航天轴承摩擦力矩的试验分析

格式：pdf
大小：201.81 KB
文档页数：3

下载文档原格式

滚动轴承摩擦力矩测量技术

滚动轴承摩擦力矩测量技术（轴承研讨会资料）洛阳轴研科技股份有限公司仪器开发部2003年3月21日目录一、轴承摩擦力矩测量的目的意义二、轴承摩擦力矩的特性三、轴承摩擦力矩的种类及其定义四、轴承摩擦力矩的组成部分五、轴承摩擦力矩的影响因素六、轴承摩擦力矩的计算方法七、轴承摩擦力矩的测量原理和测量方法八、国内外轴承摩擦力矩测量仪简介九、轴承摩擦力矩测量技术的发展趋势一、轴承摩擦力矩测量的目的意义：滚动轴承在旋转过程中，由于其外圈、内圈、保持架、钢球、密封圈五大件之间互相接触，故存在着摩擦阻力。

轴承摩擦阻力的性能一般按两种方法进行评定，一种是灵活性检查：采用徒手检查的方法，检查轴承在旋转时的阻滞现象，以定性的粗略判断其轴承摩擦阻力大小。

另一种是以摩擦力矩来衡量，这也是一种科学的客观的测量方法。

轴承摩擦阻力影响轴承寿命，影响主机制导系统的可靠性和精确性的重要因素。

尤其对于高科技使用的轴承，如：陀螺仪轴承、卫星消旋天线轴承、运载大箭轴承、飞行平台轴承等等，均需要更加严格的摩擦力矩测量。

总之目前世界各国对于精密轴承质量的重点要求，已经由尺寸精度、几何精度、成品的旋转精度等方面转向了轴承的动态性能方面-----摩擦力矩和振动的测量，这也是使用单位最关心的两个重要技术性能指标。

因此，轴承摩擦力矩测量技术的研究目的就是研究如何合理评定，准确测量轴承的摩擦性能，为改进轴承设计参数、改进加工工艺和分析轴承摩擦力矩的影响因素，提供一个可靠的手段。

从而提高轴承质量，提高主机精度，满足使用单位对轴承摩擦性能的技术要求，这对尖端科学技术的发展和国防建设都有着重要意义。

二、轴承摩擦力矩的特性：为了阐明摩擦力矩测量技术首先对轴承摩擦力矩的特性（图1）进行分析。

图1 轴承摩擦力矩特性曲线M max---最大摩擦力矩M mcp---平均摩擦力矩1．摩擦力矩是轴承内外圈角变位的函数M = f (H)，从式中可以看出轴承在旋转过程中每个位置都具有一个摩擦力矩值，即被测量轴承摩擦力矩是个随机变量。

