塑料材料在中、重卡车外饰件上的应用及存在问题
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试论汽车工业中塑料材料应用的现状及发展前景
1. 内饰部分:汽车内饰部分是塑料材料的主要应用领域之一,如仪表盘、门板、座椅、储物箱等部件都大量采用了塑料材料。
随着人们对舒适性和个性化要求的不断提高,塑料材料应用的工艺水平和品质也有了明显的提高,出现了更加丰富多彩的颜色和花纹。
2. 外饰部分:传统的金属材料在汽车外观部分的应用已经受到限制,因其重量大、工艺复杂、成本高等原因,而塑料材料的轻量化、成型容易、维护方便等优势则成为了替代的重要选择。
现如今,汽车的前后保险杠、车门、车顶等部分已大量采用塑料材料,而且随着车身塑料件的工艺技术不断提高和环保要求的不断增强,这一趋势还将继续。
3. 发动机部分:发动机是整个汽车的“心脏”,要求材料具备高温、高压、耐磨等特点。
塑料材料在高温领域中的应用仍处于起步阶段,但由于其优异的化学性能,被广泛应用在水箱、风扇、火花塞等发动机部件上。
1. 环保:随着各国对环境保护的重视程度不断提高,以及消费者对健康和安全要求的提高,塑料材料在汽车工业中的应用将会得到更广泛的关注。
相较于传统的金属材料,塑料材料可回收利用、能够降低汽车尾气排放等优点将在未来得到更多的发挥。
3. 3D打印技术:3D打印技术的出现,为塑料材料在汽车工业中的应用拓宽了新的可能性。
通过3D打印技术,可以根据需求快速制造出复杂性精密的塑料件,推动汽车制造领域的快速更新。
而且,此技术也有望降低汽车部件成本,提高汽车制造效率。
综上所述,塑料材料在汽车工业中应用广泛且前景看好。
随着科技的不断进步和相关政策法规的不断落实,塑料材料在汽车领域中的应用必将更上层楼。
塑料材料在汽车内外饰中的运用摘要:随着社会不断进步与发展,汽车塑料材料制作的工艺水平也在不断提高,使得汽车行业日新月异。
而文章主要针对汽车行业塑料材料在内外装饰中的运用进行探析,以塑料材料在汽车内外装饰中的运用与发展为探讨基础,结合塑料材料的运用现状及新型塑料材料的运用情况,旨在为未来汽车行业塑料材料内外装饰设计与制造人员提供优质导向。
关键词:塑料材料;汽车内饰;汽车外饰;运用近年,随着塑料技术的发展,一些新型的、价格低廉、受众广的材料被相继研发出来,甚至在国际上,塑料材料工艺水平和质量被当作评定汽车设计、制造水平的标准,由此可见提高塑料材料工艺水平的重要性。
因此,基于现今汽车行业市场的需求情况,我国必须抓住发展机遇,强化塑料材质在汽车内外装饰的运用情况,切实提高汽车行业整体市场竞争力。
一、塑料材料在汽车内外饰的运用现状当今,塑料材料运用的范围还是很广泛的,小至日常生活小物件制造,大至汽车等一些交通工具的研制、使用,都留有塑料材料的身影。
由于塑料材料设计、制造技术水平不断提高,今后运用的范围领域还会不断的增多。
调查显示,塑料材料由于拥有密度小这一突出优势,因此,近年,被汽车行内越来越多运用于汽车内外装饰之中,达到降低汽车能源使用率和能源消耗量的目的。
与传统的以金属为结构的汽车内外装饰相比较,新型塑料材料运用具有轻便、造价低、环保等特点,非常符合新时期市场大众需求。
同时,塑料材料在汽车内外装饰运用,舒适度和安全度较高,符合人们的情感需求和安全要求。
二、塑料材料在汽车内外装饰中的具体运用(一)塑料材料在汽车内装饰中的运用在汽车内装饰零部件主要包括门内装饰、车厢隔板、扶手、仪表板、顶板、座椅、地毯。
