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车铣复合加工中心的加工方法
车铣复合加工中心是一种兼具车床和铣床功能的复合加工设备，可以在一次夹紧中完成车削和铣削加工工艺。
车铣复合加工中心的加工方法主要包括以下几种：
1. 车削工艺：利用车床的主轴进行车刀的转动，将工件固定在主轴上并进行旋转，使用车刀对工件进行切削加工。
车削可以进行外圆面、内圆面、倒圆面等加工。
2. 铣削工艺：利用铣床的主轴进行铣刀的转动，将工件夹持在工作台上并进行运动，使用铣刀对工件进行切削加工。
铣削可以进行平面铣削、开槽、挖槽、拉槽等加工。
3. 车铣复合工艺：车铣复合加工中心可以同时进行车削和铣削工艺，使得工件能够在同一次夹紧中完成多种加工操作。
可以通过设置车刀和铣刀的参数、工艺路线等来实现车铣复合加工。
4. 自动换刀：车铣复合加工中心配备有自动换刀系统，可以根据加工工艺的需要，自动更换不同类型的车刀和铣刀，实现多种加工工艺的平稳过渡。
5. 数控控制：车铣复合加工中心采用数控系统进行控制，可以实现工艺参数的精确调节和加工工艺的优化，提高加工效率和加工精度。
综上所述，车铣复合加工中心的加工方法包括车削、铣削、车
铣复合工艺、自动换刀和数控控制等多种方式，可以满足不同工件的加工需求。
基座零件的车铣复合加工工艺好的，以下是为您生成的一篇关于“【基座零件的车铣复合加工工艺】”的文章：---# 【基座零件的车铣复合加工工艺】## 一、引言在现代制造业中，各种各样的零件支撑着产品的运行，而基座零件就如同建筑物的基石，起着至关重要的作用。
今天，咱们就来好好聊聊基座零件的车铣复合加工工艺，这可是个相当有趣且重要的话题！## 二、车铣复合加工工艺的历史1. 早期的摸索其实啊，在工业发展的早期，加工工艺还比较简单和粗糙。
那时候制造基座零件，基本就是靠手工一点点地打磨、切削。
效率低不说，精度也很难保证，做出来的零件质量参差不齐。
比如说，早期制造蒸汽机的基座零件，那可真是全凭工匠师傅的经验和手艺。
就像盖房子没有精确的图纸，全靠老师傅心里的那杆秤，能盖起来就不错了，别提多精细啦。
2. 技术的逐渐发展随着工业革命的推进，机械加工技术开始慢慢进步。
出现了车床、铣床这些单独的设备，能对零件进行初步的成型加工。
但这还不够，因为要加工一个基座零件，得在车床加工完，再搬到铣床，来回折腾，不仅麻烦，而且在搬运和重新装夹的过程中，还容易产生误差。
3. 车铣复合加工工艺的诞生说白了就是，为了解决这些问题，聪明的工程师们就想出了车铣复合加工工艺。
这就好比把厨房的锅碗瓢盆都集成到一个智能橱柜里，想用啥伸手就来，方便又高效。
它把车床和铣床的功能整合到了一台设备上，可以在一次装夹中完成车削、铣削等多种加工工序。
这大大提高了加工效率和精度，减少了误差，也降低了生产成本。
## 三、车铣复合加工工艺的制作过程1. 准备工作在开始加工之前，得先准备好原材料，通常是各种金属棒料或者铸件。
然后，根据设计图纸，确定好加工的工艺路线和参数。
这就好比你要出门旅行，得先准备好行李，规划好路线一样。
2. 装夹零件把原材料装夹到车铣复合加工设备的工作台上，要保证装夹牢固，不能有松动。
这一步很关键，如果装夹不好，加工的时候零件就会跑位，那可就全完蛋啦。
1 序言车铣复合加工机床通过一次装夹零件完成多种加工工序。
车铣复合是利用铣刀旋转和工件旋转的合成运动来实现对工件的切削加工，使工件在几何精度、已加工表面完整性等多方面达到使用要求的一种先进切削加工方法。