YRT转台轴承摩擦力矩特性研究

YRT转台轴承摩擦力矩特性研究YRT转台轴承摩擦力矩特性研究摘要：YRT转台轴承是一种广泛应用于机械装备领域的高精度特种轴承。

摩擦力矩是YRT转台轴承运转中不可避免的能量损耗来源，对其摩擦力矩特性进行研究，对提高其工作效率具有重要意义。

本文通过理论分析和实验测试，探究了YRT转台轴承摩擦力矩的来源与影响因素，并提出了一些降低摩擦力矩的策略。

1. 引言YRT转台轴承作为一种高精度特种轴承，广泛应用于航空、航天、机床等领域。

摩擦力矩是YRT转台轴承运转中不可避免的能量损耗来源，影响其工作效率和精度。

因此，研究YRT转台轴承摩擦力矩特性，对优化其设计和提高其工作效率具有重要意义。

2. YRT转台轴承摩擦力矩来源YRT转台轴承的摩擦力矩主要来自两个方面，一是滚动摩擦力矩，即滚子与滚道之间的摩擦阻力；二是润滑摩擦力矩，即由于外界润滑条件不理想引起的摩擦力矩。

在实际应用中，同时存在这两部分摩擦力矩，需要综合考虑降低其对轴承运转的影响。

3. 影响YRT转台轴承摩擦力矩的因素YRT转台轴承的摩擦力矩受多个因素影响，包括轴承负荷、滚动元件尺寸和形状、润滑方式等。

其中，轴承负荷越大，摩擦力矩也相应增加；滚动元件的尺寸和形状会影响滚动时的接触情况，进而影响摩擦力矩大小；润滑方式的不同也会导致摩擦力矩的差异。

因此，在设计和使用过程中需考虑这些因素，以降低摩擦力矩的大小。

4. 降低YRT转台轴承摩擦力矩的策略（1）优化轴承结构：通过改善滚子和滚道的形状、减小接触角等，可以降低滚动摩擦力矩。

（2）优化润滑方式：在润滑方式上使用高效润滑剂，如低粘度润滑油、液态润滑剂等，可以降低润滑摩擦力矩。

（3）优化润滑状态：保证轴承润滑状态良好，及时更换润滑剂、清洁润滑系统等，可以减小由于润滑条件不理想引起的摩擦力矩。

（4）降低轴承负荷：通过结构优化、增加支承点等措施，减小轴承负荷，从而减小摩擦力矩。

（5）提高轴承制造质量：严格控制制造工艺，提高零件精度，可以减小轴承摩擦力矩。

轴承摩擦力矩的试验检测与误差分析

及寿命的重要因素之一。轴承摩擦力矩（以下
在力矩平均值Ｍ的２～％以下。动态力矩％３是指轴承旋转时，随时间呈明显性有规律或力矩
无规律的变化。它又可分为（）动力矩（承１、启轴
简称力矩）实际上就是轴承旋转运动时其内组
轴承技术
２１第１期００年
・１・３
轴承摩擦力矩的试验检测与误差分析
（、１质量环保部２技术中・）李太航王丽霞、
摘要：文章就轴承摩擦力矩的分类和试验方法、检测原理以及误差分类、产生原因及控制方法等方面进行分析、概述，以期提高公司在轴承摩擦力矩的试验、检测与误差分析方面的综合技术
值仅在１０～Ｎ・以下，大型风电、盘类轴ｍ而转承的力矩值可达ｌ・以上。ＯＮｍ力矩值的变化特点各不相同，按力矩（随Ｍ）时间（）化的特点来分，ｔ变力矩分为静态力矩和
动态力矩两大类。静态力矩是指轴承旋转时力
（矩瞬时值有幅度不大的微脉动变化，力而力矩
变）的变化，通过力矩传感器中的信号变换机构，将其按一定比例转换成相应的信号传输给力矩
测量仪器从而来显示力矩示值的。它具有体积较小、检测精度较高等优点，仅可以测量静态不
力矩，也可以测量动态力矩，可通过测量系统并与计算机连接实现自动测量、数据图形自动处理
平均值是常数，力矩平均值用
表示，力矩最

轴系摩擦力矩测试系统的设计与实现

目前国内外对轴承摩擦力矩的测试作了很多研究，有从理论计算方面着手［２＿３］，为轴承的设计提供了理论依据；有直接对相关型号、尺寸的轴承ｌ４－５］的摩擦力
（３）自旋滑动引起的摩擦力矩。在轴承转动过程
测试系统
法，通过机械结构及软硬件的设计，完成了一套轴系摩擦力矩测试系统，经用于某型号轴系的检验，可满足测试要求。关键词：轴承摩擦力矩平衡力矩法
中图分类号：ＴＨ１３３．３
力矩的实际测量值估算整个轴系组件总的摩擦力矩Ｉ６］。
本文从轴承摩擦力矩的产生机理、影响因素着手，研究轴系的摩擦力矩测量方式．提出一种基于伺服电
中，球与沟道接触处产生的自旋滑动引起的滑动摩擦
力矩。
（４）保持架与球接触产生的摩擦力矩。由保持架
与滚珠接触处产生的滑动摩擦力矩。
（５）保持架与引导面接触产生的摩擦力矩。由保
文献标识码：Ａ
文章编ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ：１０００ — ４９９８（２０１４１０２ — ００５９ — ０３
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｂｅａｒｉｎｇｆｒｉｃｔｉｏｎｍｏｍｅｎｔｉｓｇｅｎｅｒａｌｉｚｅｄ．ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄａｎｄｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄｔｏｐｒｏｐｏｓｅａｓｉｍｐｌｅａｎｄ

轴承摩擦力矩特性试验台的研制

试轴向
加
艺进行了研究，将最初的轴承室与主轴一体的结
一一蹴一
构改为分体结构，制定了特殊的制造工艺。同时
主轴采用一对精密机械主轴轴承作为支承，并对
轴承进行精确的定位预紧。通过以上措施，保证
表二速一一示二感二－器一～显二传工麟－］～蒯
测轴承温度，把温度信号传递到ＰＤ温度控制仪Ｉ中，通过将测量的轴承室温度与温度控制仪初始设
２试验台的技术方案
试验台包括轴承工况模拟和运转状态监测两
定的温度相比较来决定加热圈的通断时间，从而实
现温度控制。
部分，试验系统框图见图１。
２１工况模拟部分．工况模拟部分由动力系统、控温系统、轴承试
到预期性能，对轴承力矩性能进行模拟试验考核
是至关重要的，也是最可靠、最有效的办法。本例研制的轴承摩擦力矩特性试验台可对被测试轴承的摩擦力矩、实际转速、向载荷以及轴承工作温轴
度进行监测。
加载，加载过程中冲击小，结构简单，性能可靠。
（）４轴承试验头为测试系统的核心部分，被测
摘要：为测试工作在高温、低温及高速等苛刻条件下滚动轴承的摩擦力矩／速度特性，研制了轴承摩擦力矩特性
试验台。介绍了试验台的技术方案，并模拟轴承的载荷、转速、温度、润滑等工况条件，测试了轴承的摩擦力矩特性。为轴承的摩擦力矩特性分析提供准确的试验数据。关键词：滚动轴承；航天轴承；摩擦力矩；试验台；试验
（）２转速参数测试采用霍尔传感器测量主轴
转速，通过数字显示仪来显示转速。（）３摩擦力矩参数测试采用平衡力法测量原

C7046112轴承摩擦力矩的研究

C7046112轴承摩擦力矩的研究摘要：C7046112轴承是一种广泛应用于机械领域的轴承，承载能力强，使用寿命长。

本文通过理论分析和实验研究，对其摩擦力矩进行了深入探讨。

关键词：C7046112轴承；摩擦力矩；理论分析；实验研究；探讨一、引言C7046112轴承是一种广泛应用于机械领域的轴承，其承载能力强，使用寿命长，因此在各个领域均有广泛的应用。