传统的汽车车内装饰主要是以金属、木材、人造革、毛毡、针织品等为构造结构,其中塑料材料在其中运用不到一半分量,使得汽车内部可视行、舒适度和触感都明显不足。
而如果汽车内装饰提高塑料材料在设计、制造中的分量,则不会出现上述问题。
试论汽车工业中塑料材料应用的现状及发展前景汽车工业中塑料材料的应用已经成为一种趋势,以其轻质、高强度、耐腐蚀等优点,在汽车设计制造中扮演着重要的角色。
本文将从现状和发展前景两个方面来分析汽车工业中塑料材料的应用情况。
一、汽车工业中塑料材料的现状1.轻量化趋势汽车工业正朝着轻量化方向发展,以减少燃油消耗、降低碳排放。
而塑料材料具有轻质的特性,相对于传统的金属材料来说,可以有效的降低汽车的整体重量。
据统计,使用塑料材料的汽车可以减轻20-30%的重量,这对提高汽车的燃油经济性和性能有着重要的意义。
2.功能化应用随着科技的不断发展,塑料材料不仅仅用于汽车的外部构件,还逐渐应用于汽车的内部零部件和总成。
ABS塑料、PP塑料等材料被广泛应用于汽车的内饰、汽车灯具、保险杠等部位,不仅美观实用,而且相对于金属材料来说,成本更低,制造工艺更灵活。
3.环保方面的优势塑料材料相对于传统的金属材料来说,更易于回收和再利用,对于环保方面有着重要的意义。
而且现代的塑料材料已经在生产过程中引入了生物降解材料,将更多的环保理念融入汽车的制造过程中,这一趋势也在逐渐的得到推广。
1.材料性能的提高随着科技的不断进步,塑料材料的性能也在不断的提升。
高强度塑料、耐高温塑料等新型材料的研发不断取得进展,其性能已经可以满足汽车工业对于材料的要求,为汽车制造提供了更多的选择余地。
2.创新设计应用随着汽车设计的变革和消费者需求的多样化,塑料材料在汽车外观设计中的应用越来越多样化和创新。
通过塑料材料的加工工艺和设计理念的创新,可以满足更多汽车外观设计的需求,给汽车制造带来更多的设计灵感。
随着汽车工业向智能化方向的转变,汽车零部件对于材料的要求也在不断提升。
而塑料材料具有很好的可塑性和加工性,适合应用于汽车零部件的制造中,可以满足汽车智能化技术的发展需求。
汽车工业中塑料材料的应用在现阶段已经成为一种趋势,其优势在于轻量化、功能化应用和环保方面的优势。
环球市场理论探讨/-77-探讨汽车行业中塑料材料在汽车内外饰中的运用国笑梅 刘广昌长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心 摘要:当前,随着科学技术的发展,在汽车行业当中,越来越多的塑料材料被应用到汽车工业当中,同时塑料材料在汽车的美观性以及效能当中也起着非常重要的作用。
近些年,汽车中塑料材料的要求也不断的提升,例如,材料的耐热性以及抗冲击性和高强度等,从最初的装饰用途也逐渐的发展为汽车的结构性以及功能性部件。
我国汽车行业的发展,对于塑料材料的应用发展也提供了一个很好的发展平台。
本文主要就对汽车行业中塑料材料在汽车内外饰中的运用进行分析和探讨。
关键词:汽车行业;塑料材料;汽车内外饰;运用1现状与发展近年来,人们开始投入大量的塑料材料进入汽车,主要原因是没有更大的密度塑料,和汽车工业提出的节能和有效使用之间的要求能够符合。
现在汽车塑料的应用可分为以下几大类:功能结构件、内饰件、外饰件。
塑料外件是塑料代替钢材的主要应用,可以减轻汽车的重量,从而达到节约能源的目的。
主要在舒适的塑料内饰,环保和安全作为自己的应用程序功能,您可以使用头枕,座椅和许多其他产品,防止身体因碰撞和伤害,使汽车的安全系数得到提高。
