国际航运经济答案

国际航空货物运输试题库及答案一、单项选择题1. 国际航空货物运输中，承运人对货物的赔偿责任限额是按照（）计算的。

A. 货物的实际价值B. 货物的重量C. 货物的体积D. 货物的声明价值答案：D2. 国际航空运输协会（IATA）的总部设在（）。

A. 纽约B. 日内瓦C. 伦敦D. 巴黎答案：B3. 航空货物运输中，货物的分类不包括（）。

A. 普通货物B. 贵重货物C. 鲜活货物D. 危险货物答案：B4. 根据《蒙特利尔公约》，航空运输中承运人对货物的赔偿责任限额是（）。

A. 每公斤17特别提款权B. 每公斤19特别提款权C. 每公斤21特别提款权D. 每公斤23特别提款权答案：C5. 航空货物运输中，货物的重量是指（）。

A. 实际重量B. 毛重C. 净重D. 计费重量答案：D二、多项选择题1. 国际航空货物运输中，以下哪些因素可能影响货物的运输成本？（）A. 货物的重量B. 货物的体积C. 货物的目的地D. 货物的类型答案：ABCD2. 航空货物运输中，以下哪些属于特殊货物？（）A. 活体动物B. 易腐货物C. 贵重物品D. 普通货物答案：ABC3. 根据《华沙公约》，以下哪些情况下承运人可以免除赔偿责任？（）A. 货物的自然特性B. 货物的固有缺陷C. 货物的包装不当D. 货物的外部标记不清答案：AB三、判断题1. 航空货物运输中，承运人对货物的赔偿责任限额是固定的，不会因货物的价值而改变。

（）答案：√2. 航空货物运输中，货物的声明价值高于实际价值时，承运人会按照声明价值赔偿。

（）答案：×3. 航空货物运输中，货物的体积重量和实际重量中，取较大者作为计费重量。

（）答案：√四、简答题1. 简述国际航空货物运输中，承运人对货物的赔偿责任限额是如何规定的？答案：根据《蒙特利尔公约》，航空运输中承运人对货物的赔偿责任限额是每公斤21特别提款权，或者货物声明价值，以较低者为准。

2. 国际航空货物运输中，货物的分类有哪些？答案：国际航空货物运输中，货物的分类包括普通货物、贵重货物、鲜活货物、危险货物等。

2009秋三学期交通运输本科《国际航运经济与政策》A卷姓名：成绩：一、概念题(20分，每题5分)1.2.国际航运市场体系；3.国际航运政策；4．增值税；航运需求；二、简答题(40分，每题lO分)1.简述完全竞争市场具备的四个特征；2．简要说明国际航运市场的供求机制;3．为什么说航次期租是程租和期租的一种中间形式？4．期租船过程中，什么情况可能导致“停租”？三、论述题(40分，每题20分)1．论述国际航运市场的主要功能;2．海牙规则、维斯比规则和汉堡规则的主要区别在哪里？A卷参考答案一、概念题(20分，每题5分)1.航运需求；是指一定时期内、一定运价水平下，地区或国家之间的贸易对海上运输能力和劳务的需求。

2.国际航运市场体系；是相互联系的各类市场的有机统一体，它既包括由航运业务所组成的不定期船运输市场、班轮运输市场等航运基本市场,也包括与航运基本市场相关的船员劳务市场、航运信息市场、航运资本市场、船舶市场等。

3.国际航运政策；国际航运政策,是处于统治或控扼地位的某种实体(一般指国家的行政机关) ,为了实现某一历史时期的某种发展目标,以某种适宜的表现形态,对国际航运业及其活动,所制订的行动指南和行为准则。

4．增值税；是就产品生产和流通中各环节的增值额计算征收的一种流转税,凡是提供销售货物,或者提供加工、修理、修配劳务以及进口货物的单位和个人,都要依法缴纳增值税,在国际航运企业中,不少存在加工、修理、修配业务以及其他兼营生产、销售业务,仍需缴纳增值税。

二、简答题(40分，每题lO分)1.简述完全竞争市场具备的四个特征；答：完全竞争,亦称纯粹竞争,意指不存在丝毫垄断因素。

经济分析中使用的“完全竞争”一词,具有十分严格的涵义,具体说,一种产品的市场具有完全竞争的性质,必须同时具备下述四个特征（2分）。

1)人数很多的小规模卖者和买者。

完全竞争市场所需具备的第一个条件是,与供给相对而言有大量的买者（2分）。

2)产品是同质的(Homogenous)。

2009秋三学期交通运输本科《国际航运经济与政策》B卷姓名：成绩：B卷参考答案一、概念题(20分，每题5分)1.国际航运政策；国际航运政策,是处于统治或控扼地位的某种实体(一般指国家的行政机关) ,为了实现某一历史时期的某种发展目标,以某种适宜的表现形态,对国际航运业及其活动,所制订的行动指南和行为准则。