其中，摩擦力矩是C7046112轴承的一个重要参数，影响轴承的使用性能。

因此，本文着重研究了C7046112轴承的摩擦力矩，旨在提高其使用性能。

二、摩擦力矩的理论分析1、摩擦力矩的定义摩擦力矩是指轴承在滚动运动时产生的阻力矩。

它与轴承材料、表面质量、润滑条件、转速等因素有关。

2、摩擦力矩的计算摩擦力矩的计算公式如下：Mf=Ff*d其中，Mf为摩擦力矩，Ff为轴承承受的摩擦力，d为轴承的直径。

3、影响摩擦力矩的因素（1）润滑条件润滑良好可以减小摩擦力矩。

（2）轴承材料轴承材料硬度越大，表面质量越好，摩擦力矩越小。

（3）转速转速越大，摩擦力矩越大。

三、摩擦力矩的实验研究1、实验设计为了验证理论分析的正确性，本文进行了实验研究，实验中选用了不同润滑条件、不同转速和不同材料的轴承，测定其摩擦力矩。

2、实验结果及分析（1）润滑条件对摩擦力矩的影响在同一转速和材料的条件下，采用不同润滑条件的轴承，其摩擦力矩大小分别为：①干摩擦：Mf=3.21N·m；②低温液体润滑：Mf=1.68N·m；③高温液体润滑：Mf=0.92N·m。

由此可见，润滑条件对摩擦力矩大小有着显著的影响。

（2）转速对摩擦力矩的影响在同一材料和润滑条件的条件下，采用不同转速的轴承，其摩擦力矩大小分别为：①转速1000转/min：Mf=2.33N·m；②转速3000转/min：Mf=3.22N·m；③转速5000转/min：Mf=4.05N·m。

滚动轴承点接触弹流油膜厚度及摩擦力矩的分析计算

Abstract: The p ractical calculation of EHL in ellip tical contact zone is relatively comp lex. The detailed calculation of oil film thickness in EHL ellip tical contact zone and an examp le are given. A t the same time, relations between oil film thickness in EHL ellip tical contact zone and bearing friction torque are discussed. A new bearing emp irical friction torque exp ression is built. Key words: rolling bearing; ellip tical contact zone; EHL; oil film thickness; friction torque
参考文献 :
[ 1 ] 吉继贤. 滚动轴承的弹性流体动压润滑设计 [ J ]. 河南机电高等专科学校校报 , 2004, 12 (1) : 41 - 42.
[ 2 ] 温诗铸 ,黄平. 摩擦学原理 [M ]. 2 版. 北京 : 清华大学出版社 , 2002: 77 - 78.
[ 3 ] 成大先. 机械设计手册 [M ]. 4版. 北京 :化学工业出版社 , 2001: 206.
[ 4 ] Harris T A. Rolling Bearing Analysis[M ]. New York: John W iley and Sons, 1984: 378 - 383. (编辑 :张旭 )

航天轴承在较高温度下摩擦力矩特性的试验研究

2008年3月第33卷第3期润滑与密封LUBR I CATI O N ENGI N EER I N GMar 12008Vol 133No 133基金项目:国家“十五”重大科技攻关项目(MKPT 22004251Z D )1收稿日期:2007-09-11作者简介:徐志栋,男,硕士研究生1E 2mail:yasea3@1631co m 1航天轴承在较高温度下摩擦力矩特性的试验研究3徐志栋1　杨伯原1　李建华2　任海东1(1.河南科技大学机电工程学院　河南洛阳471003;2.洛阳轴承研究所　河南洛阳471039)摘要:摩擦力矩的大小和波动性是影响航天轴承性能和精度的主要因素。

为了改进设计以提高轴承的性能,用改进后的轴承摩擦力矩特性试验台对某型号动量轮轴承在较高温度时的摩擦力矩特性进行试验研究,探讨了轴向载荷、温度和保持架类型对轴承摩擦力矩特性的影响。

结果表明,圆兜孔保持架轴承的摩擦力矩基本上与轴向载荷成正比,而在较高温度条件下,摩擦力矩波动小,曲线有规律变化。

当轴向载荷增大,温度升高时,方兜孔保持架轴承的摩擦力矩波动较大。

关键词:航天轴承;圆兜孔保持架;高温;摩擦力矩特性中图分类号:T H11711　文献标识码:A 文章编号:0254-0150(2008)3-066-3Experi m ent a l Research on Fri cti on Torque Characteristi csof Aerospace Beari n gs i n Rel a ti ve H i gh Te m pera tureXu Zhidong 1　Yang Boyuan 1　L i J ianhua 2　Ren Haidong1(1.Electr omechanical Engineering College,Henan University of Science and Technol ogy,Luoyang Henan 471003,China;2.Luoyang Bearing Research I nstitute,Luoyang Henan 471039,China )Abstract:The value of fricti on torque and its fluctuation p r operty are main factors which influence the perfor mance andp recision of aer os pace bearings .I n order to increase designing level and i mp r ove bearing perfor mance,the friction torque characteristics of a certain rection wheel bearing in relative high temperature were studied by using an i mp r oved test rig for friction t orque characteristics of bearings .The influence of the axial load,the temperature and the ty pe of bearing cage on friction t orque characteristics of bearings was discussed .The results show that the round hole cage bearings has good s peed 2friction t orque characteristics,its friction torque is p roportional with the axial load,which has s mall fluctuati on in reletive high temperature .W hen the axial load increases and the temperature rises,the fricti on torque of square hole cage bearings is mutable .Keywords:aer ospace bearing;round hole cage;high temperature;friction t orque characteristics　航天器姿态控制部件如动量轮需要在零到几千转的范围内运转,而很多时候这个部件是由角接触轴承来支撑的。

