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轮胎外观质量缺陷2

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26872641_半钢子午线轮胎断面常见缺陷原因分析及解决措施

26872641_半钢子午线轮胎断面常见缺陷原因分析及解决措施

作者简介：刘国英（1981-），工程师，主要负责半钢钢子午线轮胎成型工艺管理方面的工作。

收稿日期：2021-05-31半钢子午胎的部分缺陷无法通过外观检查及机检发现，而这些缺陷却可以通过轮胎断面发现，轮胎断面的尺寸对轮胎的均匀性、高速、耐久等使用性能起到至关重要的作用，为此本文对常见的半钢子午胎断面缺陷原因进行分析，并提出相应的解决措施。

1　带束层波浪带束层是子午线轮胎的重要部件，影响着轮胎的诸多性能。

带束层波浪如图1所示，严重的带束层波浪可导致胎里不平废品，外观检查中容易发现，但是轻微的带束层波浪，很难从外观检查中发现，一旦流入市场，将影响轮胎的耐久性、抓地性以及乘坐舒适性能等。

图1　带束层波浪1.1　原因分析（1）胎冠形状、厚度、长度设计不合理。

胎冠厚度不合理，轮胎硫化充满模具后，冠部厚度厚的部位带束层外凸，冠部厚度不足的部位带束层内凹；胎冠形状设计不合理也可导致带束层波浪，以沟槽平台结构的胎冠形状最为明显，半成品胎冠形状与模具形状不吻合，如胎冠的平台位置与模具的沟槽位置贴合，带束层将外凸。

半钢子午线轮胎断面常见缺陷原因分析及解决措施刘国英，张凤杰，赵辉(桦林佳通轮胎有限公司，黑龙江 牡丹江 157032)摘要：分析半钢子午胎断面常见缺陷的产生原因，并提出相应的解决措施。

带束层波浪、冠带层打褶、材料端点集中、耐磨胶打褶可通过优化结构设计、生产过程的合理管控，设备及工艺参数确定，标准作业执行等措施解决此问题。

关键词：半钢子午线轮胎；结构设计；带束层波浪；冠带层打褶；材料端点集中；耐磨胶打褶中图分类号：TQ330.491文章编号：1009-797X(2022)04-0039-04文献标识码：B DOI:10.13520/ki.rpte.2022.04.008（2）二段胎胚生胎外周过大。

成型二段轮胎的生胎外周大大超越了模具的花纹沟底周长，硫化时，在合模力的作用下，胎肩过剩的材料就会流向胎面中部，造成整个轮胎断面成拱形，带束层成波浪状。

高温硫化半钢子午线轮胎外观质量缺陷的原因分析及解决措施

高温硫化半钢子午线轮胎外观质量缺陷的原因分析及解决措施
空现象。
（） １严格 控 制胶料 混炼 温度 ， 防止胶 料焦烧 。
（） ２ 减小 胎 侧和胎 面搭 接处 的厚 度 ， 证平 滑 保
过渡 。
作 者 简 介 ： 茜 （ ９ ２）女 ， 江 绍 兴 人 ， 州 轮 胎 股 份 有 限 章 １ ６一 ， 浙 贵
公 司 助 理 工 程 师 ， 事 生 产 工 艺 管 理 及技 术 技 能 培 ｉ１２ 。 从 Ｊ５ 作 ｆ
关 键 词 ： 钢 子午 线 轮 胎 ； 温 硫 化 ； 观 质 量 缺 陷 半 高 外
中图分类号： ＴＱ３ ０ ６。 ； ６． ４ 。 ６ ３ ． 。７ Ｕ４ ３ ３ １。 ． 文献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ６８ ７ （ ０ ７ ０—３ ５０ １０ —１ １ ２ ０ ） ５０ １ －２
（） ５ 合理 设置模 具 排气 孔 的数 量 和位置 ， 要 必 时在 胎 圈位置 增设 排气 槽 。 （） ６ 控制脱 模剂 的用 量 ， 喷脱 模剂后 必须 用棉
布把 胎 圈位置 擦净 。
（） １ 部件 胶料 焦烧 时 间不匹 配 ， 硫化 过 程 中胶
料难 以填 满模 腔 。
４ ２ 解 决 措 施 ．
（ ） 当降低成 型 时 的定 型压 力 ， 常定 型压 １适 通
３ 胎 圈 宽 窄 不 一 ３ １ 原 因 分 析 ．
力 控制 为 ０ １ＭＰ 左 右 。 ． ａ （） ２ 合理 选取 帘线 假定 伸张 值 ， 而设 计合 理 从
的机头 宽度 。 （） ３ 胎里 隔离 剂涂 刷均 匀 。 （ ） 型时 内衬层 接头 和封 口胶接 头需 压实 ， ４成 且 封 口胶宽 度 以 ２ ５ｍｍ 为宜 。 （） ５ 严格 控制 硫化 定型 压力 ， 通常 一次 定型 压

