长安汽车的自主创新之路
- 格式:pdf
- 大小:644.62 KB
- 文档页数:5
长安面包车发展史
长安面包车的发展史可以追溯到上世纪80年代初期,具体如下:
1. 1981年起,长安厂开始尝试生产微车。
在这个阶段,长安通过仿制并引进日本铃木的技术,成功生产出以铃木ST90K微型汽车为原型车的微型面包车。
这种车型在中国市场上广受欢迎,也奠定了长安在国内微型车市场的重要地位。
2. 1984年,长安厂生产出了我国第一批小型汽车,这标志着长安汽车正式进入了民用车领域,并且其微型面包车业务开始快速发展。
随着市场的需求和技术的进步,长安汽车不断改进和发展其微型面包车产品线,推出了一系列针对不同市场需求的产品。
在此过程中,长安与铃木的合作加深,引入更多铃木的技术和设计理念,生产出更符合中国市场特点的微型客车和商用车。
此后,长安汽车不仅在微车领域持续深耕,还逐步拓展到轿车、SUV等多个乘用车细分市场,但其微型面包车业务依然是长安汽车重要的组成部分,并对中国城乡交通运输市场产生了深远影响。
随着时间的推移,长安汽车也在不断提升产品质量和品牌形象,使其微型面包车产品不断适应更加严格的法规标准和消费者需求。
长安sda芯片方案-回复长安汽车是中国乘用车品牌之一,一直以来致力于车辆智能化的发展。
其中,长安SDA芯片方案是其对智能化技术的一种重要探索和应用。
本文将从什么是长安SDA芯片方案、SDA芯片的特点、应用、发展前景等方面逐步展开,为读者提供一个全面了解和深入探究的视角。
第一部分:长安SDA芯片方案介绍长安SDA芯片方案是长安汽车公司自主研发的一种车载芯片方案,用于实现车辆智能化的关键技术。
SDA代表的是“Smart Drive Assist”,即智能驾驶辅助系统。
该方案的核心是一款嵌入式芯片,可以帮助车辆实现自动驾驶、智能安全、智能互联等功能。
第二部分:SDA芯片的特点1. 强大的计算能力:SDA芯片采用先进的处理器技术,具备强大的计算能力,能够处理海量的数据并实时分析,为智能驾驶提供坚实的计算基础。
2. 多功能集成:SDA芯片集成了多种传感器,包括摄像头、雷达、激光雷达等,能够感知车辆周围环境的各种信息,并且能够进行高效的传输和处理。
3. 高度自适应:SDA芯片具备高度自适应的能力,可以根据不同的驾驶场景和需求,实时调整算法和策略,以实现更加安全、高效的驾驶模式。
第三部分:SDA芯片方案的应用1. 自动驾驶:SDA芯片可以实现车辆的自动驾驶功能,通过感知和控制系统,自主识别道路和交通状况,并进行车辆控制,为驾驶员提供全方位的驾驶辅助和安全保障。
2. 智能安全:SDA芯片可以通过对车辆周围环境的实时监测和分析,提前识别潜在的安全风险,并向驾驶员发出警示,帮助驾驶员避免事故的发生。
3. 智能互联:SDA芯片可以实现车辆与外部世界的智能互联,包括与其他车辆、交通设施、云端数据等的互动。
通过与其他车辆的通信和数据交换,可以实现更加高效的交通流动和智能导航。
第四部分:SDA芯片方案的发展前景随着人工智能和自动驾驶技术的不断发展,智能化车载芯片将会迎来更广阔的发展前景。
长安SDA芯片方案作为长安汽车在智能化技术上的重要探索,将在未来的发展中扮演更加重要的角色。
长安汽车简介历史
长安汽车是中国领先的汽车制造商之一,拥有悠久的历史。
该公
司成立于1862年,最初是一家军火制造厂,1977年开始转型为汽车制造企业。
如今,它已经成为中国最大的汽车制造商之一,拥有包括乘
用车、商用车、新能源车等多个产品系列。
