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2016年末中国公路数据（二）公路年末全国公路总里程469.63万公里，比上年增加11.90万公里。
公路密度48.92公里/百平方公里，增加1.24公里/百平方公里。
公路养护里程459.00万公里，占公路总里程97.7%。
年末全国四级及以上等级公路里程422.65万公里，比上年增加18.03万公里，占公路总里程90.0%，提高1.6个百分点。
二级及以上等级公路里程60.12万公里，增加2.63万公里，占公路总里程12.8%，提高0.2个百分点。
高速公路里程13.10万公里，增加0.74万公里；高速公路车道里程57.95万公里，增加3.11万公里。
国家高速公路9.92万公里，增加1.96万公里。
图3 2016年全国公路里程分技术等级构成年末国道35.48万公里，省道31.33万公里。
农村公路里程395.98万公里，其中县道56.21万公里，乡道114.72万公里，村道225.05万公里。
年末全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.99%，其中通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.00%、比上年提高0.38个百分点；通公路的建制村占全国建制村总数99.94%，其中通硬化路面的建制村占全国建制村总数96.69%、提高2.24个百分点。
年末全国公路桥梁80.53万座、4916.97万米，比上年增加2.61万座、324.19万米，其中特大桥梁4257座、753.54万米，大桥86178座、2251.50万米。
全国公路隧道为15181处、1403.97万米，增加1175处、135.58万米，其中特长隧道815处、362.27万米，长隧道3520处、604.55万米。
（五）公路水路交通流量全国国道观测里程12.88万公里，机动车年平均日交通量为16090辆，比上年增长4.7%，年平均日行驶量为207141万车公里，增长1.4%。
其中，国家高速公路年平均日交通量为24468辆，增长5.0%，年平均日行驶量为109261万车公里，增长1.9%；普通国道年平均日交通量为11637辆，增长4.3%，年平均日行驶量为97872万车公里，增长0.9%。
年高速公路现状研究及发展趋势————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2016年版中国高速公路行业深度调研及市场前景分析报告报告编号：1696569中国产业调研网行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国产业调研网 基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
投资机会市场规模市场供需产业竞争行业发展发展前景行业宏观 重点企业行业政策行业研究一、基本信息报告名称：2016年版中国高速公路行业深度调研及市场前景分析报告报告编号：1696569←咨询时，请说明此编号。
优惠价：￥7200 元可开具增值税专用发票网上阅读：/R_JiaoTongYunShu/69/GaoSuGongLuShiChangJingZhengY uFaZhanQuShi.html温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。
二、内容介绍中国过去十几年来在经济增长和减贫上取得了举世瞩目的成就，其重要成就是基础设施，尤其是交通基础设施的发展。
中国产业调研网发布的2016年版中国高速公路行业深度调研及市场前景分析报告认为，自1988年我国大陆第一条高速公路上海至嘉定高速公路的建成通车，实现了我国大陆高速公路零的突破之后，我国的高速公路建设步入了加速发展的快车道。
2008年，总规模3.5万公里的“五纵七横”国道主干线系统全面建成，标志着我国高速公路网骨架的基本形成。
2016-202编纂前 言自1988年沪嘉高速公路通车实现中国大陆高速公路零的突破之后，中国高速公路建设一路突飞猛进。
从1988年100公里一路飙升至2012年的9.62万公里。
在高速公路发展的最初15年，也就是1990到2005年，高速公路建设经历了高速增长期，全国高速里程均在以每年20%-80%的同比增速增长，特别是1998-2005年间每年平均新通车高速公里里程在4500公里以上。
截至2015年，全国高速公路里程12.35万公里，比上年末增加1.16万公里。
其中，国家高速公路7.96万公里，增加0.65万公里。
全国高速公路车道里程54.84万公里，增加5.28万公里。
