《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2020年修订)

北京市小客车数量调控暂行规定背景介绍由于北京市机动车数量过多，严重影响城市居民的出行效率以及交通环境，为保障市民的出行安全和环境质量，北京市政府于2011年实施了小客车数量调控政策。

该政策旨在通过限制汽车买卖，减少私家车数量，优化城市交通结构，提高城市交通效率。

调控政策的实施细则为了进一步规范和完善北京市小客车数量调控政策，市政府于2013年修订了《北京市小客车数量调控暂行规定》。

修订后的实施细则如下：一、本市小客车数量总量管理1.小客车数量总量调控指标分为新购和增量指标两类。

2.新购指标按年度分配，每年新购指标由市政府制定和公布。

市委、市政府确定后报国家有关部门备案。

3.增量指标是指小客车队伍中因报废、转出和出租、报废、违法注销等原因出现的指标，市交通委通过网上申报审核后分配。

二、购车限制1.我市对个人购买小客车实行摇号限制。

2.企事业单位、机关单位、社会团体等单位购买新车，请在《北京市机动车配额管理办法》制度规定限额范围内自设配额。

3.现有车辆增加改、扩建、变更用地和施工项目及相关单位所需要的车辆增加申请，应纳入配额管理。

4.购买新能源汽车的个人、单位可参照本市小客车增量指标确定机动车配额。

三、转移登记限制1.市民汽车转移登记应在购买半年后方可办理。

2.转移登记限制期结束前，只有已办理合法有效的协议调配、自用或出租（租赁）等业务并已登记的车辆，方可于转移登记限制期届满后再办理转移登记。

3.将北京市外的非京籍号牌机动车、摩托车迁入北京市登记，由公安机关按小客车配额分配增量指标予以办理登记。

四、交通管理类罚款1.对违反《北京市小客车数量调控暂行规定》的行为将予以罚款，罚款金额由市经济和信息化委员会、市财政局、市交通委员会三部门共同商定。

2.罚款金额范围为每辆车2000元至10万元，这笔款项将划入城市道路交通扩建投资基金。

五、政策实施情况自2013年1月1日起，《北京市小客车数量调控暂行规定》修订版正式实施，限制了机动车数量，缓解了市区交通拥堵问题，保护环境和城市景观，提高市民的出行质量和幸福感。

北京市交通委员会关于《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》《〈北京市小客车为进一步优化小客车指标配置方式，增强人民群众的获得感，本市拟对《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》进行修订，现将修订稿全文公布，征求社会各界意见。

同时，本市拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向符合条件的家庭配置，有关配置方案一并公开征求意见。

公众可以登录首都之窗、北京市交通委员会网站或者北京市小客车指标调控网站查看征求意见稿。

有关单位和各界人士可以在2020年6月30日前，通过以下两种方式提出意见或建议：一、通过电子邮件方式将意见发送至：jianyi@。

二、通过书面信函方式将意见邮寄至：丰台区六里桥南里甲9号首发大厦北京市交通委员会（收）(邮政编码100073)，并请在信封上注明“小客车数量调控政策征求意见”字样。

附件1：北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）附件2：《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（修订征求意见稿）附件3：关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）方案说明一、这次公开征求意见的三个文件内在联系是什么？《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》是将以政府令形式发布的、适用于北京市行政区域内的地方政府规章，从法律文件层面为本市实施小客车数量调控提供依据，原则性规定小客车数量调控的总体目标、总体路径、调控措施等内容。

《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》是由本市交通、公安、发展改革、民政、司法、财政、人力社保、生态环境、商务、税务、市场监管等行政机关联合印发的文件，在《暂行规定》的框架内，对小客车数量调控涉及的基本概念进行界定，对具体适用的标准及执行程序进一步明确，从而使《暂行规定》具有更强的指导性和操作性。

《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》则是基于上述两个文件中的规则，制定的临时性、一次性措施方案。

乐税智库文档财税法规策划 乐税网《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则[2013年修订]【标 签】小客车数量调控【颁布单位】北京市财政局,北京市地方税务局,北京市国家税务局【文 号】【发文日期】2013-11-28【实施时间】2014-01-01【 有效性 】全文有效【税 种】征收管理 第一章 总 则 第一条 为实现小客车数量的合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况，降低能源消耗和减少环境污染，根据《北京市小客车数量调控暂行规定》制定本细则。

第二条 本市对小客车实施数量调控和配额管理制度。

小客车年度增长数量和配置比例由市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护等相关行政主管部门，根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力合理确定，报市政府批准后向社会公布。

政府各有关部门应当落实本市小客车年度调控目标。

第三条 按照公开、公平、公正的原则，机关、企业事业单位、社会团体及其他组织(以下统称单位)和个人需要取得本市小客车指标(以下简称指标)的，应当通过摇号方式无偿取得。

