地铁员工车辆部检修工初级考试试题(新)

105℃±5℃。
73 车钩中心高度660mm，纵向拉伸屈服载荷 ≥640KN ，纵向压缩屈
服载荷≥800KN，最大水平转角±20°，最大主动对中角 ±15 ，
最大垂直转角±6°。
74 总风压力8-9bar，紧急制动施加压力＜6bar，紧急制动缓解压力
>7bar，主空压机启动<8bar，辅助空压机启动<7.5bar，空压机停止工
电电压 DC110V 。
52 西安1号线地铁车辆司机室车门采用___单扇手动塞拉门_____，车门
系统主要由门机构、门板、碰接座、下摆臂、 旋转锁 等部分组
成。
53 单个车门有故障需要切除时，门切除装置旁路了本车门的 关闭
和 锁闭 回路。
54 每个车门驱动装置均配备一独立门控器，实现一对一的状态监控和
是 DCR1 和
DCR2
。
36 二号线电客车洗车时稳定运行速度 3-4 km/h。
37 在超员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，额定电压
1500V时，平均加速度为：0-40km/h：≥0.83 m/s2，0-80km/h：
≥0.5 m/s2。
38 在超员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车在最
调
度两部分。
79 列车停放运用库时不得压住 平交道口 （除镟轮作业外）。
80 安全工作原则包括 安全第一，预防为主 原则和管生产必须管安
全
原则。
81 在安全责任履行上，落实的原则逐级负责、分工负责、__专业负责
_____、___岗位负责____。
82 在距接触网带电部位不到 1米 的建筑物上作业时，接触网必须
平面距轨面高度895mm，空气弹簧横向间距 1860mm ，空气弹簧有
效直径 Φ540mm 。
72 空调机组制冷量29KW，制热量6KW，应急通风量1950m³/h，通风量
4000m³/h，新风量1270m³/h，制冷剂R407C，制冷剂充注量3.9kg×2，
输入功率约14KW，压缩机输入功率6.0kW，离心风机额定功率0.55 kW，
鞋，硬底鞋进行作业。
92 任何人未经允许和 接地线未挂好
，不得进入车顶检修平台，
任何时候不得有翻越车顶__检修平台_____的行为。未经允许不得使用
移动扶梯上车顶。
93 当 受电弓升起 或 接上车间电源
时，严禁进行无电检
修作业。禁止打开母线熔断器箱、滤波电抗器箱、VVVF箱、SIV箱、隔
离开关箱、高速断路器箱等高压设备进行检修作业，进行试验时要采取
确保部件内部的____压力____为大气压力。
22 2号线电客车每根轴上均配备一套 带停放制动
和
不带停放制动 的踏面制动单元用于执行停放制动，常用制动和紧急
制动。
23 2号线电客车司机台上设置一双针压力表，表上能够显示 主风压
力
和 制动缸压力
。
24 2号线电客车以“故障安全”为原则进行系统设计，因此紧
__停电_____。
83 检查监督通知书指严重违反“两纪一化”的问题，按照《 运营分
公司安全问责管理办法
》的规定，对责任部门进行考核。
84 未穿戴__绝缘靴_____、 绝缘手套 不得进行接触网供断电作
业。
85 车辆在厂区内道路行驶，必须遵照厂区道路交通__安全指示标志
_____，主动避让行人和非机动车，严禁__鸣笛_____。
67 中间半永久钩缓装置分为带缓冲器___半永久_____车钩和带___压溃
管_____半永久车钩。
68 两种半永久车钩通过 连接卡环 连接，___成对_____使用。
69 压溃吸能装置选用膨胀式 压溃管
。
70 日常维护时，应检查__紧固件______是否松动或___遗失_____。
71 转向架轴距2200mm，轴箱间距1930mm，车轮直径840mm，空气弹簧上
一 填空题
1
车辆限界可分为3种状况，即车辆制造轮廓线、__车辆静态限界
______和 车辆动态包络线。
2 车钩有待挂、 连挂 、 解钩 三种状态。
3 一般车体质量通过 二系 弹簧传给转向架构架，然后通过 一
系 弹簧均匀地分配到各个轴箱4 上，最后经轮对作用于钢轨。
5 踏面擦伤分为轮对 滑行 造成的擦伤和 车轮 空转 造成的
32 空调新风阀和回风阀的工作电压为 DC24V ，功率
为__2W______。
33 车辆驾驶模式包括正常模式 NORM 和完全人工驾驶模式 NRM
。
34 2号线电客车制动控制装置中EBV、RV、VLV三个标号代表的含义依次
为 紧急制动电磁阀 、中继阀、 空重车调整阀 。
35 关门联锁电路中设置有两个安全继电器，