轮胎验收标准

轮胎验收标准

轮胎验收标准
轮胎验收标准是用于评估轮胎质量和合格性的一套准则。

以下是一些常见的轮胎验收标准的指标：
1. 外观缺陷：轮胎表面不应有明显的切口、磨损、气泡、裂纹、变形或其他可见的物理损伤。

胎面应平整、均匀，没有明显的凹陷或隆起。

2. 花纹深度：轮胎花纹的深度应符合国家或地区的法规或标准要求。

花纹深度的测量通常以毫米为单位，并且在轮胎不同位置的花纹上进行测量。

3. 花纹磨耗均匀性：轮胎花纹磨耗应均匀分布在整个轮胎表面，没有明显的不均匀磨损或偏斜。

4. 胎压和负荷指数：轮胎上应标明适用的最大负荷指数和最大胎压，以确保轮胎能够承受预期的负荷和胎压。

5. 胎侧标识：轮胎侧面应标有关键信息，例如轮胎尺寸、速度等级、额定载荷指数、生产日期等。

6. 平衡和圆度：轮胎应具备良好的平衡和圆度，以确保在行驶过程中不会产生明显的抖动或震动。

7. 粘附性：轮胎胎面应具备良好的粘附性，以确保在各种道路条件下都能提供良好的抓地力和操控性能。

这些是一些常见的轮胎验收标准指标，具体的验收标准可能会因国家、地区、用途和特定的应用领域而有所不同。

建议根据当地法规、行业标准和制造商建议来确定适用于特定轮胎的验收标准。

此外，定期的轮胎检查和维护对于确保轮胎的安全和性能至关重要。

轮胎行业质量培训 子午胎质量缺陷及原因分析 轮胎缺陷分析

轮胎行业质量培训 子午胎质量缺陷及原因分析 轮胎缺陷分析
5
胎圈部位
★子口部位露线
1、缺陷描述： 轮胎子口部位一侧或两侧有胎体帘线露
出的现象。 2、缺陷原因及纠正办法： 1）缺胶缺料
—检查胎侧宽度和定位（可能非常窄 或定位出差错）
2）帘线伸张过大 —检查帘线压延张力 —检查机头宽度，必要时增加。 3）生胎在模型中定位出差错 —检查装胎器定中情况 4）硫化胶囊膨大 —检查硫化胶囊情况如必要加以更换
漏 —检查中心机构有无蒸汽泄漏 4）胎体帘布不正常 —检查帘布中胶料渗入帘线的情况，厚度
重量 —把帘布裁断时或压延时不正常部分剔出
报废 5）在二段时定型压力过大 —检查二段成型机的定型压力
13
胎里部位
★胶囊打折
1、缺陷描述： 因硫化胶囊打折（局部伸张不好）轮胎胎里出现下述
夹挤痕迹：1）橡胶；2）胶与胎体帘线。 2、缺陷原因及纠正办法： 1）胶囊规格出错 —检查硫化胶囊尺寸是否符合规定（可能硫化胶囊太
6
胎圈部位
★子口撕裂
1、缺陷描述： 轮胎子口部位在下列部位出
现撕裂现象： 1）橡胶部分; 2）橡胶和帘布 2、缺陷原因及纠正办法： 1）硫化机动作不正常 —检查卸胎顺序 —检查抽真空效果 2）修边时受到损伤 —检查修边工具及工艺过程
7
胎圈部位
★子口变形
1、缺陷描述： 轮胎子口部位出现径向及侧向周长
·一般必须提高前10个周期的预定型和 定型压力
5）生胎喷涂欠量 —送生胎去重新喷涂
24
胎里部位
★胎里肩部周向裂口
1、缺陷描述： 轮胎胎里肩部周向裂口 。 2、缺陷原因及纠正办法： 1）周向裂口 —检查成型机头 —压延帘线品种和性能
25ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
胎侧部位
★胎侧缺胶

