铁道信号基础联锁表

联锁表的功能
联锁表的功能
联锁表是说明车站信号设备联锁关系的图表，联锁表表达了整个车站内的进 路、道岔、信号机等之间的基本联锁内容，编制联锁表的依据是车站信号平面布 置图。
联锁表以进路为主体，追条地把排列进路需要顺序按钮的按钮、防护该进路 信号机的名称及显示，进路要求检查并锁闭的道岔编号及位置、进路应检查的轨 道电路区段名称，以及与所排列进路的敌对信号填写清楚。
5.按钮栏
填写办理进路时需要按钮的按钮，基本进路按照始端按钮、终端按钮的顺序；变 通进路按照始端按钮、变通按钮和终端按钮的顺序填写。
如图中第一条进路为基本进路办理时， 需要按压的按钮为：始端SrLA、终端 X1ALA。 第二条进路为变通进路办理时需要按压 的按钮为： 始端SrLA、变通D5A、终端X1ALA。
联锁表是信号电路设计的依据，也是设备开通和维护时，进行联锁试验的 主要依据。
车辆段联锁表的组成
车辆段联锁表的组成
车辆段联锁表主要包括以下几个栏目：
1.方向栏
7.道岔栏
2.进路号码
8.信号机栏
3.进路栏
9.敌对信号机
4.进பைடு நூலகம்方式
10.轨道区段
5.按钮
11.其他联锁条件
6.确定运行方向的道岔
1.方向栏
8.信号机栏
该栏目填写防护进路信号机的名称和灯光显示，如果信号机带发车表示器，还需 要填写发车表示器的灯光显示。
9.敌对信号
填写所有与该进路敌对信号机，包括条件敌对信号。
10.轨道区段
填写进路经过的所有轨道区段和侵限绝缘检查区段。
11.其他栏
填写一些其他联锁关系，比如表中ZL，表示与正线之间有站间联系。
6.确定运行方向栏

备代替。
由于其功能不够完善，不 现信号设备的远程监督、
便于与现代化信息系统联 远程控制和自动控制，是
网，不适应铁路现代化的 车站联锁设备的取代。
模块2信、联、闭设备认知及运用
任务2 联锁设备
概念 一个车站的信号设备通常用平面图表示，称为车站信号设备平面布置图
依据车站信号平面布置图编制道岔、进路以及信号机之间的联锁关系，通常列在 一个表里，称为联锁表
道岔的编号由上行列车到达方向起顺序编为双号，由下行列车到达方向起顺序 编为单号，编号使用阿拉伯数字，联动道岔必须连续编号。
信号平面布置图
(4)信号机编号 (5)轨道电路区段编号 (6)轨道电路区段编号 (7)信号楼(或车站值班员室) (7)信号楼(或车站值班员室)中心公里数、联锁道岔和信号机距信号楼(或车站值班 员室)中心的距离。
车站信号设备平面布置图和联锁表总称为联锁图表。
信号平面布置图
(1)正线和到发线接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向
列车运行方向原则上以开往北京方向为上行。信号平面图中自左向右为下行 方向，自右向左为上行方向。区间线路正方向用实心箭头表示，反方向用空心箭 头表示。
(2)线路布置及股道编号
股道编号：单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍的方向顺 序编号。双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号。编 号时，正线使用罗马数字，到发线使用阿拉伯数字。全站有五股道，I、Ⅱ、Ⅲ股 道为正线，4、5股道为到发线。
信号平面布置图 (9)进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。 (10)道岔类型及股道有效长的统计表。
模块2信、联、闭设备认知及运用
任务2 联锁设备
概念 车站办理进路，就是将有关道岔转换到进路要求的位置并锁闭，开放防护迸路的信号。但是 有些进路如果同时建立会造成列车或调车车列冲突的危险，这样的进路互为敌对进路。

17‐23DG、9‐15DG、3DG、5DG
23/25、17/19、13/15、9/11、1/3、5/7
D13、D9、D7、D3、X、SⅠD
27、(17/19)、﹛23/25﹜、13/15、9/11、1/3、 5/7
D13、D9、D7、D3、X、SⅡD
（27）、(17/19)、﹛23/25﹜、13/15、9/11、1/3 、5/7
23/25、17/19、13/15
SⅡ
L或L,U或 U
B‐A
27、17/19、1/3
S4
L或L,U或 U
B‐A
（27）、17/19、1/3
由5股道 1 S5LA，XLA (5/7)
S5
L B‐B (21)、9/11、13/15、
由5股道 2
S5LA，D7A或 D9A,XLA
5/7
S5
列 车
反 由Ⅲ股道 1 SⅢLA，XLA (23/25)
由Ⅰ股道
SⅠLA，XLA
SⅠ
L B‐B 23/25、17/19、13/15
北 京
进
方
路
向
发
车
由Ⅰ股道
SⅠLA，XLA
SⅠ
由Ⅱ股道
SⅡLA，XLA
SⅡ
北 京
由4股道
S4LA，XLA
S4
方 面
至5股道 1 XLA，S5LA (5/7)
X
至5股道 2
XLA，D7A或 D9A,S5LA
5/7
X
至Ⅲ股道 1 XLA，SⅢLA (23/25)
25DG、21DG、11—13DG、7DG
17‐23DG、9‐15DG、11‐13DG
19‐27DG、17‐23DG、9‐15DG

1、在编制联锁表时要顺序填写各条进路，编写的顺序是先编写列车进路，再编写调车进路。

在编写列车进路和调车进路时的顺序是，先编写左咽喉，再编写右咽喉。

2、对于防护几条进路的信号机要将这几条进路连续的编写在一起。

3、特别要注意检查带动道岔、防护道岔、条件敌对、侵限绝缘的编写。

防止出现遗漏。

4、迎面进路涉及到对方咽喉的敌对进路只有向股道调车或接车时才有迎面进路。

5、调车进路终端：同方向的调车信号机可以作为同方向调车进路的终端；6、单置调车信号机不能做反方向调转进路的终端；7、并置和差置进路的终端是同方向的调车信号机，进路的终端按钮是反方向调车信号机的按钮；尽头型的调车信号机可以做反方向的进路终端。

联锁表的编写联锁表：表明车站各个信号设备间相互制约关系的表格。

联锁表包括的内容：1、方向栏：记载进路性质（列车、调车）和方向（接车、发车）和。

2、进路栏：记载车站范围的全部进路的名称（列车进路到达哪一股道，或由哪一股道发车，或调车作业的起止点）。

3、信号机栏：记载防护进路的信号机编号及显示。

例如：X行进站信号机显示两个黄灯：X、UU。

4、道岔栏：顺序填写进路中所包括的全部道岔以及带动道岔、防护道岔的编号和位置。

道岔在定位：直接填写道岔号码：N。

道岔在反位：在道岔号码外添加小括号：（N）。

带动到定位：带动到定位或带动到反位，在定位或反位道岔符号外加一个大括号：{N}、{（N）}防护道岔：防护到定位或带动到反位，在定位或反位道岔符号外加一个中括号。

[N]、[（N）]。

5、敌对信号栏：填写排列进路时全部敌对信号。

包括条件敌对。

例如：S3信号机在11#反位的条件下是敌对信号，记作：<（11）> S3。

6、轨道区段栏：顺序填写排列进路时所有需要检查区段空闲的轨道区段名称。

包括带有侵限绝缘时与之相邻的轨道区段名称。

7、迎面进路栏：填写同一个到发线上对向列车和调车进路的敌对关系，有敌对关系的填写股道号码。

8、进路号码：填写将各条进路顺序编码后的顺序号。