本市机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标。

营运小客车指标单独配置，具体配置方式另行制定。

第四条 市交通行政主管部门负责小客车数量调控的统筹协调工作，并组织实施小客车数量调控的政策、措施。

公安、国税、地税、民政、司法、财政、人力社保、商务、工商、质监等政府相关部门和区(县)政府按照规定的职责分工，做好相关管理工作。

监察部门负责对各行政主管部门履职行为的监督检查。

市小客车指标调控管理机构(以下简称指标管理机构)负责指标申请的归集、审核结果的公布、摇号的组织和公示等工作。

第五条 指标配额按年度确定，每两月配置一次，每次未配置完的指标配额顺延至下次配置。

指标配额不得跨年度配置。

第二章 申请及审核 第六条 单位或者个人申请指标按照以下程序进行： (一)提出申请，获取申请编码； (二)经审核合格后，确认申请编码为有效编码，参加摇号； (三)通过摇号方式获得指标编码。

北京市小客车数量调控暂行规定实施细则一、调控指标根据北京市交通运输部门的调查研究和综合考虑市民用车需求等因素，确定了年度小客车新增指标总量。

本着保持稳定的原则，新增指标的分配实行抽签制度。

同时，规定了各类小客车指标使用的申请条件和程序，以及未使用指标的处理方式。

二、转籍指标配额对于已落户北京市的非本市户籍人员要求购买二手车的，可申请使用转籍指标。

具体申请条件和程序按照相关规定执行。

三、企事业单位、社区、养老院等单位指标分配企事业单位、社区、养老院等单位，根据不同的人口服务、公共管理和社会服务功能，可以申请使用小客车指标。

具体的申请条件和程序由市交通运输部门根据实际情况进行规定。

四、货车享受免费使用额度规定了小客车指标不包括货车，货车可根据车辆类型、使用性质等申请使用免费使用额度，并在使用额度内享受免费通行的政策。

五、租赁企业指标分配规定了租赁企业指标的分配原则和程序，租赁企业需满足一定的条件，且按照一定的比例向社会投放可租赁的小客车。

六、北京市外人员购车指标配额对于在北京市就业、创业、学习的外地人员，规定购买小客车的指标配额和申请条件。

并设立了相关申请程序，以便外地人员购车。

七、小客车指标交易允许企事业单位、社区、养老院等单位之间、个人与单位之间，以及单位与单位之间，对小客车指标进行交易。

但要求交易双方必须满足相应的条件，且交易必须在规定的交易市场进行。

八、违规行为处理规定了对于未经申请或超出指标使用范围使用小客车的处理办法，包括处以罚款、暂扣车辆等措施，以及根据情节严重程度的双重和联合惩戒机制。

九、信息管理和监管明确了市级交通运输部门对小客车指标的管理和监督职责，并规定了有关数据的统计、存档和报表的要求，以保证信息的公开透明和数据的真实有效。

总之，北京市小客车数量调控暂行规定实施细则的出台，将更好地将北京市小客车数量的使用纳入计划调控范围，有效地控制小客车数量的增长，实现交通拥堵缓解、空气质量改善的目标。