现在用于汽车塑料:聚酰胺、聚苯醚、聚氯乙烯、聚丙烯、聚乙烯、ABS 树脂、热固性材料。
2汽车行业中塑料材料的应用现状分析2.1内饰件方面汽车内饰包括车厢挡板、车门装饰。
仪表板总成、扶手、屋顶、地毯、座椅和其他配件、针织品、皮革、人造革、毡。
在这些设备的制造中,它们可以通过使用金属制品,木制品和塑料制品来实现。
在使用木制品将导致汽车提高生产价格,不利于销售和推广的汽车,可用于高端汽车制造业。
金属制品的制造在汽车制造的低端比较普遍,使用的手和舒适度有一定的局限性。
工程塑料的使用改变了汽车制造业的使用现状。
利用汽车的行驶空间,体现出改善了,且造价低廉的施工成本,使用成本高也具有良好的舒适性和阻燃性,目前,二手车的内外部使用塑料材料有较大的市场占有率制造。
汽车行业中塑料材料在汽车内外饰中的运用摘要:现如今,我国社会飞速发展,汽车被广泛应用在人们日常出行中。
汽车内饰能够在一定程度上对用户驾驶体验感产生影响,满足用户具有的内在需求。
但随着环保理念持续推进,新能源汽车的逐渐普及,传统汽车内饰面料已无法满足社会及用户需求,该点对新能源汽车发展极为不利。
因此为解决上述问题,促进新能源汽车健康发展,本文通过实际调查及分析文献资料,围绕新环保塑料展开探讨,并对新技术手段在汽车内饰面料中的应用进行研究,以期可以为设计人员开展工作提供可靠依据。
关键词:汽车行业;塑料材料;内外饰;运用引言近几年,社会大众对于汽车性能、结构以及安全等方面的要求越发严格,这种趋势促使汽车行业开始在汽车制造环节积极融入各种工艺和材料,其中最为重要的材料之一便是材料。
通过塑料材料既能大幅加强现代汽车的整体性能,还能符合社会主义下的发展需求,因此,塑料在汽车行业中的应用情况越发广泛。
汽车行业也需要增加自身对于塑料材料的重视度,并将其作为核心继续探讨塑料材料的运用。
1新环保塑料材料种类1.1纳米复合材料纳米复合材料是新环保塑料材料应用在新能源汽车内饰中最常见的材料之一,在使用时要求本要求具有耐热、高强度、耐紫外线、抗紫外线等一系列的特征,内部材料本身所含有的残余VOC则可以降到极低水平,对人体并没有任何的害处。
这也是当前人们高度注重并且利用有机、无机纳米复合材料的主要原因。
该材料本身具有化学稳定性,具有无毒组分,汽车内饰件VOC也能够在实际使用时发挥出其积极效应,降低本身存在的问题,能够让该问题得到根本性的解决。
在当前的新能源汽车内饰在应用过程中有机或者是无机纳米复合材料已经成为在使用中效果最好,并且最能展现其环保价值的塑料材料之一。
1.2免喷涂塑料针对免喷涂塑料而言,其主要特征是一次注塑品为最终产品。
从现实角度出发,可发现此类新环保塑料材料在新能源汽车内饰面料设计中具有良好的应用前景,其主要原因是传统塑料材料必须经过预处理及喷漆等多项处理环节,而此类塑料材料能够对上述处理环节进行忽略,该点不仅能够充分体现新环保材料具备的无污染性及低消耗特征,而且还能显著提高新能源汽车内饰面料成本节省效率。
汽车塑料外饰件的应用现状与发展趋势塑料以其加工性优良,使用性能优异及可降低成本,特别是减重等一系列的优势,正越来越多地代替金属应用于汽车零部件的制造中,其中包括汽车外饰件。
图1 依维柯卡车的面罩,采用DCPD材料制造塑料以其加工性优良、使用性能优异及可降低成本,特别是减重等一系列的优势,正越来越多地代替金属用于汽车零部件的制造中,其中包括汽车外饰件。
本文介绍了多种热塑性塑料和热固性塑料及工艺应用于汽车外饰件的现状,并指出了它们的发展趋势。
随着塑料材料技术的发展和制造工艺的不断进步,越来越多的汽车外饰件开始使用塑料材料而非金属来制造。