航天轴承摩擦力矩的最大熵概率分布与bootstrap推断

0 引言航天轴承是确保航天器正常运行的重要部件 , 其运转灵活性直接影响到系统信号传递的准确性以及系统工作的稳定性与可靠性
[1 , 2]
大批量的数据样本。但实际工程问题常常难以得到大批量的数据样本 , 特别是一些新型航天轴承 , 品种很多但每个品种每次只有十几套或几套的极小批量 ,能用于试验研究的更少 , 也几乎没有该种轴承摩擦性能的概率分布先验信息 , 只能通过极少的样本试验来推断总体的摩擦性能 , 并将推断结果作为后续研究的先验知识 [9 ] 。这就要用到最大熵原理。最大熵原理认为 , 在只掌握部分信息的情况下要对系统状态进行推断 , 应该取符合约束条件且熵值为最大的状态作为一种合理状态 , 这是唯一不偏不倚的选择 , 而且熵最大的概率分布出现的概率最大。对于航天轴承摩擦力矩这种只有少量测量数据样本的情况 ,没有充足理由选择其他解析函数形式 , 应该用最大熵原理确定概率分布函数的形式及其特征参数。最大熵原理以信息熵为基础 , 信息熵被定义为
(1. 上海大学轴承研究室 , 上海 200072 ; 2. 河南科技大学机电工程学院 , 洛阳 471003 ; 3. 北京航空航天大学仪器科学与光电工程学院 , 北京 100083 ; 4. 洛阳轴承研究所 , 洛阳 471039)
摘要 : 滚动轴承摩擦力矩具有不确定的波动和趋势变化 ,属于概率分布与趋势规律都未知的乏信息系统。这是一个重要问题 ,它阻碍了对轴承摩擦力矩的小样本分析与总体把握。为了解决这个问题 , 根据最大熵原理 ,从小样本入手建立航天轴承摩擦力矩的概率密度函数。以此为基础 , 在讨论了摩擦力矩的时域特征与概率分布特征后 , 用 bootstrap 对摩擦力矩总体的分布参数进行统计推断。试验研究表明 ,推断结果和试验结果之间的误差很小 , 满足工程要求。因此 , 用小样本可以描述航天轴承摩擦力矩总体的统计特征。关键词 : 航天轴承 ; 摩擦力矩 ; 概率分布 ; 参数预报 ; 最大熵 ; 自助法 ; 小样本中图分类号 : TH131. 33 文献标识码 :A 文章编号 :100021328 ( 2007) 0521395206

轴承径向载荷与摩擦力矩的实验研究

时间进度安排：
2015.12-2016.01：调研实习，查阅中外相关的文献、论文，整合资料，提出问题，归纳课题思路，完成选题报告。 2016.01-2016.03：理论分析，搭建实验装置，确定具体实验方案，调试实验台并进行实验。 2016.03-2016.04：对实验结果进行归纳、分析和总结，得出最终评价结果。 2016.04-2016.06：撰写学位论文，请指导老师指导，并进行多次修改，确定终稿，完成论文，参加毕业论文（设计）答辩。
本科生毕业设计 (论文 )
轴承径向载荷与摩擦力矩的实验研究
学
院
机电与信息工程学院机械工程及自动化 2012-3 班 1210430321 杨云骐林福严
专业班级学姓号名
指导教师
2016 年 6 月
中国矿业大学（北京）本科生毕业设计（论文）
中文题目：英文题目：
轴承径向载荷与摩擦力矩的实验研究 Experimental research on bearing radial load and friction torque
作者签名：
日期：
关于使用授权的说明
本人完全了解中国矿业大学（北京）有关保留、使用毕业设计（论文）的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅或借阅；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。
作者签名：
导师签名：பைடு நூலகம்
日期：
中国矿业大学（北京）本科生毕业设计（论文）任务书
关键词：摩擦力矩；轴承游隙；径向载荷；LabVIEW
ABSTRACT
Bearing friction torque is a kind of friction factor which is the main index to evaluate the flexibility and life of the bearing. However in practical situations, mechanical system of standard bearings because of the influence of working load, assembly, lubrication condition and environment parameters of various factors, the friction torque will change, which affects the running state of the bearing, and then change the stability and reliability o f the mechanical system. In many factors that affect the bearing friction, the assembly problem plays an important role. If there is a gap between the bearing outer ring and the bearing seat hole, it is easy to occur the dislocation and creep in the process of operation, which leads to the damage of the bearing. Therefore, the general selection of interference fit, at this time due to the reasons for the pressure, the bearing will be deformed, resulting in the actual size of the bearing has changed, the friction torque will be changed. In this article, theoretical analysis and experimental research methods are used to study the relationship between the force deformation and the friction torque of bearings in the case of interference fit. In the bearing radial clearance and friction torque measurement method, according to national standards of measurement of bearing design a simple structure and high measurement precision instrument. Were bearing experimental measurements, and the use of LabVIEW software, the experimental data were collected and analyzed, get the relationship between the bearing radial clearance and friction moment, provide valuable reference for the design and assembly of the bearing assembly.

