空气动力阻力与载货车导流罩

油耗分析油耗分析及节油趋势⼀、发动机的保养和调整车辆的油耗是以百公⾥油耗（L/100km ）来表⽰。

其计算公式为： Q=km N g F re 100/3672??η从上述公式可以看出。

汽车的油耗和汽车⾏驶时受到的阻⼒F 、发动机的有效油耗e g 、机械效率r η有关。

发动机的有效油耗e g ⼀⽅⾯取决于发动机的种类、设计、制造⼯艺，⽽另⼀⽅⾯与汽车⾏驶时的发动机的负荷率有关。

发动机的有效油耗越低，百公⾥的油耗就越低，反之，百公⾥油耗就越⼤。

所以应千⽅百计的降低发动机的有效油耗，使发动机的负荷率趋向合理，提⾼机械效率，百公⾥油耗就会下降。

通过保养和调整会提⾼发动机机械效率，降低有效油耗。

保养发动机的关键部位是“三滤”，所以应绝对保证“三滤”的清洁。

空⽓滤清器、柴油滤清器、机油滤清器应经常保持较⾼的滤清能⼒和较低的通过阻⼒。

其中空⽓滤清器的滤清能⼒是否正常，对油量的消耗尤为重要。

根据使⽤经验，空⽓滤清器部分堵塞时，油耗将增加5%~10%。

另外应经常检查曲轴箱通风情况。

保证曲轴箱内压⼒正常，并随时将曲轴箱内的废⽓排出，以免⽓缸窜⽓，稀释润滑油，⽽使发动机油耗增加。

⼆、正确选择油料柴油机可燃⽤各种牌号轻柴油，由于季节、⽓候不同，应选择不同牌号的轻柴油。

如果油品牌号选择有误，容易造成结蜡，堵塞油管、滤清器，油品⽩⽩地浪费，油耗⾃然上升。

油品选择有误，如夏天燃⽤冬季⽤油，将造成能源浪费、运输成本上升、经济性下降。

润滑油也应选择正确，它将决定着发动机起动和暖机⼯作时间的长短，并对发动机功率、汽车的动⼒性及油耗都有影响，更主要是影响发动机的寿命。

三、汽车底盘的调整和保养汽车底盘的调整和保养会影响到汽车发动机的性能和汽车的⾏驶阻⼒。

如通过调整使汽车的前轮定位正确，制动⿎和摩擦⽚间隙、轮胎⽓压正常，各相对运动零件滑摩表⾯光洁、间隙恰当并有充分润滑，底盘的⾏驶阻⼒⼩。

汽车底盘的技术状况对油耗的影响较⼤。

发动机的动⼒经底盘各部机件都要消耗⼀定的功率，如底盘技术状况不佳，必然导致底盘消耗功率的增加；⽽技术状况好的底盘，由于摩擦损失⼩，消耗功率少，发动机油耗相对降低，效率⾼。

货车驾驶室的分类在我国货车中驾驶室可分为平头驾驶室、可翻式驾驶室、长头驾驶室、加长驾驶室。

下面，为大家简要说明下各种货车驾驶室：平头驾驶室，是指发动机在其后下部的货车驾驶室。

它的优点是：①汽车的长度和轴距较小。

可减轻汽车整备质量，提高机动性。

②视野开阔。

因此，平头驾驶室逐渐成为载货汽车驾驶室的主流。

它的缺点主要是不便于检查和维修发动机。

为此，发展了可翻式驾驶室。

可翻式驾驶室，是指可以向前倾翻的货车平头驾驶室。

目前已被载货汽车普遍采用。

平头驾驶室的主要缺点，是不便于检查和维修发动机。

可翻式驾驶室，就是针对这一问题开发出来的。

整个驾驶室可绕前下方的一根转轴向前倾翻。

平时，驾驶室的后部靠锁紧机构锁紧。

需要检修发动机时，将锁紧机构打开，驾驶室就可以向前倾翻一定的角度，以便驾驶员和维修人员接近发动机。

在转轴处，通常采用扭杆弹簧承受驾驶室所受的部分重力，这样，当需要倾翻时，只需较小的力就能把驾驶室翻起.长头驾驶室，是指位于发动机之后的货车驾驶室。

它的优点是：①结构紧凑，刚性好。

②便于检查和维修发动机。

③与发动机隔离，夏季不会过热，也不容易窜人废气。

它的缺点是汽车的长度和轴距较大，视野较差。

加长驾驶室，是指将普通驾驶室加长的货车驾驶室。

普通驾驶室中，只设一排座位。

加长驾驶室，就是在这排座位的后面加长，再设第二排座位或卧铺。

加长驾驶室常见的形式是再设第二排座位，在我国，叫做双排座驾驶室。

它可以作为客货两用汽车使用，也可以搭载装卸人员，十分方便。

前一时期，在我国非常流行。

加长驾驶室的另一种形式是再设一个卧铺。

卧铺可以是单层的，也可以是双层的。

在国外的长途载货汽车中，这种形式十分流行。

进行长途运输时，一般由两个驾驶员轮流驾驶，其中一个就可以在卧铺上休息。

特种改装车品种有洒水车、油罐车、垃圾车、吸粪车、吸污车、自卸车、厢式货车、半挂车、清障车、随车吊、高空作业车、教练车、散装水泥车、化工车、消防车、汽车配件、水泥搅拌车、牵引车等。