车铣复合加工不是简单地将车削和铣削两种加工手段合并到一台机床上，而是利用车铣合成运动来完成各类表面的加工，是在当今数控技术得到较大发展的条件下产生的一种新的切削理论和技术。
本文以西门子828D系统为例，介绍西门子车铣复合的编程方法。
2 数控系统的优势828D提供了很实用的人机对话式编程，加工零件程序无需记忆大量G代码，还有各种转换功能，用相应的转换指令就能很方便高效地编程。
在大部分车床结构中均没有实际Y 轴，若在配置有动力铣头的车床中进行铣削加工，通过车削主轴进行运动补偿才能三维加工。
但是手工去计算主主轴角度与X、Z 轴的位置关系难度较大，而西门子数控系统正适用于这种需求。
进行圆周铣削加工时使用“TRACYL(d)”进行柱面转换，系统会自动生成一个虚拟的Y轴，需要注意的是此时深度方向即为刀具轴X；进行端面铣削加工时使用“TRANSMIT”端面转换，系统会自动生成一个虚拟的Y 轴。
以下为柱面和端面车铣的常用指令。
SETMS(n)；n表示切换为主主轴的主轴轴号SETMS；主主轴复位DIAMON；直径编程打开TRANSMIT；端面转换开始TRACYL(d)；柱面转换开始，其中参数d的值为圆柱工件直径TRAFOOF；转换结束3 车铣复合编程方法3.1 使用TRACYL柱面转换加工柱面铣削类零件销轴通过车铣复合机床TRACYL柱面转换加工销轴，首先运用西门子人机对话模块把零件外圆和螺纹加工完成，然后加工螺纹端的对穿孔，再铣削零件根部扁方，最后在扁方处雕刻字母。
成品销轴如图1所示。
图1 成品销轴销轴外圆和螺纹车削界面如图2所示，使用的是西门子系统的模块编程。
图2 销轴外圆和螺纹车削界面外圆和螺纹加工完成后，第一步需要在销轴的螺纹部分钻两个对穿孔。
车铣复合加工工艺介绍车铣复合加工是一种常用的加工工艺，它是通过车床和铣床两种加工方式的组合来完成零件的加工任务。
本文将介绍车铣复合加工的原理、特点和应用。
一、车铣复合加工的原理车铣复合加工是将车床和铣床两种不同的加工方式相结合，通过车床的车削和铣床的铣削来完成零件的加工任务。
在车铣复合加工中，先用车床对工件进行车削，然后再用铣床对工件进行铣削。
这种加工方式可以在一次装夹的情况下，完成多种零件加工工序，提高加工效率和加工精度。
二、车铣复合加工的特点1. 提高生产效率：车铣复合加工可以在一次装夹的情况下完成多种加工工序，大大提高了生产效率。
相比于传统的车床或铣床单独加工，车铣复合加工可以减少零件的换装夹次数，节省了生产时间。
2. 提高加工精度：车床和铣床分别适用于不同的加工方式，通过车铣复合加工可以充分发挥两种加工方式的优势，提高加工精度。
特别是对于复杂形状的零件，车铣复合加工可以更好地保证加工精度和表面质量。
3. 减少生产成本：车铣复合加工可以将多个工序合并在一起，减少了加工过程中的装夹次数和工装夹具的制造成本。
此外，车铣复合加工还可以减少生产设备的投资，提高生产利用率，降低生产成本。
4. 适用范围广：车铣复合加工可以适用于各种材料的加工，包括金属材料和非金属材料。
无论是批量生产还是单件加工，车铣复合加工都能够满足不同的需求。
三、车铣复合加工的应用车铣复合加工在各个领域都有广泛的应用。
特别是对于复杂形状的零件加工，车铣复合加工可以更好地满足生产需求。
以下是一些常见的应用领域：1. 汽车制造：汽车零部件通常具有复杂的形状和高精度要求，车铣复合加工可以满足汽车制造的需求，提高生产效率和产品质量。
2. 机械制造：机械零件通常需要进行多个加工工序，车铣复合加工可以减少加工过程中的换装夹次数，提高生产效率。