长安汽车历史上有许多里程碑事件,其中最引人注目的是在1999
年推出了第一款自主品牌乘用车“长安之星”。
该车不仅深受国内消
费者喜爱,而且还开始向海外市场拓展。
自此,长安汽车开始加速自
主品牌的发展。
2010年,长安汽车成立了“Alsvin”品牌,并推出了Alsvin轿车系列,进一步丰富了自主品牌产品线。
除了自主品牌,长安汽车还与多家国际汽车制造商合作,如福特、铃木及PSA,共同推出了多款合资车型。
这些车型已经成为市场上的明星产品,深受消费者青睐。
未来,长安汽车将继续坚持创新、自主研发的发展模式,积极推
动新能源车的发展。
同时,公司还将加强与国际汽车领域的交流合作,努力打造一个更具竞争力、世界一流的汽车制造企业。
长安汽车的发展史
长安汽车的发展史可以追溯到1862年,当时正值清朝洋务运动时期。
这一年,清朝大臣李鸿章授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办了上海洋炮局,这是长安汽车历史的起点。
上海洋炮局是中国近代第一个官办的军工厂,也是长安汽车的前身。
它起初主要生产开花炮弹,使用的是从英国购得的机具,并雇有50名工人。
这个炮局的建立,标志着中国近代工业的起步。
1863年,上海洋炮局更名为苏州洋炮局,后来在1865年,李鸿章将苏州洋炮局迁往南京,并在聚宝门(如今的中华门)外扫帚巷东首的西天寺废墟上建立了金陵制造局,这也是长安汽车历史上的一个重要转折点。
金陵制造局是当时中国最大的兵工厂之一,它生产的武器装备不仅供应了清朝军队,还支援了其他国家的反清义士。
在李鸿章的支持下,金陵制造局不断扩大规模,增加生产种类,成为了当时中国主要的军火生产基地之一。
1949年以后,长安汽车在原有军工企业的基础上,经过改造和调整,逐渐发展成为一家以汽车为主导、多产业协同发展的大型企业集团。
经过多年的发展,长安汽车已经形成了包括研发、制造、销售、服务等在内的全方位业务体系,产品涵盖乘用车、商用车等多个领域。
近年来,长安汽车积极拥抱变革,大力推动智能化、新能源等技术在汽车领域的应用。
通过不断的技术创新和品牌建设,长安汽车在市场上取得了显著的成绩,成为了中国汽车工业的重要代表之一。
2022年长安汽车研究报告独立新能源战略加速,阿维塔引领智能电动浪潮一、公司财务表现复盘长安汽车是中国汽车集团阵营企业之一,拥有数十载造车底蕴。
复盘过去十年来公司的发展历程,其营收表现与产品周期同频共振,第三次创业计划落地后新品陆续发布推动营收持续上行。
(1)2012-2014年,国内SUV市场爆发,公司陆续推出多款CS系列产品,销量规模及市占率一路上行,带动营收规模大幅提升(2)2015年4季度,随着购置税优惠政策的出台,乘用车行业进入新一轮需求周期,而这一期间长安汽车新品节奏放慢,销量增速不及大盘,市占率下滑,导致营收增长放缓(3)2019年起,随着第三次创业计划逐步落地,在CS系列产品换代、UNI序列上市、混动与纯电产品推出影响下公司开启新一轮产品周期,营收随之进入上行通道,2021年达到1051亿元,同比增长24% (4)2022年前三季度在疫情反复、高温限电等不利因素影响下,公司仍实现营收853亿元,同比增长8%。
新车的推出带来产品结构的优化,公司单车销售均价曲线趋势向上。
近年来在第三次创业计划推动下,公司多款主力产品更新换代,同时陆续推出UNI序列、独立新能源深蓝品牌、高端智能电动阿维塔品牌,产品向上趋势明显,公司单车均价从 17年的7.0万元提升至22年前3季度的8.7万元。
