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各种减阻方法的小结流体力学中的阻力主要包括粘性阻力和压差阻力。
其中，粘性阻力必须要考虑流体的粘性，它与速度的梯度是线性关系；压差阻力是由运动着的物体前后压强差所形成的，它与物体的迎风面积、形状和在气流中的位置都有很大的关系。
此次讨论中，我们主要就鲨鱼皮减阻、鱼雷减阻和汽车减阻所采用的方法进行学习，结合理论具体分析，加深了对高等流体力学的认识。
首先是鲨鱼皮泳衣，它的核心技术在于模仿鲨鱼的皮肤。
生物学家发现，鲨鱼皮肤表面粗糙的V形皱褶可以大大减少水流的摩擦力，使身体周围的水流更高效地流过，鲨鱼得以快速游动。
这使得迎水面不易形成驻点，压强不至于过大，减小了压差阻力。
此外，这款泳衣还充分融合了仿生学原理：在接缝处模仿人类的肌腱，为运动员向后划水时提供动力，材料“LZRPulse”通过将贴近体表的水排开，保证水和肌肤的最少接触，也正是减小了运动员与水的接触面积，使得边界层不易形成，才大大的削弱了粘性阻力的作用。
当然，其针织技术同样超前，利用超声波粘合，周身找不到一处接缝，平整光滑的泳衣，使得水更容易的流过，从而减少了压差阻力。
泳衣的灰色部分是高弹力的特殊材质，包裹在几个主要的大肌群上，强有力地压缩运动员的躯干与身体其他部位，降低肌肉与皮肤震动，帮助运动员节省能量、提高成绩。
鱼雷减阻，类容也很丰富，采用很多新颖的方法，达到减阻的目的。
对于鱼类来说，摩擦阻力是构成阻力的主要部分，所以降低摩擦阻力是降低阻力的主要方向。
摩擦阻力主要与表面面积及边界层内的流动状态有关。
层流边界层的摩擦阻力远小于湍流边界层的摩擦阻力。
所以设计良好的外形，保持层流状态都可降低摩擦阻力。
目前人们也正在研究用人工方法降阻，如雷体形状的改变，形成聚合物层流层，边界层加温，边界层抽吸等。
1．外形的优化设计鱼雷的外形对鱼雷运动阻力影响很大，但鱼雷的直径是不能任意改变的，应在保证足够装药量的条件下，选择阻力最小的头部外形。
2．聚合物层流层将聚合物喷射在壳体表面以降低阻力是一种有价值的设想，这种方法简单，对环境条件不敏感，降阻效果稳定。
一种仿生蝴蝶扑翼飞行器及其拉线式转向机构的制作方法仿生蝴蝶扑翼飞行器是一种通过模仿蝴蝶独特的飞行方式而设计的飞行器。
它能够在空中灵活操控，具有较好的机动性能和稳定性。
在本文中，将介绍一种制作仿生蝴蝶扑翼飞行器及其拉线式转向机构的方法。
首先，我们需要准备一些材料和工具。
材料包括轻质的材料如薄金属片或塑料片，弹性线或者细线，小型电机，螺旋桨等。
工具则包括剪刀，胶水，钳子，锉子等。
1. 制作翅膀：使用剪刀将薄金属片或塑料片剪成蝴蝶翅膀的形状，大小可自行决定。
确保两个翅膀相对称，并且具有足够的扑翼空间。
然后使用锉子修整翅膀的边缘，使其光滑，减少空气阻力。
最后使用胶水将两个翅膀连接在一起，并且确保翅膀能够自由地扑动。
2. 安装电机和螺旋桨：选择一个小型电机并安装在飞行器的中心位置上。
将螺旋桨固定在电机轴上，确保可以有效地产生推力。
3. 制作拉线式转向机构：在飞行器的尾部或机身两侧的翅膀上，通过胶水或螺丝固定一个小轴。
使用弹性线或者细线将此小轴连接到电机上。
当电机旋转时，它将通过拉线转动翅膀，实现方向的改变。
完成以上步骤后，我们就成功地制作了仿生蝴蝶扑翼飞行器及其拉线式转向机构。
在使用时，只需将电机连接到能源供应，并确保翅膀可以自由地扑动。
通过控制电机的转动速度和方向，我们可以实现飞行器的正常飞行以及转向。
总结：仿生蝴蝶扑翼飞行器及其拉线式转向机构的制作方法相对简单，只需准备适当的材料和工具，并按照上述步骤进行操作即可。
这种飞行器的设计灵感来自于蝴蝶的飞行方式，具有较好的机动性能和稳定性。
通过不断改进和调整，希望能够进一步完善这种仿生飞行器，并应用到更多实际应用场景中。
10.16638/ki.1671-7988.2020.03.008某新能源厢式货车导流罩外流场对比分析*胡志雯，吴庆捷*，刘欣成，金显哲，周亮，何周光，罗旭（南昌航空大学航空制造工程学院，江西南昌330069）摘要：为了获取某厢式货车加装导流罩前后的外流场特性，基于RNG k-ε模型并且对整车模型简化处理，获取了整车的速度矢量图、静压图和流线图，由分析结果可知，当未加装导流罩时，车厢的正面压力约为500Pa，其风阻系数为0.685。
当加装导流罩时，导流罩的正面压力约为200Pa，其风阻系数为0. 559，降低了22.4%，改善效果较明显。