2．增值税；是就产品生产和流通中各环节的增值额计算征收的一种流转税,凡是提供销售货物,或者提供加工、修理、修配劳务以及进口货物的单位和个人,都要依法缴纳增值税,在国际航运企业中,不少存在加工、修理、修配业务以及其他兼营生产、销售业务,仍需缴纳增值税。

3.市场引力原理；推动商品流通的势能在于两个市场（地区或国家）的价格差异。

A市场相对B市场等效价格越高，A市场的引力就越大。

4.国际航运市场机制；是指由在航运市场上直接发生作用的价格、服务、竞争、供求、风险等诸要素所形成的有机的制约的体系。

其中包括价格机制、服务机制、竞争机制、供求机制、风险机制等。

二、简答题(40分，每题lO分)1.什么是国际航运市场？答：国际航运市场是指国际航运服务的需求者与供给者就国际航运服务所形成的交易关系（2分）。

国际航运服务是指运用船舶将一件或一批货物从一国运往另一国（2分）。

国际航运服务的需求者是指需要跨国界运送货物的货主，而国际航运服务的供给者则指拥有船舶，能为货主跨国界运送货物的船舶运输企业（2分）。

也可以说，国际航运市场是指货主与船舶运输企业经由水上（主要是海上）跨国界运送货物所形成的交易关系（2分）。

国际航运市场有狭义市场和广义市场之分。

狭义的国际航运市场是指有形的国际航运市场，主要是指设在各地的航运交易所（1分）。

广义的国际航运市场既包括有形市场，也包括无形市场（1分）。

2.班轮运价分为哪几种？特点是什么？答：班轮运价即班轮公司为提供货物运输服务而向货主收取的运费价格，有杂货运价和集装箱运价（2分）；班轮公司运价和班轮公会运价（1分）；等级运价、单项费率运价和航线运价（2分）。

第一章1.国际航运的功能表现在可以增加货物的时间效用。

（）答案:错2.国际航运市场中的货物类型可以分为散货和杂货，两者的区别在于货物价值的高低，货物价值高的是杂货，货物价值低的是散货。

（）答案:错3.杂货一般通过不定期船运输方式运输，散货一般通过班轮运输方式运输。

（）答案:错4.国际航运的重要性可以体现在（）。

答案:国际航运是国际贸易的重要需求;国际航运是推动地区经济发展的引擎;国际航运是实现市场与工厂之间联系的重要方式;国际航运是国家实力的重要体现5.班轮运输市场具有哪些特征？（）答案:市场中现有的和潜在的厂商数目有限;市场的进入和退出具有较高的壁垒第二章1.纵观航运发展历史，可以发现航运贸易中心呈现持续东移的规律。

（）答案:错2.在“大航海时代”，优异的地理位置、将大力发展海运作为主要国策、对商船船型的改进、东印度公司组建成功等原因奠定了荷兰“海上马车夫”的航运地位，鹿特丹成为当时的航运中心。

（）答案:错3.在工业化时代，英国工业革命的成功以及航运模式方面的创新发展等原因奠定了英国独霸全球的地位，伦敦成为全球航运信息和货物贸易的集聚地。

（）答案:对4.在世界航运中心发展的过程中，从以下哪个阶段开始，航运的范围被大大扩展，航运中心的影响从区域性向国际化、全球化方向发展？（）答案:大航海时期5.在世界航运中心发展的（），亚太地区的国际航运中心开始崛起。

答案:后工业化时期第三章1.所有海运货物的航运需求都是缺乏弹性的。

（）答案:错2.班轮运输的供给弹性小于不定期船运输。

（）答案:对3.当航运需求超过航运供给时，货主将承担航运风险。

（）答案:对4.影响航运需求的主要因素包括（）答案:运输距离;突发事件;地区贸易;世界经济5.影响航运供给的主要因素包括（）答案:新造船量;世界船队规模;船舶拆解量;船舶营运效率第四章1.航运成本可以分为（）。