塑料外饰件在乘用车中典型的应用包括保险杠、散热器格栅、翼子板、车灯壳体、后视镜壳体、天窗系统、门把手、车身装饰板、发动机盖、行李箱盖、后背门及硬顶等。
使用的塑料材料包括聚丙烯、聚乙烯、聚氨酯、尼龙、ABS、聚碳酸酯以及纤维增强复合材料。
塑料外饰件在商用车中的应用主要以纤维增强热固性复合材料为主,应用部件包括保险杆、面罩、脚踏板、高顶、导流罩及导流板等。
应用在乘用车中的塑料部件占车身总重量的比例平均已经达到8%~12%,但应用于外饰件的比例仅占车身总重的1%~2%。
热塑性塑料在外饰件中的应用主要是利用其成型加工方面的优势,容易实现复杂的造型,生产效率和质量的一致性高,同时塑料通过合成和改性,能够在某些方面达到比较高的性能,如高韧性和耐划伤等。
热固性复合材料由于具有高的热稳定性,通过增强后能够提供更高的力学性能,主要应用于结构功能部件,最有代表性的是乘用车行李箱盖、背门、尾翼及硬顶等。
在面积较大的部件制造中,主要选用纤维增强热固性复合材料。
图2 宝马6系行李箱盖,采用SMC材料及工艺,由Polytec Group制造非纤维增强塑料制造的汽车外饰件的主要成型工艺是注塑成型,后涂装涉及到电镀、油漆喷涂等工艺。
由于塑料材料在耐温和喷涂工艺方面与金属材料有很大不同,大部分塑料外饰件的表面涂装都是与白车身分开独立进行的,但可在线喷涂的塑料材料技术也是一个重要的发展方向。
探讨汽车行业中塑料材料在汽车内外饰中的运用发表时间:2019-06-26T14:53:23.650Z 来源:《防护工程》2019年第6期作者:孙春华[导读] 目前我国汽车这个行业已经进入到了稳定增长时期,而且舒适以及环保与安全尤是目前和未来汽车的主要发展方向。
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司上海市 2000000摘要:在技术的研发与发展的过程中,工程塑料已经逐渐被大众接受并广泛应用,其有着轻便、造价低、受众广等显著特点。
工程塑料材质在汽车行业的使用情况一直处于持续上涨的趋势,尤其是在汽车的内外饰中的应用。
另外,在设计制造汽车的行业中,塑料的使用情况也是衡量车辆制造水平的一项标准,面临着更高的环保和车辆质量要求,我们有必要强化塑料材质在车辆内外饰的应用情况。
为此,在接下来的文章中,将围绕汽车行业中塑料材料在汽车内外饰中的运用方面展开详细分析,希望能给相关人士提供重要的参考价值。
关键词:汽车行业;塑料材料;汽车内外饰引言:目前我国汽车这个行业已经进入到了稳定增长时期,而且舒适以及环保与安全尤是目前和未来汽车的主要发展方向,这样将会推动塑料在汽车内饰与外饰当中的应用,同时塑料的实际产值也越来越高。
此背景下,人们会研制出来多种工程塑料,并应用这些塑料来替代汽车当中的一些零部件,进而使汽车可以被全塑料化,更好的推动汽车行业发展。
1.汽车内饰件当中对塑料材料的实际应用实际上汽车内饰件包括以下几种零部件,座椅、地毯、顶板、仪表板、门内装饰、扶手、车厢隔板等,材料通常使用人造革、毛毡、针织品、真皮、木材、塑料以及金属等等,而在汽车内饰件中所使用的塑料材料一共占据车辆塑料总使用量的一半以上。
通常汽车当中所使用的塑料内饰件较为重视可视性、舒适性、手感与触觉等,并且所使用的材料表面一定不能反光,没有异味,不存在让车玻璃不清晰地物质,如果表面出现污物很容易被去除,并且还具有良好的阻燃性能。