关键词：导流罩；外流场；风阻；改进中图分类号：U272 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)03-21-03Comparative Analysis of Outflow Field of Van Guide Cowl*Hu Zhiwen, Wu Qingjie*, Liu Xincheng, Jin Xianzhe, Zhou Liang, He Zhouguang, Luo Xu ( Nanchang Hangkong University, School Of Aeronautical Manufacturing Engineering, Jiangxi Nanchang 330069 ) Abstract: Aiming at obtaining the outflow field characteristics of a van loading guide cowl, the speed vector diagram, static pressure diagram and flow diagram of the vehicle were obtaining based on RNG k-ε model and simplificating vehicle model. The analysis results showed that the positive pressure of carriages was about 500Pa, the wind resistance coefficient was 0.685 when unloaded guide cowl.And the positive pressure of guide cowl was about 500Pa, and the wind resistance coefficient was 0.559 when loaded guide cowl, so the effect of improvement was obvious.Keywords: Guide cowl; Outflow field; Wind resistance; ImprovementCLC NO.: U272 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)03-21-03引言导流罩[1-3]是提高厢式货车运输效率、减少柴油消耗的主要部件，其将周围空气引导向高处流动，极大地提升了车厢前档的流线性指标和驾驶室与货厢之间空隙处空气的断续现象，尽量减少空气涡流，提高了厢式货车的燃料经济性。
一、教学目标1. 知识目标：- 掌握仿真飞行器的基本原理和操作方法。
- 了解飞行模拟器的功能和特点。
- 熟悉飞行规则和飞行程序。
2. 能力目标：- 能够熟练操作仿真飞行器进行模拟飞行。
- 培养学生的空间想象能力和手眼协调能力。
- 提高学生的团队协作能力和应急处理能力。
3. 情感目标：- 激发学生对飞行领域的兴趣和热情。
- 培养学生的责任感和使命感。
- 增强学生的自信心和抗压能力。
二、教学内容1. 仿真飞行器基本原理- 飞行原理概述- 动力系统- 控制系统- 导航系统2. 飞行模拟器操作- 模拟器设备介绍- 操作流程- 常见问题及解决方法3. 飞行规则与程序- 航空法规- 飞行程序- 应急处理4. 实战演练- 起飞与降落- 空中飞行- 特殊情况处理三、教学方法1. 讲授法- 讲解仿真飞行器的基本原理和操作方法。
- 介绍飞行规则和程序。
2. 案例分析法- 通过分析实际飞行案例，使学生了解飞行过程中的风险和应对措施。
3. 实践操作法- 学生在教师指导下，进行仿真飞行器操作练习。
- 组织学生进行实战演练，提高实际操作能力。
4. 小组讨论法- 学生分组讨论飞行中的问题，培养团队协作能力。
5. 角色扮演法- 学生扮演不同角色，模拟飞行过程中的应急处理。
四、教学进度安排1. 第一周：仿真飞行器基本原理及操作方法2. 第二周：飞行模拟器操作与飞行规则3. 第三周：实战演练与案例分析4. 第四周：总结与考核五、教学评价1. 课堂表现：观察学生在课堂上的学习态度、参与程度和互动情况。
2. 实践操作：评估学生在仿真飞行器操作中的熟练程度和问题解决能力。
3. 实战演练：观察学生在模拟飞行中的应变能力和团队协作能力。
4. 考核：进行理论知识和实践操作的考核，检验学生的学习成果。
六、教学资源1. 仿真飞行器设备2. 飞行模拟器软件3. 教学课件4. 实战案例资料5. 教学视频七、教学反思1. 教师应根据学生的学习情况和反馈，及时调整教学内容和方法。
附件：100项资源节约推广技术内容介绍1、曼海姆法改进制氮钾硫肥该技术围绕硫酸转化法(曼海姆法)生产硫酸钾传统方法存在的缺陷，以硫酸和氯化钾为原料，设计了水相温和条件下两反应步法制备氮钾硫肥的生产工艺。
其从热力学分析和实验两个方面，首次对硫酸氢钾和氯化钾的液固相反应机理进行了比较系统的研究；提供了氯化钾和硫酸水相中分布反应制备氮钾硫复肥工艺的理论基础；依据相图理论指导开发了一种氨盐析法从溶液中提取硫酸钾和硫酸铵。
该工艺生产条件温和、对设备腐蚀小、节能降耗、产品组成可调等特点突出。
达到国际先进水平。
2、磨机负荷控制仪器SFM-IB磨机负荷控制仪：该仪器通过识别磨音大小，自动调节给料电振机电流，实现自动调节磨料的给料量，避免产生胀磨或空磨，使磨机始终处于满负荷控制运行状态，达到节能降耗的目的。
3、平板式电磁搅拌器在溶铝炉上的应用电磁搅拌技术是目前国际上铝合金熔炼的搅拌工艺中最先进的技术。
炉底平板式电搅拌器由低频电源、感应器、水冷系统组成，可直接对铝液进行非接触拌。