答案:经营成本;航次成本;资本成本2.从美国海陆公司的经典案例中可以发现，航运企业是否有强劲的现金流对企业的发展意义重大。

第一章1. 什么是航运需求？航运需求的影响因素？概念:是指在一定时期内、一定运价水平下,地区和国家之间的贸易对海上运输能力和劳务的需求,称需求吨位,其单位为吨海里。

航运需求的主要影响因素: 经济发展因素自然条件因素政治条件因素2. 什么是航运供给？航运供给的特点及影响因素？航运供给的概念:航运供给是指在一定时期内、一定的运价水平下，船舶所有人能够并且愿意提供的船舶运力数量即船舶吨位数量,单位为吨海里。

航运供给的特点:（1）航运产品的非贮存性（2）运力供给与运输需求的不一致性航运供给的主要影响因素：由于航运供给基本上取决于航运需求，因此所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生影响。

另一方面，影响航运供给的其他一些直接因素有：一是各航运供给的提供者发展航运的动机各不相同。

二是各国出于单方面的考虑，需要一支相当规模的商船队作为国防的一部分。

三是造船成本和技术方面的影响，如造船成本低，技术先进，就会刺激船东多造新船，反之则会抑制其造船的欲望。

四是从一定的市场范围内来看，进入市场的船舶吨位的多少以及航运市场景气与否也是决定航运供给的主要因素。

3. 航运需求价格弹性和航运供给价格弹性的特征？需求价格弹性是表示需求状况的一个重要概念，它是指某种商品需求量的变化率对该商品价格变化率的反映程度。

需求价格弹性的计算公式为：Ed = —（∆Q/∆P）×（P/Q）Ed——需求的价格弹性 Q——需求量 P——商品本身的价格∆Q——需求变动量∆P——价格变动量需求弹性可分以下五种情况：（1）Ed=1 表示航运需求量变化的百分率等于运价变化的百分率。

称为航运需求具有单元弹性。

（2）1<Ed<∞表示航运需求量变化的百分率大于运价变化的百分率。

称为航运需求富有弹性。

（3）0<Ed<1表示表示航运需求量变化的百分率小于运价变化的百分率。

称为航运需求缺乏弹性。

（4）Ed=0表示不论运价如何变化，航运需求量固定不变。

C:AWB
D:CTM
答案:A
解析:货物运费变更通知书的简称。
21、货物始发站在班机起飞后发现货邮舱单上已列的货物未装机，航空货运单已随机带走，称为( )。
A:货物漏卸
B:中途落卸
C:货物漏装
D:货物错卸
答案:C
解析:货物漏装的定义。
22、经停站因特殊情况需要卸下过境货物，称为( )。
A:货物漏卸
B:中途落卸
A:37.51
B:28.67
C:18.80
D:18.76
答案:C
解析:参见考试指导用书第149页例题
13、自北京运往新加坡一只猴子重65kgs运价资料列示使用“NORMAL GCR”，则该货物应使用( )计算运费。
A:Q45
B:N
C:Q45与Q100比较
D:Q100
答案:B
解析:活体动物运价的规定。
A:2
B:3
C:不少于2
D:4
答案:B
解析:贵重货物在装机或装集装箱过程中，至少应有3人在场，其中1人必须是承运人的代表.
11、由北京运往大板一箱服装毛重22.5kgs，体积尺寸为82cm×50cm×40cm。货物运价资料：N 37.51CNY/kg;45 28.13 CNY/kg;航空运费为CNY( )。
E:文具
答案:A,B,C,D
解析:国际航空运输中的危险品种类。
28、货物国际运输规定，( )属于等级货物。
A:书报杂志
B:.危险品
C:贵重货物
D:活动物
E:尸体、骨灰
答案:A,C,D,E
解析:等级货物的种类.
29、航空货物运输开始后，对于货物( )，可以应委托人或收货人要求做相应变动。

1.试比较班轮运输市场和不定期船市场。

书上P132.分析当前集装箱班轮运输市场的结构特征及变动趋势。

属于寡头垄断结构类型，具有以下特征：1）集装箱班轮运输市场是由少数规模较大的船公司所垄断2）每家船公司可以根据其经营规模与市场占有额，自行决定运价3）市场内的船公司一般会以各种形式组成垄断性组织，以避免相互激烈竞争4）各大船公司或集团对外界采取一致的政策变动趋势：市场热度下降，总体趋势变冷；市场增速放缓，将进入稳定发展期3.分析班轮运输采用从价定价的合理性。