从投资情况来看，2015年，全年完成公路建设投资16513.30亿元，比上年增长6.8%。
其中，高速公路建设完成投资7949.97亿元，增长1.7%。
普通国省道建设完成投资5336.07亿元，增长15.7%。
农村公路建设完成投资3227.27亿元，增长6.5%，新改建农村公路25.28万公里。
纳入《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011-2020）》的505个贫困县完成公路建设投资3474.72亿元，增长0.9%，占全国公路建设投资21.0%。
《国家公路网规划（2013-2030年）》提出了国家高速公路网的建设目标：由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里，另规划远期展望线约1.8万公里。
按照“实现有效连接、提升通道能力、强化区际联系、优化路网衔接”的思路，补充完善国家高速公路网：保持原国家高速公路网规划总体框架基本不变，补充连接新增20万以上城镇人口城市、地级行政中心、重要港口和重要国际运输通道；在运输繁忙的通道上布设平行路线；增设区际、省际通道和重要城际通道；适当增加有效提高路网运输效率的联络线。
预计到2020年，高速公路里程将达到13.5万公里。
《2016-2020年中国高速公路行业发展前景与投资预测分析报告》全面解析了高速公路行业的发展环境、公路建设与公路运输发展状况、高速公路的运营与管理状况、国内外高速公路服务区的经营状况、高速公路养护管理模式、高速公路行业的区域市场、高速公路企业的经营情况、高速公路融资风险控制以及高速公路行业的前景预测等等。
2016年交通运输行业分析报告简要目录一、2015年回顾：周期股受益低油价，大宗低迷拖累港口铁路 (4)二、来年展望：规模驱动难持续，求新求变引领行业走向 (9)三、国企改革不断深化，明年政策有望全面兑现 (12)四、快递与零担行业IPO，新公司带来新机会 (19)五、关注航空国际市场布局以及机场市场化改革 (23)年度回顾：周期股受益低油价，大宗低迷拖累港口铁路。
2015 年，交运各子行业业绩呈现两极分化趋势。
一方面，周期行业受油价下行影响创出多年盈利高点；另一方面，陆路运输以及港口行业受经济增速下滑以及大宗品需求持续低迷的影响，营收和利润增速明显放缓。
未来展望：规模驱动难持续，求新求变引领行业走向。
在我国经济结构转型以及供给侧改革的大背景下，淘汰落后产能是大势所趋。
而由此带来的运输需求的走弱将是一个中长期的过程，交运部分子行业从增量经济转为存量经济，传统的规模驱动难以持续，行业的成长增长模式将逐渐由“规模拉动”转为“服务溢价”。
其中，国有企业有望通过国企改革激发企业活力，并依靠产业转型升级发掘现有业务的潜藏价值。
明年国企改革预期有望集中兑现。
今年宏观经济增速下滑，国企改革的重要性与紧迫性不断提升。
新一轮国企改革的概念从去年就被提出，今年各省内部拟定具体方案，而明年则有望进入全面兑现期。
快递与零担行业IPO，新公司带来新机会。
快递与零担行业都即将进入并购整合的多发期，通过A 股上市获得融资层面的优势对于公司未来的扩张有着重要意义。
作为稀缺标的，最早上市的申通与德邦有望获得较高的溢价，并成为未来同行业公司上市的估值标杆。
关注航空国际市场布局以及机场市场化改革。
航空方面，三大航采取严控国内运力，加大国际投放的策略，在保证国内航线供需面稳定向好的同时，积极对国际航线进行布局。
现阶段的国际航线主要由旅游拉动，强季节性与客户对票价的高敏感性限制了航线的盈利。
而未来国际的公务商务出行需求有望在美国经济回暖以及中国制造走出去的要求下更上一层楼，带来国际航线票价水平的提升空间。
我国高速公路发展现状及未来趋势第一篇：我国高速公路发展现状及未来趋势我国高速公路发展现状及未来趋势前言高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路，而中国在这条路上，则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。
我国公路从建国初的几万公里到目前的400万公里，高速公路从1984年兴建到1988年底通车的第一条沪嘉高速公路开始到目前拥有总里程7.4万公里，居世界第二位，仅次于美国。
这其中的发展历程留下了几代人艰苦奋斗的足迹，凝结了无数公路建设者们的辛勤汗水。
作为一名学生和未来的公路工作的从事者，我觉得我非常有必要了解一些公路发展的历史，更要清楚地看清现状，和探讨公路事业发展的未来，这非常有利于我们更好的开展公路方面的学习、科研和施工工作。