高运行速度80km/h时，从给出制动指令到停车，平均减速度为：最大常
用制 动：≥1.0
m/s2，紧急制动： ≥1.2 m/s2。
39 二号线车辆钩缓装置分为 半自动钩缓装置
和 半永久钩缓装
置 两种。
40 二号线电客车轮对直径为___840MM_____，公差为范围 是
+2，+6
。
41 二号线电客车高度阀的不感带范围是 ±5mm 。
制动装置。
14 2号线电客车转向架横梁使用 无缝钢管 ，兼作 空气弹簧
附加空气室，因而重量降低。
15 2号线电客车二系悬挂装置主要由空气弹簧、 高度调整装置
、 安全钢索 三个部分组成，各部分配合共同完成转向架的二系
悬挂功能。
16 2号线电客车根据轴端安装设备的不同， 轴端组成又分为三种，分
别为 防滑轴端
轴流风机额定功率0.55
kW，高压保护开关断开2.9MPa，接通
2.4±0.15MPa，低压保护开关断开0.1±0.03MPa，接通0.2±0.03MPa，
空调出风口温度和吸入空气温差___8～10℃____，电加热保护装置温度
开关断开值___70℃±5℃____，复位值50℃±5℃，熔断保险断开值
1HZ
。
60 当门在运动的时候，开关门指示灯就会闪烁，频率__0.5HZ______，
直到开门到位后长亮或者关门到位后___熄灭_____。
61 门控器控制单元设有数据存储器，可存储__3000______个记录。
62 服务按钮信号需要__200ms______才能生效，时间过短将被忽略。
63
进行开关门操作时伴有蜂鸣提示，开门响____2___声；关门响
擦伤。
6按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成单侧闸瓦制动和 双侧
闸瓦制动 两种形式，西安地铁2号线采用
单侧闸瓦制动
形式。
7 西安地铁2号线列车空调机组的温度传感器有 新风 、 回风
两类温度传感器。
8 触头在电路图的画法规则一般为：水平方向为 上闭下开 ，垂
直方向为 右闭左开
。
9 依靠接触器本身辅助触头使其线圈保持__得电______的现象称为 自
和 LLJ-4B
。
28 常用的电气图纸包括 电路图
和 接线图
。
29 司控器左侧为 主控 手柄，右侧为 方向 手柄。
30 车辆在正常运行期间，所有___车下_____塞门的手柄方向均应__平
行于______管路。
31 司机台上客室照明、客室电热、左右门选的开关名称依次为5SC01、
6SC02 、 8SC01 。
3_ 声。
64 开门是否到位是门控器依据 编码器 输入的两路脉冲信号及对
电机电流的实时监控来判断的，调整门的定位止档，可随时调整门的净
开度 可在～间调整净开度
。
65 RS-485的数据最高传输速率为 10Mbps 。
66 当车门遇到障碍物停止时，在门控器LED数码管中显示 15 并
且向ATI报告，这时可以通过__再开闭______开关使门再一次运动。
急回路采用 得电缓解 、 失电制动 的形式。
25 2号线电客车安装的防滑阀基于 每根轴 进行制动缸__压力
______控制。
26 2号线电客车风源系统由 空压机 和干燥器及__二次冷却
______器组成，为制动系统提供的干燥、足够的压缩空气。
27 检修作业中，用到的第四种检查器有两种型号，分别为 LLJ-4A
42 西安地铁2号线列车采用的列车控制和监控系统简称是 ATI
。
43 ATI系统显示屏具有 4
种工作模式。
44 ATI系统诊断出的列车故障等级分为 3 级。
45 毎台转向架设有___高度阀_____，用来调节两个空气弹簧的充放
气，以此补偿乘客重量变化产生的高度差，使车辆地板高度差控制在
2 范围内。
46 二号线新轮轮缘厚度和高度为分别为 32mm 和 28mm 。
安装组成、普通轴端安装组成和 ATP测速
轴端
安装组成。
17 2号线电客车中央牵引装置采用 Z 型拉杆结构。
18 2号线电客车转向架轴距为 2200 mm。
19 2号线电客车的闸瓦磨耗极限为 15 mm。
20 2号线电客车，车与车之间风源系统连接管路采用的是 不锈钢金属
橡胶软管
。
21 进行安装和拆卸气路元件之前，请先通过 截断适当的塞门 来
，方可上岗作业。
90 车辆运输中,装载货物最高点与接触网带电体距离不得少于 200mm
，否则须___停电____通过。
91 工作前必须按规定正确穿戴好防护用品。下地沟作业时应 戴安全帽
、 穿工作鞋 ，上车顶作业时应采取相应的安全防护措施，戴安
全帽、穿工作鞋、戴好安全帽，并确认状态良好。禁止穿拖鞋、高跟
锁
。
10 乘客紧急对讲设备主要有 乘客报警 和 对讲 两大功能。并
且与客室监控系统有接口。