一、减速器的组成
减速器的基本结构由传动零件(齿轮或蜗杆、蜗轮等)、轴和轴承、箱体、润滑和密封装置以及减速器附件等组成。根据不同要求和类型，减速器有
多种结构型式。
普通单级直齿圆柱齿轮减速器。箱盖和箱座由两个圆锥销精确定
位．并用一定数量的螺栓联成一体。这样，齿轮、轴、滚动轴承等可在箱体外
装配成轴系部件后再装入箱体，使装拆方便。起盖螺钉是便于由箱座上揭开箱盖，吊环螺钉是用于提升箱盖，而整台减速器的提升则应使用与箱座铸成一体
的吊钩。减速器用地脚螺栓固定在机架或地基上。轴承盖用来封闭轴承室和固
定轴承、轴组机件相对于箱体的轴向位置。
该减速器齿轮传动采用油池浸油润滑．滚动轴承利用齿轮旋转溅起的
油雾以及飞溅到箱盖内壁上的油液汇集到箱体接合面上的油沟中．经油沟再导
入轴承室进行润滑。箱盖顶部所开检查孔用于检查齿轮啮合情况及向箱内注油，平时用盖板封住。箱座下部设有排油孔，平时用油塞封住，需要更换润滑油时，了解更多内容，请登录。杆式油标用来检查箱内油面的高低。
为防止润滑油渗漏和箱外杂质侵入，减速器在轴的伸出处、箱体结合面处以及
轴承盖、检查孔盖，油塞与箱体的接合面处均采取密封措施。通气器用来及时
排放箱体内发热温升而膨胀的空气。
双级圆柱齿轮减速器图例：
普通蜗杆减速器为蜗杆下置的结构,蜗杆传动及蜗杆轴的轴承采用浸油润滑，蜗轮轴轴承则为利用括油板从蜗乾端面刮下润滑油井使其通过油沟流进轴承进
行润滑。在蜗杆轴轴承室内侧装有挡油环,避免刚从蜗杆啮合区挤出的油(通常
较热并带有磨屑)过多地涌入轴承室。此外，该减速器采用管状油标，并用吊耳代替吊环螺钉。
