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柴油机故障诊断与排除讲课教案

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柴油机故障诊断排除及案例汇总PPT课件

柴油机故障诊断排除及案例汇总PPT课件

断开状态） ➢检查空档开关（一般安装在变速箱 上）及接线是否完好，试着使用紧急 起动（点火开关持续按下5秒以上）
车下停车开关
空档开关
变速箱
4
1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
1
故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
16
实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
17
实例二：柴油机启动困难 故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再 熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来， 怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
柴油发动机管理系统故障诊断与修理 教学设计1.2 故障诊断仪的使用

柴油发动机管理系统故障诊断与修理 教学设计1.2 故障诊断仪的使用

教学过程评估1．对各小组工作进行综合
评估。

2．提出改进意见和注意事
项。

1．以小组讨论方式进行工
作评估。

2．根据教师提出的意见修
改工作计划。

10min
学习内容1.2自诊断系统
1.2.1 X431解码仪的操作
(1)了解X431解码仪的操作方法；
(2) 掌握读取故障码的操作正确方法；
(3) 使用解码仪读取故障码；
(4) 清除故障码
1.2.2 VAG1552解码仪的操作
(1)了解VAG1552解码仪的操作方法；
(2) 掌握读取故障码的操作正确方法；
(3) 使用解码仪读取故障码；
(4) 清除故障码
1.2.3 Bosch FSA 750解码仪的操作
(1) 了解Bosch FSA 750解码仪的操作方法；
(2) 掌握读取故障码的操作正确方法；
(3) 使用解码仪读取故障码；
(4) 清除故障码
学习内容1.2.4．故障解码要点：
1EC U判定传感器出现故障时，不仅只是传感器本身有问题．而是与出理故障的整个电路有关。

2自诊断的安全后备功能
案例分析
案例1：水温传感器失效
案例2：针阀升程传感器虚接故障
学习小结
1．从自诊断系统的工作原理出发进行故障分析。

2．根据故障元件信号特点确定检测方法。

3．总结一种元件检测方法，并找出与其他元件检测相同之处。

《柴油发动机管理系统故障诊断与修理》教学设计。

柴油机电控系统故障诊断与排除—仪表故障指示码的读取与应用(柴油机电控系统检修课件)

柴油机电控系统故障诊断与排除—仪表故障指示码的读取与应用(柴油机电控系统检修课件)


说明：PCODE为诊断仪读取的故障代码；闪码是通过专用故障灯或闪码灯读取的故障代码； SPN码在仪表中显示6位，表中舍去了前面的“0”字码。
03
仪表自带诊断系统读取 故障代码及其含义
仪表自带诊断系统读取故障代码及其含义
全能型功能：可以读码（带中文含义解释）和清码，实时显示柴 油机工况参数信息（数据流）。 操作方法：通过可触控液晶屏按下相应的菜单功能键
1.踏板1针脚(X1-07)电压
2-2-1
油门踏板1 电压值高出 跛行回家 上限门槛值
油门踏板或 其线束接插 件损坏
是否高于4599mV，是否 与5V电源短接；2.踩下踏 板1时，踏板1电压是否变 化，若不变化，则更换踏
板1
2-4-1
燃油计量器 发动机跛
开路
行回家
油量计量单 元未接好
1.插好油量计量单元接插件； 2.检查线束是否断路（X206）
闪码读取方法
02
SPN&FMI 代码读取
SPN&FMI 代码读取
仪表自显SPN故障码
故障灯亮
SPN故障码：001442
SPN&FMI 代码读取
潍柴WP4.1型柴油机故障代码示例表
SPN FMI PCODE 闪码 中文释义 导致问题 出错原因
解决方法
91 3 1442 4
P000A P0027
仪表自带诊断系统读取故障代码及其含义
读码型功能：
故障灯亮
故障代码
只能实时显示 故障码（带中 文含义解释）， 不带操作屏幕。
故障码含义
01
点动按下诊断开关（闪码灯亮），然后松开 使诊断开关复位（闪码灯熄灭）。
02 闪码灯开始闪烁，报出闪码。例如闪码为： 3-2-1，闪烁示意如图所示。
课题十二_____柴油机燃料系故障诊断与排除

