汽油机电控燃油喷射系
统(教案)
-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
第二章汽油机电控燃油喷射系统
教案（章节备课）
学时
第1 节电控燃油喷射系统的概述
教
案
容
一、汽油喷射系统的发展
20世纪30年代用于军用飞机上，1954年德国奔驰公司在奔驰300SL 上装了机械式汽油喷射系统（K型）。
20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（KE 型）。
20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。
电控燃油喷射技术经历了晶体管、集成电路、和微机处理三大发展进程。
二、电控燃油喷射系统的优点
1．能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度，是发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性、经济性和排放性能。
2．电控燃油喷射系统配用排放物控制系统后，大大降低了HC、CO和NO X三种有害气体的排放。
3．增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好。
4．汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿。
5．汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应。
6．有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油。
7．在进气系统中，由于没有象化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小。
8．发动机冷机起动容易，暖机性能提高。
三、电控燃油喷射系统的类型
1．按喷射式分类
同时喷射——将各气缸的喷油器并联，所有喷油器由电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。
分组喷射——将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。
顺序喷射——各喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。
a）同时喷射 b）分组喷射 c）顺序喷射
2．按空气量的计量式分类
D型电控燃油喷射系统——利用绝对压力传感器检测进气管的绝对压
第2节电控燃油喷射系统的功能
教案
容
一、喷油正时控制
喷油分为同步喷油和异步喷油。
同步是指发动机各缸工作循环，在既定的曲轴位置进行喷油，同步喷油有规律性。
异步喷油与发动机的工作不同步，无规律性，是在同步喷油的基础上，为改善发动机的性能额外增加的喷油。
1．同步喷油正时控制
（1）顺序喷射正时控制
特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。
ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。
顺序喷射控制电路
（2）分组喷射正时控制
特点：把所有喷油器分成2～4组，由ECU分组控制喷油器。
以各组最先进入作功的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。
分组喷射控制电路
（3）同时喷射正时控制
特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。
喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。
教
案
容
同时喷射控制电路
2．异步喷油正时控制
（1）起动时异步喷油正时控制
在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异步喷油。
在起动开关处于接通状态时，ECU接受到第一个凸轮轴位置传感器信号（Ne信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（G信号）时，开始
进行起动时的异步喷油。
（2）加速时异步喷油正时控制
为了改善加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。
二、喷油量控制
目的：使发动机在各种运行工况下，都能获得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低排放污染。
当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少取决于喷油时间。
1．起动时的同步喷油量控制
在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于STA（起动）档时，喷油时间的确定见图，ECU根据冷却液传感器信号（THW信号）和冷却液温度
——喷油时间确定基本喷油时间，根据进气温度传感器（THA信号）对喷
油时间作修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油时
间，以实现喷油量的进一步的修正，即电压修正。
起动时的基本喷油时间喷油时间的确定
2．起动后的同步喷油量控制
喷油持续时间 = 基本喷油持续时间×喷油修正系数 + 电压修正值
D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间。
L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。
喷油修正系数有：
（1）起动后加浓修正根据冷却液温度确定喷油时间的初始修正值；
（2）暖机加浓修正在达到正常温度之前，根据冷却液温度信号进行喷油时间修正；
第3节电控燃油喷射系统的组成与基本原理
教
案
容
汽油机电控燃油喷射系统的组成
一、空气供给系统
功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。
原理：空气经空气滤清器过滤后，通过空气流量计、节气门体进入进气总管，再通过进气歧管分配给各缸。
进气系统原理图
二、燃油供给系
