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丰田汽车点火电路一、丰田佳美2.0L3S-FE点火系统；1各元件安装位置：1）CMP/CKP同时安装于分电器内，CMP为4齿、CKP为24齿。
2）高压包与点火器为一体式，与车身一块搭铁安装于电瓶后侧。
3）发动机电脑安装于中控面板后方。
2在点火器电路中各端子电压及作用：1）G+/G：分别为CMPS磁脉冲式给电脑信号-1-2）NE+/NE-：CKPS磁脉冲式给电脑信号3）+B/+B1：为电脑的工作电源；4）IGF:点火成功反馈信号当点火成功后给电脑一个信号，此线开路后或点火器内出现三极管开路会反回电脑一个5v电源。
当电脑没收到此信号时会切断燃油，发动机出现每起动车只能着一次。
5）IGT:点火信号线当电脑收到CKP/CMP信号时会通过此线给点火器一个点火信号，点火器就会控制高压包负线导通截止使高压包开始工作。
此线要想输出信号IGT传感器必须一切正常，再由电脑搭铁一切正常。
6）B:点火器工作电源线key-on时应有12v电源；7）IG（c）:高压包输出来的负线由点火器来控制高压包跳火；8）E 某T:转速表线直接连接到仪表后方的车速表，后方有三颗螺丝。
(B/工作电源，GND/搭铁，E某T/转速表)3传感器的作用；-2-CMPS凸轮轴位置传感器也称为判缸信号或上止点信号，此传感器为磁脉冲式（两线）作用来检测各缸上止点。
四缸机四个齿阻值为130~180Ω信号电压在着车时为0.1~0.5v左右，着车后怠速时0.5~0.8v加速上升一但传感器损坏会造成不着车而且电脑会纪录故障。
CKPS曲轴位置传感器也称为NE信号（转速信号），用来采用更精确的检测曲轴转角和转速更精确的来控制点火喷油时间位于分电器内，若安装于曲轴皮带轮前为12齿发动机工作一个循环曲轴转两圈为720凸轮轴转一圈360，由于此时CMP/CKP同时安装于分电器内而分电器由凸轮轴来驱动所以产生24个信号。
（720/4=180，24/4=6齿）一缸用6个齿每个齿间隔角30阻值为150~300Ω信号电压起动时0.5~0.8v左右，着车后为1v左右加速到3000r/min时电压上升到3v左右此传感器损坏后造成无高压。
丰田汽车电路图手册的读图魏健【摘要】汽车电路图手册含有丰富的内容和信息,在汽车维修和检测中有重要的指导意义.以丰田中高档汽车电路图手册为例,介绍其构成、图例特点,重点解读系统电路图部分.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2010(000)010【总页数】4页(P53-56)【关键词】丰田汽车;电路图;继电器盒【作者】魏健【作者单位】天津工程师范学院汽车工程系,天津,300222【正文语种】中文【中图分类】U462.21 电路图简介电路图可以使我们快速、准确地诊断出电路故障。
电路图不仅表示线路连接，还包含了丰富的信息，如连接器的识别码、位置以及线路中的共用点。
从2000年开始，丰田汽车电路图手册包括以下几个部分：A简介，B使用说明，C故障检测，D缩写字，E词汇表，F继电器位置，G电气线路图，H系统电路图，I搭铁点，J电源，K连接器列表，L连接器零件号，M 全部电路图。
2 系统电路图整个手册以系统电路图为基础，描述了独立部件和系统的电流走向，同时包含了部件的识别码、支撑信息等内容，如图1所示。
图1中的部件、连接器和导线都使用图解式的符号表示，通过电源正和搭铁部分可以把不同的电路联系起来。
图中每个符号都有一定的含义，如星号、括号和顶部的提示，用于区分不同的车型、发动机型号和使用区域。
2.1 线的颜色系统电路图中，线的颜色用印刷的颜色和字母表示，第1个字母代表基色，第2个字母代表条纹的颜色，如L-Y：L代表线的基色是蓝色，Y代表线的条纹是黄色，L-Y表示带黄色条纹的蓝色线。
但元件的引出端线的颜色在电路图中不表示出来。