23.5-25工程机械斜交轮胎外观质量缺陷的原因分析及解决措施

23.5-25工程机械斜交轮胎外观质量缺陷的原因分析及解决措施

部位 材料 分布符 合设 计要 求 。
（ ） 每 个 帘 布 筒 上 的 中 心 线 画 正 ， 型 ２将 成 时 防 止 帘 布 筒 偏 歪 造 成 胎 圈 部 位 材 料 分 布 不
作者简介： 吕军 利 （ ９ ２）男 ， 肃 通 渭 县 人 ， 疆 昆仑 轮 胎 １７ 一， 甘 新 有 限 公 司 助 理 工程 师 ， 要 从 事 轮 胎 生 产 和工 艺 管 理 工 作 。 主
１ １ 原 因 分 析 ．
２ 胎 侧 重 皮 裂 口 和 出疤
胎 侧重皮 裂 口主要 发生 于轮胎 防擦线 处且沿 轮胎 周 向分 布 ， 胎侧 出疤 主要 包 括缺 胶 疤 、 疤 、 气 水 疤 和杂物疤 。
２ １ 原 因分 析 ．
（ ） 型过 程 中 ， １成 胎侧 割边太 小 ， 帘布筒 偏歪 ， 胎 圈部位 一边材 料 多一边 材料少 。 （ ） 成 品尺 寸 不稳 定 ， 圈包 布 厚 度 发 生 ２半 胶
５０ ６
轮
胎
工
业
２１ 第 ３ ００年 Ｏ卷
２ ． —２ ３ ５ ５工 程 机 械 斜 交 轮 胎 外 观 质 量 缺 陷 的 原 因 分 析 及 解 决 措 施
吕军利 ， 周 磊 ， 新 民 ， 姜 袁 燕 ， 焦世 新
（ 疆 昆 仑 轮 胎 有 限公 司 ， 疆 库 尔 勒 新 新 ８ １ １） ４ ０ １
５１ ６
模 具 内定型 时间过 长 ， 具温 升过 快 。 模
（ 环水 压 力不低 于 ２ＭＰ ） 降低 冷 却水温 度 ， 循 ａ， 延
长冷却 时 间 。
４ 花 纹 圆 角
（） ６ 胎侧 胶厚 度大 ， 近 肩部 和胎 圈部位 的胎 靠