国外一些汽车内饰当中的塑料经常应用的事PP、ABS、PVC与PU,在日本有几种汽车的内饰件应用了大量的树脂,共占内饰件82%左右,而西欧汽车当中的内饰件通常应用PU,共占内饰件的81%左右。
浅谈塑料材料在汽车内外饰中的运用摘要:在社会不断进步和发展的背景下,汽车行业发展迅速,各种新兴材料应用到汽车内外装饰中,并取得了良好的应用效果。
和传统的金属材料相比,塑料材料具有明显的优势,可以在很大程度上提供汽车驾驶的舒适性和安全性。
塑料材料的各种特性在通过添加不同成分后,可以在汽车内外饰中充分发挥出其优势,其成型后的表现在很大程度上优于金属材料以及其它合成材料,本文将对此展开探析。
关键词:汽车;内外饰;塑料材料;应用引言随着社会的不断进步与发展,塑料材料的制造工艺不断提高,并且塑料材料的质量也得到了明显的提升,尤其是塑料材料在汽车内外饰中的应用也是比较关键的,能够为汽车的装饰与使用性能都带来一定程度上的提高。
本文旨在针对塑料材料在汽车内外饰中的应用进行论述与分析,首先通过对塑料材料的应用与发展现状进行论述,分析塑料材料在汽车内外饰中应用的优势,之后针对汽车内外饰对塑料材料的应用进行分开论述,将塑料材料在汽车内饰外饰中的应用方向进行分析,为在未来汽车内外饰在塑料材料的应用提供一定的理论指导。
1塑料材料应用的现状与发展随着科学技术的不断发展和进步,新材料、新工艺、新技术层出不穷,塑料材料在应用范围和种类上更加多样化,这对塑料材料的品质要求越来越高。
从实际应用情况来看,塑料材料在汽车制造与设计中应用更加频繁,这是因为塑料具有密度小、安全性高、舒适度强等优点,符合了人们的审美需求以及汽车工业的集约化发展。
塑料材料在汽车中的应用主体体现在内外饰方面,可以取代传统的钢结构,在一定程度上降低了汽车的自重,有利于汽车行业朝着节能、环保的方向发展。
现今塑料材料的发展是比较符合汽车行业发展的需要的,汽车行业在研发过程中所关注最广泛的方面,就是在汽车的便利性与汽车污染排放方面的问题,塑料材料的发展迎合了这种需求,从业人员要对塑料材料在汽车内外饰中的发展有明确认识,不断优化其应用效果。
2塑料材料在汽车内外饰中的实际应用2.1汽车内饰中的应用从汽车内饰中对塑料材料的应用来看,主要有地毯,顶板,仪表板,车厢隔板,扶手等等。
车辆工程技术55车辆技术 当前,整车发展趋势已转向模块化、轻量化,为了整车降重选择合适的汽车减重材料成为设计当中非常重要的考量。
塑料具备有良好韧性、环境适应性、尺寸稳定性、抗疲劳性、质量轻、成本低、大批量制造、易替换等优势。
镁铝合金则具有导热性能良好、电磁屏蔽能力强、减振性能良好、可回收利用等优点。
两者用于汽车轻量化的材料,需要面对诸多外观问题。
本文对塑料件及镁铝合金制品的应用和常见问题进行介绍。
1 塑料、镁铝合金在汽车上的应用1.1 塑料 塑料及其复合材料零部件质量轻,成本低。
在汽车上的应用主要有塑料内饰件、塑料外饰件、塑料功能件。
塑料内饰件:仪表板等,可在较高温度下不变形,并在低温下能承受比较大的撞击。
常见的塑料内饰件还有杂物箱、门把手、转向柱护套等。
塑料外饰部件:包括用塑料制作保险杠、挡泥板、照明前大灯、侧防撞条等。
还包括散热器格栅、后导流板、后视镜框、后装饰挡板等。
塑料功能件主要指发动机部件及燃油进气系统。
塑料制作的发动机部件比金属部件成本低、质量轻、噪声小,但要求塑料件必须能耐175℃的高温、刚性高、尺寸稳定性好、耐腐蚀。
1.2 镁铝合金 镁铝合金具有密度小、比强度和比刚度高、良好的尺寸稳定性、导热导电性能好、吸振性等特点。
汽车上使用的镁铝合金零部件为压铸件,镁铝合金压铸件是所有压铸合金中最轻的。