3. 航空航天：航空航天零件通常具有高精度要求和复杂的形状，车铣复合加工可以满足航空航天领域对零件精度和质量的要求。
车铣复合加工机床车铣复合加上中心是以车为主，铣、镗、钻和攻丝等为辅的五轴联动机床，至少有3个线性伺服轴和2个回转伺服轴，即X/Y／Z轴和B/C轴。
车铣复合加中心可在工件一次装夹中完成全部或者大部分工序。
1国内外差距国外的车铣复合加上中心已经发展到比较成熟的阶段，很多新技术（如直线电动机、力矩电动机、内置式电动机和内置电动机的动力刀塔等技术）已经成功应用到车铣复合加工中心上，而且多数实现了模块化设计，能够根据市场需要及时“组装”出相应的机床。
国内的车铣复合加工中心起步较晚，对一些关键技术（如力矩电动机驱动的B轴、内置式电动机的车削主轴、内置式电动机的刀具动力主轴、大扭矩的机械式刀具动力主轴和单伺服动力塔等技术）虽然已经开始有所应用，但是至今没有取得突破性进展。
与国外的车铣复合加工中心相比，国内的水平差距还很大，主要表现在以下几个方面：(1) 机床性能指标偏低机床各轴加速度、快程速度、主轴功率、扭矩、定位精度、重复定位精度等参数普通较国外厂家低，国内车铣复合加工中心的整体水平与国外的同类产品还不在一个档次上，尤其是二WFL，DMG、Mazak 和Mori Seiki等厂家相比。
(2) 可靠性有待提高国产车铣复合加工中心故障率较高，是用户反映最强烈的问题之一。
尤其是前期故障占很大部分，一般用户使用半年以后才能正常运行，影响了用户初期投资的回收速度。
(3) 产品系列需要完善在机床规格上，国内的新产品开发、缩短交货期、降低制造成本、满足用个性化需求和扩大市场份额，也一定会有帮助。
因此，我国机床行业也应该尽快重视并推行机床的模块化设问题。
车铣复合加工中心基本上都是单一的产品规格，缺少完整的产品型谱，不能满足市场的需要。
只有沈阳机床的HTM系列（原SSCKZ系列）有较全的产品规格，可以满足用户不同规格的需求。
在车铣复合加工中上，国外的知名机床厂家均巳形成有自己特点的一系列产品，比如Mori Seiki的NT系列、DMG的GM×Linear系列、Mazak的Integrex 系列和WFL的M系列等。
什么是车铣复合,车铣复合都有哪些优势车铣复合加工是机械加工领域目前国际上的加工工艺之一。
是一种先进制造技术。
车铣复合加工就是把几种不同的加工工艺，在一台机床上实现。
车铣复合加工中心相当于一台数控车床和一台加工中心的复合。
目前，大多数的车铣复合加工，在车削中心上完成，而一般的车削中心只是把数控车床的普通转塔刀架换成带动力刀具的转塔刀架，主轴增加C轴功能。
由于转塔刀架构造、外形尺寸的限制，动力头的功率小，转速不高，也不能安装较大的刀具。
这样的车削中心以车为主，铣、钻功能只是做一些辅助加工。
动力刀架造价昂贵，造成车削中心的成本居高不下，国产的售价一般超过10万，进口的超过20万，一般用户承受不起。
经济型车铣复合大多都是XZC轴，就是在卡盘上增加了一个旋转的C轴，实现基本的铣削功能。
车铣复合加工是机械加工的一种方式，车铣复合加工不是单纯的将车削和铣削两种加工手段合并到一台机床上，而是利用车铣合成运动来完成各类面的加工，是在当今数控技术得到较大发展的条件下产生的一种新的切削理论和切削技术.那么车铣复合加工有哪些的优势呢?1、减少装夹次数，提高加工精度双主轴车铣复合技工机床能够让所有被加工的器具在一次装夹的过程中完成所有的镗、车、钻以及铣等等的工序，这样就防止了重复定位和换机二次加工的麻烦，可以极大的缩短工件生产以及加工的周期，防止因为重复装夹而出现公差增加的冋题。