跟第1题差不多，延伸下4.航运企业组织的基本要素有哪些？P48目标、人员、职业、部门、职责、相互关系5.试述提高船舶生产率的途径。

优化航线配船；改进船员及管理人员的技术水平；提高载重利用率；合理控制压载水数量；有条件时采用经济航速；加速船舶技术进步6.全面论述降低船舶运输成本的途径。

精编简政；增加燃烧重油的比重，降低燃油成本；控制港口使费加强船舶维修保养，扩大自修比例；控制企业管理费用7.试述班轮船期表的主要内容及航运公司制定并公布船期表的作用。

班轮船期表的主要内容：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他注意事项。

其表现的作用：①是为了招揽航线途径港口的货载，既满足货主的需要，又体现海运服务质量；②是有利于船舶和货物及时衔接，提高船舶工作效率；③是提高船公司航线经营计划的质量。

8.试述开辟班轮航线的基本条件及航线配船的基本要求。

开辟班轮航线的基本条件:1自然条件和地理环境：①航线吃水限制②航线沿途港口情况③航线气候情况④航线潮汐情况2货源条件:了解货物种类及动态，航线上必须有保证船舶营运的足够资源3其他条件:地区政治是否稳定、竞争状况、运价水平、本公司实力等航线配船的基本要求：①技术上可行第一，船舶的尺度性能要适应航道水深、泊位水深、码头和船闸的尺度要求。

第二，船舶的结构性能、装卸性能和船舶设备等应满足航线货物、港口装卸条件的要求。

11、已知两种运输方式的需求交叉价格弹性等于-1.8，则这两种运输方式是（）。
A相互独立；B替代关系；C互补关系；D没有关系
12、个别运输市场的供给弹性较整体市场的供给弹性（）。
A大；B小；C不一定；D相等
13、班轮公会制定运价的理论依据之一是（）。
A MR>MC；B MR=MC；C MR<MC；D MC>AC
（）废旧船在拆船市场上的投放量越多，拆船价格越高。
（）在光船租船中，船舶的经营成本和航次成本都是由承租人负担的。
（）货物的运价负担能力越大，航运需求弹性也就越大。
（）货物运输的平均运距越长，航运需求增加。
四、分析论述题（每题10分，共40分）请将正确答案写在题目后面的空白处
1论述一下航运市场微观概念和宏观概念有何不同？
6、航运企业的定价目标包括、竞争目标和。
7、苏伊士运河、巴拿马运河和马六甲海峡允许通过船舶的最大吨位各是苏：满载万吨/空载万吨；巴：万吨……；马：万吨。
8、班轮运价由和所构成
9、航运企业制定运价的上限是。
10、不定期船非即期市场的运价取决于。
二、单项选择题（每题1分，共20分）请将正确答案写在题目后面的括号内
17、航运需求的弹性不取决于哪个因素（）。
A商品承担运费的能力；B货类有代用物资的可能性；C运输技术上的取代性；D市场船舶数量
18、航运供给量与其运价存在的变化关系是（）。
A相同方向；B相反方向；C无规律；D有时相同有时相反
19、一般而言，班轮市场航运供给的价格弹性比不定期船市场（）。
A小；B大；C相等；D两者都缺乏弹性
A折旧费；B保险费；C货物装卸费；D润料
5、航运需求是国际贸易的（）。
A本源需求；B直接需求；C派生需求；D原始需求

第一章：国际航运市场1．光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。

(T)2．在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。

（F）3．航运需求的弹性主要决定于以下因素：商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的取代性。