公司毛利率趋势向上,费用率趋于稳定。
伴随长安汽车销量规模效应与单车平均售价的趋势上升,毛利率持续提高,2021年达到16.6%,2022年前3季度达到20.3%。
费用率方面,研发费用率与财务费用率相对稳定,其中研发费用率维持在3-4%区间。
销售费用率则在销量下行的2018、2019年受促销压力上升至8%、6.5%,2020年以来随着销量恢复增长,基本回到4%左右。
管理费用率除在2020年因计提新能源积分及职工薪酬增加上升至5.1%外,其余年份基本维持在3%-4%区间。
从利润端拆分来看,过去公司受益于合资品牌贡献投资收益,随着资产结构持续优化,自主板块利润走出波动恢复增长势头。
长安汽车在民族工业、自主品牌挣脱桎梏蓬勃发展的今天,拥有悠久历史的长安汽车作为中国自主品牌阵营中的一员,今天迎来了155周年纪念日。
而恰逢今日,长安品牌汽车也迎来了第1550万辆下线,傲人成绩的背后是百年军工品质的沉淀和匠人精神的传承。
百年军工筑品牌基业长安汽车前身为1862年李鸿章创办的上海洋炮局,是中国第一个运用机器设备进行生产的企业,开启了中国近代工业的先河;1865年,迁往南京,更名金陵制造局。
1937年迁至重庆后改名“兵工署第二十一工厂”,是当时中国最大的兵工企业,为抗战提供了60%的武器弹药。
百年军工品质,也铸就了长安汽车一贯严谨、务实的品牌基业。
一脉相承拓品牌领域1957年,工厂更名为长安机器制造厂,1958年5月,长安生产出第一辆“长江牌”46型吉普车样车,并进行了2.5万公里道路实验。
次年,长江46型越野车作为受阅方队领队车参加了国庆10周年阅兵仪式。
截止1963年,累计生产1390辆,填补了中国汽车工业空白。
20世纪80年代初,长安再次涉足汽车领域,并于1984年11月生产出中国第一批小型汽车。
1996年,重庆长安汽车股份有限公司成立。
跨越百余年的变革之路,长安汽车完成了从军工企业到民用企业的领域拓展,开始了中国自主品牌的创造与尝试。
把握时代成品牌脉络随着21世纪资本经济市场的不断飞跃,长安汽车也紧跟时代脉搏,不断拓展着自主品牌发展之路。
以重庆为大本营,不断拓展品牌市场,不仅在多地成立了分公司,实现全国产业布局;更于2006年成立意大利设计中心,开启了长安汽车全球研发布局。
与此同时,长安汽车坚持自主研发,持续打造世界一流的研发实力,分别在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局。
在坚持内部发展的基础上,长安汽车还积极寻求合资合作,成立长安铃木、长安福特、江铃控股、长安马自达、CAPSA等合资企业,并向外资企业输入中国品牌产品,建立中国车企合资合作新模式。
“长安”:跨入“千万俱乐部”的中国品牌作者:来源:《军工文化》2019年第05期作为第一家在销量上跨入“千万俱乐部”的中国品牌,长安汽车近年来不断引领着中国汽车产业的发展。
在智能化领域,长安汽车以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑,分阶段打造智能汽车平台,长安汽车已掌握三大领域100余项智能化技术。
自从1958年中国第一辆吉普车“长江牌”46型越野吉普在长安汽车诞生以来,中国汽车产业就与“长安”这两个字结下了不解之缘,也与中国军工结下了不解之缘。
作为第一家在销量上跨入“千万俱乐部”的中国品牌,长安汽车近年来不断引领着中国汽车产业的发展。