改进只为更高效2013款解放J6P试驾评测2013年07月23日2007年，解放推出了J6平台的一系列车型，整车全面升级换代，无论是底盘还是驾驶室舒适度，一直都有不俗的表现，在推向市场的6年期间在用户中有着很高的满意度，当然解放也在不断的改进。

2013年，新款J6P再次进行了全面提升，推出了2013款J6P，特别是内饰与驾驶室空间释放的改进让人印象深刻，这也是解放本着一切为长途运营准备这样的理念，充分尊重了国内驾驶员的驾驶与生活习惯。

在J6P牵引车及同平台的商用车上设计团队传递着“用安全舒适留着好司机”这样的主题精神，从精致的细节提升，采用欧系的设计风格，基本找不到日系车局促蹩脚的影子，这也标志着国产商用车设计思路迎来了新的分水岭。

我们先通过一段视频来对2013款J6P做个直观的了解吧：之前国内一些卡车车型的改款，只是习惯性的“简单拉皮，粉墨装饰”，当竞争对手乐此不疲，仍对日系风格驾驶室顶礼膜拜时，解放J6的设计团队开始注重新生代卡车人的内心感受。

毕竟，谁都希望365天的卡车生活中，都生活在一个温馨的家。

●国货“解放”感知共鸣多种颜色涂装可选大多数上世纪70年代之后出生的卡车人，随着时代的变革，都经历过刻骨铭心的变革，有着下岗、个体车队这样奋斗拼搏的经历。

那段不怕苦不怕累的岁月里，他们对自己的爱车，对自己的“解放”，有着一种感觉特殊的感情。

新款的J6P将英文字母“FAW”改成正面顶部的毛体“解放”二字，更容易让人产生共鸣，让国人充满自豪感。

“FAW”也是另一个我们熟悉的一汽标志，FAW也就是First Automobile Work shop(第一汽车制造厂)的英文首字母缩写，侧门的FAW与车顶部的汉字“解放”遥相呼应，新阶梯层次重叠的立体设计，更富有动感；同时车门增加了马力及平台标识，识别起来更简洁容易。

新J6P牵引车外观有多种颜色可选，不同的颜色也是展示出车主不同的个性：稀铁灰：看起来沉稳大方，这是解放J6的主打色之一；象牙白：更多是在危险品运输企业中使用，有种高贵不俗的气质；乌罗松红：是解放主打的颜色，也是比较常见，喜庆的红色也更受用户欢迎；富贵金桔：是一种金属漆，看起来更有质感，充满活力，相信很多年轻人会喜欢这款颜色。

汽车空气动力学总结第一章绪言一、何谓汽车空气动力学：以流体力学和空气动力学的基本原理、基本方法，分析汽车绕流汽车时的速度场、压强场，来研究作用在汽车上的气动力、气动力矩及其对汽车造型和性能影响的一门学科。

二、研究内容：1•气动力和气动力矩2.流场3.内部设备的冷却4. 散热通风和空调三、促使汽车空气动力学迅速发展的几个重要原因1.实用车速的提高2.石油危机价格暴涨3.市场竞争日趋激烈，促使各汽车厂家注重汽车性能。

四、汽车设计外形的要素1.机械工程要素：满足构件的布局，易于制造，方便维修。

2.人体工程要素：保证乘员乘坐舒适，上下方便，视野广阔，安全。

3.流体力学要素：满足流体力学方面的要求。

4.商品学要素。

五、小轿车外形的演变1、箱型汽车2、甲虫型汽车3、船型汽车4、鱼型汽车5、楔型汽车6 、未来型汽车各种型号汽车的特点六、货车和客车的造型问题第二章空气动力学基本原理大多数问题在流体力学中都有所设计，不在作详细论述，重要问题：从空气动力学的观点考察作用在汽车上的气动力和气动力矩1、摩擦阻力以边界层反映出的摩擦阻力2、压差阻力形成的原因3、诱导阻力分析诱导阻力形成的原因4、汽车坐标系的建立第三章空气动力对汽车性能的影响一、牵引力必须克服的各种阻力1、气动阻力X二C x 1W2A22、滚动阻力X R=(G -Y)f R忽略Y则X R=Gf3、爬行阻力X c G sin -4、加速阻力X A」ag汽车在水平无风的路面上等速行驶时，总阻力只有滚动阻力和气动阻力12A Gf由前述知，气动阻力系数下降，燃油消耗率下降。

第四章小轿车的气动造型一、 小轿车表面气流的流动情况1、 以阶梯背为例进行分析各部位的流动情况阻力总阻力气动阻力滚动阻力― vN e总阻力气动阻力二、 功率和车速的关系1、 气动阻力消耗的功率和车速的三次方成正比2、滚动阻力近似和速度的一次方成正比 三、气动力和最大车速的关系r T max 一Gf R 行 書 ]TA(C x -C y f R )由上式知：气动阻力系数下降，最大速度增大。