装夹次数的减少避兔了由于定位基准转化而导致的误差积累。
同时，目前的车铣复合加工设备大都具有在线检测的功能，可以实现制造过程关键数据的在位检测和精度控制，从而提高产品的加工精度高强度一体化的床身设计提高了对难切削材料的重力加工能力该机床配置有自动送料装置，可以实现自动上料来连续，基本实现单台机床的流水线作业。
2、减少占地面积，降低加工成本紧凑美观的外形设计，改善了空间利用方式维护修理更方便让客户得到的满意虽然车铣复合加工设备的单台价格比较高，但由于制造工艺链的缩短和产品所需设备的减少，以及工装夹具数量、车间占地面积和设备维护费用的减少，能够有效降低总体固定资产的投资、生产运作和管理的成本。
项目六联轴节加工（车、铣复合）联轴节，又称联轴器，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴），使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
在高速重载的动力传动中，有些联轴节还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
联轴节由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。
一般动力机大都借助于联轴节与工作机相联接。
联轴节的加工往往会有车铣复合加工内容,如图6-1所示。
下面我们对此类车铣复合零件的加工工艺、工装夹具设计、零件检验及加工质量等部分进行分析。
装配图6-1一、相关知识（一）典型联轴节介绍联轴节种类繁多，按照被联接两轴的相对位置和位置的变动情况，可以分为：①固定式联轴节。
主要用于两轴要求严格对中并在工作中不发生相对位移的地方，结构一般较简单，容易制造，且两轴瞬时转速相同，主要有凸缘联轴节、套筒联轴节、夹壳联轴节等；②可移式联轴节。
主要用于两轴有偏斜或在工作中有相对位移的地方，根据补偿位移的方法又可分为刚性可移式联轴节和弹性可移式联轴节。
刚性可移式联轴节利用联轴节工作零件间构成的动联接具有某一方向或几个方向的活动度来补偿，如牙嵌联轴节（允许轴向位移）、十字沟槽联轴节（用来联接平行位移或角位移很小的两根轴）、万向联轴节（用于两轴有较大偏斜角或在工作中有较大角位移的地方）、齿轮联轴节（允许综合位移）、链条联轴节（允许有径向位移）等，弹性可移式联轴节（简称弹性联轴节）利用弹性元件的弹性变形来补偿两轴的偏斜和位移，同时弹性元件也具有缓冲和减振性能，如蛇形弹簧联轴节、径向多层板簧联轴节、弹性圈栓销联轴节、尼龙栓销联轴节、橡胶套筒联轴节等。
联轴节有些已经标准化。
选择时先应根据工作要求选定合适的类型，然后按照轴的直径计算扭矩和转速，再从有关手册中查出适用的型号，最后对某些关键零件作必要的验算。
1、联轴节的类型与特点联轴节类型常用的精密联轴节有：弹性联轴节、膜片联轴节、波纹管联轴节、滑块联轴节、梅花联轴节、刚性联轴节及万向联轴节等。
车铣复合加工中心的加工方法车铣复合加工中心是一种先进的数控机床，具有高效、精准和灵活等特点。
在车铣复合加工中心中，可以同时进行车削和铣削等多种加工操作，从而大大提高了加工效率和加工质量。
本文将就车铣复合加工中心的加工方法进行详细介绍。
车铣复合加工中心采用的是数控技术。
通过预先编写好的加工程序，可以实现对工件进行自动化加工。
操作人员只需输入相关参数，机床就能按照要求进行加工操作，大大提高了生产效率和加工精度。