而铸就这一切的,是融入长安汽车血脉之中的军工精神。
61年造车渊源长安是中国汽车工业先行者长安汽车前身为上海洋炮局,在抗战中曾提供了60%的武器弹药。
这家具有百年军工传承的企业,与中国汽车工业的渊源可追溯至上世纪五十年代。
1957年初,参与国内和平环境建设的长安开始了第一次“军转民”尝试。
当时的“军民结合,学会两套本领”是国防工业在和平时期的生产方针。
长安按照中央指示和上级安排,除已投产的猎枪外,先后选定了机床、柴油机、吉普车和精密量具作为长期生产的主要民品。
正是在这一次“军民结合”,中国第一辆吉普车——“长江牌”46型越野吉普车在长安诞生。
1958年5月,在用最原始的手工方法对外国吉普车仿制的基础上,长安生产出了中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车,填补了中国汽车工业空白。
次年,长江46型越野车作为受阅方队领队车参加了国庆10周年阅兵仪式。
截止1963年,“长江牌”吉普累计生产1390辆,长安也与当代中国汽车工业结下了不解之缘。
35年造车积累长安是中国汽车工业见证者1978年,面对改革开放的历史性契机,紧抓时代潮流的長安汽车第二次开启“军转民”,启动了第一次创业。
创业初期,长安汽车只能以同铃木合作来引进技术。
1984年,长安汽车经过艰难的沟通与谈判,正式与日本铃木公司签订技贸合作协定书,进行微车和发动机项目合作,开始生产“长安”牌系列微车。
长安汽车发展史历程长安汽车是中国最早的汽车制造企业之一,其历程可以追溯到1957年。
以下是长安汽车发展史的详细历程。
1957年,长安汽车工业公司成立,开始生产军用卡车和各种机械设备。
这标志着中国汽车工业的起步。
1984年,长安汽车开始生产民用轿车,并推出了第一款轿车——“长安牌”CA6350。
这款轿车采用了进口技术和国产化零部件,成为当时中国市场上最受欢迎的轿车之一。
1992年,长安汽车与日本铃木公司合资成立了铃木长安汽车有限公司(SAC),开始生产铃木品牌的轿车和商用车。
这标志着中国与国际汽车制造业接轨。
2001年,长安汽车推出了自主品牌——“奔奔”,并在随后几年内推出了多款自主品牌轿车和SUV。
这些自主品牌产品在市场上取得了巨大成功,并为长安汽车赢得了高度赞誉。
2009年,长安汽车与福特合资成立了江铃福特汽车有限公司(JMC),开始生产福特品牌的商用货运和客运车辆。
这使得长安汽车成为了中国最大的商用车制造商之一。
2012年,长安汽车与戴姆勒合资成立了北京奔驰汽车有限公司(BBAC),开始生产梅赛德斯-奔驰品牌的轿车。
这标志着长安汽车进入了高端轿车市场,并进一步提升了其品牌形象。
2015年,长安汽车推出了自主品牌SUV——“CS95”,并在随后几年内推出了多款自主品牌SUV和MPV。
这些产品在市场上获得了广泛认可,并为长安汽车带来了更多的市场份额。
2020年,长安汽车成为中国首个实现全线产品“国六”排放标准的乘用车企业。
这表明长安汽车在环保方面取得了重大进展,并在未来将继续致力于环保和可持续发展。
总之,长安汽车经历了从军用卡车到民用轿车再到自主品牌和合资品牌的发展历程。
通过不断创新和改革,长安汽车已经成为中国最具影响力和实力的汽车制造企业之一。
未来,长安汽车将继续秉承“创新、务实、开放、共赢”的企业精神,为中国汽车工业的发展做出更大的贡献。
聚焦企业长安汽车股份有限公司作为中国长安汽车集团的核心支柱,承载了这个拥有百年历史的军工背景的企业,发展自主品牌汽车,不断向上迈进的雄心。