镁铝合金压铸件主要制作汽车仪表板、座椅骨架、变速箱壳体、方向盘操纵系统部件、发动机零部件、车门框、轮毂、支架、离合器壳体、车身支架等。
2 塑料、镁铝合金制品常见问题2.1 塑料 汽车用塑料制品大多数为注塑件。
在塑料的成型过程中,由于原材料、模具、注塑机、辅助设备、成型工艺等多种因素的影响,注塑制品外观、功能性能等经常出现问题。
常见的外观缺陷如下: (1)熔接痕。
产品表面的线状痕迹,注射的两股料流相遇时,如果前沿部分已经冷却,造成料流不能完全熔融,进而在汇合处产生线性熔接痕。
造成该问题的原因主要有:料筒问题低、射出压力不足、模具温度低、浇口设计小、排气设计不良等方面,造成熔料流动性不足,熔融不充分。
试论汽车工业中塑料材料应用的现状及发展前景【摘要】汽车工业对塑料材料的需求日益增长,塑料在汽车制造中扮演着重要角色。
本文首先介绍了塑料材料在汽车零部件中的广泛应用,以及不同种类塑料在汽车制造中的功能和优势。
接着探讨了塑料材料在汽车轻量化设计中的作用,以及新型塑料材料在汽车工业中的研究和应用情况。
展望了塑料材料在汽车工业中的发展前景,强调了其在未来的潜在应用空间和创新潜力。
塑料材料在汽车工业中的应用现状十分广泛,未来发展前景较为乐观,将继续发挥重要作用。
【关键词】汽车工业,塑料材料,应用,发展前景,零部件,轻量化设计,新型塑料材料,研究,未来发展1. 引言1.1 介绍汽车工业中对塑料材料的需求汽车工业对塑料材料的需求呈现逐渐增长的趋势。
随着汽车制造技术的不断进步和汽车市场的竞争加剧,对于轻量化、燃油经济性、安全性和环保性的需求也在不断提升。
而塑料材料因其轻质、耐腐蚀、易加工、成本低等优势,逐渐成为汽车制造中不可或缺的材料之一。
汽车工业对塑料材料的需求主要体现在如下几个方面:塑料材料可以帮助汽车减轻重量,提高燃油经济性。
随着环保意识的提升,汽车制造商越来越关注降低汽车的整体重量,以减少尾气排放和提高燃油效率。
而塑料材料的轻质特性可以在不降低车辆结构强度的情况下减轻车辆重量,从而实现节能减排的目的。
塑料材料的耐腐蚀性和耐磨性使其成为汽车外部和内部零部件的理想材料。
在恶劣的路况下,汽车需要能够抵御腐蚀和磨损的材料来保证车辆的长期使用寿命和安全性。
塑料材料具有良好的成型性和可塑性,可以实现更复杂的结构设计和外观造型,满足消费者对汽车外观和内饰的个性化需求。
汽车制造商可以通过塑料材料实现更多样化、轻量化和节能的设计理念,提高汽车在市场上的竞争力。
1.2 解释塑料材料在汽车制造中的重要性塑料材料在汽车制造中具有重要性不可或缺。
塑料材料具有轻量化的特点,可以减轻汽车的整体重量,提高燃油效率和降低排放,符合当前环保和节能的趋势。
塑料材料在xx、重卡车外饰件上的应用及存在问题
xx塑料讯:
在国内的各大中、重卡车品牌之中,欧曼是将塑料材料应用于外饰件最早的汽车厂商之一。
早在2003年,欧曼进军重卡市场时,其外饰件就几乎全部采用了塑料材料。
而包括一汽、二汽和重汽等在内的其他几大中、重卡品牌在这方面的关注和应用相对滞后,塑料材料在外饰件的应用也均偏低,仅部分车型前翼子板、前面罩和散热格栅等少量制品应用了塑料材料。
直到2005年,随着钢材、柴油等原材料成本和使用材料成本的不断提高,国家对超载的严查,以及用户对整车载货量提出了更高的要求,各大中、重卡车整车厂开始将整车降重作为重点工作目标,才有效改善了塑料材料在中、重卡车外饰件的应用现状,
进而使得塑料材料在中、重卡车外饰件的应用得到了长足发展。