车铣复合加工中心可以同时进行车削和铣削等多种加工操作。
在车削过程中，机床主轴旋转，刀具沿着工件轴向进行切削，从而实现对工件外表面的加工。
而在铣削过程中，机床主轴不仅旋转，还进行了横向移动，刀具在工件表面上进行切削，从而实现对工件表面的加工。
通过同时进行车削和铣削等多种加工操作，可以大大提高加工效率，减少加工时间。
车铣复合加工中心还具有灵活性。
在加工过程中，可以根据实际需要对加工程序进行调整，从而实现不同形状、尺寸和精度要求的工件加工。
同时，车铣复合加工中心还可以根据不同的加工要求，选择合适的刀具和加工参数，从而实现对不同材料的加工操作。
在车铣复合加工中心的加工过程中，首先需要进行工件装夹。
通过合理选择夹具和装夹方式，保证工件在加工过程中的稳定性和精确度。
然后，操作人员需要根据加工要求进行刀具的选择和装夹。
不同的加工操作需要使用不同类型和规格的刀具，如车刀、铣刀、钻头等。
在装夹刀具时，需要注意刀具的固定牢固，以免在加工过程中发生脱落等意外情况。
接下来，操作人员需要进行加工参数的设置。
加工参数包括切削速度、进给速度、切削深度等。
这些参数的设置直接影响到加工过程中的切削效果和加工质量。
一般来说，切削速度越高，加工效率越高，但切削质量可能会下降；进给速度越高，加工效率越高，但工具磨损也会加快。
因此，操作人员需要根据具体情况进行合理的参数设置。
在加工过程中，操作人员还需要根据实际情况进行切削润滑和冷却。
车铣复合你了解多少？看这一篇就够了！编者按本文对大型车铣复合加工中心在航空制造领域的应用现状、典型应用及研发进展进行了介绍，并对我国航空制造车铣复合加工应用进行了展望，是值得一读的论文。
航空产品零件突出表现为多品种、小批量、工艺过程复杂，并且广泛采用整体薄壁结构和难加工材料，因此制造过程中普遍存在制造周期长、材料切除量大、加工效率低及加工变形严重等瓶颈。
为了提高航空复杂产品的加工效率和加工精度，工艺人员一直在寻求更为精密的加工工艺方法。
车铣复合机床加工设备的出现为提高航空零件的加工精度和效率提供了一种有效解决方案。
车铣复合加工中心（Turning- Milling-Compound-MachiningCenter）是在一台机床上集约了包括车床、铣床一并加工的场所。
车铣复合加工中心的出现为提高航空零件的加工精度和效率提供了一种有效的解决方案，对一个国家的航空航天、军事、科研、精密器械及高精医疗设备等行业有着举足轻重的影响力。
1航空制造车铣复合加工应用现状目前，车铣复合联动数控加工中心及系统是解决叶轮、叶片、船用螺旋桨、重型发电机转子、汽轮机转子及大型柴油机曲轴等加工最高效的手段。
车铣复合联动加工中心有高效率、高精度的特点，工件一次装夹就可完成复杂的加工，能够适应如汽车零部件、飞机结构件等现代模具的加工。
车铣复合加工中心和五面体加工中心有很大区别。
车铣复合加工中心有x、y、z、a、c五个轴，x、y、z轴和a、c轴形成车铣复合联动加工，擅长空间曲面加工、异形加工、镂空加工、打孔、斜孔及斜切等。
而“五面体加工中心”则是类似于三轴加工中心，只是其可以同时做五个面，但是无法做异形加工、打斜孔及切割斜面等。
典型案例如大隈车铣复合系列拳头产品MULTUS B300Ⅱ（见图1），一直受到非常高的评价，该装备采用Thermo-Friendly Concept（热亲和概念），确保了其稳定的加工精度，搭载Collision Avoidance System （防撞击系统）实现了放心操作。
从车铣复合到完整加工
作者：同济大学现代制造技术研究所张曙