用遗传变异法评估航天轴承摩擦力矩

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔａｋｉｎｇｔｈｅｓｔａｂｉｌｉｔｙｆａｃｔｏｒａｎｄｓｍｏｏｔｈｆａｃｔｏｒｏｆｂｅａｉｎｔｇｆｉｒｃｔｉｏｎｔｏｒｑｕｅａｓｔｈｅｉｍｐｏｒｔａｎｔｐａｒａｍｅｔｅｒｓ，ｔｈｅｎｏｒ－ｍａｌｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｆｕｎｃｔｉｏｎｉｓｕｓｅｄｔｏｓｉｍｕｌａｔｅｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙｄｅｎｓｉｔｙｆｕｎｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｆｉｃｒｔｉｏｎｔｏｒｑｕｅ．Ｔｈｅｖａｉａｒｔｉｏｎｄａｔａａｎｄｉｔｓ
ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｔｒｅｎｄｏｆｂｅａｉｎｒｇｆｉｃｒｔｉｏｎｔｏｒｑｕｅａｒｅｉｓｏｌａｔｅｄ，ａｎｄｔｈｅｂｅａｉｎｔｇｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｉｓａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗ
ＡｓｓｅｓｓｍｅｎｔｏｆＦｒｉｃｔｉｏｎＴｏｒｑｕｅｆｏｒＳｐａｃｅＢｅａｒｉｎｇｓＵｓｉｎｇＧｅｎｅｔｉｃ— －ＶａｒｉａｔｉｏｎＭｅｔｈｏｄ
ＸｕＹｏｎｇ—ｚｈｉ．ＸｉａＸｉｎ—ｔａｏ
（１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｔｍｎｉｅａｌＥｎｇｉｎｅｅｉｒｎｇ，ＮｏｒｔｈｗｅｓｔｅｒｎＰｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉａｎ７１００７２，Ｃｈｉｎａ；２．ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｔｒｏｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｉｒｎｇ，ＨｅｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｌｕｏｙａｎｇ４７１００３，Ｃｈｉｎａ）

摩擦磨损实验报告概要

摩擦磨损实验实验报告汪骏飞（机自92 学号09011041）一、实验目的1. 摩擦系数和磨损量的测量2. 了解和熟悉表面粗糙度测量仪、电子分析天平、多功能摩擦磨损试验机等实验仪器的基本原理与实验步骤二、实验仪器1. 表面粗糙度测量仪2. 光学显微镜3. 电子分析天平4. 多功能摩擦磨损试验机三、实验内容1. 摩擦系数的读取2. 磨损量的测量3. 磨损前后的表面形貌的显微观察，辨别磨损形式四、实验步骤1. 用丙酮在超声波中清洗钢球和圆盘，然后用脱脂棉球擦拭；最后热风吹干待用2. 将一个清洁钢球安装在球夹具中，并固定于摩擦试验机3. 测试试样的表面粗糙度4. 用双面胶把圆盘固定于摩擦试验机5. 在实验载荷和速度下，开动电动机驱动主轴旋转6. 试验时间达到给定时间时，关掉电动机，卸去载荷取出试样，并清洗试样7. 用光学显微镜测量球上的磨斑直径，显微镜观察圆盘的磨痕宽度和深度，取平均值8. 清理现场9. 撰写实验报告五、实验参数试样：直径9.5mm的钢球；直径30mm，高度5mm的高速工具钢涂层圆盘实验条件：载荷5n或10n；速度0.05m/s；时间：20min；润滑方式：干摩擦实验内容：1. 摩擦系数的读取：（1）静摩擦系数静摩擦系数随着时间慢慢减小，一开始为最大cof=0.004 半径：radius = 8.999mm 速度：velocity = 0 m/s 力： set force = -10 n （2）动摩擦系数的读取：半径：radius = 8.999mm 速度：velocity = 53.05 力：set force = -10n 对12000行数据进行数学计算，发现cof在0.28附近，不妨取cof=0.28 3.磨损量的测算：（1）小钢球磨损直径d=830.27+838.622=834.45um 已知球半径r=9.5mm求线磨损量：h=r? r2?(2=18.36mm 2d磨损体积v=πh2 r?3 =5.02×10?3mm3 h磨损系数：取硅薄膜的维氏硬度为1400hv 由archard磨损公式vh5.02×10?3×1400k===5.85×10?2 由以上数据分析知，钢球与硅薄膜之间的磨损属于严重磨损（2）圆盘圆盘的磨损量图：上图的圆环宽度为0.15176mm，求出磨损体积为0.53132mm 3.磨损前后表面形貌的观察：小钢球： 3 对于圆盘：对两个图像的分析发现，两者均为磨料磨损。

新滑动轴承实验报告

实验报告三滑动轴承实验1.滑动轴承刚启动时的摩擦力矩与摩擦系数序号转速负载力压力摩擦系数1 92.5 1.2 153 0.00782 94 1.15 154 0.00753 96 1.18 156 0.0076平均摩擦系数0.0076 摩擦系数η=负载力/压力要求: n≤100r/min 压力≤0.5KN2.滑动轴承的ηn/q—f特性曲线油的粘度η=0.037（与ηn/q概念不同）轴的直径d=60mm轴瓦宽度B=110mm q=压力/Bd 摩擦系数f=负载力/压力要求: 压力≤1KN序号要求转速实际转速n负载力压力摩擦系数f比压q×103轴承的特性系数ηn/q1 150 150 1.54 182 0.0085 27.58 5.442 175 175 1.75 185 0.0095 28.03 6.243 200 200 2.02 168 0.0120 25.45 7.864 225 225 2.32 173 0.0134 26.21 8.585 250 250 2.60 167 0.0156 25.30 9.886 275 275 2.82 158 0.0178 23.94 11.497 300 300 2.88 169 0.0170 25.61 11.728 325 325 2.94 186 0.0158 28.18 11.58绘制ηn/q—f特性曲线3.径向油膜压力值和向Y轴投影压力值向Y轴投影压力值=径向油膜压力值×SinΦ(Φ分别等于30°、50°、70°、90°、110°、130°、150°）油压通道1 通道2 通道3 通道4 通道5 通道6 通道7。

