长安小卡产品解析

●如何从汽车型号获取车辆信息大家看到自卸车都会仅仅从外观来区分车型大小，但是要深入了解一辆车就首先是了解车辆型号，根据车辆型号，厂家自定义产品代码等判定车辆基本信息。

车辆型号的组成1、长安自卸车为例子：SC3043JD32自卸车SC代表四川是长安代码，此代码区分生产厂家。

“3”代表自卸车，为车型分类代码。

具体车辆分类为：全挂半挂的区别，半挂只有后面车桥与车轮，全挂前面也有车桥车轮。

“04”为主参数代码。

主参数代码的意义为：①在载重车中（载重汽车、越野车、自卸车、牵引车、特装车、全挂车、半挂车），这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）（单位：吨）。

②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）。

③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：m）注：主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。

“3”为企业产品发展代码，产品序号或代数代码。

具体意义为用0、1、2分别表示车型的改动及改型情况。

如0代表第一代产品，1代表第二代产品。

以此类推。

“JD32”企业自定义代码，由字母或者数字组成。

企业自定代号位于产品型号的最后部分，同一汽车结构略有变化而需要区别时，例如：汽油、柴油发动机，轴距长、短，单、双排座驾驶室，平、长头驾驶室等，可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数也由企业自定。

2、解放为例解放CA5310XXYP21K2L11T4。

CA—一汽。

5—箱式货车，1—载货车，2—多功能车，3—自卸车，4—牵引车。

31—车辆总质量。

0产品发展代码。

XXY—箱式货车，CLX—仓栅式。

P—平头，P1—顶双卧，P11—高顶双卧，P2—FP或J5P 平顶双卧，P21—FP或J5P高顶双卧。

K—柴油，K1—大柴道依茨，K2—大柴或锡柴同功率发动机。

L—车身长度代码，由于取消单桥7.6米以上车型，目前保留有L2、L3、L4、L5、L7、L11，2—11为货箱长度代码。

T—多驱动代码，T1—6Л4（三轴后双轴驱动），T2—6Л2（前单轴，三轴后单轴驱动），T3—6Л2（前双轴，三轴后单轴驱动），T4—（四轴后双轴驱动），T5、T6已经取消为5、6轴车辆后双轴驱动。

04 □邮箱：***************■ 本报见习记者 袁孝尚 文/图10月23日，长安汽车在其河北新基地举行两款战略产品——长安睿行、尊行上市发布会暨长安轻型车新厂区投产仪式。

长安雄心勃勃 开拓轻型车市场本次发布会，长安尊行、睿行分别推出3款车型，其中长安尊行的售价为15万~21万元，长安睿行的售价为5.4万~6.2万元。

发布会上，长安汽车总裁张宝林表示：“为了进一步推进长安汽车转型升级与快速发展，长安汽车制定了未来3年和面向‘2020愿景’的发展战略。

其中明确提出，轻型车成为公司大力发展的六大业务板块之一。

开拓轻型车市场不仅是对长安汽车产品架构的完善，更将推动长安汽车的转型升级和高速发展。

依托河北、重庆两大基地，长安轻型车确立了进军轻型车行业前三强的目标。

到2016年，力争达到20万辆产销规模，到2020年，形成6个产品平台，覆盖轻客、MPV、轻卡、皮卡、小卡等产品品类，以每年推出1~2款新车的速度，拓展出13款核心产品，达到30万辆的产销目标，并实现销售利润稳步增长。

”高端蓝海 “尊”领上市作为长安首款高端豪华型商旅轻客，长安尊行是由长安融合全球研发体系的智慧和国际资源，自主研发而成的战略车型。

强大的研发团队实现了全新外观、整车配置、动力、舒适、节能环保的全面提升和突围，是新一代高端商务车的标杆产品，主要用于政府机构、大中型企事业单位的高端接待、通勤及旅游市场用车。

