铁道信号基础联锁表

1、在编制联锁表时要顺序填写各条进路，编写的顺序是先编写列车进路，再编写调车进路。

在编写列车进路和调车进路时的顺序是，先编写左咽喉，再编写右咽喉。

2、对于防护几条进路的信号机要将这几条进路连续的编写在一起。

3、特别要注意检查带动道岔、防护道岔、条件敌对、侵限绝缘的编写。

防止出现遗漏。

4、迎面进路涉及到对方咽喉的敌对进路只有向股道调车或接车时才有迎面进路。

5、调车进路终端：同方向的调车信号机可以作为同方向调车进路的终端；6、单置调车信号机不能做反方向调转进路的终端；7、并置和差置进路的终端是同方向的调车信号机，进路的终端按钮是反方向调车信号机的按钮；尽头型的调车信号机可以做反方向的进路终端。

联锁表的编写联锁表：表明车站各个信号设备间相互制约关系的表格。

联锁表包括的内容：1、方向栏：记载进路性质（列车、调车）和方向（接车、发车）和。

2、进路栏：记载车站范围的全部进路的名称（列车进路到达哪一股道，或由哪一股道发车，或调车作业的起止点）。

3、信号机栏：记载防护进路的信号机编号及显示。

例如：X行进站信号机显示两个黄灯：X、UU。

4、道岔栏：顺序填写进路中所包括的全部道岔以及带动道岔、防护道岔的编号和位置。

道岔在定位：直接填写道岔号码：N。

道岔在反位：在道岔号码外添加小括号：（N）。

带动到定位：带动到定位或带动到反位，在定位或反位道岔符号外加一个大括号：{N}、{（N）}防护道岔：防护到定位或带动到反位，在定位或反位道岔符号外加一个中括号。

[N]、[（N）]。

5、敌对信号栏：填写排列进路时全部敌对信号。

包括条件敌对。

例如：S3信号机在11#反位的条件下是敌对信号，记作：<（11）> S3。

6、轨道区段栏：顺序填写排列进路时所有需要检查区段空闲的轨道区段名称。

包括带有侵限绝缘时与之相邻的轨道区段名称。

7、迎面进路栏：填写同一个到发线上对向列车和调车进路的敌对关系，有敌对关系的填写股道号码。

8、进路号码：填写将各条进路顺序编码后的顺序号。

典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析①【摘要】本文介绍了典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析。

在首先介绍了联锁表的重要性，然后概述了本文的研究内容。

在正文部分分别对联锁表的编制原则、信号联锁表的内容要素、编制流程进行了综述。

接着对典型站场信号平面布置图中联锁表的编制进行了详细分析。

在总结了联锁表的编制原则及分析结果，展望了未来联锁表的发展方向，并提出了改进建议。

通过本文的研究，读者可以更好地了解联锁表的编制过程和原则，为现代化铁路信号系统的发展提供参考和指导。

【关键词】关键词：站场信号平面布置图、联锁表、编制原则、信号联锁表、内容要素、编制流程、分析、总结、发展方向、改进建议。

1. 引言1.1 介绍典型站场信号平面布置图中联锁表的重要性典型站场信号平面布置图中的联锁表是铁路运输系统中的重要组成部分，它承载着保障列车安全行驶的重要职责。

联锁表是指通过对信号设备、轨道设备、道岔设备等各种设备进行逻辑组合，形成一系列规则，控制列车运行，实现联锁功能的一种文档。

在列车运行过程中，信号联锁表起到了决策者和执行者的桥梁作用，保证了列车的正常运行和乘客的安全。

典型站场信号平面布置图中的联锁表具有独特的重要性。

它不仅规范了各种设备之间的逻辑关系，确保了列车运行的安全顺畅，还为调度员提供了重要的参考依据，帮助其快速准确地做出决策。

通过对信号联锁表的合理编制，可以最大程度地减少人为失误，提高运输效率，保障铁路运输的安全可靠性。

典型站场信号平面布置图中的联锁表的重要性不容忽视。

它是铁路运输系统中的重要保障措施，是确保列车安全运行的重要工具。

只有加强对联锁表的编制和管理，才能更好地保障铁路运输的安全和高效运行。

1.2 概述本文的研究内容本文主要研究典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析。

联锁表作为铁路信号系统中重要的文档之一，起着保证列车安全运行的关键作用。

本文将从联锁表的编制原则、内容要素、编制流程以及在典型站场信号平面布置图中的应用进行详细探讨。

典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析①典型站场信号平面布置图是铁路运输系统中非常重要的一种技术文档，该图展现了铁路车站信号系统各种信号设备及其联锁关系。