课题十二_____柴油机燃料系故障诊断与排除

a)检查低温起动装置。
b)检查和调整喷油正时。
c)检查供油量是否过多或过少，喷油器的雾化
是否良好，喷油器针阀有无卡滞，气缸压力是否过低。
（三）起动时排黑烟
1）故障现象
（1）发动机难以起动。
（2）排气管冒出大量黑烟。
2）分析与诊断
（1）喷油时间过早。
（2）喷油泵柱塞、挺杆、凸轮磨损过量。
（3）喷油泵驱动联轴器固定螺栓松动。
复习提问
汽油机油电路故障的种类
任务引入
柴油机燃料系故障，按其外部症状可分为难以起动、动力不足、工作粗暴和飞车等故障。
知识讲解
一、难以起动
柴油机难以起动主要与压缩终了时的气缸压力、温度、喷油量及喷油质量、喷油正时等压燃条件有关。其故障现象主要有：起动时排气管不排烟；排白烟；
重点要求：
引入柴油机燃料系故障，使学生进入课堂状态。
（3）若起动时冒白烟，温度升高后冒黑烟，表明气缸压力不足。
3.柴油机运转不均匀，排黑烟
1）故障现象
（1）发动机运转不均匀。
重点要求：
柴油机运转不均匀，排白烟
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
（45分钟）
（20分钟）
（15分钟）
（2）排气管冒黑烟。（3）加速无力并伴有敲击声。
4.柴油机“游车”
3）故障排除
（1）起动柴油机，确认喷油泵运转正常，高压油管各接头密封良好。
（2）喷油泵运转时，触试各高压油管是否脉动正常。若有喷油脉动，表明故障在喷油器；若无
重点要求：
难以起动
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
脉动或脉动甚弱，表明故障在喷油泵。
第二章柴油发动机系统故障诊断精品PPT课件

第二章柴油发动机系统故障诊断精品PPT课件


4. 特种传感器 （1）共轨压力传感器
共轨压力传感器如下图所示。 作用：以足够的精度，在相应较短的时间内， 测定共轨中的实时压力，并向ECU提供电信号。 燃油经一个小孔流向共轨压力传感器，传感 器的膜片将孔的末端封住。高压燃油经压力室 的小孔流向膜片。膜片上装有半导体型敏感元 件，可将压力转换为电信号。通过连接导线将 产生的电信号传送到一个向ECU提供测量信号 的求值电路。
流量限制器（下图）有一个金属外壳，外壳有外螺纹，以便拧在共轨上，另一 端的外螺纹用来拧入喷油器的进油管。外壳两端有孔，以便与共轨或喷油器进油 管建立液压联系。流量限制器内部有一个活塞，一根弹簧将此活塞向共轨方向压 紧。活塞对外壳壁部密封。活塞上的纵向孔连接进油孔和出油孔。纵向孔直径在 末端是缩小的，这种缩小的作用就像流量精确规定的节流孔效果一样。
（2）喷油器开启（喷油开始）
喷油器一 般处于关闭状 态。当电磁阀 通电后，在吸 动电流的作用 下迅速开启， 图（b）。
2. 供油泵
供油泵的主要作用是将低压燃油加压成高压燃油，储存在 共轨内，等待ECU的喷射指令，如下图。
供油压力可以通过压力限制器进行设定。所以，在共 轨系统中可以自由地控制喷油压力。
3）调压阀
调压阀的作用是根据发动机的负荷状况调整和保持 共轨中的压力。当共轨压力过高时，调压阀打开，一 部分燃油经集油管流回油箱；当共轨压力过低时，调 压阀关闭，高压端对低压端密封。
博世公司电控共轨系统中的调压阀（下图）有一个 固定凸缘，通过该凸缘将其固定在供油泵或者共轨上。 电枢将一钢球压入密封座，使高压端对低压端密封。 为此，一方面弹簧将电枢往下压，另一方面电磁铁对 电枢作用一个力。为进行润滑和散热，整个电枢周围 有燃油流过。
调压阀有两个调节回路：一个是低速电子调节回路， 用于调整共轨中可变化的平均压力值；另一个是高速 机械液压式调节回路，用以补偿高频压力波动。
单缸风冷柴油机故障诊断与排除课件 (一)