塑料在外饰件的具体应用情况及工艺要求
塑料材料应用于外饰件的主要目的是通过以塑代钢来减轻汽车的自重。
目前,塑料材料已广泛应用于保险杠、前面罩、导流板、散热器格栅、挡泥板、脚踏护罩和车门装饰板等主要制件。
然而,每个制件对塑料材料的工艺要求有所不同,下面我们就上面提到的几个制件来加以分析。
1、保险杠等前围制品
汽车保险杠是在汽车前部与外界发生碰撞时给车身以缓冲保护的装置。
近几年开发的新款车除部分自卸车保险杠采用金属钢板制成外,牵引车和平板车均已采用塑料材料,可选用的材料有金属骨架+改性PP、SMC+PP和SMC片体模压玻璃钢等,而目前以SMC片体模压玻璃钢为主。
若保险杠用量不大时,可选用耐热温度不低于80℃的RTM玻璃钢材料。
保险杠应当具有一定的刚度和强度。
一般,一辆汽车应当能够在不小于5%的坡面路面(干的水泥或沥青路面)向上推行另一辆同吨位的满载汽车,并同时保证保险杠无
明显变形,这就对塑料保险杠的设计结构及工艺提出了要求。
以SMC片体模压玻璃钢保险杠设计为例,其具体要求如下:
塑料材料在中、重卡车外饰件上的应用及存在问题
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国际塑料工业
(1)壁厚:
成型工艺不同,对塑料保险杠的壁厚要求也各不相同。
一般,SMC成型工艺要求塑料保险杠的厚度为3mm左右,RTM成型工艺为5mm左右,而塑料材质通常取3~4mm。
同时,还应尽量保证壁厚均匀一致,以避免因壁厚变化造成缩孔、气泡和塌坑等缺陷影响质量。
如结构需要,壁厚不均匀度应控制在1:
1.5~1:2这一范围内。
(2)xx:
保证塑料件的强度和刚度,同时又不致使塑料件的壁厚过厚,可在塑料件的适当部位设置加强筋。
若实际要求必须采用较高的筋时,可采用纵横交错的筋构成。
筋的高度一般不超过40mm,尖端厚度应维持在
1.2~2mm之间,并取合理的脱模斜度,以利于模具的加工和制成品脱模。
为避免保险杠的外表面出现缩痕影响外观,加强筋的壁厚一般不超过被加强塑料件壁厚的。
(3)脱模斜度、方向及分型面:
为便于出模,塑料件必须具有足够的脱模斜度,一般取脱模斜度为10°~30°。
脱模斜度最好与脱模方向及分型面同时确定,三者确定时应本着分型面简单
的原则,尽量减少分型面处的飞边现象对零件质量的影响。
图1通孔式连接方式效果图
(4)功能要求:
塑料保险杠的设计要尽可能地实现前照灯调光的便捷性(如图1所示);需要考虑前照灯维修更换灯泡时的可接近性;需要考虑是否增加大灯的防尘及防泥水等措施。
在设计的过程中,还需考虑塑料保险杠及其骨架制造、装配累积误差,以避免产生如与周边零部件的间隙、阶差过大等影响整车质量的缺陷,为此设计时要尽可能地减少中间装配链,并尽可能运用工装保证整车质量。
(5)安装方式:
塑料保险杠的安装方式通常有两种,一种为通孔式,另一种为预埋嵌件式。
前者的位置选择一定要合适,否则会对外观产生一定的影响。
后者由于嵌件结构没有通孔式结构牢固,安装点要多于前者。
两种结构在中、重卡车上均有应用。
具体如图1和图2所示。
图2嵌件式连接效果图
(6)安装定位面:
保险杠安装定位面的选择,应尽量选择大的固定面,并尽可能与周边其他车身部件,如脚踏护罩等选择同一基准面,这样可以避免因基准面的装配误差而导致的保险杠的装配误差。
(7)表面处理:
SMC材质可采用亚光漆处理,多喷涂与本体相同的颜色;改性PP保险杠可通过材料本身调成黑色或灰色等颜色,也可喷涂与本体相同的颜色,并多加皮纹处理。