（T）4．班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。

（F）5．货物种类数量是决定船舶类型、船舶吨位的主要依据也是影响运价水平的主要因素之一（T）6．成本定价方法包括平均成本定价法和边际成本定价法。

（T）7．平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。

（F）8．现行《世界油轮运价表》中所列出的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。

（F）9．油轮市场运价根据油轮划分可分为原油运价、成品油运价、动植物油运价。

（T）10．班轮运输市场的结构可分为四类：完全竞争市场、完全垄断市场、垄断性竞争市场和寡头垄断市场。

（T）11．班轮运输的货物主要是件杂货。

（T）12．期租船合同中，出租者支付船舶的固定费用；承租者支付船舶的可变费用（T）13．班轮运输单位造价和投资比不定期船低。

（F）14．航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。

（F）15．由于货物性质的差异，油船运输市场与干散货船运输市场之间没有相关性。

（F）16．因为班轮运输的货物主要是件杂货，所以班轮运输的船舶类型主要是传统杂货船。

（）17．改变航线、退出市场方便是班轮运输市场的特点之一。

（F）18．班轮市场是由为数众且模较大的航运企业的经营活动构成的。

（F）19．从事不定期船运输的船舶类型主要有各种专用船（如油轮、大型散货船）、兼用船和一般干货船，这些船舶一般来说设计船速和货舱要求很高。

（F）20．虽然不定期船市场与班轮市场相互影响并有一定的互换性，但是不定期船市场与班轮市场之间有严格的界线。

（F）21．航运需求虽然在个别上呈异质性，但在总体上却有一定的规律性。

上海海事大学国际航运经济答案（A卷）一、填空题1.杂货运输、散货运输、定期集装箱运输2.船舶使用承租人3.资金成本经营成本航次成本4.拉拉5.成本需求利润6.利润目标保持市场份额7.25 40 7.6 208.递远递减运价9.该货物对运价的负担能力10.市场行情二、单项选择1~~10 BBAAC AADCC 11~~20 CABBB ADBAD三、判断题T T T F F F F T F T四、分析论述题1、这种说法错误。

集装箱运输作为现代运输的标志，从20世纪70年代开始运行，到今天已经进入成熟状态，集装箱班轮运输市场结构已经基本形成。

从全球集装箱班轮市场来看，集装箱班轮运输市场继承了传统班轮运输市场的市场结构，集装箱班轮市场基本属于寡头垄断市场。

形成寡头市场的原因，仍然与班轮市场运输的特性有关。

班轮运输市场的高固定成本和低边际成本，决定了班轮运输市场不能承受剧烈的价格竞争，否则边际成本定价，必然导致班轮公司的亏损。

2、干散货船舶包括干散货专用船及兼用船，在世界干散货运输中，主要是由专用船承运的。

干散货主要有3种船型：1万一4万吨的为灵便型，灵便型又分为大灵便型和小灵便型：4万一8万吨的为巴拿马型：8万吨以上的为海峡型，又称好望角型。

3、影响航运市场需求的因素有世界经济、海运贸易量、平均周转率、运输成本、政治事件等；影响航运市场供给的因素有世界商船总吨位、新造船量、拆船与失踪量、船舶经营效率、经营环境等。

从图中走势看出在14年2月初要4月份，BDI指数直线上升，这段事件主要是与传统意义的海运货物量提供较多，季节性海运贸易量极速增加，形成对航运市场的需求；从4月份开始海运贸易逐步下滑，在航运市场供给量一定的情况下，运价下跌—BDI指数直线下滑。

4、运费远期合约FFA时交易双方约定在未来某一时间节点，就事先约定的运费价格与波罗的海的海官官方发布的指数价格的差额进行现金结算，该合约中还规定了特定的航线和数量等。

《国际航运管理》试题答案（样卷）一、选择题 （每题1分，共20分）1．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中，不属于经营成本的是 B 。

A ．船员费B ．燃料费C ．保险费D ．管理费2．从价运费以“Ad. Val ”表示，意思是 A 。

A ．按货物FOB 价格的一定百分比计算运费B ．按货物CIF 价格的一定百分比计算运费C ．先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D ．先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比3．在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头期间的费用和风险： B 。

A ．CFS ——CFSB ．CFS ——CYC ．CY ——CYD ．CY ——CFS4．历期内平均每天实有船舶吨位=定D A 。

A ．历册定T TD ∑ B ．历营定T T D ∑ C ．册营定T TD ∑ D ．历定T D ∑5．以下费用中，不属于固定费用的是 C 。

A ．船员工资及附加费B ．企业管理分摊费C ．船舶吨税D ．船舶保险费6．一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中 B 是错误的。

A ．管定T D QL ⋅⋅=∑μB ．历定∑⋅=T D Z QLC ．管册定∑⋅⋅⋅=εμTD QL D ．∑⋅=定D Z QL7．整付现值因数（P/F ，i ，n ）的计算公式为 B 。