单缸风冷柴油机故障诊断与排除课件 (一)

单缸风冷柴油机故障诊断与排除课件 (一)单缸风冷柴油机作为一种驱动设备，一直都是工农业生产中不可或缺的一种机器。

然而，在柴油机的工作过程中，难免会出现各种各样的故障。

这时候，我们就需要进行故障诊断和排除。

下面，我们将结合实际情况，对单缸风冷柴油机的故障诊断与排除进行详细介绍。

一、发动机无法启动1. 检查燃油路线：如油路是否通畅，油泵是否供油，喷油嘴是否堵塞等。

2. 检查着火系统：如点火线路是否通畅，点火塞是否正常，线圈是否损坏等。

3. 检查进气路线：如进气管路是否通畅，进气滤清器是否清洁，进气歧管是否有漏气等。

二、发动机发生爆燃1. 检查燃油路线：如油路压力是否过高，喷油量是否过多等。

2. 检查着火系统：点火时间是否过早，点火角度是否正确等。

3. 检查进气路线：进气阻力是否过大，进气温度是否过高等。

三、发动机功率下降1. 检查燃油路线：如油泵是否调节正确，燃油过滤器是否清洁，喷油嘴是否正常等。

2. 检查着火系统：点火线圈是否老化，点火塞是否清洁，点火时间是否正确等。

3. 检查进气路线：进气阻力如何，进气歧管是否有漏气等。

四、发动机产生异响1. 检查曲轴连杆：如曲轴与连杆的配合是否良好，曲轴是否有磨损等。

2. 检查气缸盖和阀门：如气缸盖和阀门的螺丝是否松动，是否产生变形等。

3. 检查机油状况：如机油是否缺乏，是否污浊等。

总之，单缸风冷柴油机遇到故障时，我们需要对其进行周密的诊断和排除。

以上是针对该机型的一些常见故障。

当然，针对不同的车型和故障，需要做出相应的调整和处理。

如有需要，建议召请专业技师进行维修。

柴油机常见故障诊断、原因分析及处理方法专业课件

柴油机常见故障诊断、原因分析及处理方法专业课件


观察油液
检查机油、燃油等油液的 颜色、质量、数量等，判 断是否有泄漏、变质等问 题。
观察排气
观察柴油机排气的颜色、 气味等，判断是否有燃烧 不良、机油燃烧等问题。
触摸法
触摸温度
用手触摸柴油机的关键部位，比 如缸盖、缸体、排气歧管等，判
断是否有过热或过冷的情况。
振动感知
感知柴油机的振动情况，判断是否 有异常振动或抖动。
燃油系统维修与保养
燃油系统清洗
定期清洗燃油滤清器、喷油嘴等 部件，保证燃油的清洁度，防止
堵塞和磨损。
燃油压力调整
检查并调整燃油压力，确保其在 规定范围内，以保证发动机正常
工作。
喷油嘴校准
定期对喷油嘴进行校准，确保其 喷油量、喷油角度和雾化质量符
合要求。
润滑系统维修与保养
机油更换
定期更换机油，保证机油的清洁度和润滑性能。
等。
此外，定期对柴油机进行维护 和保养也是预防故障的重要措 施之一。例如定期更换机油和 机油滤清器、清洗空气滤清器 和燃油滤清器等。
在处理故障时，如果不确定原 因或者无法解决问题，应及时 寻求专业技术人员的帮助，以 免造成更大的损失。
06
CHAPTER
预防措施与建议
定期检查和更换滤清器
空气滤清器
做功冲程
燃油在压缩空气中燃烧，产生高温高压气体 推动活塞运动，输出动力。
压缩冲程
将空气压缩，提高温度和压力，为燃油燃烧 创造条件。
排气冲程
排出燃烧后的废气，为下一个工作循环做准 备。
柴油机主要部件及功能
01
02
03
缸体
柴油机的主体部分，与缸 盖、活塞等部件组成燃烧 室。
曲轴
《汽车故障诊断与排除》教案-项目2 发动机故障诊断与排除