而联锁表则是站场信号系统联锁控制逻辑的实际体现，是站场信号系统设计中的核心部分。

本文将介绍站场信号平面布置图中联锁表的编制原则和一些分析方法。

一、联锁表的编制原则联锁表的编制原则是确保站场信号系统可靠性、安全性的前提下，实现铁路运输系统的高效运行，具体原则如下：1. 充分考虑站场信号系统的功能、逻辑和实际操作需求，对联锁表进行科学严谨的编制；2. 保证站场信号系统联锁逻辑严密正确，确保信号设备按照正确的顺序执行指令；3. 对站场信号系统进行可靠性分析，确定各元件的可靠性指标，提高联锁控制系统的可靠性和稳定性；4. 考虑联锁表的易操作性，确保操作人员能够准确、方便、快捷地操作站场信号系统，尽可能减少人为失误；5. 联锁表编制时必须遵守国家标准和相关技术规范，确保联锁表的可读性、可理解性和易维护性。

二、联锁表的分析方法联锁表是交通信号系统中比较复杂的部分，需要配合一些分析方法才能更好地理解和使用联锁表。

1. 逻辑分析法逻辑分析法是一种较为常用的联锁表分析方法。

该方法通过分析信号控制系统的逻辑关系，找出各组信号设备之间的联锁关系，确定各信号设备之间的控制顺序和联锁关系，还可以找出系统中的矛盾和不合理之处。

2. 平面图比对法平面图比对法是指通过将联锁表与站场平面图进行比对，分析各设备之间的位置关系，确定各信号设备的定位、信号显示和操纵方式，帮助理解信号设备的功能和操作流程。