A ．（1+i ）nB ．（1+i ）-nC ．n n i i i )1(1)1(+-+ D ．i i n 1)1(-+ 8、FCL －FCL 是指 D 。

A 、一票货、一张B/LB 、一个货主、一批货C 、一个收货人、几批货D 、一个托运人、一个收货人9、FIO 表明，卸船费由 B 付。

A 、船东B 、承租人C 、货运代理人D 、无船承运人10、证明收货人有权提货的单证是 D 。

A、大副收据B、装箱单C、关单D、提货单11、提货单的签发表明 C 。

�答 担分用费和类分的本成运航际国.1 本成运航际国 章三第 。少较比量箱贸外和班航、线航洋近�输运线支内和贸内程短行进�港给喂箱装集�3 主为输运线支洋近和海沿以�港线支箱装集�2 。班航箱装集样近和洋远的多较有�港纽枢型大的性界世� �港线干�港纽枢箱装集�1�答 类分口盟联业企运航.11
船租光�租期次航�)船租期 (船租期定�船租运包� �船租程�船租次航括包�答 �式形船租的场市船租 .5 船藏冷�船驳载�船装滚�船箱装集全�船货杂统传括包�答 型船要主的场市输运船期定.4 货散干/油石�石矿/.货散干他其/油石�石矿/油石�船用兼 �3� �6-4�型便灵� �8-6� 型马拿巴� �21-8� 型拉芙阿� �02-21�型士伊苏� �上以 02�型 cclv�为分又船油 等船品学化�船气油石化液�船气然天化液�船油为分又中其�船糟油 �2� �上以吨万 02�colv 船砂矿型大超 和 万 4-1 型便灵小)4�万 6-4�型便灵大 )3 �吨万 8-6�型马拿巴�2�上以吨万 8�型角望好或型岬海�1 为分又中其�船货散干 �1� 型船种三有要主�答 型船要主的场市输运船期定不.3 。件条术技及以�件条济经的定一有拥�答 �件条的现出场市运航.2 场市务劳员船�场市船修�场市船拆�场市卖买舶船�场市船造新�场市生派�2� 场市船租�场市输运轮班�场市船期定不�括包场市本基�1� �答 成组的场市关相与场市本基运航际国.1 �题述简�述概场市运航际国 :章一第
息信场市运航通沟�3 格价场市运航解调�2 为行场市运航范规�1�答 能功本基的所交航海上�8 险风任责的中约租在人船租和东船少减�4 作工性务事船租量大人船租和东船少减�3 务业船租交成地效有速迅人船租和东船为�2 者节调要主的上场市船租�1�答 �用作的人济经船租�7 用费仓平�货理�卸装担承不东船�TSOIF�4 费货卸装担承不东船 :OIF�3 费货卸担承不东船 :OF )2 费货装担承不东船 :IF�1 �答 类种款条卸装船租次航.6

国际航运管理一、选择（每题1.5分，共45分）1．五大运输方式中，货运量最大的是公路；运输周转量最大的是。

A. 铁路B. 水运C. 航运D. 公路E. 管道2．在不景气的市场中，船东面临以下情况仍将继续营运。

A. 航次亏损额小于变动成本B. 航次亏损额大于变动成本C. 航次亏损额大于封存成本D. 航次亏损额小于封存成本3．船舶检验部门在船舶有良好的维护保养制度条件下授权给经验丰富的轮机长执行某些机件装备的检验,称:A. 循环检验B. 期间检验C. 定期检验D. 持续检验4．班轮公会的主要目标是_A. 消除成员间的竞争B. 消除外部船东间的竞争C. 促进国际贸易D. 发展本国经济5．假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会A. 扩大B. 难以确定C. 不变D. 缩小6．船舶登记吨位反映的是船舶的大小A. 排水量B. 总载货量C. 总载重量D. 容积性能7．运费计费标准以“Ad.Val”表示,意思是。

A.先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比B.先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比C.按货物FOB价格的一定百分比计算运费D.按货物CIF价格的一定百分比计算运费8．国际载重线标志中各载重线的上缘表示船舶在不同航区，不同季节的A.最小载重量、吃水和最大干舷B.最大载重量、干舷和最小吃水C.最小吃水、干舷和最大载重量D.最大载重量、吃水和最小干舷9．通常情况下,普通干散货船舶具有的特征为A. 有冷藏装置B. 船舱内多层分舱C. 船速快D. 吨位大10．费用基准(H/B) 表示一艘船舶在一个月内，每一载重吨的A. 平均固定费用B. 平均利润C. 平均变动费用D. 平均毛收益11．下列哪一因素将使船舶的经济航速升高A. 燃油价格上涨B. 船员工资费用下降C. 企业对固定资产(船舶) 采用加速折旧方法D. 船期成本下降12．与不定期船市场比较而言，在班轮市场中供给方案(船公司) 数目，其规模。

