在 1.1倍工作负荷下的吊重实验，刹车试验救生筏：充气试验，底缝试验消防器材容器的水压试验：固定式C O2钢瓶、手提式灭火器、消防员呼吸器钢瓶、E E B D钢瓶消防介质：泡沫药液有效性分析确认或换新；干粉更新（有效期为5年）锅炉检验B S 外观检查效用试验1、遥控停炉2、最低水位、点火失败、控制电源丧失、燃油压力低下、温度异常、供给空气压力低下等报警、停炉功能*S S时需进行B S3、提前送风、滞后听风、自动给水、自动开炉/停炉等燃烧自动控制功能4、安全阀的起跳试验开放检查1、烟侧、水侧打开、清洁、内检2、炉膛的打开、内检及必要的内衬耐火砖、耐火水泥材料等的修补3、所有阀、道门、打开、清洁、研磨、受检4、安全阀解体、受检，开启/关闭压力冷调试（在车间内用压缩空气等进行）及热调试（装回锅炉后用蒸汽进行）5、厚度测量6、水压试验机检验M S 主机、辅机近观检验：有无燃油、滑油、废气、水的泄露；隔热包敷材料；机器；仪表效用试验A S/I S1、调速装置：负载变动时的运转安定性确认2、各种仪表（压力、温度、转速等）3、以下的报警停车功能：a）滑油低压b）超速c）远控应急停车S S增加项目1、机架、机座各部分有无裂纹2、紧固螺栓、垫片等有无裂纹、松动、折断3、曲轴箱盖、扫气室盖、曲轴箱室压力释放阀的安装状况；有无变形、裂纹等4、防振D A M P E R、平衡器等有无裂纹、损耗、泄露5、曲轴臂距差的测量6、该检验的C M S或P M S项目（C M S检验项目与方法详见后）对于不采用C M S或P M S检验方法的船，还需要开放检查以下项目：7、缸盖、缸垫及各种阀8、活塞头、活塞销、活塞杆9、甩轴及甩轴瓦、主轴及主轴瓦10、各种泵（燃油、滑油、冷却水等）舵近观检验机A S I S S S 效用试验1、对替代性动力源及其控制装置进行下列确认：A.主操舵装置及副操舵装置（应急舵）的效用试验B.主动力元与替代动力源的切换试验C.舵机指示仪的有效性试验2、对监视、报警装置的有效性进行以下确认：无电压警报、过负荷警报、欠相警报、液压油液位低警报、控制电压无电压警报3、舵机间与驾驶台的通信装置的试验开放性试验，参见C M S检验项目表的要求电气电气设备A SI S针对以下项目的现状检验：1、配电板周围的清洁状况、有无杂物的堆放等2、电缆的绑扎、固定状况，铠装、包敷状况，有无脱落、破损、老化等3、安装在露天环境下的电缆保护管及电气设备的专科，有无锈蚀、破孔等4、各处照明灯、指示灯、航行灯的状况5、有无电气设备的添加、撤除、更改，有无临时性电缆的架设6、各种电气仪表的状况，有无破损、计量不准S S 除A S/I S外追加以下：1、对所有的电气设备进行绝缘电阻值的测量2、发电机的单独及并行运转试验、调试试验3、主配电板上各种安全装置的试验（过电流、逆功率、欠压、优先脱扣、岸电与船电的互锁等）4、其他各种互锁装置的效用试验，如泵舱内的照明与通风装置的互锁应急电气设备A S I S S S 外观检验：应急发电机、燃油舱、蓄电池、从放电盘、应急照明效用试验1、应急发电机的启动试验（连续6次启动）2、在主电源失电的情况下应急发电机的自动启动试验3、原动机的安全装置的效用试验4、应急照明灯的电灯试验开放检验：对采取C M S的船舶，参见C M S项目表；对不采用C M S的船舶，要进行原动机的开放检验C MS检验项目检验方法备注主机缸头、缸套、活塞X/E X:在开放状态下有验船师自己检查E:验船师确认有轮机长提交的报告G:一般性检查*1：如果验船师是通过观察孔进行的检查，则报告上需填入“G”，并在报告表格的空白位置填上“观察孔”*2:如自上次开放检查后的总十字头销及轴承X/E曲柄销及轴承X主轴销及轴承X增压器X/E冷却器X/E辅风机X/E/G凸轮轴驱动装置X关联泵滑油泵X/E/G燃油泵X/E/G淡水泵X/E/G海水泵X/E减速、反转装置X*1柔性联接节X推力轴及轴承X中间轴及轴承X辅内燃机X/E/G*2辅透平X/海水泵（冷却、杂用、压载等）X/E淡水泵（冷却等） X /E /G 运转时间不超过7000h ，则可以用“G ”， 但要在报告表格的空白处填上运转小时数 *3:对于螺杆式空压机，如自上次开放检查后的总运转时间不超过25000h 则可用“G ”但要在报告表格的空白处填上运转小时数 *4:针对用于产生透平驱动蒸汽的锅炉淡水发生器（蒸发滑油泵 X /E /G 燃油泵X /E /G 锅炉的强制抽风机X /E /G锅炉水泵（给水、循环、放泄） X /E 冷却器（滑油、燃油、水、蒸汽） X /E 加热器（滑油、燃油） X /E /G 加热器（除滑油、燃油外） X /E 空压机 X /E 空气瓶 X 燃油舱 X /E /G 货油泵X /E 甲板机械、舵机的液压泵 X /E /G 