第一章高速公路概念1.1高速公路的概念和定义公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。
高速公路属于高等级公路。
其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。
世界各国的高速公路没有统一的标准，命名也不尽相同。
各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。
此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。
国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路范畴。
从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车高速行驶；(2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有平面、立体交叉口；(4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。
第二章世界公路发展情况2.1世界公路发展的四个阶段目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速公路，通车总里程26万公里左右（此数据不太准确），其中美国、中国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大等国高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。
2016高速公路运行大数据分析报告一、引言高速公路作为现代交通运输的重要组成部分，对于经济发展和社会生活起着至关重要的作用。
随着信息技术的不断发展，大数据在高速公路运行管理中的应用日益广泛，为深入了解 2016 年高速公路的运行状况，我们对相关数据进行了全面的分析。
二、数据来源与处理本次分析的数据来源主要包括高速公路收费系统、监控系统、气象监测系统以及交通管理部门的统计数据等。
为了确保数据的准确性和可靠性，我们对原始数据进行了清洗、筛选和整合，去除了异常值和重复数据，并对缺失数据进行了合理的补充和估算。
三、高速公路车流量分析1、总体车流量2016 年，全国高速公路车流量呈现稳步增长的趋势。
其中，节假日期间车流量明显高于平日，特别是春节、国庆等长假期间，高速公路出现了较大的交通压力。
2、不同路段车流量通过对不同路段的车流量分析发现，经济发达地区的高速公路车流量较大，如长三角、珠三角和京津冀地区。
同时，连接主要城市的干线高速公路车流量也相对较高。
3、车型分布在车流量中，小型客车占据了主导地位，约占总车流量的 70%；货车和大型客车的比例相对较小，分别约为 20%和 10%。
四、高速公路通行速度分析1、平均通行速度2016 年，全国高速公路的平均通行速度约为 80 公里/小时。
然而，在一些拥堵路段和高峰时段，通行速度明显下降。
2、影响通行速度的因素天气状况是影响高速公路通行速度的重要因素之一。
恶劣天气如暴雨、大雾等会导致道路湿滑、能见度降低，从而限制车辆行驶速度。
交通事故也是导致通行速度下降的主要原因之一，一旦发生事故，往往会造成局部路段的交通拥堵。
五、高速公路收费情况分析1、收费总额2016 年，全国高速公路收费总额达到了_____亿元，较上一年度有所增长。
2、收费标准差异不同地区、不同类型的车辆收费标准存在一定的差异。
一般来说，东部地区的收费标准相对较高，而西部地区相对较低。
六、高速公路服务区使用情况分析1、服务区人流量服务区的人流量与车流量密切相关，节假日期间服务区的人流量明显增加。
中国高速公路发展特点存在问题与发展战略引言概述：中国高速公路建设在过去几十年取得了巨大的成就，成为世界上最庞大的高速公路网络之一。
然而，随着高速公路的不断发展，一些问题也逐渐浮现。
本文将从六个大点分析中国高速公路发展的特点存在的问题，并提出相应的发展战略。
正文内容：1. 高速公路规划与建设1.1 缺乏综合规划：目前的高速公路规划主要侧重于连接主要城市，而缺乏对农村地区和中小城市的规划，导致资源分配不均衡。
1.2 建设速度过快：为了迅速扩大高速公路网络，有些地方过于追求数量而忽视质量，导致一些路段存在安全隐患。
2. 高速公路收费与运营管理2.1 收费标准不合理：目前的收费标准主要基于里程计费，忽视了不同路段的地理条件和交通状况，导致一些路段过度收费。
2.2 运营管理不规范：一些高速公路运营管理不规范，导致服务质量下降，如缺乏紧急救援设施和维护保养不及时。