此外，针对长安尊行的独特定位和高端商旅市场特征，长安将在营销模式上大胆创新，以网络营销作为核心手段，这也将开启长安汽车网络数字营销的新篇章。

长安尊行的整体设计风格延续了长安主流乘用车“新流动美学”的设计语言，外观流畅动感，带透镜设计的鹰眼前大灯及具有镜片加热除雾功能的LED 转向灯造型锋锐舒展，配装多媒体影音DVD 系统+GPS 导航，为驾乘人员带来舒适享受；轿车化操控台设计、高科技炮筒式的仪表盘与豪华装饰的方向盘完美结合，打造高端商旅车体验。

长安神骐小卡—微货升级-堪比五菱荣光长安神骐小卡——微货升级 堪比五菱荣光关于长安神骐小卡长安神骐是长安股份公司充分发挥其多年积累的底盘技术和质量管控体系优势，再融入了轿车的设计理念，精心打造的具备轿车的安全和舒适性，又同时具备高承载能力和低油耗的高级小卡。

无论是从品牌理念、技术研发还是产品品质，长安神骐都具有纯正的长安汽车血统，是长安汽车商用车战略体系中的重要布局产品。

长安汽车，隶属于兵器装备集团，拥有员工超过20万，世界五百强排名227位，全世界拥有7大研发中心，11大生产基地，24个整车（发动机）工厂。

长安汽车始终致力于打造自主品牌，着力于自主研发，秉承“以微为本，以轿为主，发展商用”的战略发展方向，在保持长安微型商用车优势基础之上，依托保定长安客车制造有限公司基地，整合长安集团旗下优势资源，全力发展长安轻型商用车事业，成为了长安发展的新方向。

品牌：长安神骐 生产厂商：保定长安客车制造有限公司 最高时速：118km/h 车型尺寸：4650，4950×1690×1980 油耗： 6.7L/100km 制动系统： 前盘后鼓 驱动方式： 4×2 轴距： 2900mm 货箱内部尺寸： 2700，3000×1650×320，370 油箱容积： 45L长安神骐品牌理念在小卡行业升级的背景下，长安神骐提出“物流小卡领导者”的理念，以高品质、大品牌提升产品价值，用具有竞争性的价格获取市场份额，实现口碑营销。

长安神骐秉承长安汽车“关爱永恒”的价值理念，坚守“客户为尊”的价值观，致力于为客户提供高品质和高性价比的产品和亲情服务。

并通过为客户提供富有创造性和人性化的产品及服务，成为客户主选的汽车品牌。

长安神骐品牌口号长安神骐——物流小卡领导者多装省油更安全➢品牌领先长安汽车一直位居全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强。

位居中国汽车行业第一阵营。

微货，顾名思义是微型货车，是指总质量≤1.8吨，车长小于等于3.5米的小型载货车。

源自微车底盘弯大梁技术的微货，倚靠其经济、舒适、安全的特点，一直占据了0.8吨以下货车市场。

一、微型货车发展历程微型货车之所以能够快速发展，最根本的原因是适应了市场需求。

我国微型货车行业是国家投入相对较少，主要靠生产企业自身努力滚动积累的情况下发展起来的，这种发展模式决定了微型货车产品必然较为贴近市场。

微型货车以其外型尺寸小，占地面积小，机动灵活，价格便宜，省油，适应性广等特点，符合我国经济发展水平和广大群众购买能力逐步上升的基本国情，深受中国消费者喜爱。

（1）起步阶段（1978年～1993年）这一阶段是我国微货产品实现从无到有，从少量到批量生产的时期。

80年代初期，随着国际经济体制改革的深化，大批军工企业面临产品结构调整，一些企业开始引进微型汽车产品，进行测绘仿制，生产微型货车。

1978年安徽淮海机械厂（地方军工企业）试制成功我国第一辆微型车。

1982年柳州微型汽车厂以日本三菱LZ100为样车测绘试制出微型货车和微型厢式车。

到1982年，我国初步形成小批量生产能力，全国微货销量2500辆，占商用车销量的1.3％。

（2）成长阶段（1994年－1998年）在这一阶段，各大微车厂的地位发生了显著变化，柳微和长安在微货市场上取得压倒性优势。

1997年，长安、昌河、五菱、哈飞和天汽五家企业微车产量占全国的88.72％，柳微和长安在微货市场上取得压倒性优势，但在客车产量上远低于其它三家。

同时，微货产品技术得到进一步改进长安、昌河、天汽在此期间进行了产品的更新换代，分别引入日本20世纪80年代末期产品，哈飞和柳微对原产品进行了改进，各大厂家先后进行了产品线扩建的工作。