全钢子午胎轮胎外观病象图案分析

全钢子午胎轮胎外观病象图案分析

轮胎外观成型常见病象分析1、病象描述：胎里不平（内不平）、肩弯胎里不平是指轮胎内表面形状不规则，周向或横向不平。

1.1原因分析：1.1.1压延原因：（1）、胎面等半成品尺寸不合格1.1.2成型原因：（1）、内衬层接头过大或脱开，胎肩垫胶接头脱开，胶囊厚薄不均。

（2）、平面宽（扣圈位）不符合施工标准，过大，或者左右不对称（3）、胎肩垫胶上反或位置偏移。

（4）、辅鼓周长过小，造成带束层复合件带束层拉得太紧。

（5）、带束层偏（6）、扇形块其落不一致1.1.3硫化原因：（1）、定型时上环拉得太高，胶囊充放过程中胎胚变形。

（2）、定型压力超出规定上限，造成胎体帘线位移，产生弯曲。

（3）、程序出错不合模，胎胚在热状态下变形，胎肩垫胶下坠。

（4）、新胶囊使用前没进行预热处理。

（5）、硫化合模时活络模张开角度不够致使切胎面，胎体受到挤压，胎肩垫胶、带束层发生位移。

1.2解决措施：（1）、确保所使用半成品符合标准。

（2）、确保内衬层接头接牢，接头部位开口或翘起应及时刷汽油重新压实接牢。

（3）、确保平面宽（扣圈位）、辅鼓周长等在工艺要求范围之内。

（4）、确保成型各种半成品上正压实。

（5）、确保硫化定型时一二次定性高度复合标准（6）、硫化确保定型压力在工艺要求范围之内。

（7）、合模时设备出现问题且预计5min内修不好，应立即将胎胚吊出。

（8）、确保活络模水缸压力适中，不出现回缩等现象。

2、病象描述：胎里漏丝（内漏丝）胎里漏线是指轮胎内钢丝帘线漏出胎里表面。

胎里漏线多出现在胎肩或胎侧部位，表现为帘线漏出或“漏筋骨”现象，存在该种缺陷轮胎在使用过程中胎里漏出钢丝容易损坏内胎，使胎体鼓包甚至爆破。

2.1原因分析（1）、平面宽度与帘线伸张值选取不合理是主要原因。

平面宽过小（2）、半成品尺寸与质量不合理或不合格。

胎面、胎侧或胎肩垫胶、内衬层厚度或长度不足、内轮廓帘线伸展过度，容易导致胎里漏线。

（3）、胎胚外周长选取不合理。

胎胚外周长过小，轮胎硫化时伸张变形大，容易造成胎里漏线；（4）、成型机传递环或鼓扇形块故障、成型过程中胎圈定位、扇形块定位发生偏移或平宽设定有误时，若较标准偏短，则容易造成胎里漏线。

全钢载重子午线轮胎几种外观质量缺陷的成因及解决措施


帘布反包过程中三角胶与胎体帘布层间的气体未排尽。
3. 2 解决措施
(1) 降低胎肩垫胶的门尼粘度, 适当提高混炼和挤出温度;
成型时胎面压合最后一步应压在胎肩垫胶端点部位; 对胎肩垫
胶外缘部位进行刺孔以便排出气体。
(2) 选择适当的压合定型距离, 在减小胎坯外周长的同时,
减小定型过程中胎体钢丝帘线对三角胶形状的影响, 使三角胶
来进行, 称为扩充响应曲线法。 其步骤如下:
4. 4 根据所求得的 Tm、Σ 和 Tm Σ 的值, 查下表即可求得控
4. 1 断开数字控制器, 使系统在手动状态下工作。当系统在 制器的 T、Kp、T I 和 TD 的值, 表中控制度的求法与扩充临界比
给定值处于平衡后, 给一阶跃输入。
例度法相同。
扩充响应曲线法整定参数表
(4) 气密层胶或胎体钢丝帘布胶的门尼粘度过低。 (5) 胎面、胎侧和胎肩垫胶等半成品尺寸过小, 导致胎体材 料不足。
2. 2 解决措施
(1) 合理设定钢丝帘线假定伸张值, 适当调整带束层周长。
(2) 设计材料分布时应充分考虑工艺波动的影响, 合理设定
半成品尺寸, 避免多数半成品尺寸偏下限值。
(3) 适当增大胎肩垫胶厚度, 避免气密层胶和胎体钢丝帘布
(4) 胶囊的存放要尽量保持原有的形状, 在装第一锅的时候 对胶囊进行多次的伸张动作。
5、缺胶 缺胶产生于轮胎的各部位。 5. 1 原因分析 (1) 胎坯周长过大。 (2) 定型压力过大。 (3) 定型过程中胎体钢丝帘线伸张过大。 (4) 材料分布不合理。 (5) 模具排气孔堵塞或排气孔、排气线分布不合理。
(8) 延长二次定型时间, 增大二次定型压力。 (9) 避免胎坯存放时间过长, 控制其在 2～ 72 h 。 (10) 减小胎圈包布或胎圈外护胶厚度, 避免胎侧下端点落 在胎踵处或胎圈底部及其稍高部位。

轮胎外观质量缺陷

轮胎外观质量缺陷质量缺陷花纹圆角典型图例名称缺陷描述：外胎花纹表面缺胶, 轻微的只是表面发亮,花纹圆角主要表现在胎肩及花纹块边角处出现，有出现较深的一条线或花纹棱角呈圆弧状。

判级标准：缺胶深度≤1mm，累计缺陷长度≤1/6周，可在打磨返工后，判合格品，超出标准判次品。

产生原因：1.模具花纹气孔堵或设计不合理、排气不畅；2.模具表面粗糙，胶料流动困难；3.胶料焦烧时间短、流动性差；4.硫化暂停时间过短、定型压力不够；5.复合胎面与侧翼胶之间复合效果不好，有凹陷；6.胎胚胎面粘有油迹或内喷涂液等杂物。