3. 故障诊断法故障诊断法是指通过对联锁表进行分析，找出各种可能的故障、失灵或操作错误，并进行针对性措施，从而保证站场信号系统的可靠性和安全性。

4. 性能测试法性能测试法是指通过对联锁表进行全面性能测试，确定站场信号系统的运行性能和稳定性，保证铁路运输系统的安全和稳定。

三、总结联锁表是站场信号系统的核心部分，编制联锁表是站场信号系统设计的关键环节。

信号联锁表编制的标准化要求一、前言信号联锁表是指用于描述铁路信号系统中信号设备之间逻辑关系的表格，是信息化铁路安全控制系统的重要组成部分。

标准化的信号联锁表编制要求对于保障铁路运输安全、提高效率、降低成本等方面具有重要的作用。

二、编制要求1. 表格设计信号联锁表所用表格采用标准的格式、尺寸、字体、字号等，排版规范整齐，方便用户查阅。

表格内各项内容分别用表头、底线、左右边框、粗细不同的直线分割。

2. 表格内容信号联锁表应当具备如下内容：（1）信号联锁表编号：确保每个信号联锁表都有唯一的编号，以利于管理和使用。

（2）设备名称：对每一个设备进行描述和命名，名称应与现场实际名称一致。

（3）设备编号：对每一个设备进行编码，方便管理和使用。

（4）操作流程：对于每一个设备之间的操作流程进行描述，保证操作流程正确、合理。

（5）联锁规则：针对每一种联锁关系，列出相应的联锁规则，供用户查阅和参考。

（6）特殊情况处理：针对特殊情况的处理方法进行描述，如设备故障、人为破坏等。

3. 编制标准信号联锁表的编制应当符合相关标准的要求，如《铁路信号联锁技术规范》、《铁路信号设备编码方法》等。

4. 编制人员信号联锁表的编制应当由具备相关技术知识的人员进行，确保每个设备的命名、编码、联锁关系、特殊情况处理等问题正确。

5. 审核和验证信号联锁表的编制应当经过审核和验证，确保每个设备的命名、编码、联锁关系、特殊情况处理等问题正确。

审核和验证应由多个人员进行，以减少错误和疏漏。

三、结论信号联锁表是保证铁路运输安全的重要技术手段之一。

标准化的信号联锁表编制要求对于提高安全性、降低成本、提高效率等方面具有重要作用。

各级铁路部门应当加强信号联锁表的编制、使用、管理和检查，确保铁路运输安全和高效运营。

典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析①
站场信号平面布置图是指站场内各种信号设备、车站设备（如道岔、信号机、站外信
号灯等）以及信号电缆、信号电缆井等在水平平面内的布局图。

在站场信号平面布置图中，联锁表是重要的一种图文资料，它规定了各种设备之间的互锁关系，保证了铁路列车运营
的安全性。

联锁表编制原则：
1. 安全原则：联锁表编制的首要原则就是安全原则，即在铁路列车运营过程中，任
何时候都应保证车解设备、信号设备、道岔设备等的安全使用，使列车运行过程中不产生
危险。

2. 简明易懂原则：联锁表的编制应简明易懂，方便大家理解和使用。

3. 统一原则：铁路车站联锁系统应统一规定联锁表的编制标准，使不同车站之间的
联锁表格式和规定内容保持统一。

4. 相关设备原则：联锁表中所编制的联锁关系应该和相关联排的道岔、信号、车站
设备、保护装置等的使用逻辑相符，确保实际运用过程中无误。

联锁表应用：
1. 保证列车运行安全：联锁表规定了各项设备之间的互锁关系，可以避免人工疏忽
和非控制人员的错误操作，保证了铁路列车运营的安全性。

2. 提高运行效率：联锁表的编制可以保证信号、道岔的正确使用。

在列车运行过程中，避免了因互锁关系导致的站内操作延误，提高了运行效率。

3. 提高设备利用率：联锁表的编制可以保证设备的合理使用、减少设备故障率。

降
低了设备故障率，提高了设备利用效率，大大减少了故障对列车运行的影响。

总之，联锁表是保障列车运行安全、提高设备利用率的关键性文件，在站场信号平面
布置图中，联锁表编制不得忽视，必须保证合理的编制原则和正确的应用，才能发挥最大
的作用。

例子一：方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。

进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。

通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。

进路栏注意的问题:逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。

当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。

一般把对平行作业影响小、走行距离比较短、经过道岔比较少的进路定为基本进路。

上述两条进路比不出走行距离的长短，当确定基本进路对平行作业的影响时，首先考虑不影响接车进路，其次考虑不影响发车进路，最后再考虑少影响调车进路。

在进路方式栏内用“1”表示基本进路，“2”表示变通进路，而对调车则只填基本进路。

进路栏的写法对列车进路此栏只需填写进路终端所属的轨道名称，对调车进路，填写对应的终端信号机的名称。

进路栏的写法如下：(1) 列车进路列车接至x股道时，应写作“至x股道”；列车由x股道发车时，应写作“由x股道”；通过进路应写作“经x股道向xx方面通过”。

(2) 调车进路由Dxx信号机调车时，应写作“由Dxx”；调车至某一顺向调车调车信号机时，应写作“至Dxx”；调车至x股道时，应写作“至x股道”；向尽头线，专用线，机务线，双线出口等处调车时，应写作“向Dxx”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，应写作“至xx进站信号机”。