第十一章国际航运市场1、《联合国班轮公会行动守则》规定的货载分配原则是（）。

A．3∶3∶4B．2∶4∶4C．4∶4∶2D．4∶3∶3【答案】C【解析】联合国贸发会议于1974年通过了《联合国班轮公会行动守则公约》，公约于1984年生效。

该公约规定了4∶4∶2货载分配原则，即由班轮公会承揽的两国进出口货物中，进口国可以承运40％，出口国也可以承运40％，余下的20％由第三国船公司承运。

并对班轮公会的定价政策和其他竞争手段制定了一些限制性条文。

2、Worldscale包括的航线有（）多条。

A．600B．6000C．60000D．80000【答案】C【解析】《世界油船（基本）费率表》是由伦敦国际油船费率表协会和纽约油船经纪人和代理人协会于1989年共同颁布的。

该费率表适用于散装石油及其制品的运输，包括了世界上6万多条航线，每年修订一次，次年1月1日生效，如有必要，也可以临时修订。

3、班轮公会是指在同一航线或相关航线上经营班轮运输的两家以上的船公司，为了避免相互之间的激烈竞争，通过制定（）以及在经营活动方面签订协议而组成的联合经营组织。

A．费率或航运规范B．统一的费率或最低费率C．价格或航行标志D．运量或运行时间表【答案】B【解析】班轮公会又称航运公会、运价协会、水脚公会，是指在同一航线或相关航线上经营班轮运输的两家以上的船公司，为了避免相互之间的激烈竞争，通过制定统一的费率或最低费率以及在经营活动方面签订协议而组成的联合经营组织，其目的在于促进运力与需求的平衡和使运价维持在可盈利的水平上。

4、在国际油船市场上，《世界油船（基本）费率表》中关于标准油船载重量的规定是（）吨。

A．19500B．36000C．58000D．75000【答案】D【解析】《世界油船（基本）费率表》中关于标准油船的一些规定有：船舶载重量75000吨平均营运航速14.5节航行燃料消耗55吨/天停港燃料消耗5吨/港其他燃料消耗100吨/往返航次燃油等级380cst停港时间72小时加12小时/港固定租金2000美元/天5、在国际航运中，BDI是指（）。

项目六思考与练习参考答案一、单项选择题1、B 2、A 3、D 4、A 5、A 6、D 7、A 8、D二、多项选择题1、ABCDE 2、ABC 3、BCD 4、ACD 5、ACDE三、简答题1.请用图表表示集装箱进出口货运流程。

2.请简述集装箱货运站在进出口货物运输中的业务。

答：1. 集装箱货运站在出口货物运输中的业务1）办理货物交接在货物不足以装满一整箱，而贸易合同或信用证条款有规定要用集装箱装载运输时，货物一般都送至集装箱货运站，由集装箱货运站根据托运的货物种类、性质、包装、目的港地，将其与其他货物一起拼装在集装箱内，并负责将已装货的集装箱运至码头堆场。

集装箱货运站在根据订舱单接受托运的货物时，应查明这些货物是否已经订舱，如货物已定舱，货运站则要求货物托运人提供码头收据、出口许可证，然后检查货物的件数与码头收据记载是否相符，货物的包装时候正常，能否适合集装箱运输，如无异常情况，货运站记载码头收据上签字。

反之，应在码头收据的备注栏内注明不正常的情况，然后再签字。

如不正常的情况较严重，可能会影响以后的安全运输，则应同有关方联系决定时候接受这些货物。

2）积载装箱装箱时，应根据货物所运至的目的港装箱，不要造成货物损害，尽量不要出现亏舱（Broken Space），以充分利用集装箱的容积。

货物装箱时还应注意到集装箱的选择，在拼装时应考虑货物的不同性质，应注意到箱子的最大装载量和单位面积负荷量，应根据货物包装决定在箱内的堆高高度，注意货物在箱内的安全系数等问题。

3）缮制装箱单货运站在进行货物装箱时，必须制作集装箱装箱单，装箱单的作用已在“出口货运单证”中有所说明，制单时必须清楚、准确。

4）将拼箱的货箱运至码头堆场货运站在装箱完毕之后，货运站代表承运人在海关监管之下，对集装箱加海关封志，并签发场站收据。

同时，应尽快于码头堆场取得联系，将已装货的集装箱运至码头堆场。

2. 集装箱货运站在进口货物运输中的业务1）做好交货准备工作集装箱货运站在船舶到港前几天，从船公司或其代理人处取到下列单证：提单副本或场站收据副本、货物舱单、集装箱装箱单、装船货物残损报告和特殊货物表。