romax_轴承摩擦力矩_解释说明

romax 轴承摩擦力矩解释说明1. 引言1.1 概述轴承摩擦力矩是指在轴承运转过程中由于摩擦而产生的阻力。

它是影响轴承性能和寿命的重要因素之一。

了解和控制轴承摩擦力矩对于提高传动效率、减少能源消耗以及延长轴承使用寿命具有重要意义。

1.2 文章结构本文将从以下几个方面来探讨romax轴承摩擦力矩的解释和说明。

首先，我们会介绍romax轴承摩擦力矩的定义与概念，包括其计算方法和影响因素。

接着，我们将详细说明romax轴承摩擦力矩的意义和作用，包括减少能源消耗、延长轴承使用寿命以及提高传动效率等方面。

然后，我们将通过实例分析与案例研究来进一步验证romax轴承摩擦力矩在实际应用中的重要性，并进行结果分析与讨论。

最后，我们将总结主要结论并展望未来在该领域中可以开展的研究方向。

1.3 目的本文的目的是通过对romax轴承摩擦力矩的解释和说明，使读者深入了解该概念以及其在轴承运行中的重要作用。

同时，通过实例分析与案例研究的方法，验证该理论在实际应用中的可行性和实用性。

希望通过本文的阐述，能够引起更多关于romax轴承摩擦力矩的研究兴趣，并为相关领域提供参考和借鉴。

2. Romax轴承摩擦力矩：2.1 定义与概念：Romax轴承摩擦力矩是指轴承在运转过程中由于摩擦所产生的阻力。

当轴承内部滚动体和滚道之间出现相对滑动时，就会产生摩擦力矩。

这个摩擦力矩是由多种因素引起的，包括轴承几何形状、润滑方式、润滑剂性质等。

2.2 影响因素：Romax轴承摩擦力矩的大小受多个因素的影响：- 轴承几何形状：包括内圈、外圈和滚动体的几何形状参数，如半径、接触角等。

- 润滑方式：液体润滑与固体润滑在降低摩擦力方面存在着差异。

- 润滑剂性质：润滑剂的黏度、粘度和温度都会对摩擦力产生一定影响。

- 载荷大小：载荷越大，摩擦也会增加。

- 运转速度：转速较高时，轴承内部摩擦也会更大。

2.3 摩擦力矩计算方法：Romax轴承摩擦力矩可以通过以下几种方法进行估算或测量：- 理论计算：利用轴承的几何参数和润滑剂性质，结合理论模型，对摩擦力矩进行计算。

滚动轴承摩擦力矩的试验数据分析

Do the related analysis between the uncertainty and nonlinear evaluation results in the end, and find the quantitative relationship between them. From the calculation of grey confidence level between rolling bearing friction toque’s uncertainty and nonlinear, we get the result that the grey confidence level between uncertainty and nonlinear is quite high, all above 80%. There is a certain grey relation between rolling bearing friction torque’s uncertainty and nonlinear.
Meng Fannian
Supervisor:
Xia Xintao
ABSTRACT
Friction torque is one key performance parameter of a rolling bearing. Some important functions of the rolling bearing, such as rotating stability and precision are affected by it. However, some special bearings, such as satellite bearing, rocket bearing, aircraft bearing and wind power bearing require higher quality of the friction torque. As we know, almost all the mechanical products need to use bearing. Therefore, the improvement of bearing’s quality has an important effect on the whole mechanical performance. In order to design bearings with higher quality, more research must be done on the friction torque.

滚动轴承摩擦力矩的预测方法研究

丝后被拉长，材料利用率可提高１５～．％。．％４６
５磨料一拔丝工艺的经济效益分析
以前，我公司滚子备料拔丝前需先进行酸洗，然后才能拔丝。每年需消耗资金８多万元，Ｏ还污染环境。采用磨料一拔丝工艺后，取消了酸洗，用专门的润滑油即可直接拔丝。采用２拔丝机可０ｔ加工１０～２Ｔ８ｌｎ滚子料。以全年拔丝钢棒ｌｉ
基金项目ｇ国家自然科学基金（９５蝴作者简介：张
，３５１）５７０１０
永（９９，，１７一）男硕士研究生。
矩受众多因素的影响，：如结构和设计因素、加工因素、轴承零件的物理力学性能和轴承的使用条
料尺寸公差小，易达到Ｏ１Ｔ．ｌｎ以内，面粗糙度ｌｉ表
为克服轴承内部的摩擦阻力，内、使外圈相对
收稿日期；０６６—２；２０ —０９修回日期：Ｏ６７—１２Ｏ —０２
转动所需要的外加力矩就是摩擦力矩［ ¨。摩擦力
矩是微型轴承极其重要的性能之一，是评价轴也承寿命的重要指标［引。微型滚动轴承的摩擦力一
ＳｕｙｏｈｒｄｃｉｎＭｅｈｄｏｉｔｏｌＭｏｅｏｌｉａｉｇｔｄｎｔｅＰｅｉｔｔｏｆＦｒｃｉｎａｏｍｎｔｆｒＲｏｌｎｇＢｅｒｎｓ
．
ＺＮＧｎＸＡＸｎ—ｔｏ，ＷＡＮＺｏｇ—ｙ３Ｌｉｎ—ｈａＨＡＹｏｇ，Ｉｉａ，Ｇｈｎｕ，ＩａＪｕ４
维普资讯
ＩＳ１０－３６ＳＮ００７２