北京市小客车数量调控暂行规定背景随着经济的快速发展，城市人口的快速增长，交通拥堵问题日益突出。

在城市出行方式中，小客车的使用量逐年增加，道路容量的限制使得交通拥堵问题引起社会各界的广泛关注。

北京市作为我国政治文化中心和经济中心，交通拥堵问题变得越来越严重。

因此，为了解决交通拥堵问题，北京市采取小客车限制措施。

本文将介绍北京市小客车数量调控暂行规定。

规定内容限制购买数量北京市实行有计划的小客车数量调控政策，一户家庭仅限购买一辆小客车。

社会公共服务行业、环卫、医疗、教育、新闻出版等事业单位和大型企事业单位、国家机关、社会福利机构等车辆在申请时，购买数量另有规定。

北京市交通委员会实行轮候制度，车主需在轮候指标的有效期内完成购车手续，否则将取消购车资格。

相关机构与服务北京市交通管理局在规定内设置了北京市小客车指标管理管理中心，负责管理小客车指标。

市区交通运输委员会、公安交警部门和机动车管理部门按职责做好行政管理工作，加强信息共享，实现信息互通。

同时，在相关机构的服务中心设立了小客车指标申购、申领、配置等一系列服务。

转让与缴回小客车指标可在规定的有效期内转让给有购车需求的申请人。

转让费用按市场价格自愿约定，交付及产权登记及必须在申请转入名下的同步办理。

车主平均每年需缴纳每辆车5,000元的小客车限购环保服务费。

当小客车报废、转出或撤销时，需将小客车指标一并交回。

现行政策北京市于2011年开始实行小客车数量调控政策，限制普通小客车新增指标数量。

目前实行的政策是“摇号配额”制度，拥有摇号指标的车主可以直接购买小客车。

结论小客车数量调控的目标是保障市民基本出行需求，减轻道路交通压力，缓解交通拥堵问题。

北京市小客车数量调控暂行规定的实施，为解决北京市交通拥堵问题提供了有效措施，取得了显著的成效。

但是，政策的落实仍需要相关部门的协同配合，不断完善和改进政策，以达到更好的效果。

北京市2024小客车数量调控暂行规定第一章总则第二条本规定适用于北京市行政区域内机动车小客车的数量控制管理，包括新机动车小客车投放、二手机动车小客车增加、机动车小客车转移登记等相关事项。

第三条机动车小客车指非营运的载客汽车，包括轿车、多用途乘用车、跑车、小型普通客车等。

第二章新机动车小客车投放第四条针对新机动车小客车投放数量，实行限制和竞价相结合的方式。

第五条本市将根据道路交通状况、环保要求、社会发展需求等因素，科学制定新机动车小客车投放指标。

投放指标分为常规指标和增量指标。

第六条常规指标予以限制，由本市人民政府有关部门按年度进行调整。

符合以下条件之一的车辆可以申请常规指标：（一）无犯罪记录和道路交通事故记录；（二）取得在本市范围内有效签约的购房、租赁合同，并满足本市有关规定的住房面积要求；（三）在本市缴纳个人所得税或社保费满一定期限；其他符合本市相关规定的条件。