简答题部分要点国际航运经济与市场简答题部分第一章海上运输系统新航线开辟和形成的主要影响因素有哪些？（海上航线的形成受哪些因素的影响？）港口因素有哪些？1.货运因素2.航线经营情况3.船舶类型4.港口因素5.经济因素6.国际环境因素7.安全因素8.技术因素港口因素是指船舶途经和停靠的港口水深、气候、航道、存储装卸设备、内陆交通条件、港口费用、港口设施、安全条件、装卸效率、通过能力、代理行业能力、信用状况、以及当地治安情况等。

还要考虑燃料、淡水及物品的供应情况。

定期航线的特点是什么？1.所选用的船舶，一般性能较好、速度较快、设备比较齐全，并在同一条航线上配置多艘同类型的船舶，以利调配，保证能够按期发船。

2.船公司具有公共承运人的性质，面向全社会服务，并以运输杂货为主，由船公司负责装卸货物。

3.定期航线的船期，均事先公布于众，并印有船期表分送船公司代理和货主，以供选择。

为保证船期，港口有专用码头和仓库以便托运人将货物先行入库，船到即可开始装运。

4.运费按运价表规定收取，在一定时期内固定不变。

5.定期航线上的船公司与托运人之间的权利、义务和豁免，均以提单为依据。

6.船公司一般为股份有限公司。

因管理船舶、船期及承揽客货源的需要，一般在各港口设立分支机构或委托航运代理，长期办理营运业务。

不定期航线的特点是什么？1.船舶多数以租船方式经营，承托双方以签订合同来确定双方的权利与义务和有关费用的负担。

2.船公司可根据托运人的需要，结合航线的实际情况和法律规定，航行于任何航线和港口。

3.船公司承运的货物主要是大宗低值的散装货物，如矿砂、粮食、煤炭等，而且运量较大，比较适合租船运输。

4.船公司与托运人之间的联系多数由经纪人来进行。

由于经纪人熟悉业务，通晓法律，与双方都有密切联系，有利于承托双方达成交易。

5.运价受国际航运市场船货供求关系的影响而波动，货多船少运价就会上涨，货少船多运价下跌，因此，其运价属于竞争性运价。

航运专业笔试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 国际航运中，SOLAS是指什么？A. 国际海事组织B. 国际船舶安全公约C. 国际船舶载重线公约D. 国际船舶污染控制公约答案：B2. 以下哪个不是船舶的主要类型？A. 散货船B. 集装箱船C. 油轮D. 航天飞机答案：D3. 船舶的载重线标志（Load Line Marks）是用来表示什么？A. 船舶的载重能力B. 船舶的吃水深度C. 船舶的航速D. 船舶的排水量答案：B4. 船舶的航速（Speed）通常用哪个单位来表示？A. 公里/小时B. 米/秒C. 节（Knot）D. 英里/小时答案：C5. 船舶的GRT（Gross Register Tonnage）是指什么？A. 船舶的总吨位B. 船舶的净吨位C. 船舶的载重吨位D. 船舶的排水量答案：A二、填空题（每空2分，共20分）6. 船舶的IMO编号是每艘船的________，用于唯一标识。

答案：国际海事组织编号7. 船舶的航行安全通常由________来负责。

答案：船长8. 船舶在海上遇到紧急情况时，通常会发出________信号。

答案：SOS9. 船舶的航向（Heading）是指船舶的________方向。

答案：前进10. 船舶的吃水（Draft）是指船舶的________。

答案：浸入水中的深度三、简答题（每题10分，共30分）11. 简述船舶的航次计划制定的基本步骤。

答案：船舶的航次计划制定通常包括以下步骤：- 确定航行目的和航线- 分析船舶性能和载重情况- 考虑天气、海况和航道条件- 制定航行时间表和停靠港口计划- 准备必要的航行文件和资料- 确保船舶安全和符合国际法规12. 解释什么是船舶的“三防”措施。

答案：船舶的“三防”措施指的是：- 防火：确保船舶上没有火源，配备消防设备，制定火灾应急预案- 防碰撞：使用雷达、视觉观察等手段避免与其他船舶或障碍物相撞- 防污染：遵守国际防污染法规，管理船舶排放物，避免对海洋环境造成污染13. 描述船舶在遭遇恶劣天气时的应对措施。