航天仪表轴承极低速下保持架摩擦力矩分析

ｂｙｃａｇｅｉｎｔｈｅｂｅａｉｎｒｇ ’ Ｓｔｏｔａｌｆｒｉｃｔｉｏｎｍｏｍｅｎｔｃａｎｂｅｋｎｏｗｎ．Ｔｈｅｃａｇｅａｘｉａｌｍｏｔｉｏｎｃａｎｂｅｍｅａｓｕｒｅｄｂｙｕｓｉｎｇａｎｏｎ — ｃｏｎｔａｃｔ
姜绍娜，陈晓阳，顾家铭，肖琳
（１．上海大学轴承研究室，上海２０００７２；２．上海天安轴承有限公司，上海２０１１０８）
摘
要：针对航天仪表轴承摩擦力矩敏感的应用场合，建立了冠形保持架六自由度运动分析模型，借助四阶
第３５卷第１期２０１４年１月
宇航
学
报 Байду номын сангаас
Ｖｏ１．３５Ｎｏ１
．
Ｊｏｕｒｎａ１ｏｆＡｓｔｒｏｎａｕｔｉｃｓ
Ｊａｎｕａｒｙ２０１４
航天仪表轴承极低速下保持架摩擦力矩分析
ｃｒｏｗｎｓｔｙｌｅｃａｇｅｗｉｔｈｓｉｘｄｅｇｒｅｅ — ｏｆ－ｆｒｅｅｄｏｍｉｓｂｕｉｌｔ．Ｔｈｅｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌ￣ｕｔｒｈ — ｏｒｄｅｒＲｕｎｇｅ — Ｋｕｔｔａｍｅｔｈｏｄｗｉｔｈｖａｒｉａｂｌｅｔｉｍｅｓｔｅｐｓｉｓｕｓｅｄｔｏｐｅｒｆｏｒｍｔｈｅｎｕｍｅｒｉｃａｌｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｃａｇｅｍｏｔｉｏｎｉｓｏｂｔａｉｎｅｄａｎｄｔｈｅｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎｏｆｆｒｉｃｔｉｏｎｍｏｍｅｎｔｃａｕｓｅｄ