排列进路按下按钮栏顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作用的调车按钮名称。

对基本进路应按顺序写出始终端按钮和终端按钮。

对变更进路需写出始端按钮，变更按钮和终端按钮。

(1) 充当列车变更的按钮有以下几种类型：除变更按钮BA可排列变更进路外，不论并置、差置、单置均可作列车变更按钮使用。

若列车变更进路上有几个调车进路按钮，办理变更进路时，只需按下其中的任何一个调车按钮均可。

联锁表(例子、方法、战场图)1. 方向栏填写进路性质 (包括通过、接车、发车、调车、转场和延续进路等) 及其运行方向。

2. 进路号码栏将全站列车进路和调车进路顺序编号。

通过进路由正线接、发车进路组成，不另行编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。

3. 进路栏逐条列出联锁范围内的全部列车进路和调车进路。

当列车进路的同一始端和同一终端间存在两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种方式。

进路栏的主要表示方式：a.列车进路列车接至x股道时，为“至x股道”；列车由x股道发车时，为“由x股道”；通过进路，为“经x股道向xx方向通过；b.调车进路由Dxx信号机调车时，为“由Dxx”；调车至某一顺向调车信号机时，为“至Dxx”；调车至某一背向调车信号机时，为“向Dxx”；调车至某一股道时，为“至x股道”；向尽头线、专用线、机务段、双线出⼝处等调车时，应为“向Dxx”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，为“至xx进站信号机”。

4. 进路方式栏同一始端和终端按钮所建立的进路条数。

无变通进路的为“1”，有一条变通进路的为“2”，有两条变通进路的为“3”。

5. 排列进路按下按钮栏顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作用的调车按钮名称。

对基本进路应按顺序写出始终端按钮和终端按钮；对变更进路需写出始端按钮，变更按钮和终端按钮。

除变更按钮BA可排列变更进路外，不论并置、差置、单置均可作列车变更按钮使用。

若列车变更进路上有几个调车进路按钮，办理变更进路时，只需按下其中的任何一个调车按钮均可。

充当调车变更的按钮有以下两种情况。

一种是专设的BA，另一种是一种特殊情况，单置信号机的进路按钮可作反方向的调车进路的变更按钮使用，只有一条进路时不填写。

6. 确定运行方向道岔栏如有两种以上运行方式时，应标注区别开通进路中起关键作用的对向道岔位置。

7. 信号机栏表明本条进路防护信号机应显示的灯光和进路表示器的显示状态。

信号联锁表编制中的数据处理与存储信号联锁表是铁路行业中最重要的文件之一，它记录着列车行驶路线上的每个信号灯、道岔、电气元件及其相互之间的关系。

对于信号联锁表的编制，传统的方法是用手绘图，这种方法难以保证准确性和完整性。

随着计算机技术的发展，数字化信号联锁表已经成为了行业的标配，这种方式不仅便于编辑、修改和更新，而且对全网的信号联锁图进行统一的数据处理和存储，方便了调度指挥员的工作。

下面我们将探讨数字化信号联锁表编制中的数据处理和存储问题。

一、信号联锁表数据处理信号联锁表包括了信号设备、道岔设备、信号电缆和供电设备等元素，这些元素互相之间有着关联。

信号联锁表的编制需要根据一定的规则和流程进行，这也就需要对数据进行严格的处理。

1. 数据标准化数据标准化是数字化信号联锁表编制的基础。

数据标准化可以保证信号联锁表的统一性，使得联锁表中的设备元素信息都按照标准格式进行填写。

比如，道岔的类型、位置、编号等信息都通过标准化的方式进行记录，使得整个联锁表的编制符合规范。

2. 数据精度信号联锁表编制需要准确无误，这就需要对数据的精度进行要求。

比如，信号机的位置需要精确到毫米级别，道岔的转向角度也需要精确计算。

对于复杂的联锁表，数据精度的要求更是关键。

3. 数据可靠性数字化信号联锁表需要满足高可靠性的要求。

联锁表中记录了铁路运行的关键设备及其逻辑关系，如果数据出现错误，将有可能导致铁路运营事故甚至人员伤亡。

因此，在数据处理过程中，需要严格遵循标准流程，并且对数据进行多次的复核核对，确保数据的准确性和可靠性。

二、信号联锁表数据存储数字化信号联锁表的编制完成后，需要进行数据存储。

存储方式的选择不仅关系到数据的安全性，而且还决定了数据的查询和管理方式，因此需要进行合理的选择。

1. 数据库存储数字化信号联锁表使用数据库进行管理是一种常见的方式。

通过建立信号联锁表管理系统，将编制好的联锁表导入数据中，实现对其的查找、修改和更新等操作。