《汽车故障诊断与排除》教案-项目2 发动机故障诊断与排除

项目二发动机故障诊断与排除一、教学目标1.发动机故障的基本诊断和检查2.发动机无法启动的故障诊断与排除3.发动机怠速不良的故障诊断与排除4.发动机失速和喘抖的故障诊断与排除5.发动机动力不足的故障诊断与排除6.发动机燃油消耗过高的故障诊断与排除7.发动机机油消耗过高的故障诊断与排除8.发动机异常声音的故障诊断与排除二、课时分配本项目共8个任务，安排32课时。

三、教学重点通过本项目的学习，让学生学习发动机故障的基本诊断和检查；发动机无法启动的故障诊断与排除；发动机怠速不良的故障诊断与排除；发动机机油消耗过高的故障诊断与排除；发动机异常声音的故障诊断与排除。

四、教学难点1．熟悉发动机燃油消耗过高的故障诊断与排除。

2．掌握发动机动力不足的故障诊断与排除。

五、教学内容任务一发动机故障的基本诊断和检查一、排除疑难故障的基本要求1.正确的理论指导是排除故障的基础①没有故障码输出，不能说明电控系统肯定无故障。

②更换故障码所指示的电子元件，不一定能排除电控系统的故障。

③故障码有显示，不一定故障码所指系统必定有故障。

④电控发动机的故障不一定都是电控系统引起的。

⑤电控发动机的插接件不能随便拔。

2.掌握正确的维修方法①应使用正确的检测工具检查点火系统有无高压火。

②检修电控发动机燃油系统之前必须卸压。

③对电控车进行电焊作业或车身烤漆时，必须拆下电脑ECU。

④没有读取故障码前，不允许拆除蓄电池连接线。

⑤检修燃油系统前，必须先拆蓄电池的连接线或熔丝。

⑥在检修或更换新旧汽油泵时，不允许在空气中通电进行运转试验。

⑦电控发动机的ECU不适宜用换新的方法来鉴别其好坏。

⑧点火开关处于接通位置时，不允许拆除蓄电池连接线和与蓄电池电压相同的电气装置的导线。

⑨不是所有的电控车，都是采用拆除蓄电池连接线的方法来消除故障码的。

⑩检测汽缸压力，应断开点火系统电源和燃油泵电源。

二、排除疑难故障的基本思路1.故障的确认①一般低挡车的ECU不能监测不工作的点火线圈、污染或损坏的火花塞以及高压线断芯而引起的高压点火电路的故障。

L柴油机一般故障的分析与排除分析PPT教案学习

L柴油机一般故障的分析与排除分析PPT教案学习


更换气阀弹簧，检查气阀与导管间隙，必要时 更换气阀或气阀导管。
5 轴瓦烧损。检查轴瓦合金层情况。
更换轴瓦。
6
活塞开始拉缸，可听到轻而逐渐增强的摩 擦声。
立即停车检查，必要时更换活塞和气缸套
7
齿轮付磨损过大引起齿隙增大。在突然降 低转速时可听到撞击声。
情况严重时更换齿轮及有关零件。
8 在某一转速时听到齿轮敲击声。
故障原因分析：
序号
故障原因
1 供油太早。
2 压缩压力升高。
3 爆压表失准。
解决方法 调整供油正时。 调整气缸盖垫片。 检验爆压表。
第16页/共20页
6.18 常见故障十八：冷却水温度过高。
故障原因分析： 序号
故障原因
1
冷却水泵水量不足。
2
海水进口滤网堵塞。
3
冷却水管路中有空气。
4
柴油机负荷过重。
5
第11页/共20页
6.13 常见故障十三：机油压力过低。
故障原因分析： 序号
故障原因
1 机油过于稀薄。
解决方法
更换机油，使符合要求。当机油温度过高 时调整至正常范围。
2 机油滤器滤网堵塞或吸油管中有空气。 清洗机油滤器滤网，排除吸油管空气。
3 管路中漏油严重。
消除漏油现象。
4
机油泵工作齿轮侧隙和端面间隙过大， 油压调整阀回油太多。
6.16 常见故障十六：油底壳中油位升高或不下降。
故障原因分析：
序号
故障原因
1 气缸套下部密封环损坏。
2 气缸盖底面裂纹漏水。 3 燃油泄漏入机油。
解决方法 检查机油中是否有水，检查气缸套密封环 情况，更换密封环并换全部机油
更换气缸盖及换新机油。
柴油机的故障及应急处理分解课件