但在此期间，由于政策的变严，微型货车在很多城市退出，一部分货运功能的微型客车替代了微型货车，进入城市货运市场。

（3）徘徊发展阶段（1999年－2003年）进入21世纪，微货行业进入一个徘徊发展的时期，众多推力力量和阻碍力量交错共存，微货产量上下动荡。

微货，顾名思义是微型货车。

它指的是总质量≤1.8吨，车长小于等于3.5米的小型载货车。

源自微车底盘弯大梁技术的微货，倚靠其经济、舒适、安全的特点，一直占据了0.8吨以下货车市场。

货车分级划分标准载货汽车分为轻型、中型、重型三种。

各国分级方法和标准不尽相同。

中国是按汽车载重量分级的，载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车,4～8吨的为中型载货汽车，8吨以上的为重型载货汽车。

质量（GA）划分为：微型货车（GA≤1．8吨）轻型货车（1．8吨<GA≤6吨）中型货车（6．0吨<GA≤14吨）重型货车（GA>14吨）微型货车快速发展的根本微型货车之所以能够快速发展，最根本的原因是适应了市场需求。

我国微型货车行业是国家投入相对较少，主要靠生产企业自身努力滚动积累的情况下发展起来的。

这种发展模式决定了微型货车产品必然较为贴近市场。

微型货车以其外型尺寸小，占地面积小，机动灵活，价格便宜、省油，适应性广等特点。

因为符合我国经济发展水平和广大群众购买能力逐步上升的基本国情，所以深受中国消费者喜爱。

微货市场分析随着市场经济的发展 , 货运市场的用户需求呈现多元化趋势。

小卡逐渐成为货运市场的又一热门产品。

小卡介于微卡和轻卡之间，很好地解决了微卡承载力不足和轻卡不能随便进出城区的问题。

近年来小卡同比增速远高于传统微货，小卡占比由2005年的16.30%上升到2009年1-6月的31.15%。

（备注：小卡是指汽车工业网微货数据中除传统微货的总称）微货升级小卡市场发力近几年来，轻卡和微卡市场分别以 33.4% 和 10.2% 的速度连续增长，并在 2010 年达到 196 万（轻卡）和 34 万辆（微卡）的市场规模，这也给小卡市场的拓展提供了巨大机会。

小卡市场以年均 44% 的速度连续 5 年快速增长，2010 年小卡销量已经达到 21.4 万辆，市场空间潜力巨大。

在刚刚兴起的小卡市场 , 能够进入并且站稳脚跟的品牌并不多，跨越星豹、南骏瑞宝、驭菱时代和黑豹是市场中无可撼动的“四大金刚”。

五菱荣光小卡五菱家族五菱之光荣光宏光微客加长版小卡随着五菱的发展，产品越来越丰富、品牌架构越来越完整；其中荣光产品系已逐渐完善，有利于整体化的宣传推广。

五菱荣光家族微车市场各路品牌的产品愈渐丰富，对五菱产品的针对性也越来越强，竞争愈发激烈；五菱荣光家族的形成除了梳理品牌架构之外，意义在于借成功产品（荣光）的知名度与市场好感度为其他产品提升销量五菱荣光微客在推广时打造了“大微客”的定义；其中“大”已是该产品最显著的特点广受认可；将“大”这个概念延展至荣光家族的标志，成为“家族”里所有产品共同的特点。

鉴于当前微客市场发展趋势，小卡的地位越来越重要，重点说下五菱荣光小卡。

五菱荣光——宣传口号实力彰显大家族大有可为五菱荣光小卡——市场定位宣传口号加强底盘大承载大不一样五菱荣光小卡——三大卖点优势一、大承载——优越装载性能1、五菱荣光小卡驾驶舱后窗安装了加强保护栅栏，避免急刹车造成货物对驾乘舱的破坏，保证驾；后窗下方还采用10条加强筋设计，驾驶舱更安全。