应用该技术，提高熔化率１３％，减少烧损１％，节能降耗１６％，熔体上下温差降至５℃左右，合金成分均匀，提高产品合格率、减少金属及环境污染，节省人工搅拌工具，减轻工人劳动强度，改善劳动条件，提高自动化水平。
工业运行后，其经济效益显著，每年可达２００万元以上。
各项技术经济指标已达日本和美国水平，并用微机控制、进入国际先进先列。
该技术可广泛应用于有色属冶炼与加工行业，能获得重大经济效益和社会效益，有广阔的前景。
4、柔性电除尘器柔性电除尘器不同于常规静电除尘器，是一种新型的宽间距超高压静电除尘器。
它的高压电源属于高内阻、软特性、准稳态直流电源。
在负载变化时能自动调节输出电压，有效抑制火花放电，改善放电状态，使电除尘设备运行在火花始发点以外，全部属于起除尘作用的电晕放电，提高了除尘效率，并使设备结构简单，价格低，投资少，电耗低，操作简单，维护方便和运转安全可靠。
封面作者：PanHongliang仅供个人学习厢式运输车设计规范编号：编制:审核：批准：2018年X月厢式运输车设计规范1、术语和定义GB/T 3730.3规定的术语和定义适用于本规范。
2、规范性引用文件下列文件对本文件的应用是必不可少的。
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GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义GB 3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 11564 机动车回复反射器GB 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求GB 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求GB 12676 汽车制动系统结构、性能和实验方法GB 15084 机动车辆后视镜的性能和安装要求GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）GB/T 18411 道路车辆产品标牌GB 23254 货车及挂车车身反光标识JB/T 5943 工程机械焊接件通用技术条件QC/T 252 专用汽车定型实验规程QC/T 453 厢式运输车QC/T 484 汽车油漆涂层QC/T 518 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层QC/T 900 汽车整车产品质量检验评定方法QC/T 29058 载货汽车车箱技术条件3、整车要求:3.1整车外廓尺寸、厢式运输车最大允许总质量和最大允许轴荷应符合GB 1589的规定。
3.2厢式运输车运行安全技术要求应符合GB 7258的有关规定。
3.3 厢式运输车的最大总质量不得超过选用底盘的最大允许值。
3.4 厢式运输车应装配完整、正确，所有联接件应牢固、可靠，螺纹紧固件的拧紧扭矩应符合QC/T 518的有关规定。
文章编号:100227602(2006)0720004205铰接式集装箱平车动力学建模与仿真王起梁,曾 京(西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031)摘 要:建立了铰接式集装箱平车的非线性动力学模型。
在建模过程中,对三大件式转向架、车体间铰接结构等关键部件的处理方法进行了分析,并运用SIMPACK 多体动力学仿真软件研究了铰接式集装箱平车车辆系统的运动稳定性、运行平稳性及曲线通过性能。
分析结果表明,该车具有较好的动力学性能,能够满足运行要求。
关键词:集装箱平车;铰接式;建模;动力学分析中图分类号:U270.1+1 文献标识码:B 近年来,各国为了更好地发挥集装箱运输的优越性,促进集装箱运输的发展,除了设计制造更多数量的集装箱专用运输车之外,还设计了多种其他形式的车辆,如通用集装箱车、公铁两用车、双层集装箱车、驮背运输车以及铰接式运输车等[1]。
我国铁路集装箱运输近年来虽然取得了较大的进展,但同发达国家相比仍明显落后。
现有的X 6A 型集装箱运输车虽能基本满足国内5t 和10t 集装箱运输的需要,但若用于20ft 和40ft 的国际标准箱,其轴重远没能得到充分利用。
此外,我国因机车车辆限界问题,较难开展双层集装箱运输,因此发展铁路集装箱运输和充分利用运输车辆轴重之间的矛盾比较突出[2]。
结合国外铁路集装箱运输车辆的发展情况,探讨在我国采用铰接式集装箱平车收稿日期:2006203209作者简介:王起梁(19792),男,硕士研究生。
的可行性显得非常重要。
铰接式集装箱平车具有转向架数量少、可充分利用轴重、缩短车辆之间的连接距离、提高每延米轨道载重等优点,有很好的应用前景。
本文从动力学角度出发,通过建立3车铰接式集装箱平车模型和仿真计算分析,研究了铰接式车的动力学性能,为铰接式集装箱平车的应用提供了必要的理论基础。
1 铰接式集装箱平车建模本文研究的铰接式集装箱平车为有3节车体的单元车组,采用具有一系橡胶悬挂和常接触弹性旁承的三大件式转向架,车间铰接式转向架与车端转向架的区别在于其摇枕具有2组弹性旁承,分别作用于不同车体,心盘上装有铰接式连接器。
