中国民用航空局关于印发运输机场跑道表面状况评估和通报规则的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于印发运输机场跑道表面状况评估和通报规则的通知民航规〔2021〕32号民航各地区管理局，各航空公司、机场（集团）公司，空管局：为规范运输机场跑道表面状况评估和通报工作，民航局制定了《运输机场跑道表面状况评估和报告规则》（以下简称《规则》），现印发给你们，请各单位遵照执行，并结合换季工作，加强《规则》宣贯培训，完善协调机制和协议，确保相关工作顺利实施。
中国民用航空局2021年9月3日运输机场跑道表面状况评估和通报规则第一章总则第一条为规范运输机场跑道表面状况评估和通报工作，确保航空器起降安全，依据《运输机场运行安全管理规定》，制定本规则。
第二条本规则适用于运输机场（包括军民合用机场民用部分，以下简称机场）的跑道表面状况评估和通报工作。
第三条跑道表面状况分为干跑道、湿跑道和污染跑道。
干跑道是指跑道正在或计划使用的长度和宽度范围内的表面区域内，其表面无可见湿气且未被压实的雪、干雪、湿雪、雪浆、霜、冰和积水等污染物（见附件1）污染。
湿跑道是指跑道正在或计划使用的长度和宽度范围内的表面区域内，覆盖有任何明显的湿气或不超过3毫米深的水。
污染跑道是指跑道正在或计划使用的长度和宽度范围内的表面区域，有很大一部分（不管是否为孤立区域）都覆盖有压实的雪、干雪、湿雪、雪浆、霜、冰和积水等一种或多种污染物。
第四条跑道表面状况具体包括跑道状况代码以及跑道表面污染物的种类、深度和覆盖范围等。
第五条机场管理机构应当及时开展跑道表面状况的评估和通报及污染物清除工作。
第六条机场管理机构、航空运输企业、管制单位和航空情报单位应当完善相关工作机制或协议，加强协同，密切配合，共同做好跑道表面状况评估和通报工作。
T/CAMET标准号—2019 ICS中国民用机场协会团体标准T/CAMET标准号—2019民用机场无障碍服务指南The Accessibility service guide for airport（征求意见稿）XX-X-X发布XX-X-X实施目 次前言 (Ⅲ)1范围 (1)2术语和定义 (1)3旅客无障碍服务 (2)3.1服务提供方 (2)3.1.1服务人员 (2)3.1.2服务单位 (3)3.2服务对象 (3)3.2.1行动障碍旅客 (3)3.2.2视觉障碍旅客 (4)3.2.3听力语言障碍旅客 (5)3.2.6无成人陪伴的儿童旅客 (6)3.2.7带婴幼儿的单独旅客 (6)3.2.8突发病患旅客 (7)3.2.9团体旅客 (7)3.2.10重要旅客 (7)3.2.11专机与包机旅客 (7)3.3结合设施设备提供的无障碍服务 (7)3.3.1信息服务 (7)3.3.2设施设备服务 (7)3.3.3标识服务 (8)3.3.4服务犬与设施 (8)3.3.5应急服务与无障碍应急预案 (8)4投诉处理、监督和培训 (9)4.1投诉处理 (9)4.2监督 (9)4.3培训 (9)参考文献 (10)前 言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准由广州白云国际机场股份有限公司提出。
本标准由中国民用机场协会归口。
本标准起草单位：广州白云国际机场股份有限公司、中国肢残人协会、清华大学无障碍发展研究院、武汉理工大学无障碍标准化立法研究中心、同济大学现代村镇研究所。
民用机场无障碍服务指南1范围本标准规定了民用机场公共区域内无障碍服务与相关无障碍设施的要求。
本标准适用于民用机场公共区域（包括军民两用机场内民航旅客使用的区域）。
2术语和定义下列术语和定义适用于本规范。
2.1无障碍需求旅客Passengers with accessible needs无障碍需求旅客指：行动、视觉和听力语言等功能障碍的残疾、老年、孕妇、儿童以及带婴幼儿的单独旅客等；以及其他需要特殊服务的和行业主管部门规定的特殊旅客。
民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则（2021年）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.07.05•【文号】中华人民共和国交通运输部令2021年第7号•【施行日期】2021.10.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文中华人民共和国交通运输部令2021年第7号《民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则》已于2021年6月30日经第16次部务会议通过，现予公布，自2021年10月1日起施行。