3. 高速公路安全问题3.1 高速公路事故频发：由于车流量大、车速快，一些高速公路事故频发，特别是在节假日期间。
3.2 安全设施不完善：一些高速公路缺乏安全设施，如护栏和防撞墙，容易导致事故发生。
4. 高速公路环境影响4.1 生态破坏：高速公路的修建和运营对周边环境造成了一定的破坏，如森林砍伐和土地占用。
4.2 噪音和空气污染：高速公路的运行产生的噪音和尾气排放对周边居民的生活质量造成了影响。
5. 高速公路与交通拥堵5.1 高速公路拥堵：一些高速公路在交通高峰期存在拥堵问题，导致通行效率低下。
5.2 高速公路与城市道路衔接不畅：高速公路与城市道路的衔接问题导致交通流量无法有效分流，进一步加剧了拥堵情况。
6. 高速公路可持续发展问题6.1 能源消耗：高速公路的运营需要大量的能源消耗，对能源资源的需求增加了压力。
6.2 环境污染：高速公路的建设和运营会产生大量的废气和废水，对环境造成污染。
总结：综上所述，中国高速公路发展存在一系列问题，包括规划不合理、收费标准不合理、安全问题、环境影响、交通拥堵以及可持续发展问题。
交通运输部科学研究院、综合交通大数据应用中心起草的国内首部以大数据视角研究的《2016年中国高速公路运行分析报告》(以下简称《报告》)正式发布。
该《报告》以全国(北京、内蒙古、海南、西藏、新疆除外)26个省份高速公路联网收费数据(80亿条)为基础，分别从高速公路总体运行、物流通道、城镇化、长江经济带、热点聚焦五个维度，全面解读经济新常态下高速公路运行新特征，及由高速公路运行角度展现的我国经济发展新特点、物流通道新特征、城镇化发展新趋势、长江经济带战略新动态、行业热点政策新影响。
《报告》分为五部分，本部分重点从宏观经济视角分析我国高速公路运行规律和客货运输特征，分析新经济特点带动下的高速公路运行新动态，力求为政府部门决策、相关机构研究和社会公众出行提供重要参考。
中国高速公路发展特点存在问题与发展战略中国高速公路的快速发展是中国交通建设的一个重要组成部分，对于促进经济发展、改善交通状况和提高人民生活水平起到了重要作用。
然而，在高速公路发展的过程中，也存在一些问题和挑战。
本文将分析中国高速公路发展的特点存在的问题，并提出相应的发展战略。
一、中国高速公路发展的特点存在的问题1. 过度依赖投资：中国高速公路的建设主要依赖政府投资和贷款资金，对于企业自主投资的比例较低。
这种过度依赖投资的模式导致了高速公路建设资金的紧张，也增加了政府的财政压力。
2. 资金回收周期长：高速公路建设需要大量的资金投入，但由于收费标准较低和收费时间较长，资金回收周期较长。
这导致了资金回收速度慢，限制了新的投资和建设。
3. 地区发展不平衡：高速公路的建设主要集中在东部地区，而西部地区的高速公路建设相对滞后。
这导致了地区发展不平衡，加大了东西部地区的经济差距。
4. 交通拥堵问题：尽管高速公路的建设大大缓解了交通拥堵问题，但由于车辆数量的快速增长，一些高速公路仍然存在交通拥堵的问题。
这不仅影响了出行效率，也增加了交通事故的风险。
5. 环境污染和生态破坏：高速公路的建设和使用对环境造成了一定的污染，同时也对生态环境造成了一定的破坏。
例如，高速公路的建设可能导致土地资源的消耗和生物多样性的减少。
二、中国高速公路发展的战略1. 多元化资金来源：为了解决高速公路建设资金紧张的问题，可以引入多元化的资金来源，包括吸引社会资本的参与和引入市场化的融资机制。
这样可以减轻政府的财政压力，提高资金的回收速度。
2. 加强西部地区建设：为了促进地区发展的均衡，应加大对西部地区高速公路建设的支持力度。
政府可以提供相应的资金和政策支持，鼓励企业自主投资，加快西部地区高速公路的建设进程。
3. 提高收费标准和优化收费时间：为了加快资金回收速度，可以适当提高高速公路的收费标准，并优化收费时间。
例如，可以根据交通流量和拥堵程度，动态调整收费标准，提高收费效率。
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二、内容介绍中国过去十几年来在经济增长和减贫上取得了举世瞩目的成就，其重要成就是基础设施，尤其是交通基础设施的发展。
自1988年我国大陆第一条高速公路上海至嘉定高速公路的建成通车，实现了我国大陆高速公路零的突破之后，我国的高速公路建设步入了加速发展的快车道。
2008年，总规模3.5万公里的“五纵七横”国道主干线系统全面建成，标志着我国高速公路网骨架的基本形成。
到2010年底，全国高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里，新增3.3万公里。
整个“十一五”阶段，全社会高速公路建设累计投资达2万亿元，是我国公路交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。