柴油机的故障及应急处理分解课件


间隙是否正常。
单元是否出现故障。
如果供油系统、进气系统 和控制系统都正常，可以 尝试调整气门间隙或更换 空气滤清器；如果问题依 然存在，应寻求专业维修 人员的帮助。
机油压力异常的应急处理
01 总结词
02 检查机油量
当柴油机机油压力异常时， 可能是由于机油量不足、 机油滤清器堵塞或曲轴轴 承等部件的问题，应采取 相应的应急处理措施。
在柴油机运转时，注意闻排放气体的气味，如出现异常的焦味、刺鼻味等，可能 表示柴油机存在故障，如排气系统堵塞、烧机油等。
03
柴油机常见故障及处理
发动机无法启动
总结词：当柴油机无法启动时，可能是 由于多种原因引起的，如启动系统故障、 燃油系统问题或发动机机械故障等。
检查发动机机械部分是否正常，如气门、 活塞和曲轴等。
检查燃油系统是否正常供油，包括燃油 泵、燃油滤清器和喷油器等。
详细描述
检查启动系统是否正常工作，包括蓄电 池、启动电机和电路等。
发动机功率不足
总结词：发动机功率不足 通常表现为柴油机运转缓 慢、动力不足或无法达到 预期转速。
详细描述
检查燃油系统是否正常工 作，包括燃油滤清器和喷 油器等。
检查发动机排气系统是否 正常，如排气管和消声器 等。
04 检查控制系统
05 应急处理措施
当柴油机功率不足时，可 能是由于供油系统、进气 系统和控制系统的问题， 应检查相应部件并采取应 急处理措施。
检查燃油泵、燃油滤清器 和喷油嘴是否正常工作， 确保燃油供应充足。
检查空气滤清器是否清洁， 检查控制线路和传感器是
进气管路是否畅通，气门
否正常工作，发动机控制
详细描述
柴油机的易损件包括滤清器、油封、轴承等， 这些部件在长期使用过程中会逐渐磨损或老 化。如果不及时更换，可能会导致柴油机故 障或性能下降。因此，建议定期检查并更换 易损件，确保柴油机的正常运转和延长其使 用寿命。
柴油机常见故障诊断及排除(教材)

柴油机常见故障诊断及排除(教材)

欢迎共阅柴油机常见故障诊断及排除(供参考)玉柴营销公司客户服务中心质保车间-----邓凯一、前言柴油机在使用过程中，随着使用里程、工作小时增多，由于零部件的自然磨损，组成曲轴连杆机构主要作用——承受燃料燃烧时膨胀气体的压力，将活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动。

工作要求——确保运动机件可靠，保证压缩压力正常。

配气机构主要作用——控制进、排气门的开启和关闭。

工作要求——确保运动组件可靠，保证配气相位准确。

（二）五大系统冷却系统主要作用——将燃烧对机件所产生的热散发到大气中去，保持内燃机在适宜温工作要求——确保起动性能可靠，保证仪表显示正常。

四、影响柴油机性能的主要因素（一）影响进气量的主要因素1、进气管道的状况。

2、进气受热程度。

3、气门开关时刻。

4、柴油机转速。

5、大气压力和温度。

（二）影响压缩过程的主要因素1、压缩比。

2、冷却温度。

3、气缸的密封。

4、柴油机的转速。

（三）影响燃烧过程的主要因素12345671212故障形成故障腐蚀可靠性变化穴蚀温度变化润滑失控环境配套联接不合理匹配123A1、起动机带不动柴油机运转；2、起动机能带动柴油机运转但无起动征兆；3、起动机能带动柴油机运转虽有起动征兆而不能发动。