一直为人关注的长安汽车自主品牌轿车又成为其重中之重。
正如长安汽车股份有限公司总裁张宝林所说,“长安必须发展轿车”。
那么,长安的这份自主雄心究竟有多大?靠的是什么?现在已经发展到哪一步呢?带着这些疑问,《汽车纵横》记者专访了张宝林总裁。
长安汽车打造三千亿汽车产业集群《汽车纵横》:您如何评价这些年来长安汽车的自主品牌乘用车、微车的发展情况?张宝林:在自主创新这方面,长安汽车和其他汽车企业的总体趋势差不多。
长安汽车从上世纪八十年代开始与日本铃木通过经贸合作方式开始走上造车之路,历时三十余载。
前期只生产别人的产品。
十年前长安汽车在自主创新方面起长安汽车的自主雄心——访长安汽车股份有限公司总裁 张宝林本刊记者 贾 翔 贾红谱摄影 刘玉健步。
通过这些年的努力,取得了一定的成绩。
按照国际制造商协会的排序,长安汽车(包括了微车和自主轿车)作为一个大型制造企业,连续几年在世界上排名第十三,在中国排行第一。
在微车方面,长安汽车前二十年生产铃木的产品,后来在它的基础上自行开发。
现在的微车完全是我们自己研发生产的。
发动机也是前期与其他企业通过经贸合作的方式生产,后来逐渐走向自主。
长安微车在国内处于领先地位,无论是品牌影响力、研发能力还是营销服务网络,在中国市场上都具有相当的优势。
自主轿车在近几年处于快速发展的阶段,长安自主轿车的第一款产品是2006年上市的长安奔奔,这是重庆母公司的产品,不包括我们合作伙伴的产品。
2008年,长安自主品牌轿车销量达到6万辆,2009年达到10万辆,去年达到18万辆,今年上半年约11万辆,同比增幅大约在24%左右,在同行业内算是比较快的。
今年我们的目标是25万~30万辆。
我们的基数不大,但增幅很快。
《汽车纵横》:在长安的发展战略中,自主品牌乘用车处在一个什么地位?张宝林:以前我们提过,“以微为本,以轿为主,发展商用,进军服务”,这是近几年我们一直在执行的战略,乘用车在长安的发展战略中处于重要地位。
长安的企业文化
长安汽车的企业文化可以概括为以下几点:
1. 创新精神:长安汽车始终坚持自主创新,注重技术研发和创新能力的提升,不断推出具有市场竞争力的新产品和技术。
2. 客户导向:长安汽车以客户需求为导向,致力于提供优质的产品和服务,不断满足客户的期望和需求。
3. 团队合作:长安汽车注重团队合作,倡导员工之间的沟通和协作,鼓励员工相互支持,共同创造优秀的业绩。
4. 诚信和责任:长安汽车高度重视诚信和责任,坚守商业道德,积极履行企业社会责任,保护消费者合法权益。
5. 人才引进和培养:长安汽车注重人才引进和培养,致力于打造一支专业、高效、具有创新和创造力的团队,为企业的可持续发展提供人才支持。
6. 持续改进:长安汽车鼓励员工不断创新和改进,积极追求卓越,推动企业持续发展和进步。
这些企业文化的核心价值观在长安汽车的发展中起着重要的指导作用,使公司不
断在市场竞争中获得优势,并成为中国汽车行业的领先企业。
长安汽车企业形象宣传片解说词长安汽车企业形象宣传片脚本中国汽车第一阵营企业~长安汽车~以进军世界一流汽车企业的激情与梦想~践行着引领汽车文明、造福人类生活的神圣使命~积极倡导绿色生活~坚持不懈为客户提供节能环保、安全时尚、经济适用的汽车产品和服务。
竭尽所能为员工创造安全健康、快乐和高效的工作环境~全力以赴为股东提供长安、稳定、良好的回报~始终致力于合作伙伴建立风险共担、利益共享和长期共赢的良好关系~切实履行社会责任~做负责任的企业公民楷模。