第七条增量指标通过竞价方式分配。

申请增量指标的车辆所有人应按照规定到指定银行或线上支付相应竞价款项，并通过线上平台确认竞价交换增量指标。

第三章二手机动车小客车增加第八条针对二手机动车小客车增加数量，实行朝阳区引入京牌指标和限制条件相结合的方式。

第九条引入京牌指标，即将它的传统户口和车辆挂钩，来限制外地车辆在北京市购买二手车。

第十条对二手车买卖环节进行严格监管，要求所有交易必须通过正规渠道完成，并且交易双方必须在交易所属区县内进行登记备案。

第四章机动车小客车转移登记第十一条机动车小客车转移登记的范围包括转移登记和跨区转移登记。

第十二条转移登记指车辆所有人变更的登记，包括车辆所有人因灭失、取消经济权益或者其他原因变更的。

第十三条跨区转移登记指车辆所有人在北京市行政区域内变更的登记。

第五章监督管理和惩处措施第十四条本市人民政府有关部门应当加强对本规定实施情况的监管和考核。

第十五条对未经批准投放、未缴纳竞价款项、未登记备案等违反规定的行为，将依法予以查处并进行相应的处理。

北京中小汽车客车指标北京中小汽车客车指标是指在北京市范围内，用于限制和管理中小型汽车和客车数量的政策。

这一政策的出台旨在减少车辆拥堵、改善空气质量、提高交通效率。

下面将从政策的背景、实施细则和影响等方面对北京中小汽车客车指标进行详细介绍。

一、政策背景北京市是我国首都，人口众多，交通压力巨大。

为了解决日益严重的交通问题，北京市政府于2008年开始实施了中小汽车客车指标政策。

该政策通过限制车辆的数量，控制车辆增长速度，有效缓解了交通拥堵问题，改善了市民的出行环境。

二、实施细则北京中小汽车客车指标的实施细则包括购车指标的获取和使用规定。

购车指标的获取主要通过摇号和竞价两种方式进行。

摇号指的是通过抽签的方式确定获得指标的车主，而竞价则是通过竞拍的方式决定指标的归属。

获得购车指标后，车主需要在规定的时间内完成购车手续，并在一定期限内上牌，否则指标将被收回。

三、影响北京中小汽车客车指标的实施对市民的生活产生了深远影响。

首先，交通拥堵问题得到了一定程度的缓解，市民的出行时间大大减少。

其次，空气质量得到了显著改善，人们的身体健康状况有所提升。

此外，中小汽车的数量限制也促进了公共交通的发展，人们更加愿意选择公共交通工具出行，减少了对私家车的依赖。

四、未来展望随着北京市人口的不断增加和经济的快速发展，中小汽车客车指标政策还将继续发挥重要作用。

未来，政府可以进一步完善指标获取和使用细则，提高中小汽车客车指标的灵活性和透明度。

同时，加大对公共交通的投入，提高公共交通的服务质量和覆盖面，鼓励市民更多地选择公共交通出行。

北京中小汽车客车指标政策是为了解决交通拥堵、改善空气质量而出台的重要政策。

该政策通过限制和管理中小汽车和客车数量，有效缓解了交通压力，改善了市民的出行环境。

随着北京市人口和经济的不断增长，政府还需进一步完善政策细则，提高公共交通的服务质量，以适应城市发展的需求。

希望北京中小汽车客车指标政策能够继续发挥作用，让市民的出行更加便捷、舒适。

北京小客车积分规则北京市小客车增量调控措施自2024年开始实施，旨在缓解交通拥堵，调控机动车保有量。

其中，小客车摇号和积分落户是主要的调控手段之一、以下将详细介绍北京市小客车积分规则。

一、积分标准根据北京市《小客车数量调控暂行规定》，小客车指使用非营运车牌的轿车、多用途车（SUV）和小型普通客车。

根据车辆排放等级、能源类型以及产权租赁等情况，车辆可获得不同的积分。

1.车辆排放等级车辆的排放等级分为Ⅰ至Ⅴ级，排放等级越高，获得的积分越多。

具体积分如下：Ⅰ级：3个积分；Ⅱ级：2个积分；Ⅲ级：1个积分；Ⅳ级以下：0个积分。

2.能源类型根据车辆使用的能源类型不同，分别给予不同的积分奖励。

具体积分如下：纯电动车：10个积分；插电式混合动力车：6个积分；非插电式混合动力车：2个积分；燃料电池车：20个积分；其他：0个积分。

3.产权租赁租赁小客车可获得1个积分，且积分与排放等级、能源类型无关。

二、积分限制根据北京市《关于调整机动车限制总量调控策略的通告》，小客车指标管理根据年度重新分配，每年设定的指标名额为约60万个名额。

对于普通小客车指标名额的分配，根据积分情况进行排名，然后按照排名顺序进行配给。

1.积分排名根据车辆的积分情况，进行排名。

积分越高，排名越靠前。

2.资格核准根据排名顺序，按照可用指标名额逐一核准资格。

通常情况下，排名前100%的车辆可以获得指标名额。

3.指标发放核准资格后，车辆所有人需要在规定时间内缴纳相应的购车税款，并于指标发放后3年内登记、上牌和投入使用。

三、积分计算举例为更好理解规则，举例做如下说明：小明拥有一辆能源类型为纯电动车，排放等级为Ⅴ级的小客车。

他的车辆得到的积分如下：车辆排放等级：Ⅴ级，3个积分；能源类型为纯电动车：10个积分；总积分：3+10=13个积分。

假设小明积分在所有车辆中排名靠前，经过资格核准，他有机会获得一个指标名额，并可以购买一辆小客车。

四、补充说明1.跨年度认定：车辆的积分有效期为一年，如果车辆未在积分有效期内获得指标名额，积分失效，需要重新计算。

北京市小客车数量调控暂行规定北京市小客车数量调控暂行规定是为了控制车辆数量，减少交通拥堵和环境污染而实施的一项重要措施。

该规定于2011年12月1日开始实施，至今已经成为北京市的一项常态化管理措施。

首先，根据规定，北京市小客车数量调控实行市场化配置机制。

市民可以通过抽签等方式申请购买小客车指标，并按照规定的配额进行分配。

这样做不仅保障了市民的购车权益，也能有效控制车辆数量。

其次，规定将小客车增量指标分为个人指标和单位指标。

个人指标主要面向购车个人，每个家庭每六年内只能购买一辆小客车。

单位指标主要面向单位和社会组织，用于购买使用单位的公务用车。

这种分配机制既保证了个人的购车需求，也确保了单位的正常工作需要。

此外，规定还设立了小客车增量调控指标管理中心，负责指标的申请、分配和管理工作。

该中心通过调控指标的数量和分配方式，控制车辆增长速度，合理调配指标资源。

另外，规定还对购车者的资格作出了一定的限制，购车者需要在北京市缴纳社会保险和住房公积金满五年，且连续在北京市就业或者居住满一年。

这样的限制条件不仅可以减少非本地人购车的可能，也能够为本地市民提供更多的购车机会。

此外，规定还对小客车的排放标准做出了要求，要求符合国家的车辆排放标准。

这一要求既可以提高车辆的环保性能，也能减少车辆对空气质量的影响。

最后，规定还提出了对违规购车行为的处罚措施。

一旦发现存在违规购车行为，购车者将被取消购车指标的资格，并可能面临相应的处罚。

总之，北京市小客车数量调控暂行规定的实施，有效控制了车辆数量，减少了交通拥堵和环境污染。

同时，通过合理的配额分配和管理机制，保障了市民的购车需求，并提高了车辆的环保性能。

这一规定是北京市交通管理的一项重要措施，对于改善交通状况、提升市民生活品质具有重要意义。