1、起动机带不动柴油机现象：接通起动机开关，起动机不转或空转，柴油机不能起动。

原因：①蓄电池蓄电不足或起动电路接触不良；②起动机本身有故障；③柴油机内部机械部分有卡滞处；④离合器或变速器有卡滞处；⑤起动机齿轮与飞轮齿圈卡滞。

起动机带不动柴油机运转的诊断程序气螺塞处流油情况。

若不流油或出泡沫状柴油，表明低压电油路有故障。

如流油正常，则说明故障在高压油路。

低压油路故障的诊断：现象：松开喷油泵放气螺塞，利用喷油泵上的手泵供油：1、放气螺塞处无油流出；2、放气螺塞处流出泡沫状柴油，而且长时间供油不能排除。

原因：放气螺塞处无油流出：1、油箱内无油或存油不足；2、油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞；3、油箱内上油管堵塞或从上部折断；45671212、油量调节齿圈固定螺钉松动或脱落，使柱塞滞留在不供油位置；3、齿条（拉杆）卡滞，小油门位置使柱塞不能转动或转动量过小，造成起动油量过小；4、出油阀其弹簧折断；5、出油阀密封不良；6、溢油阀密封不良或其弹簧折断；7、油门拉杆处于不供油位置上；8、提前器损坏。