淡水发生器（蒸发器） *4 X /E 冷藏 设备压缩机 X /E /G *3 冷凝器X /E器）（测厚由有资质的检测机构进行，并配合验船师的安全结构检验，并提交测厚报告）说明：1、字体颜色：黑色由验船师自己检查红色由有资质的检验机构检验并提交报告绿色由有资质的船厂检验并提交检验报告带有斜体加下滑线的红色和绿色部分，需有验船师在场蓝色需有验船师在场进行开放检验、试验2、本次坞检公约符合性要求检验项目：应根据MSC.1/Circ.1392“救生艇释放及回收系统评估和更换导则”，评估每艘这种船舶上配备的现有艇钩系统是否符合经MSC.320(89)号决议修正的LSA规则4.4.7.6.4，4.4.7.6.5和4.4.7.6.6的要求。
中华人民共和国海事局文件海船检[2010]353号关于印发船舶吨位现场检查指南的通知各直属海事局，各省、自治区、直辖市地方海事局和新疆生产建设兵团海事局：为方便海事监管人员快速简单地估算船舶总吨位，甑别出“大船小证”船舶，根据《关于开展“大船小证”综合治理工作的通知》（海船检〔2010〕50号）的要求,我局组织制定了《船舶吨位现场检查指南》，现印发给你们，请参照执行。
二○一○年八月十九日主题词：船舶检验指南通知抄送：各省、自治区、直辖市船舶检验局，中国船级社校对：李建平船舶吨位现场检查指南1．目的为方便海事监管人员快速简单地估算船舶总吨位，甑别出“大船小证”船舶，制定本指南。
2．适用范围本指南仅适用于海事监管人员在现场监督检查时对船舶吨位的估算。
由于本指南所确定的方法是对吨位计算方法的简化，有关机构不得采用本指南中的方法进行船舶吨位丈量。
3．定义V——吨位证书中记载的量吨甲板以下所有围蔽处所的型容积, m3；1V——吨位证书中记载的量吨甲板以上所有围蔽处所的型容积, m3；2V——吨位证书中记载的量吨甲板以上应计入的固定载客开敞处所的型容3积，m3；（仅适用于内河船舶）V——吨位证书中记载的量吨甲板以上应计入的固定载货开敞处所的型容4积, m3；（仅适用于内河船舶）'V——现场估算的量吨甲板以下所有围蔽处所的型容积, m3；1'V——现场估算的量吨甲板以上所有围蔽处所的型容积, m3；2'V——现场估算的量吨甲板以上应计入的固定载客开敞处所的型容积，m3；3（仅适用于内河船舶）'V——现场估算的量吨甲板以上应计入的固定载货开敞处所的型容积, m3。
4（仅适用于内河船舶）4．“大船小证”的表现形式“大船小证”的表现形式有很多种，常见的一般有两种情况：一种是船检证书上的船舶主尺度与实船不一致，造成吨位证书中的吨位偏小；另一种是船舶主尺度没有大的误差，但吨位计算误差大（如漏算某一处所的容积，或将处所容积人为调小），结果造成吨位证书中的吨位偏小。
高速客船安全检查指南高速客船的定义：载客12人及以上，航速在沿海≧25nmil,在内河≧35km的动力支撑型船舶或排水型船舶。
一、高速客船的特点：1.操纵灵活、可靠；2.续航能力差；3.航速快、不易避开木屑、漂浮物；4.稳定性差，不太适应风浪中航行；5.客舱间隔大（统舱座席），相对空间大，一处着火，影响全船；6.甲板面积狭小，设备布置受限制，由于旅客密度大，活动空间小，一旦遇险，容易引起失控，自救能力差；7.必须按营运的气象条件，按认可的维护和监督程序，从事有限航行；8.在营运的区域内有随时可提供的合适的救助设备；9.船员须具有特殊的操纵技能。
二、珠江水域高速客船的特点1.珠江三角洲—港澳高速客船有四类：气垫船、双体船、喷射水翼船、水翼双体船；2.大部分建造于HSC规则生效以前，建造的时间、地点各异，依据的规则各有不同；3.设计和布置十分简单和开放；救援者所需抵达现场的时间在一小时之内；4.航行在温暖水域；5.航程较短，航行线路均在比较遮蔽的水域。
三、检查依据1.97安检规则；2.高速客船安全管理规则；3.HSC规则—SOLAS公约第X章，适用于96.1.1之后建造的国际航行高速客船，纳入99法规；4.非国际航行船舶法定检验技术规则—纳入99法规，适用于99.9.1之后建造的国内航行高速客船；5.珠江水域至香港特别行政区高速船检验规定—纳入99法规，适用于珠江水域港澳航行的所有15m及以上的高速客船；6.66国际载重线公约（68.07.21日生效）；7.69国际吨位丈量公约（82.07.18日生效）；8.STCW 78/95公约（95公约99.02.01日生效，过渡期5年）；9.MARPOL 73/78公约（各附则生效日期不同）；10.72国际避碰公约（77.07.15日生效）。
四、法定证书的检查1.高速船安全证书，不超过5年；2.高速船适航证书，不超过5年；3.吨位证书，长期有效；4.防止污染证书，不超过5年；5.乘客定额证书，不超过5年；6.免除证书。