7.新投用（或更换）模具表面有油等污物；8.环境温度过低，影响胶料流动；预防措施：1.加强模具清洗及气孔疏通，对设计不合理气孔进行改进或追加；2.对模具表面粗糙进行整修，及时淘汰外观不好模具；3.改善胎面胶料流动性能，延长胶料的焦烧时间；4.延长硫化暂停时间、保证或适当提高硫化定型压力；5.对胎面口型板进行整修，使胎面与侧翼胶过渡平滑。

6.保证胎胚表面清洁；7.保证环境温度，避免胎胚在硫化装罐前温度过低。

1）质量缺陷名称胎冠表面杂质典型图例缺陷描述：主要表现为硫化胎胚上粘有杂物或胶料内有杂质而硫化后从胶料中露出。

判级标准：若杂质深度小于0.5mm且不多于2处，返工打磨后可判为合格品，超出此标准判为次品。

产生原因：1.操作工责任心差，互检工作未落实，在硫化装罐时未及时发现；2.胶料或胎胚搬运过程中有落地现象导致粘有杂物3.胶料本身内部混有杂物，在压出部件时又未能及时挑出硫化后胶料流动，杂质露出；4.压出部件生产过程中混有熟胶，或因压出温度过高而导致胶料焦烧；5.胎胚架脏，有杂物；6.装罐前，模具中存有异物未清理。

预防措施：1.加强生产过程现场工艺管理，确保胎胚表面清洁。

2.强化操作工自检责任心，及时对模具或胎胚表面杂物清理；3.对胎胚架加强卫生清理，及时清除异物4.加强对原材料、胶料各类半成品生产时的控制，避免混入杂物，发现杂物及时剔除。

实心轮胎生产过程中常见的质量问题和解决方法

实心轮胎生产过程中常见的质量问题和解决方法宋国星，左义军，路瑞彪，张　烁，冯瑞东，冯守贤[YOKOHAMA TWS特瑞堡轮胎工业（河北）有限公司，河北邢台054000]摘要：分析实心轮胎生产过程中常见的质量问题，并提出相应的解决方法。

常见的质量问题主要包括轮胎表面气泡、胎侧重皮、橡胶与金属粘合不良、表面撕裂和胶须断裂、变色、花纹块窝气、冠部裂口、冠部露中间层，通过调整操作工艺规程，使操作标准化、制度化、稳定化，及对出现问题较多的规格产品制定专用生产工艺，重新确定硫化条件，调整和优化胶料配方硫化速率匹配性等措施，成品轮胎一次合格率由99.1%提高到99.8%，退赔率由0.2%降低到0.05%。

关键词：实心轮胎；质量问题；外观缺陷；解决方法中图分类号：TQ336.1＋3；U463.341＋.5 文章编号：2095-5448（2024）01-0030-07文献标志码：A DOI：10.12137/j.issn.2095-5448.2024.01.0030实心轮胎以不需要充气、不存在刺穿漏气、负荷下变形小、载荷量大、启动阻力小以及使用维修方便等优点而广泛应用于叉式起重机和载货拖车等工程机械车辆上，尤其适用于易燃易爆环境及苛刻路面低速高载环境，而充气轮胎无法满足这些使用环境和车辆的要求。

实心轮胎按材料可以分为橡胶实心轮胎、聚氨酯轮胎和填充轮胎。

实心轮胎是非公路型轮胎，结构特殊，为避免轮胎使用过程中因过热导致损坏，不得用于公路运输及超速、长距离、长时间连续运行。

实心轮胎生产工艺精简，硫化是其重要的工序，虽然很多问题出现在硫化工序，但实际上与前面工序有着密切的关系，甚至与设计也存在着本质的关联。

根据多年的工作经验，本研究主要介绍橡胶实心轮胎（以下简称实心轮胎）在硫化工序中呈现出来的主要问题，分析问题产生的原因，并提出相应的解决方法[1-5]。

1　胶层气泡或脱层实心轮胎气泡问题主要出现在胎冠，局部有明显鼓泡现象，轻者用手按压有回弹感，一般不会很深，如图1所示；严重的鼓泡（见图2）是按压不动的，无回弹感，切开断面后会发现其在偏中心位置，且至少有2层胶片脱开，伴有蜂窝状气孔。