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冷却水混合
油底壳润滑油面升高并变色：
1. 气缸套封水圈损坏或老化封水 失效。
2. 气缸盖或机体裂缝，使冷却水 进入润滑油之中。
3. 机体挺柱凸轮腔壁砂眼，造成 缸套周围的冷却水流入挺柱孔， 而进入油底壳。
4. 气缸盖气道内铸造缩松，引起 缸头内的冷却水流入气缸套， 再由气缸套流入油底壳。
6
六、运转不稳
1. 燃油系统中有空气，或混入较多水份。 2. 喷油器工作不良，喷油泵各缸供油量不均匀。或有个别缸不工作。 3. 喷油泵柱塞咬死或弹簧断裂。 4. 调速器工作不稳。
7
七、排气烟色不正常
黑烟：
1. 超负荷运转。 2. 喷油咀喷油不良、滴油、喷
油压力太低。 3. 供油提前角失准。 4. 燃油质量太差。 5. 空气滤清芯堵塞，进气不足。 6. 气门间隙不对或气门漏气。 7. 排气制动阀处于半关闭状态。 8. 个别缸不工作。
4. 节温器失灵，水走小循环。 5. 水泵故障，冷却水系有空气。 6. 缸盖冷却水道堵塞或不畅通，
机体上水孔不畅通，缸套外壁 有水垢。
7. 天气炎热，负载过重。 8. 冷却风扇不匹配，或装反向。
9. 柴油机水腔及水箱内腔积垢太
多。
9
九、润滑油稀释
1. 活塞环结胶或磨损超过极限值。 2. 使用的机油或柴油牌号不符合规定。 3. 燃油进入油底壳中，喷油器喷油压力过低或偶件卡滞，雾化不
2
二、功率不足
1. 空气滤清器堵塞，进气不足，必须经常清除滤芯尘土或更换滤芯。 燃油管道或燃油滤芯堵塞，供油不足。
2. 供油提前角不对，气门间隙不对，燃油品质太差。喷油器雾化不良， 喷孔堵塞、针阀咬死。
3. 排气管消声器堵塞。气门漏气，活塞环、缸套磨损，气缸压缩压力 不足。
4. 环境温度太高，或海拔太高。 5. 喷油泵联轴节钢片断裂损坏。油门牵线不到位。 6. 离合器摩擦片打滑。
5. 气门与导管卡死，导致气门碰活塞。齿轮装配时标记没对准，导致气门碰活塞。
6. 连杆瓦或主轴瓦因间隙过大有敲击声。连杆小头衬套间隙过大。
7. 水泵轴承或发电机损坏发生连续撞击声，空压泵阀片的撞击声。
8. 齿轮室个别齿轮不合格，造成齿隙太小引起异响或齿隙过大引起异响。
9. 机油泵高度位置不对，造成齿隙过小，引起齿轮异响。
施。切断油路，切断气路，挂档踏刹车，带有排气制动阀的柴油机， 关闭制动阀。
5
五、运转声音异常
1. 气门和摇臂的间隙过大，气门机构中有金属敲击声。必须按规定调整气门间隙。
2. 气门弹簧折断或挺柱碎裂，推杆弯曲。
3. 供油时间过早或过迟，油泵联接片断裂，油泵提前器缺油。高压油管和其它部位 摩擦碰击。
4. 飞轮螺钉断裂或松动。
蓝烟：
1. 活塞环开口位置于同一侧。 2. 活塞环卡死或磨损过大。 3. 气门杆油封脱落或失效。 4. 机油油面太高。 5. 水温太低或喷油器雾化不良。
白烟：
1. 气缸内渗漏水。 2. 燃油中有水份。 3. 喷油提前角不对。
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八、柴油机过热
排气温度过高：
1. 柴油机超负荷运转。 2. 供油提前角不准或个别缸工作
10. 惰齿轮与定位轴之间，轴向间隙太小，穿心螺栓紧固后，压死隋齿轮，引起齿轮 异响。
11. 端钢板形位公差不对，致使齿轮传动无侧隙，引起齿轮异响。
12. 气门摇臂不上油，引起推杆干磨，异响。
13. 曲轴轻微烧瓦，活塞轻微拉缸，引起异响。
14. 气门漏气，排气制动阀失效，引起异响。
15. 气缸垫密封失效，冲缸垫，排气管冲坏。
不良，喷油器偶件卡死，滴油。 3. 进气堵塞不畅。 4. 冷却水不足或不畅。
冷却水温度过高：
1. 散热水箱散热片上尘土太多。 2. 水量不足。 3. 水泵皮带过松、打滑，造成水
泵出水量少，压力小，水循环 缓慢，水温升高。
机油温度过高：
1. 柴油机过载。 2. 机油冷却器芯子及油道结焦堵塞，
旁通阀长开。 3. 活塞、缸套磨损严重，窜气。 4. 润滑油稠粘、脏。 5. 冷却水不足或不畅。
5. 气缸盖第六缸摇臂上由螺栓孔 砂眼与水腔沟通。
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十一、机油压力过低
1. 油底壳内机油量少。 2. 机油压力表或传感器失灵或指示不准。 3. 曲轴轴颈与主轴瓦，连杆瓦之间间隙过大。 4. 机油泵内齿轮、轴承及壳体平面磨损。 5. 调压阀卡死或调压弹簧断。 6. 主油道调压阀因螺孔口及倒角太小，有毛刺，造成橡皮圈切坏，引起
柴油机的常见故障的分析和排除
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一、起动困难或不能起动
1. 检查油箱是否有柴油，并用输油泵手揿泵排除系统内的空气、检查燃 油管路及接头处有无漏气，有否堵塞现象。输油泵柱塞及止回阀是否 密封，弹簧是否断裂失去弹性，进油接管螺栓滤网是否堵塞。
2. 检查高压油泵工作是否正常。松开高压油管观察喷油是否正常，齿条 是否灵活，停车手柄是否在正常位置。
3. 供油提前角是否正确，喷油器喷油压力和雾化情况是否良好，气门间 隙是否在规定范围之内。
4. 活塞环和缸套严重磨损，窜气严重。活塞环结胶卡死，失去弹性、断 裂等造成密封不良。进排气门严重漏气。
5. 冬季气温低，检查空气加热器是否良好。蓄电池电压低，使起动机达 不到最低起动转速。电气线路接头松脱。起动机齿轮不能嵌入飞轮齿 圈。
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三、突然停机
1. 燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。 2. 由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。 3. 由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，
（俗称拉缸）。 4. 运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。
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四、柴油机转速激增（飞车）
1. 调速器失灵，应检查调速器。 2. 调速弹簧断裂。 3. 油泵齿杆卡死或齿圈卡死。注意：柴油机飞车时应立即采取停车措
5. 气缸套凸台高出机体太大，造 成缸垫密封失效使水进入油底 壳。
6. 缸套裂纹，引起油水混合。
7. 缸盖堵片密封失效。
冷却水中有机油：
1. 冷却器芯子开裂漏油。 2. 冷却器芯与冷却器盖板间密封
垫片损坏。
3. 机体第六缸上油孔螺栓处铸造 疏松与缸套水腔相通，引起机 油进入冷却水中。
4. 机体飞轮端，齿轮润滑斜油道 铸造疏松与冷却水套相通，使 油进入水中。
低速时油压正常，高速、高温时泄油加快，造成油压低。 7. 机油粘度低。 8. 机油收集器网片堵塞。 9. 机体油道上有砂眼、漏油。 10. 机油泵连接油管法兰面不平，或未压紧，冲掉密封垫。引起油压过低。 11. 离心式机油滤清器转子开裂损坏。