部长李小鹏2021年7月5日民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则第一章总则第一条为了规范民用航空通信导航监视设备飞行校验工作，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国飞行基本规则》等法律、行政法规，制定本规则。
第二条本规则适用于对地面通信导航监视设备的飞行校验。
新技术应用中涉及通信导航监视设备的飞行验证和飞行测试工作参照本规则实施。
第三条本规则所称飞行校验，是指为了保证飞行安全，使用装有专门校验设备的飞行校验航空器，按照飞行校验的有关标准、规范，检查、校准和分析通信、导航、监视设备（以下统称校验对象）的空间信号质量、容限及系统功能，并根据检查、校准和分析结果出具飞行校验报告的活动。
本规则所称通信设备，是指甚高频地空通信系统。
本规则所称导航设备，包括航向信标、下滑信标、全向信标、测距仪、无方向信标、指点信标、卫星导航增强系统地面设备。
导航设备分为运输航空导航设备和通用航空导航设备。
通用航空导航设备分为N1、N2、N3、N4四级。
本规则所称监视设备，包括一次监视雷达、二次监视雷达、多点相关定位系统、自动相关监视系统地面站、空中交通管制自动化系统。
第四条飞行校验应当以充分验证校验对象性能指标为基本原则。
第五条中国民用航空局（以下简称民航局）负责飞行校验工作的统一监督管理。
中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）负责本辖区飞行校验工作的监督管理。
飞行校验工作由飞行校验机构（以下简称校验机构）和校验对象的运行管理单位具体实施。
民用机场专用设备检验办法第一章总则第一条为规范民用机场专用设备的检验工作，根据《民用机场专用设备管理规定》，制定本办法。
第二条本办法适用于民用机场专用设备（以下简称机场设备）的检验工作。
机场设备的检验包括对机场设备样品的检测和对制造商产品质量一致性保证条件（以下简称质量一致性）的审核。
制造商质量一致性是指制造商保证生产出的机场设备与检测合格的机场设备样品质量一致所应当具备的条件。
第三条机场设备的检验分为首次检验、复审检验、扩型检验、扩类检验、补充检验和抽查检验六类。
首次检验是指制造商初次进行机场设备检验。
复审检验是指制造商质量一致性审核有效期满前3个月内，对该类机场设备制造商进行的质量一致性审核。
扩型检验是指对制造商增加已获通告机场设备型号检验。
扩类检验是指制造商增加新机场设备种类的检验。
补充检验是指因有关标准或技术规范的修改，或者制造商对机场设备的改造，对设备样品的部分结构、部件或系统进行的局部检测，以及必要时对制造商进行的质量一致性审核。
抽查检验是指在两次质量一致性审核之间检验机构对制造商的质量一致性进行抽查，以及对其生产的库存或在用机场设备进行的抽样检测。
第四条民航局认定的机场设备检验机构（以下简称检验机构）负责机场设备的检验，并对检验结论负责。
第二章一般规定第五条制造商首次向检验机构提交检验申请时，应当填写《民用机场专用设备检验申请书》（见附件2），同时提交如下材料：（一）制造商营业执照复印件；（二）机场设备结构原理、生产工艺、技术参数、关键部件清单及其性能指标、执行的有关标准等技术资料；（三）所申请机场设备的知识产权状况说明以及在生产与技术运用方面无违法行为的声明；（四）按照相关标准编制的自行检测规程及自行检测报告；（五）设备使用及维护说明书；（六）制造商的有关专业技术人员情况，设备、设施和工作场所的情况，以及质量保证、安全管理和岗位责任制度的情况；（七）民航局要求的其他材料。
第六条制造商应当在质量一致性审核有效期满前3个月内向原检验机构提交复审检验申请，同时提交如下材料：（一）营业执照复印件；（二）按照相关标准编制的自行检测规程及自行检测报告；（三）设备使用及维护说明书；（四）已获机场设备通告清单；（五）上次质量一致性审核报告；（六）已售机场设备采购单位清单；（七）民航局要求的其他材料。