长安汽车~坚持自强不息的精神~励精图治~志在超越。
历经20多年的滚动发展~长安汽车已形成全球化产业布局:四大整车基地、11个整车工厂、两个发动机工厂、具备生产汽车220万辆的能力~并在多个国家建立了海外工厂。
作为世界汽车品牌销量前20位、秉承“美誉天下、创造价值”的品牌理念~使长安汽车成为全球客户喜爱和首选的品牌之一。
长安汽车坚定不移走“以我为主、自主创新”之路~创建了国内一流、国际先进的技术研发中心~形成了全球24小时不间断协同设计格局。
长安汽车先后推出了一系列具有完全自主知识产权的经典产品~进军新能源汽车是长安汽车自主创新又一重要的战略抉择。
2008年~22辆长安杰勋混合动力汽车成功服务北京奥运。
1同年10月长安混合动力汽车驶入中南海~长安汽车已成为国内新能源汽车的引领者。
长安汽车先后携手铃木、福特、马自达、沃尔沃等伙伴~坚持优势互补、共赢发展的合作理念~成为合资合作的模范者。
合资合作的成果展示对客户需求快速反应~高效解决客户问题~赢得客户依赖~感动和惊喜~让每一个用户随时随地感受到长安汽车的亲情、感动和快捷。
事业领先~文化为基。
长安领先文化正引领着长安汽车向打造世界一流汽车企业的宏伟目标奋勇前行。
一个企业的兴旺见证一个国家的崛起~一个国家的强盛成就一个企业的辉煌。
长安~一个美丽的心愿,长安~一个吉祥的祝福~它用技术和智慧炼就~它用激情和钢铁铸造。
长安~为世界带来长久的平安~和谐~长安~给人类送去恒远的幸福安康。
长安汽车开发流程随着汽车行业的迅猛发展,长安汽车作为中国汽车制造业的重要企业,其开发流程备受关注。
本文将介绍长安汽车的开发流程,使读者对其整个开发过程有一个清晰的了解。
一、需求调研和分析长安汽车开发流程的第一步是需求调研和分析。
在这个阶段,长安汽车会与市场调研机构合作,通过市场调研和用户反馈来确定消费者对于汽车的需求和期望。
这些需求和期望将成为后续开发的基础。
二、概念设计在需求调研和分析的基础上,长安汽车开始进行概念设计。
这个阶段的目标是确定汽车的整体设计理念和风格。
长安汽车的设计团队将进行创意激发和设计方案的探索,最终确定一个初步的概念设计。
三、产品设计概念设计确定后,长安汽车开始进行产品设计。
在这个阶段,设计师将对汽车的外观、内饰、功能配置等进行具体的设计。
设计师将运用CAD、CAE等工具进行建模和分析,确保设计的可行性和合理性。
四、零部件设计和制造产品设计确定后,长安汽车将进行零部件设计和制造。
长安汽车拥有强大的研发和制造能力,能够自主研发和制造汽车的各个零部件。
长安汽车会与供应商合作,确保零部件的质量和供应的及时性。
五、试制和测试零部件设计和制造完成后,长安汽车将进行试制和测试。
在这个阶段,长安汽车会生产少量样车进行试制,并进行各项测试,包括性能测试、安全测试、可靠性测试等。
通过测试,长安汽车能够发现并解决问题,确保产品的质量和可靠性。
六、量产和销售试制和测试通过后,长安汽车将进行量产和销售。
在这个阶段,长安汽车将进行大规模的生产,并推出市场。
长安汽车与经销商合作,通过各种渠道进行销售和推广。
同时,长安汽车将建立售后服务体系,提供优质的售后服务。
七、市场反馈和改进长安汽车开发流程的最后一步是市场反馈和改进。
通过与消费者的交流和反馈,长安汽车能够了解消费者对产品的评价和需求,及时进行改进和优化。
长安汽车将不断改进产品,以满足消费者的需求,并提高产品的竞争力。
总结长安汽车的开发流程包括需求调研和分析、概念设计、产品设计、零部件设计和制造、试制和测试、量产和销售、市场反馈和改进等步骤。