2012年，我国高速公路总里程达9.62万公里。
2013年底，我国高速公路总里程达104468公里。
2014年，我国交通部门主动服务国家战略，加大固定资产投资，全年铁路公路水路完成投资2.5万亿元。
全年新增公路里程9.38万公里，其中高速公路7450公里。
目前我国各地区高速公路建设情况同其经济发达情况大体保持一致。
经济发达的地区，高速公路面积密度比较大；经济较落后的地区，高速公路面积密度也相对滞后。
这一局面的形成主要同我国之前推行的优先发展发达地区交通基础建设的战略规划有很大关系。
从我国高速公路规划布局情况来看，高速公路发展将参考经济发展状况的同时，兼顾区域间的均衡化发展。
这将有助于减小和改善东西部地区高速公路建设的巨大差距和区域协调发展。
中国产业调研网发布的中国高速公路行业现状分析与发展前景研究报告（2016年版）认为，“十三五”期间我国交通运输仍处于大建设、大发展的关键时期。
到“十三五”末，我国国家高速公路网将基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，届时将覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。
《中国高速公路行业现状分析与发展前景研究报告（2016年版）》针对当前高速公路行业发展面临的机遇与威胁，提出高速公路行业发展投资及战略建议。
报告以严谨的内容、翔实的分析、权威的数据、直观的图表等，帮助高速公路行业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。
报告是高速公路业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握高速公路行业发展趋势，洞悉高速公路行业竞争格局、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值。
正文目录第一章中国高速公路行业的发展综述第一节中国高速公路行业的相关概述一、高速公路行业界定与研究范围二、高速公路行业特征与影响因素1、行业特征2、影响因素三、高速公路行业的生命周期分析1、高速公路行业的生命周期2、目前中国高速公路行业的生命周期判断四、高速公路在国民经济中的地位1、促进国土均衡开发，提高经济竞争力2、促进区域经济协调发展3、服务于现代物流业的发展4、推动产业结构优化和升级第二节中国高速公路行业的发展状况一、全国高速公路里程及增长情况1、全国公路总里程2、高速公路总里程二、全国各类等级公路里程的构成三、各行政等级公路通车里程情况四、全国公路营运汽车及增长情况五、全国公路客运量及其增长情况1、全国公路客运量2、公路客运量区域分布六、全国公路货运量及其增长情况1、全国公路货运量2、公路货运量区域分布七、全国高速公路年平均日交通量1、国道日交通量2、高速公路日交通量3、交通拥挤度八、公路固定资产投资额及增长速度第三节中国高速公路行业优势分析一、各种运输方式的综合比较分析二、高速公路的竞争优势及其特点三、高速公路与铁路竞争优势比较第二章中国高速公路行业发展环境分析第一节高速公路行业政策环境分析一、高速公路行业管理体制分析1、高速公路行业管理体制2、高速公路行业法律法规二、高速公路行业相关政策分析1、道路运输准入政策2、公路收费政策分析三、高速公路行业发展规划解读1、《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要（2010-2015年）》解读2、《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》解读3、《公路水路交通运输“十二五”科技发展规划》解读4、《“十二五”综合交通运输体系发展规划》解读5、《交通运输“十二五”发展规划》解读第二节高速公路行业经济环境分析一、国内宏观经济环境分析1、2015年前三季度经济发展综述2、2010-2015年经济发展分析二、主要经济指标1、固定资产投资2、工业增加值3、制造业pmi指数第三节高速公路建设环境影响分析一、高速公路建设生态环境影响分析二、高速公路建设水环境影响分析三、高速公路建设声环境影响分析四、高速公路建设大气环境影响分析五、高速公路建设社会环境影响分析六、高速公路建设环境影响对策分析第四节高速公路行业技术环境分析一、高速公路智能全程监控技术分析1、综合视频系统数据传输、控制和存储技术方案2、监控外场设备的供电问题3、智能全程监控系统的软件功能二、高速公路路面透层沥青施工技术分析1、透层的作用及透层沥青应具备的性能2、透层沥青的选用三、高速公路边坡稳定性与安全防护技