全钢载重子午线轮胎外观质量缺陷原因分析及解决措施


（ ） 丝 帘 线 假 定 伸 张 值 取 值 过 大 ， 坯 定 ３钢 胎 型 、 化 时钢丝 帘线 由于伸 张过大 而露 出来 。 硫 （ ） 束层 周长 过小 ， 致胎 坯定 型 时带束 层 ４带 导 不能完 全 伸张 ， 钢丝 帘线 内鼓 。 （ ） 密层 胶 或 胎 体 钢丝 帘 布胶 的 门尼 粘 度 ５气
（ ） 理 设 计 胎 侧 厚 度 ， 格 控 制 半 成 品 ３合 严
尺寸 。
（ ） 当增设 排气 孔或 排气 线 。 ４适 （ ） 整 混炼 工艺 ， ５调 严格 控制 混炼 温 度 。
１ 缺 胶
（ ） 期 检修设 备 ， 止水或 蒸汽 泄 漏 。 ６定 防
（ ） 胎 体 帘布 的反 包 端 点 和 三 角胶 端 点 设 ７将 计在 装配 线上 ， 大 胎 圈外 护胶 与 胎侧 胶 的复 合 增 坡度 ； 角胶采 用 两种 硬度 不 同的胶 料复 合挤 出 。 三
工作 。
齿状。
（ ） 体钢 丝帘 线在 成型 过程 中膨 胀较 大 ， ２胎 易 造 成胎 体钢 丝 帘线 与 胶 料 脱 离 ， 体 进 入 胎体 钢 气
丝 帘线 与胶 料之 间 。 （ ） 角胶 的两 种胶 料性 能差 异较 大 ， 界 面 ３三 分
维普资讯
摘 要 ： 绍 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 缺 胶 、 泡 和 胎 里 露 线 外 观 质 量 缺 陷 的 产 生 原 因 ， 提 出相 应 解 决 措 施 。通 过 采 介 气 并 取 胎 坯 直 径 比 型腔 直 径 减 小 ５ ０ｍｍ， 当 增 设 排 气 孔 或 排 气 线 ， 格 控 制 压 延 速 度 、 延 辊 速 度 比 、 延 辊 温 度 和 ～１ 适 严 压 压
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产生原因：
1.半成品子口胶部件太厚；
2.成型一段后压压力较小，子口部位未压实或成型二段法兰盘直径偏大，子口拉出边；
3.胎胚子口变形，子口变成椭圆；
4.硫化胶囊厚度不一，装模不正。
预防措施：
1．调整半成品尺寸，减薄子口胶厚度；
2．调整一段后压压力或减小法兰盘直径
3．保持胎胚子口不拉伸，胎胚及时卸下；
4．选用厚度均匀的合格胶囊。
胎冠圆周胶边
缺陷描述：两半模合模缝出胶边，一般是半周或一小部分且圆周方向胶边厚度不一致。
判级标准：若胶边基部厚度≤1.0mm，将胶边割去并用砂轮打磨平整后，判合格品，超出此标准判次品。
产生原因：
1.合模压力吨位不够；
2.硫化模具磨损或变形；
3.模具或硫化机热板不平行，出现非圆周胶边。
预防措施：
1.调整增加合模压力吨位；
预防措施：
1.在确保气密层（内衬层）自身粘性及其流动性的基础上，保证部件按顺序使用；
2.严格执行成型工艺，保证气密层（内衬层）部件接头质量；
3.控制好胎胚内喷涂的喷涂效果，避免喷涂液不均，尤其是喷涂液在接头部位聚集；
（16）
质量缺陷名称
轮胎海绵
典型图例
缺陷描述：成品
轮胎胎里或表面
呈现不熟，存有
蜂窝眼或有大面
产生原因：
1．型部件如带束层接头过大，或热贴接头过厚；
2．KRUPP成型机PA接头过大；
3．机头宽度或平宽过大，硫化后帘线打折；
4．出模困难，B型粘上模，或A型推顶器出模拉力过大；
5．胶囊层间有泡、胶囊大、胎里打折、硫化时胎里凸起；
6．胶囊老化或胎胚喷涂质量不好，硫化胎里粘胶囊。
预防措施：
1．强化成型工艺执行，保证各部件接头质量，避免接头过大；