1.长安汽车质量宣传稿件范文在激烈的市场竞争中,我们要提升的就是质量,质量是企业的生命。
车间的生命力、员工的积极性、生产的质量不在与员工所在的岗位舒适度和生产设备的先进性,而是取决于员工的凝聚力和团队精神,只要员工心理想着质量产品质量一定会更上一层楼的,我们车间为了营造员工的团队精神,强化大家的竞争力、特定了奖、罚,评选先进个人、班组等规定,如奖罚规定:班组间的竞争。
根据每班组当月的生产效率、报废率。
对排名第一的班组进行奖励,反而对综合评比较差的进行处罚,这并非是为了处罚员工、约束员工,而是为了提高员工的竞争意识和团队精神,我们应该人人关心质量、重视质量、参与质量管理和质量改进的重要形式,使我们真正树立起正确的质量荣辱观。
建议在职工中广泛开展“读一本质量知识书籍、开一次QC小组成果发布会、提一条合理化建议、分析一次质量事故、开展一次顾客满意评价、举办一次质量工程师培训班”等活动。
针对化工行业的特点,还建议企业开展“降废减损兴质量”活动,人人献计献策,打一场节能降耗提高质量的攻坚战,促进企业产品质量、工程质量、服务质量和质量管理水平进一步提高,质量需要大家团结一致,才能造出更好的产品来。
提高质量人人有责,质量在我们心中2.张宝林演讲稿抓住新机遇迎接新挑战长安汽车总裁张宝林在2013中国汽车论坛上作专题演讲备受全球瞩目的2013中国汽车论坛于4月20日至21日在上海隆重召开!论坛主题为“新增长形势下中国和世界汽车产业发展——战略、品牌、国际化”。
论坛全面探讨当前汽车行业最关心的问题和国内外各界最迫切需要解决的问题。
长安汽车总裁张宝林应邀在论坛上作题为“长安汽车集团发展战略及零部件产业布局”专题演讲。
张宝林客观分析了中国汽车市场面临的新形势。
一是增速的平衡化。
过去十年,中国汽车产业高速增长,年均增幅超过20%,产销跃居全球第一。
当前,由高速增长期进入稳定增长期,各大企业进入拼实力、比耐力的阶段。
二是竞争的国际化。
长安第一任董事长长安汽车股份有限公司第一任董事长是王传福。
王传福生于1955年,广东惠州人。
1978年毕业于长安大学工程师专业,1981年加入中国兵器工业集团公司,历任技术员、工程师、科长、部长、副总经理等职务。
1990年,王传福受邀到长安汽车调研,逐渐看到了中国汽车市场巨大的发展潜力。
1992年,他担任了中国第一家合资汽车企业——江南长江汽车有限公司的总经理。
凭借着出色的管理与营销策略,江南长江汽车成为了中国小型轿车市场的领导者。
1997年,中国政府提出了汽车工业“九五”计划,要求国内汽车企业必须向国际水平发展。
为推进中国汽车工业的国际化发展,王传福积极提出提高企业核心竞争力的建议,认为汽车企业必须有自主创新能力和国际化视野。
2001年,江南长江汽车与长安汽车合并,王传福被任命为长安汽车集团有限公司董事长。
在他的领导下,长安汽车开始了自主品牌之路,积极引进先进的技术和管理经验,不断加强自身的核心竞争力。
2005年,长安汽车推出了自主品牌“奔奔”,并成功进入了中国轿车市场。
在之后的几年里,长安汽车不断推出新产品,并在新能源汽车领域占据了一席之地。
王传福也逐渐成为了中国汽车工业的知名人物,研制出的“奔奔”和“逸动”先后获得了多项国际奖项的认可。
在任期间,王传福不仅关注企业的经济效益,更注重企业的社会责任。
他始终坚持“注重研发,创新发展,高效运营,品质第一”的发展理念,致力于打造国际一流汽车企业,但同时也关心环保和公益事业,积极参与扶贫、教育等社会公益事业。