术1、边坡稳定性的影响因素2、公路边坡稳定与防护的措施第三章国际高速公路行业发展经验借鉴第一节主要国家高速公路发展状况一、美国高速公路发展状况分析二、法国高速公路发展状况分析三、德国高速公路发展状况分析四、日本高速公路发展状况分析五、英国高速公路发展状况分析六、意大利高速公路发展状况分析第二节高速公路监管的国际经验及借鉴一、中国高速公路的监管现状及问题二、美国高速公路监管的经验及借鉴三、日本高速公路监管的经验及借鉴四、中国高速公路监管机制的政策建议第三节国际高速公路运营模式及绩效比较一、国际高速公路运营管理模式比较1、主要国家高速公路运营管理模式2、中国高速公路运营管理模式分析3、中国高速公路运营管理存在问题二、国际高速公路行业绩效比较分析第四节国际高速公路发展的经验和启示一、发达国家高速公路发展的启示二、国外高速公路建设与管理的启示三、美国高速公路建设对中国的启示第四章中国高速公路路网建设情况分析第一节中国高速公路路网规划分析一、《国家高速公路网规划》二、《交通运输”十二五”发展规划》三、《公路水路交通结构调整指导意见》第二节中国高速公路路网建设状况一、全国高速公路统一更名二、首都放射线建设情况1、京哈高速（g1）2、京沪高速（g2）3、京台高速（g3）4、京港澳高速（g4）5、京昆高速（g5）6、京藏高速（g6）7、京新高速（g7）三、南北纵线建设情况1、鹤大高速（g11）2、沈海高速（g15）3、长深高速（g25）4、济广高速（g35）5、大广高速（g45）6、二广高速（g55）7、包茂高速（g65）8、兰海高速（g5）9、渝昆高速（g5）四、东西横线建设情况1、绥满高速（g10）2、珲乌高速（g12）3、丹锡高速（g16）4、荣乌高速（g18）5、青银高速（g20）6、青兰高速（g22）7、连霍高速（g30）8、宁洛高速（g36）9、沪陕高速（g40）10、沪蓉高速（g42）（1）沪渝高速（g50）（2）杭瑞高速（g56）（3）沪昆高速（g60）（4）福银高速（g70）（5）泉南高速（g2）（6）厦蓉高速（g6）（7）汕昆高速（g8）（8）广昆高速（g80）五、地区环线建设情况1、辽中地区环线高速公路（g1）2、杭州湾地区环线高速公路（g2）3、成渝地区环线高速公路（g3）4、珠三角环线高速公路（g4）5、海南环线高速公路（g8）第五章中国高速公路信息化市场前景展望第一节高速公路信息化行业市场分析一、高速公路信息化行业发展背景二、高速公路信息化行业市场规模三、高速公路信息化行业市场竞争四、高速公路信息化市场前景展望第二节高速公路监控系统市场分析一、高速公路监控系统的演变二、高速公路监控系统集成分级三、高速公路监控系统设备分析2、高速公路监控系统设备供应商3、高速公路监控系统设备采购模式4、高速公路监控系统设备国产化进程第三节高速公路联网收费系统分析一、高速公路联网收费的发展历程二、不停车收费（etc）系统发展分析1、etc系统的关键技术及标准制定2、etc系统的应用优势分析3、不停车收费系统的投资规模4、不停车收费系统主要企业分析5、交通部大力推广不停车收费系统三、不停车收费系统最新进展分析1、京津冀不停车收费系统正式联网2、江苏省高速公路电子不停车收费系统3、云南省高速公路电子不停车收费系统4、山东省高速公路电子不停车收费系统5、浙江省高速公路电子不停车收费系统6、上海高速公路电子不停车收费系统7、湖北省高速公路电子不停车收费系统8、中国积极推动电子不停车收费系统发展第六章中国高速公路行业区域发展分析第一节东部地区高速公路发展分析一、北京市高速公路发展分析1、北京市高速公路通车里程2、北京市高速公路密度分析3、北京市高速公路收费情况4、北京市高速公路在建项目5、北京市高速公路拟建项目6、北京市高速公路建设规划二、天津市高速公路发展分析1、天津市高速公路通车里程2、天津市高速公路密度分析3、天津市高速公路收费情况4、天津市高速公路在建项目5、天津市高速公路拟建项目6、天津市高速公路建设规划三、上海市高速公路发展分析1、上海市高速公路通车里程2、上海市高速公路密度分析3、上海市高速公路收费情况4、上海市高速公路在建项目5、上海市高速公路拟建项目6、上海市高速公路建设规划四、广东省高速公路发展分析1、广东省高速公路通车里程2、广东省高速公路密度分析3、广东省高速公路在建项目4、广东省高速公路拟建项目5、广州市高速公路收费情况6、深圳市高速公路发展分析7、广东省高速公路建设规划五、江苏省高速公路发展分析1、江苏省高速公路通车里程2、江苏省高速公路密度分析3、江苏省高速公路收费情况4、江苏省高速公路在建项目5、江苏省高速公路拟建项目6、江苏省高速公路建设规划六、浙江省高速公路发展分析1、浙江省高速公路通车里程2、浙江省高速公路密度分析3、浙江省高