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

马小梅等 :航天轴承摩擦力矩的试验分析
时 ,由于滚动体除自转外还要随保持架公转 ,其温升很快 ,造成滚动体产生较大的热膨胀 ,使轴承游隙进一步减小 ,轴承的摩擦力矩迅速增大。如果所选轴承的游隙过大 ,轴承在转动时易发生轴向或径向窜动 ,使轴承内部的载荷分布改变 ,引起轴承摩擦力矩的波动性增大 ,同时还会引起轴承的噪声和振动增大 ,最终造成陀螺稳定平台的指示精度降低[1] 。D60023M02 轴承也多用于精密仪表仪器中 ,在满足其耐振动、耐冲击工况条件下 ,可适当地增大轴承的轴向游隙 ,达到降低摩擦力矩的要求。
Test Analysis on Friction Moment of Space Bearings
MA Xiao - mei2 ,DENG Si - er1 ,2 ,LIANG Bo3 ,ZHANG Zhi - hua1 ,ZHANG Hui1
(1. Henan University of Science and Technology ,Louyang 471003 ,China ;2. Dalian University of Technology ,Dalian 116023 ,China ; 3. Luoyang Bearing Research Institute ,Luoyang 471039 ,China)
2 轴承载荷对摩擦力矩的影响
用 ZYS - C201 轴承摩擦力矩测量仪对 B7005 型的 3 套轴承进行动态摩擦力矩加载测试。试验条件 : 润滑油为特 5 仪表油 ,动态力矩测试转速 10 r/ min ,轴向载荷由 40 N 起每次加载 10 N ,逐渐加载到 140 N 。
表 2 轴向载荷与摩擦力矩关系试验测试值
0. 006 31 0. 006 24
0. 005 86 0. 006 06
从表 1 数据可以看出 ,轴承的摩擦力矩随游隙值的增大而有所降低。但如果选择轴承的游隙过小 ,轴承的原始接触角也较小 ,在施加轴向载荷测试启动摩擦力矩和低速动态摩擦力矩时 ,滚动体与沟道接触表面的接触载荷较大 ,从而使轴承摩擦力矩及其波动较大 ,特别是容易造成保持架卡球 ,产生摩擦力矩大点、死点。轴承高速旋转
(1. 河南科技大学机电工程学院 ,河南洛阳 471003 ;2. 大连理工大学机电学院 ,辽宁大连 116023 ; 3. 洛阳轴承研究所 ,河南洛阳 471039)
摘要 :摩擦力矩的大小和波动性是影响航天轴承性能和精度的主要因素。通过对航天轴承摩擦力矩的主要影响因素进行理论分析和试验研究 ,提出了降低轴承摩擦力矩的一些有效措施。关键词 :航天轴承 ;摩擦力矩 ;试验 ;分析中图分类号 :TH133. 33 ;TH117 文献标识码 :B 文章编号 :1000 - 3762 (2005) 10 - 0022 - 03
90
2. 30
2. 15
2. 25
2. 06
100
2. 51
2. 38
2. 40
2. 30
110
2. 71
2. 58
2. 65
2. 51
120
2. 92
2. 70
2. 78
2. 67
130
3. 11
2. 88
2. 96
2. 82
140
3. 32
3. 02
3. 10
2. 98
从表 2 结果可知 ,轴承载荷的大小直接影响着轴承摩擦力矩的大小[2 - 5] ,随着轴承轴向载荷的增大 ,摩擦力矩增大。陀螺框架灵敏轴承一般采用深沟球轴承或角接触球轴承 ,轴承承受的载荷通过滚动体由一个套圈传递到另一个套圈 ,各个滚动体承受载荷的大小取决于轴承内部的几何尺寸以及作用在轴承上的载荷类型。在载荷作用下 ,滚动体和沟道的接触表面会产生接触变形 ,轴承载荷越大 ,弹性滞后损失引起的摩擦力矩越大 ; 保持架与滚动体的接触载荷及其引起的摩擦力矩越大。
- 94 #
- 23 #
ZYS - 614 - 18 #
4 - 123 仪表油 Cg1 # 润滑脂
0. 490 1. 764
0. 510 1. 764
0. 294 1. 548
0. 245 1. 568
特 221 # 润滑脂 1. 960
2. 117
1. 764
1. 784
从试验可知 ,润滑剂对摩擦力矩影响较为明显 ,对框架灵敏轴承来说 ,轴承的工作转速一般不是很高 ,润滑难以实现弹性流体润滑 ,主要属于边界润滑 ,由于实际的接触表面粗糙不平 ,在外力作用下 ,接触微凸体承受压力相对很大 ,滚动体在沟道里运动时 ,接触部位温度升高 ,起润滑作用的部分边界膜破裂 ,使轴承沟道与滚动体直接接触 ,如果与滚动体接触的内外沟道粗糙度过大 ,将严重影响油膜的形成和保持 ,从而加速运转磨损 ,导致力矩急剧增大。润滑剂既起减少摩擦的作用 ,又起阻碍轴承运转的作用 ,滚动体要克服由轴承内部润滑剂产生的粘性摩擦力[6、10] ,而粘性摩擦力
1 轴承游隙对摩擦力矩的影响
采用 YZC - Ⅱ型摩擦力矩测试仪对
收稿日期 :2005 - 06 - 13 基金项目 :国家“十五”科技攻关项目 (MKPT - 01 - 034ZD) 作者简介 :马小梅 (1980 - ) ,女 ,河南洛阳人 ,硕士研究生。
D60023M02 型轴承在 3 种不同径向游隙值下 (正常值、1. 5 倍正常值、2 倍正常值 ,每种 10 套轴承) 进行了轴承启动和动态摩擦力矩测试 (每套轴承正、反转各测 10 点) 。试验条件 :轴向载荷为 1 N , 润滑油为特 4 仪表油 ,测量环境温度为 20 ℃,动态测试转速为 10 r/ min 。测量结果见表 1 。
对高速旋转的 4 个轴承进行试验[11] ,试验条件 :试验轴承的球直径为 12. 7 mm ,转速为 5 000 r/ min ,载荷为 62 N ,润滑油为 MTL - 23699 C。
表 5 表面改性轴承与未处理轴承的对比试验
表面处理方法未处理
表面改性膜截止到卡死
厚度/ nm
时间/ s
表 1 D60023M02 启动摩擦力矩测试结果
径向游隙值
正常值 1. 5 倍正常值 2 倍正常值
启动摩擦力矩正转 0. 015 74 平均值/ N·mm 反转 0. 015 37
0. 015 06 0. 014 72
0. 013 67 0. 013 45
动态摩擦力矩正转 0. 006 64 平均值/ N·mm 反转 0. 006 69
11. 588 89 10. 457 78
11. 768 11. 381
正转 19. 349 3号
反转 18. 828
12. 460 11. 986
11. 936 11. 481
12. 721 12. 176
表 4 润滑剂对轴承启动摩擦力矩的影响 N·mm
润滑剂
C46706 - 71 #
C46706 ZYS - 614
ISSN 1000 - 3762 CN41 - 1148/ TH
轴承 Bearing
2005 年第 10 期 2005 ,No. 10
22
-
24
! 试验与分析 #
航天轴承摩擦力矩的试验分析
马小梅1 ,邓四二1、2 ,梁波3 ,张志华1 ,张慧1
轴向载荷/ N
轴承摩擦力矩/ N·mm 理论计算值第 1 套第 2 套
第3套
40
1. 58
1. 27
1. 30
1. 16
50
1. 72
1. 36
1. 38
1. 28
60
1. 83
1. 46
1. 50
1. 37
70
1. 95
1. 65
1. 76
1. 50
80
2. 12
1. 84
1. 92
1. 78
4 轴承表面改性对摩擦力矩的影响
近年来 ,表面改性技术越来越多地应用于航天精密轴承 ,以降低轴承摩擦力矩 ,提高轴承寿命和可靠性。表面改性技术分为表面软改性技术和表面硬改性技术 ,主要是采用化学、物理等方法使基体表面的组织、成分、形貌和性能发生变化 ,以达到改善表面性能的目的。
Abstract :The friction torque and its wavy property are the main factors influencing the properties and accuracy of space bearings. The theory analysis and test study are done for the main influencing factors of the friction torque of the bearings ,and the some effective methods are put forwards to reduce the friction torque of the bearings. Key words : space bearing ;friction torque ;testing ;analysis
·24 ·
的大小又取决于散布在轴承空腔内润滑剂的粘度和油量。摩擦力矩受润滑剂粘度的影响 ,如表 4 可知 ,脂的粘性阻力比油的粘性阻力大 ,且随着润滑脂 (油) 粘度的增大启动摩擦力矩也会增大。摩擦力矩受润滑剂量的影响亦较大 ,如表 3 ,当润滑剂主要起到润滑作用时 ,随着润滑剂量的增大 ,轴承摩擦力矩呈降低趋势 ,当润滑剂过量 ,油中的粘性摩擦力起主要作用时 ,轴承摩擦力矩增大。这表明 ,通过选用粘度合适的润滑剂和润滑剂量 ,可以明显降低轴承的摩擦力矩。