前翻转盖板、导流罩和导流板可选用与保险杠相同的塑料材料。
一般,前面罩多采用SMC片体模压玻璃钢,而导流罩和导流板由于生产量相对较少,多采用L-RIV成型工艺和RTM成型工艺。
2、挡泥板
挡泥板是保护其他道路使用者尽可能地不受到汽车车轮甩出的石子、泥沙、冰雪及水等杂物袭击的配件,因此,挡泥板应具有较好的低温冲击性、耐热性、较好的抗拉强
度、断裂伸长率、耐撕裂强度以及适当的硬度。
根据使用位置的不同,挡泥板可采用的材料包括改性PP、PU、ABS树脂、SM
C、复合聚丙烯、碳纤维增强塑料以及PP合金等材料。
其中,应用最广的是改性PP和PP合金,部分产品由于强度的要求而多采用SMC和ABS树脂。
一般,部分简单制品,如挡泥皮等可采用压注工艺进行生产。
而对于改性PP、PP合金挡泥板,则应通过注塑工艺来生产,设计时的结构及具体工艺性要求是:
挡泥板的壁厚控制在
2.5~4mm;尽量避免增加成型时间,并使用长而细的加强筋,从而保证在材料的流动过程中不影响气体的排出;脱模斜度的最佳取值为2°,同时应避免每边的脱模斜度小于1°;内部圆角半径不能过小,一般最小内部圆角半径不应小于1mm;表面多采用皮纹处理。
3、散热器xx
图3散热器xx
散热器格栅是发动机冷却通风用格子状部件,其作用是在汽车行驶的过程中,将迎面风导入发动机室来冷却发动机,并在停车时散发发动机的热量,还可保护散热器及外装饰件。
选用散热器格栅的材料应具有强度高、刚性好、韧性好、耐振动、耐低温冲击、耐热和耐候等特性。
根据车型的不同要求(尤其是耐热性),散热器格栅可采用耐热性ABS、改性PP、PC/ABS、PA+40%GF以及SMC等材料。
目前,应用较多的是耐热性ABS和改性PP材料。
4、角板、车门外装饰板
此类部件通常装配于白车车身上,往往取决于整车的造型,且需承载一定的作用力,因此多采用ABS、SMC以及PC/ABS等材质。
5、脚踏护罩
脚踏护罩根据其功能的不同,所采用的材质也不尽相同。
仅作为装饰件时,脚踏护罩多采用改性PP材质,而承载力时则多采用PP+玻璃纤维、ABS+玻璃纤维和SMC片体等材料。
外饰件塑料制品的性能要求
中、重卡车对外饰件中塑料制品的要求很高,具体性能要求如下:
耐寒(-40℃)、耐热(90℃)且耐冷热循环;具有很好的耐大气老化性能:
经3 000h氙灯/淋雨测试后无变形,且不发生龟裂褪色等现象;具有振动可靠性和振动耐久性(前保险杠的振动频率可选用15 Hz);落下冲击(-40℃温度条件下,重达350g的钢球)不得有破裂、变形等现象;嵌件的连接强度要求非常高,即嵌件的拔出力≥400N,最大承受扭距≥35Nm。
国内外饰件塑料制品应用中存在的问题
与国外相比,由于国内将塑料材料应用于汽车外饰件的时间不长,发展还不成熟,
在具体的应用实践过程中还存在一定的问题,现总结如下:
1、目前,国内塑料生产企业尚未掌握大部分高性能塑料材料的生产技术,塑料原料往往只能进口,无形中增加了生产成本,从而导致性能良好的塑料制品不能及时应用到国内整车外饰上。
2、专用塑料生产企业所生产的原料其性能和质量的稳定性参差不齐,导致塑料材料性能不稳定,再加上塑料制品加工企业添加剂添加量及质量不同,最终导致整车外饰件塑料制品的质量存在一定的不稳定性。
3、专用的塑料牌号较少,不能充分满足选材的要求,因此整车厂还需要通过摸索过程
来制定自己的选材标准。
4、虽然应用于汽车领域的新材料和新技术层出不穷,但许多新材料到目前为止还并未
应用于国内中、重卡车的外饰件,如塑料挡风玻璃等部件。