速公路收费情况4、浙江省高速公路在建项目5、浙江省高速公路拟建项目6、浙江省高速公路建设规划七、河北省高速公路发展分析1、河北省高速公路通车里程2、河北省高速公路密度分析3、河北省高速公路收费情况4、河北省高速公路在建项目5、河北省高速公路拟建项目6、河北省高速公路建设规划八、吉林省高速公路发展分析1、吉林省高速公路通车里程2、吉林省高速公路密度分析3、吉林省高速公路收费情况4、吉林省高速公路在建项目5、吉林省高速公路拟建项目6、吉林省高速公路建设规划九、黑龙江省高速公路发展分析1、黑龙江省高速公路通车里程2、黑龙江省高速公路密度分析3、黑龙江省高速公路收费情况4、黑龙江省高速公路在建项目5、黑龙江省高速公路拟建项目6、黑龙江省高速公路建设规划十、辽宁省高速公路发展分析1、辽宁省高速公路通车里程2、辽宁省高速公路密度分析3、辽宁省高速公路收费情况4、辽宁省高速公路在建项目5、辽宁省高速公路拟建项目6、辽宁省高速公路建设规划第二节西部地区高速公路发展分析一、四川省高速公路发展分析1、四川省高速公路通车里程2、四川省高速公路密度分析3、四川省高速公路收费情况4、四川省高速公路在建项目5、四川省高速公路拟建项目6、四川省高速公路建设规划二、重庆市高速公路发展分析1、重庆市高速公路通车里程2、重庆市高速公路密度分析3、重庆市高速公路收费情况4、重庆市高速公路在建项目5、重庆市高速公路建设规划三、云南省高速公路发展分析1、云南省高速公路通车里程2、云南省高速公路密度分析3、云南省高速公路收费情况4、云南省高速公路在建项目5、云南省高速公路拟建项目6、云南省高速公路建设规划四、贵州省高速公路发展分析1、贵州省高速公路通车里程2、贵州省高速公路密度分析3、贵州省高速公路收费情况4、贵州省高速公路在建项目5、贵州省高速公路拟建项目6、贵州省高速公路建设规划五、陕西省高速公路发展分析1、陕西省高速公路通车里程2、陕西省高速公路密度分析3、陕西省高速公路收费情况4、陕西省高速公路在建项目5、陕西省高速公路拟建项目6、陕西省高速公路建设规划六、广西高速公路发展分析1、广西高速公路通车里程2、广西高速公路密度分析3、广西高速公路收费情况4、广西高速公路在建项目5、广西高速公路拟建项目6、广西高速公路建设规划七、西藏高速公路发展分析1、西藏公路通车里程2、西藏第一条高速公路3、西藏高速公路建设规划八、甘肃省高速公路发展分析1、甘肃省高速公路通车里程2、甘肃省高速公路密度分析3、甘肃省高速公路收费情况4、甘肃省高速公路在建项目5、甘肃省高速公路拟建项目6、甘肃省高速公路建设规划九、青海省高速公路发展分析1、青海省高速公路通车里程2、甘肃省高速公路密度分析3、青海省高速公路收费情况4、青海省高速公路在建项目5、青海省高速公路拟建项目6、青海省高速公路建设规划十、宁夏高速公路发展分析1、宁夏高速公路通车里程2、宁夏高速公路密度分析3、宁夏高速公路收费情况4、宁夏高速公路在建项目5、宁夏高速公路拟建项目6、宁夏高速公路建设规划第七章中国高速公路关联行业运营分析第一节水泥行业运营状况分析一、水泥行业发展规模分析1、企业规模分析2、资产负债规模分析二、水泥行业生产情况分析三、水泥行业需求情况分析四、水泥行业供求平衡情况五、水泥行业财务运营情况1、盈利能力分析2、运营能力分析3、偿债能力分析4、发展能力分析六、水泥行业产销规模分析七、水泥行业发展趋势分析第二节钢铁行业运营状况分析一、钢铁行业发展规模分析二、钢铁行业生产情况分析三、钢铁行业需求情况分析四、钢铁行业供求平衡情况五、钢铁行业财务运营情况1、盈利能力分析2、运营能力分析3、偿债能力分析4、发展能力分析六、2015年上半年钢铁行业运行情况分析七、钢铁行业发展趋势分析第三节汽车行业运营状况分析一、汽车行业发展规模分析二、汽车行业生产情况分析三、汽车行业需求情况分析四、汽车行业供求平衡情况五、汽车行业财务运营情况1、盈利能力分析2、运营能力分析3、偿债能力分析4、发展能力分析六、汽车行业产销规模分析1、2015年前汽车产销呈快速增长态势2、2010-2015年汽车产销保持同步增长，但增速有所放缓3、2016-2022年汽车产销预测七、汽车行业发展趋势分析第四节沥青行业发展状况分析一、沥青行业供给现状分析1、沥青产量供给规模分析2、沥青产量区域分布分析二、沥青行业供需平衡分析1、沥青行业需求状况分析2、沥青行业供需平衡走势3、沥青行业市场价格分析三、沥青行业进出口分析1、沥青行业出口情况分析2、沥青行业进口情况分析3、沥青行业进出口市场前景四、沥青行业发展前景预测1、沥青行业发展趋势分析2、沥青行业产品产量预测3、沥青行业需求结构预测第五节物流行业发展状况分析一、中国物流行业的发展概况1、物流行业的产业阶段分析2、物流行业的竞争状况