2、五菱荣光小卡厢板采用双层加厚钢板设计，在厢板上采用内焊外压式加强筋设计，即使装载坚硬的货物也不怕货箱发生变形。

五菱荣光小卡厢板全部都可以打开，方便装卸货物。

货箱上加强型双绳索挂钩设计，还专门留有一定的空间，方便客户捆绑货物。

3、五菱荣光光小卡在承载区域采用了7根加强横梁设计；整车高强度钢材使用比例（占整个车架）为：85% 。

五菱荣光小卡采用一次冲压成型大梁，坚固结实；4、双排座大梁厚度140mm；单排还采用加强型副梁设计，厚度达210mm，承载能力大为提升。

五菱荣光小卡对后板簧进行了高强度优化设计，采用微货当中最多的6片钢板弹簧；吊耳内外加强筋强化设计，承载更强劲，也更耐用。

5、五菱荣光小卡采用5颗特种轮胎螺栓设计；175/70R14 LT轻型载重车轮胎，承载能力强，整车满载质量达到2110KG。

二、大动力——优异动力匹配1、搭载上汽通用五菱B12发动机，该系列发动机亮点：①DOHC 双顶置式凸轮轴16V②PDA多气阀技术③EGR废气再循环技术④复合材料进气歧管⑤低磨擦的曲轴连杆机构⑥低惯量活塞⑦低惯量气门机构⑧免维护的正时链条⑨多重保障：设备一流、管理一流、人员一流、品质一流2、传动系速比调整---变速器一档速比由3.769提高到3.857，后桥速比由5.125提高到5.286，扭矩输出增加了5%；增强了五菱荣光小卡在低速、爬坡时的动力性能。

开惯了五菱荣光新卡，再开长安星卡PLUS，其差距一目了然随着新零售和物流运输等行业的发展，微卡凭借着整车价格、使用成本以及维修养护等方面的优势，逐渐被城配用车市场所青睐，正因为如此，家中在两年前便购入了一辆五菱荣光新卡。

对我而言，总觉得瑕不掩瑜的五菱荣光新卡，是同级中最能打的微卡车型，可直到前几天开了朋友的全新长安星卡PLUS，我有些不淡定了！作为事业起步的好帮手，动力强劲是我自己最基础的用车需求，而长安星卡PLUS的动力远比五菱荣光新卡更为出色。

动力系统全面变革的长安星卡PLUS，采用了行业首创的三菱动力与爱信变速箱组合，并且拥有1.6L、1.8L双动力，可输出最大功率为102kW、最大马力为139匹，满载百公里加速为25.56s、空载百公里加速为15.42s，此刻我才发现，原来微卡也能够开出速度感。

值得一提的是，1.6L版本的长安星卡PLUS，使用了阿特金森循环、DLC涂层、DVVT进排气可变正时等前卫科技，动力更足的同时燃油消耗量也更低，成功实现了少加油多拉货。

而1.8L版本的长安星卡PLUS，则配备了高流量进气道与长气道进气歧管，拥有着180(N·m)/4400rpm的最大扭矩，在大承载爬坡能力上具有极大的潜力和优势，真正做到了山区城镇爬坡毫无压力。

作为最重要的事业伙伴，长安星卡PLUS的装载能力，较之五菱荣光新卡也更胜一筹。

长安星卡PLUS提供单排车型与双排车型两种选择，其中单排货箱长宽高为3320×1660×380mm，双排货箱长宽高为2600×1660×380mm，更长更宽的货箱使得拉货有效面积大幅度提升，同时这也是同级别中最大的货箱；单排最大额载为1495kg，双排最大额载为1190kg，与五菱荣光新卡1.1吨（单排）和0.914吨（双排）的运输动力，孰强孰弱其一目了然。

不得不说的是，长安星卡PLUS采用了2纵10横抗弯车架设计，车架纵梁尺寸为245mm、纵梁厚度为2mm，而冲压成型的货箱边板，最大厚度高达51.8mm，并配备了338×86mm的加强筋，同时还标配了1636mm的原厂龙门架，截面宽度为45mm，在产品用料上的不计成本，也让长安星卡PLUS看起来更为扎实耐用。