质量缺陷名称
胎面划线偏（掉沟）或模糊不清
缺陷描述：胎面划线偏（掉沟）或模糊不清主要表现为成品胎面划线漂移原位置，有局部或全部掉沟。
判级标准：若只是胎面划线异常，检测X光中心不偏歪，胎里无变形，可将划线补齐后判合格品；否则依据X光标准或胎里变形标准判级。
产生原因：
1、胎面划线与工艺要求偏离较大。
2、胎面在成型时上得偏歪。
判级标准：若只是外侧露线、起泡、子口胶轻微脱开，判次品；严重的或在胎趾部位出现裂口，判废品。
产生原因：
1.使用的胎圈包布过厚，打褶；
2.包布不粘或与胶部件存在油污、杂质等，在此处出现翘起；
3.成型一段后压在成型时压的较轻。
4.子口胶尺寸过厚，材料过多，胶料过度流动在胎趾部位出现较厚胶边，因启模或进行后充气而将子口胶撕开。
积起泡；
判级标准：此类缺陷只要存在全部判废品。
产生原因：
1.硫化过程中合模后程序打压不及时，持续较长时间；
2.B型机中心机构漏；
3.胶料欠硫；
4.成型时压得不实或胶部件有油污、挥发小料等杂质；
5.硫化过程中（尤其是前期）温度、压力下降；
6.模具外温不均，局部温度过低。
预防措施：
1.查找打压不及时原因，若因程序本身将程序进行调整，若因蒸汽进阀门开启问题，则及时更换密封圈或阀门；
3.对一段成型后压进行检查，在标准范围内减小后压压力；
4.改善模具子口位置弧线的设计，避免出现硫化过程中的胶料流动的不均衡。
5.控制好成型工艺避免部件拉伸，保证部件准确定位。
（10）
质量缺陷名称
胎圈外侧露帘线、裂口
典型图例
缺陷描述：该缺陷表
现为胎圈外侧包布打
褶、起泡，子口胶脱
开，严重者在胎趾部
位存有裂口
5.更换定型调节阀及止回阀密封圈；
6.校正程序，更换二次水阀门密封圈；
7.使胎胚有充分预热时间；
8.调整成型工艺，保证胎胚周长合格。
（19）
质量缺陷名称
工号压字
典型图例
缺陷描述：硫化工号
或驰名商标等轮胎外
贴标志因位置不当，
压在轮胎胎侧字体上。
判级标准：此类轮胎可以将贴合位置不当的工号轻微打磨去除，在空白位置补贴新的工号后，判合格品。
5.保证成型工艺执行，避免部件定位偏差。
（14）
质量缺陷名称
帘线断
典型图例
缺陷描述：气密层
（或内衬层）出现
裂口或凹陷，胎里
帘线断开。
判级标准：此类缺陷只要存在全部判废品。
产生原因：
1.若为胎体接头，主要是操作工割接头方向与帘线不平行，有割断的情况；
2.若非接头，分析为压延过程中，原线表面有油污等腐蚀，降低了局部帘线强度，硫化或后充气时断开；
2．硫化时间过长或轮胎在模内焖罐。
3．硫化模温过高。
4．模具花纹设计不合理,出模时将花纹棱角拔掉块。
预防措施：
1、改善胶料配方，提高胶料的弹性机械强度。
2、缩短硫化时间，要保证硫化结束后立即开模。
3、调整硫化模温，使之温度压力相对应。
4、设计模具要考虑到拔模用力情况，避免出现花纹尖端掉块现象。
（22）
产生原因：
1、操作不当，定型压力调节过小；
2、定型时间或定型高度调整不当；
3、硫化胶囊较厚或不配套（偏小），胶囊花纹设计不合理，排气困难，胶囊砂眼；
4、内喷涂未干或胎胚内存有水分等挥发性物质；
5、硫化新更换胶囊预热不好，胶囊伸展不充分；
6、硫化胶囊伸张与轮胎伸张之间的比值太大；
7、硫化铜套高度不当；
2.更换中心机构密封圈；
3.强化胶料配料过程中工艺执行，加强胶料管理；
4.避免硫化动力条件波动，做好硫化机运行状态维护；
5.加强半成品管理和成型操作规范，避免胎胚表面粘有油污。
（17）
质量缺陷名称
胎里表面凹凸不平
典型图例
缺陷描述：主要表现
为胎里表面明显不平
部分为平滑状不平，
部分为疤痕，多为胶