分析3、物流行业的盈利能力分析4、物流行业的发展趋势分析二、中国物流行业运行指标分析1、物流总额增幅及构成情况2、物流总费用增幅及构成情况3、物流业增加值增幅及贡献情况4、物流固定资产投资及增长情况5、全国重点企业物流统计调查情况三、中国物流行业发展机会展望1、行业处于发达国家80年代水平2、中国物流行业的物流效率比较低3、生产成本增长倒逼物流快速发展四、“十二五”期间物流行业的发展方向1、冷链物流和农超对接——稳定农业2、供应链管理与物联网——做强工业3、物流产业链延伸——做大服务业五、“十二五”期间物流行业的增速预测第八章中国高速公路领先企业经营分析第一节浙江沪杭甬高速公路股份有限公司经营情况分析一、企业发展简况分析二、企业营收情况分析三、企业盈利能力分析四、企业运营能力分析五、企业偿债能力分析六、企业发展能力分析七、企业主营业务分析八、企业经营资产分析九、企业利润来源分析十、通行费及运营情况第二节江苏宁沪高速公路股份有限公司经营情况分析一、企业发展简况分析二、企业营收情况分析三、企业盈利能力分析四、企业运营能力分析五、企业偿债能力分析六、企业发展能力分析七、企业资产分布分析八、通行费及运营情况九、企业核心竞争力分析十、企业经营优劣势分析第三节山东高速公路股份有限公司经营情况分析一、企业发展简况分析二、企业营收情况分析三、企业盈利能力分析四、企业运营能力分析五、企业偿债能力分析六、企业发展能力分析七、企业经营资产分析八、企业经营优劣势分析第四节江西赣粤高速公路股份有限公司经营情况分析一、企业发展简况分析二、企业营收情况分析三、企业盈利能力分析四、企业运营能力分析五、企业偿债能力分析六、企业发展能力分析七、通行费及运营情况八、企业经营优劣势分析九、企业最新发展动向分析第五节福建发展高速公路股份有限公司经营情况分析一、企业发展简况分析二、企业营收情况分析三、企业盈利能力分析四、企业运营能力分析五、企业偿债能力分析六、企业发展能力分析七、通行费及运营情况八、企业经营优劣势分析第九章中国高速公路行业投融资分析第一节国际高速公路行业投融资比较一、国际高速公路投融资体制比较分析1、中央财政制2、专项基金制3、项目融资二、国际高速公路投融资方式比较分析1、主要投融资方式2、主要资金来源三、国际高速公路投融资体制改革趋势1、投融资体制改革2、运营管理模式3、网络化、智能化、信息化第二节中国高速公路投资体制分析一、投资体制的发展与演变二、现行的投资体制分析1、投资模式分析2、资金结构分析3、资金运作分析三、现行投资体制存在的问题1、基于高速公路属性的分析2、基于建设资金来源的分析3、基于运营管理方面的分析四、投资体制改革案例分析1、浙江模式分析2、广东模式分析3、江苏模式分析4、湖南模式分析5、辽宁模式分析6、山东模式分析7、六省模式比较五、投资体制改革方向探索1、六省投资体制改革借鉴2、投资体制改革方向探索第三节中国高速公路投资风险及建议一、高速公路行业投资特性分析1、高速公路行业进入壁垒分析2、高速公路行业盈利模式分析3、高速公路行业盈利因素分析二、高速公路行业投资机会与风险1、经济波动带来的风险与机会2、政策变动带来的风险与机会3、市场波动带来的风险与机会三、中国高速公路行业投资建议1、投资领域2、进入方式第四节中国高速公路融资模式及建议一、高速公路融资模式分析1、高速公路融资规模分析2、高速公路融资来源分析3、高速公路融资模式分析二、高速公路融资存在的问题三、中国高速公路行业融资建议第五节中国高速公路行业信贷分析一、行业信贷环境发展现状二、行业信贷环境发展趋势三、主要银行信贷行为分析第十章中国高速公路行业“十二五”展望第一节高速公路行业发展趋势分析一、国际高速公路行业发展趋势分析1、国际高速公路智能化发展趋势分析2、国际高速公路运营管理发展趋势分析二、中国高速公路行业多元化趋势分析1、多元化是实现可持续发展的途径之一2、高速公路企业多元化投资业务的选择3、多元化是高速公路行业未来发展趋势第二节中国高速公路行业需求预测1、平行公路分流风险2、城铁及客专分流风险第十一章2016-2022年中国告诉公路发展趋势分析第一节2016-2022年中国告诉公路产业前景展望一、2015年中国告诉公路发展形势分析二、发展告诉公路产业的机遇及趋势三、未来10年中国告诉公路产业发展规划四、2016-2022年中国告诉公路产量预测第二节2016-2022年告诉公路产业发展趋势探讨一、2016-2022年告诉公路产业前景展望二、2016-2022年告诉公路产业发展目标第十二章专家观点与研究结论第二节报告主要研究结论第二节行业专家建议略……在线阅读：_JiaoTongYunShu/21/GaoSuGongLuShiChangXianZhuangYuQianJing.html。