众所周知，在激烈的市场竞争环境中，缩短和保证交货期十分重要。
一个产品的加工过程链越长，生产周期就越难以控制。
随着数控机床性能的提高，机动时间越来越短，影响交货期的瓶颈往往在于机床辅助时间和工件在工序之间的滞留，减少工作地的数目也就意味着缩短生产周期。
这时，以工序集约化的新型加工中心为先导的完整加工应运而生。
问题的提出
大量生产方式的特征是工序分散、按节拍组织流水生产，是一种刚性的生产自动化。
随着技术的发展，产品品种不断增加而批量减少，加上产品结构的复杂程度明显提高，以及客户对产品质量的要求日益苛刻，对生产过程的柔性化提出了越来越迫切的需要。
20世纪70年代出现的加工中心以及80年代开始出现的柔性制造系统（FMS）标志着生产过程柔性化的开始。
但是柔性制造系统并没有完全摆脱传统加工工艺的束缚，由许多台加工中心加上高度自动化的物流输送系统组成，导致系统价格和维护成本高昂，因而并没有获得广泛的工业应用。
取而代之的是90年代5面体加工中心的发展，它基本实现了箱体零件的全部工序加工。
这种工序集约化的新型加工中心是完整加工的先导。
近年来，在完整加工领域有了很大进展，工序集约化突飞猛进，扩展到回转体零件。
首先是在数控车床上增加铣削加工，然后从车铣复合加工到完整加工。
完整加工（complete machining）是指在一台机床上能加工完毕一个零件的所有工序，有时也可能需要2台机床，所以也称为综合加工或复合加工。
完整加工主要涉及加工工艺的策略规划、机床设备的配置和功能扩展以及生产管理方式的变化三个方面。
工艺策略规划
新材料和新工艺的出现对数控机床发展的影响越来越大。
例如，铝合金的广泛应用、干式加工和硬材料车削的出现，使得高速加工数控机床就成为当前的热点。
工艺策略规划的重要性在于它决定了将哪些工序集成在一台机床上加工以及工序之间的顺序、刀具的选用和工件的装夹方法等。
工艺策略规划很大程度上决定了机床和功能部件的配置。
车削和铣削的最大不同之处在于：车削时工件旋转，刀具移动；而铣削时工件不动，刀具旋转和移动。
这就给工序集约带来了一定的难度。
例如，一对如图1所示的汽车万向节，它属于回转体零件，但除了车削加工外，还需要进行铣削、钻削、铰削以及齿形加工等10余种不同的工序。
特别是齿形加工，还要保持工件和刀具运动之间的严格关系，即多坐标联动。
此外，由于必须使用多把刀具，还需要考虑如何更换刀具。
通常情况下采用转塔更换车削刀具，而采用刀库和机械手更换铣削刀具。
当把这样众多的工序集约在一台机床上加工时，它的数控程序的编制过程就变复杂了。
其最大的困难在于运动部件以及刀具之间不能发生相互干涉。
按照传统的观念，加工如图2所示的具有两个回转轴线的零件必须在不同机床上
进行。
现在借助不同的功能部件，就有可能在一台完整加工机床上得以实现。
当加工大型零件时，完整加工的优势将会更加突出。
机床配置特点
为了在一台机床上能够完成不同的加工工序，当更换工件时，机床的部件就需要加以重新组合。
因此，机床的结构必须加以模块化。
例如，德国Index公司最新推出的模块化车削加工中心就能够完成车削、铣削、钻削、滚齿、磨削、激光热处理等许多工序，如图3所示。
图3 模块化的机床结构
车削加工中心借助不同结构的刀具转塔和铣削头可以进行车削、铣削等加工工序，如图4所示。
在车削工作时，有两个12把刀具的刀架可以完成各种复杂的车削
工序。
在铣削工作时，刀架转过90°，两个由电主轴驱动的铣头可在不同方向进行铣削加工。
这样就完成了对一个零件的全部加工工序，实现了完整加工。