另外，如果在某些导线上有一小段银色的区域，则表示这根导线使用PVC绝缘，这种绝缘质量轻，直径小。
字母代表颜色如下：B＝黑色，Y＝黄色，BR＝棕色，SB＝天蓝， G＝绿色， O＝橙色， GR＝灰色， P＝粉色，L＝蓝色，R＝红色，LG＝浅绿，V＝紫罗兰，W＝白色。
2.2 接线盒接线盒使用绝缘层、固体金属片给不同的电路分配电源正和搭铁，可以省去许多附加的连接点，提高可靠性。
（日本车系）汽车维修资料库发动机变速箱防滑刹车系统安全气囊系统中央门控数值分析表调整保养资料机械电路图自动空调电路图自动变速箱电路图元件位置图点火系统检修电脑控制点火提前控制概述检修测试一、电脑控制点火提前控制概述TOYOTA电脑控制点火提前系统，已取代传统之机械式与真空提前系统，当引擎在运转中电脑参考、引擎之转速、水温、车速、空气流量及冷气负荷等信号，给予正确之点火提前角度。
二、控制说明（一）、有分电盘点火系统（二）、无分电盘点火系统（Supra Turbo）（一）、有分电盘点火系统分电盘内装置有永久磁铁与拾取线圈，当引擎在启动中运转时，偏心轴位置之信号从分电盘送到电脑，G1（G2）端子，引擎运转信号由分电盘，送到电脑NE端子。
电脑接受到来自分电盘NE与G信号，以控制一次侧电路ON与OFF。
当电脑送信号到点火器（Ignitor）IGT端子时，控制一次侧电路OFF；在同一时间点火器送“IGF”信号给电脑，电脑则提供电压到“IGF”电路，当一次侧电路OFF时，立刻控制IGF电压搭铁。
（当引擎在启动中或转时“IGF”之电压介於0.60～1.70之间）（二）、无分电盘点火系统（Supra Turbo）Supra Turbo 车系配备无分电盘直接点火系统，车上装置偏心轴位置感知器，内有3组拾取线圈（Pickup Coil）侦测引擎之转速及偏心轴位置，电脑透过偏心轴（G1与G2线圈）及转速（Ne线圈）信号，以控制三组点火线圈（1～6缸，5～2缸，3～4缸）点火。
三、检修测试1、检查主缸高压线之阻抗，不可高於2.5KΩ。
2、将点火开关转到ON位置，测量点火线圈正极是否有电压，若无电压，请检查点火开关与点火线圈之间线圈与点火器（Ignitor）。
3、若有电压，检查点火线圈阻抗，若阻抗没有在规格内，换新点火线圈。
※点火线圈阻抗规格（Ω）车型一次侧二次侧Camry3S-FE ──── 0.38～0.46 ──── 7,700～10,4002VZ-FE ──── 0.41 ──── 10,200～13,800Celica ST3S-FE ──── 0.38～0.46 ──── 7,700～10,400CelicaGTS(3S-GTE) ──── 0.40～0.50 ──── 10,200～13,800Corolla 4WD4A-FE ──── 0.30～0.50 ──── 7,700～10,4O0Corolla 2WD4A-GE ──── 0.40～0.50 ──── 10,200～13,800Cressida ──── 0.24～0.30 ──── 9,200～12,400Land Cruiser ────0.52～0.64 ──── 11,500～15,500MR2 ──── 0.50～0.70 ──── 11,000～16,000Pickup & 4Runner22R-E ──── 0.50～0.70 ──── 11,400～15,6003VZ-E ──── 0.40～0.50 ──── 10,200～13,800Supra无涡轮──── 0.24～0.30 ──── 9,200～12,400Van ──── 1.2～1.5 ──── 7,700～10,400※点火线圈阻抗测试方法Camry (3S-FE), Celica (3S-FE),Corolla (4A-FE) & Van4、测量拾取线圈（Pickup Coil）阻抗是否介於140～180欧姆之间，若没有在规格内更换分电盘总成。