囊疤。
判级标准：若疤痕较轻，深度或高度≤1.0mm，打磨后平整后不露线，可判合格品，否则判次品。
2．模具设计成偏开口形式，减少粘模几率，两半模可在模具打少许隔离剂；
3．强化硫化自检，对胶囊老化或出现质量异常的胶囊及时更换；
4．调整机头宽度。
5．保证胎胚内喷涂的喷涂质量；
（18）
质量缺陷名称
胎里窝气
典型图例
缺陷描述：胎里
肩部圆周方向,表
面粗糙或光滑均
有，表面胶囊花
纹印痕较浅或无
胶囊花纹。
判级标准：此类缺陷不允许存在，存在判废品。
5．选用合适的二段成型法兰盘。
（12）
质量缺陷名称
胎趾气泡
典型图例
缺陷描述：气泡主要
存在于钢圈模具两角
度过渡部位至子口胎
趾尖端处，轻微的只
是胶中气泡、严重的
可深及帘线，一个或
几个不等
判级标准：气泡不存在于胎趾尖端处，只是胶中气泡，用自硫胶修补打磨抛光后，可判合格品，否则判次品。
产生原因：
1.因子口部位部件粘性较差，在一段成型时子口部位未压实、窝有空气；
预防措施：
1.加强对成型胎胚质量控制，保证子口部位压合效果；
2.改善子口的设计，及对胎体帘线挂棉纱，及时导出流动中的空气；
3.加强对胶部件的管理，提高胶料的稳定性，减少胶料的挥发物质；
4.对成型机后压进行调整改造。
5.设计时尽量使胎胚子口与硫化模具钢圈相吻合，减少胶料流动。
（13）
质量缺陷名称
胎趾圆角
4.硫化装罐对中心不正。
5.硫化胶囊不配套，胶囊过小或胶囊壁厚不均匀，定型出现偏歪；
6.一次法成型锁圈压力过大。
预防措施：
1.调整扣圈到位；
2.针对不同规格帘线生产季节，对成型机头宽度进行调整；
3.调整硫化装罐中心定位（如机械手中心与模具中心一致）。
4.控制好胶囊质量，使用配套及厚度均匀胶囊
5.控制一次法锁圈压力。
8、硫化程序紊乱，
9、定型调节阀或止回阀漏；
10、合模后程序打压慢，二次水阀门漏风；
11、环境温度过低，胶料流动性差；
12、胎胚设计不当，胎胚周长大。
预防措施：
1.加强硫化自检控制，对有问题的胶囊及时更换；
2.精心操作，摸索每规格适宜定型压力，避免一、二次定型压力过小。
3.调整定型高度与暂停时间；
4.使用与之相配套的与质量合格的胶囊；
2.对硫化与硫化机同心度。
（21）
质量缺陷名称
花纹崩花
缺陷描述：主要表现为胎面胶局部或大面积在花纹棱角或者花纹沟出现裂口掉块现象。
判级标准：崩花节距数≤总节距数的1/10、深度≤花纹沟深的1/3、未掉块、基部不裂口，可判合格品；否则判次品。
产生原因：
1．胶料过硫。
4.硫化定型时间过长或过大。
5.部件定位偏移，造成子口部位材料分布出现偏差。
6.胶料流动效果不好。
预防措施：
1.加强半成品管理，避免将不合格的半成品用于生产；
2.加强操作及后压压力的控制，减少接头拉伸及后压过大缺陷；
3.及时检查胶囊使用情况，出现问题及时查找原因并及时更换；
4.减少定型时间或降低预定型压力。
3.成型过程中部件拉伸或子口胶定位偏歪（或复合偏歪）；
4.成型后压压力过大，使胶料口型偏离原设计；
5.模具子口与胎侧过渡部位弧度较小，在硫化过程中使此部位胶料流动较大。
6.成型机头宽度或平宽偏小。
预防措施：
1.保证半成品压出尺寸，控制好复合胶部位的胎侧子口搭接质量，保证搭接平滑，过渡平滑；
2.校正子口胶外侧厚度，增加该部位厚度；
2.子口部位材料分布不合理，硫化时胶料流动过大。
3.胶料本身性能不稳定，挥发组分较多；
4.轮胎设计时胎胚子口部位与硫化模具钢圈部位吻合不好，硫化时胶料流动过大出现子口泡。
5.因一段压合压力过大或子口胶定位偏移，子口胶内包过大，造成二段成型后子口部位堆胶或子口胶打折。