图4 完整加工案例
完整加工导致机床结构复杂化，工件往往需要在不同坐标位置固定或回转。
当需要在一个圆锥面上钻均布孔时，需要将工件偏转一个角度后加以固定，并且能够在加工完毕一个孔后精确分度，如图5所示。
图5 在圆锥面上加工均布孔
在一台机床上进行不同坐标轴线加工的难点在于，工件转到该位置后必须加以可靠固定，并且能够承受铣削或钻削的切削力。
另外一个在斜面上进行铣削、钻孔和攻螺纹的例子如图6所示。
图6 在铣削后斜面上钻孔和攻螺纹
在很多情况下，回转体零件上有齿形，如小齿轮或花键。
传统的加工方法必然在不同的机床上进行加工。
从完整加工的观念出发，可以将它们集成到一台机床上完成，如图7所示。
图7 在车削加工中心上进行滚齿
许多重要零件都需要经过表面淬硬和磨削加工。
在车铣复合加工的基础上，可以将激光表面淬硬和磨削集成到一台机床中。
一台用于加工凸轮轴的车削和磨削加
工中心如图8所示。
凸轮轴加工的特点是非圆柱表面，刀具或工件需要进行横向快速的相对移动，如图８中箭头所示。
图8 车削和磨削体凸轮轴的机床
另外一个车削和磨削集成的案例是在立式车削加工中心上完成工件的内外圆磨削。
德国DMG公司推出一次装夹完成5坐标铣削和车削加工的DMU型加工中心，其特点是采用直接驱动的回转工作台，最高转速500r/min。
因此，不管是需要铣削工序的回转体零件，还是需要车削工序的铣削零件，都可以一次装夹后进行完整加工，如图9所示。
带有回转托盘交换系统的DMC FD系列加工中心能够保证快速和准确地进行工件交换，进一步提高了生产效率。
完整加工的管理特点
工序集约化不仅提高了工艺的有效性，由于零件在整个加工过程中只有一次装卡，加工的精度更容易获得保证。
完整加工大大缩短了生产过程链，而且由于把加工任务只交给一个工作岗位，不仅使生产管理和计划调度简化，而且透明度明显提高，无需复杂的计划系统就能够迅速解决所发生的事情并使之优化。
工件越复杂，它相对传统工序分散的生产方法的优势就越明显。
此外，尽管完整加工机床的单台设备价格较高，但由于过程链的缩短和设备数量的减少，车间占地面积和设备维护费用也随之减少，从而降低了总体固定资产的投资、生产运作和管理的成本。
从另一角度来看，企业资源计划如果仅仅局限于业务管理部门或设计开发等企业上层的信息化是远远不够的。
车间最底层的加工设备——数控机床不能够连成网络或信息化，必然成为制造业信息化的制约瓶颈，没有能够真正解决工厂最关键的问题。
所以，对于面临日益全球化竞争的现代制造工厂来说，除了要提高机床的数控化率外，更要使所拥有的数控机床具有双向、高速的联网通讯功能，以保证信息流在车间的底层之间及底层与上层之间的通信畅通无阻。
例如，日本Mazak公司推出新一代的加工中心不仅实现了完整加工，还配备一个称为信息塔（e-Tower）的外部设备，包括计算机、手机、机外和机内摄像头等，能够实现语音、图形、视像和文本的通信功能。
该机床与生产计划调度联网，实时反映机床工作状态和加工进度。
操作者需指纹确认权限，在屏幕上观察加工过程。
它是独立、自主管理的制造单元。
图9可进行车削的加工中心
企业的生产计划调度系统安排一周的加工任务，发送到信息塔。
信息塔向操作者发出指令，并在屏幕上显示机床的实时工作状态。
操作者按照屏幕指示进行操作，遇到问题可随时查阅计算机中的操作手册。
正常情况下，机床自动工作，操作者与机床在时间和空间上都是分离的。
管理者和操作者皆配备有手机，通过手机可以查询生产工况、预计加工完成时间以及延期报告和故障报警。
(end)。