2019年,王传福卸任长安汽车董事长。
他带领长安汽车走过了19年,取得了丰硕的成果,建立起了长安汽车的自主品牌,并使其成为国际一流汽车企业。
他在中国汽车工业的发展中作出了巨大的贡献,成为了中国汽车业的代表性人物之一。
长安汽车公司简介:
1、品质长安:以自强不息的精神,铸造经典汽车品牌
长安汽车始终坚持“科技创新,关爱永恒”的核心价值,以“美誉天下,创造价值”为品牌理念
2、品格长安:以自主创新的精神,打造世界一流汽车企业
长安汽车始终坚持走自主创新之路,着力提升自主研发能力,建立了中国重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律“五国七地、各有侧重”的研发格局。
3、品德长安:以志存高远的精神,塑造优秀企业公民楷模
长安汽车始终坚持“客户为尊,员工为本,诚信敬业,持续改善”的价值观。
站在新起点的长安汽车,以“引领汽车文明,造福人类生活”
为使命,以“打造世界一流汽车企业”为愿景,志存高远,开拓创新,全力向“公正、透明、诚信”的世界一流企业坚实迈进。
长安汽车一直坚持“企业发展,员工成长”的人才观。
企业文化:
长安使命:引领汽车文明造福人类生活
长安愿景:打造世界一流汽车企业
长安价值观:客户为尊员工为本诚信敬业持续改善
长安精神:自我批判激情创新科学理性勇于奉献
长安准则: 战略前瞻市场牵引科技驱动成本领先全员参与
高效执行
形象用语:长安行天下科技●品质●畅享生活。
长安汽车品牌故事系列第三篇牵手铃木:合资旅途显长安自主“本色”一代代的长安人,为中国工业树立下了自强不息、自主创新的本色。
即使是在二十世纪八九十年代,长安领行业之先,开启与日本铃木的合资事业中,长安人依然以自主“本色”为中国汽车工业挣足脸面。
20世纪80年代初,长安从广州买了两辆铃木轻卡。
原本打算对整车进行全部测绘之后就开始仿制,但是长安人惊奇地发现,日本车的技术远远超过了他们的想象。
于是,长安决定引进日本铃木公司的产品和技术。
在与日本铃木初步接洽之后,面对日方代表不屑一顾的怀疑眼神,长安人深刻地意识到,中国汽车技术取得提升的必要性。
长安人暗中发誓,一定要先以自身的实力研制出优异的产品,以为国争光。
“虽然与铃木的技术水平相差无比悬殊,无论如何要先把样车造出来。
”第一次谈判后,长安人得知,当时做汽车具有三个难点:是发动机、仪表盘和驾驶室。
为了攻克这三个难关,长安汽车的技术员工咬牙上前,决定克服一切艰难险阻。
当时长安技术员手头上的依据只有那两辆车的测绘图纸,驾驶室的外壳加工难度很大。
于是,长安请了重庆汽车修理3403厂员工用手工敲出来。
而最大的难点仪表盘则只能由自己加工。
加工仪表盘的过程中,由于没有足够大承受力的机床,只好让吊车把加工件的一边吊起以减轻重量,再把加工件的另一边放在机床上加工。
长安人早期的造车之路可以说充满艰辛和苦涩。
阳光总在风雨后。
距离第一次谈判仅仅8个月后,长安人就把两台组装好的小卡车开到了北京人民大会堂。
其中一台车的发动机是日本原装的,但其他零部件都是中国的;而第二台车发动机是中国的,其他零部件是日本的。
当前来谈判的日方代表看到这两辆车,惊讶得几乎说不出话来。
两辆自主研发车型的现身,不仅让铃木对长安刮目相看,也增加了长安与对方合作的信心和谈判的筹码。
1984年,长安和日本铃木公司正式签订了技贸合作协定书,进行微车和发动机项目的合作,开始生产“长安”牌系列微车。
“你有你的特点,我也有我的优势。