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道路工程测量ppt课件

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《道路工程测量测量》PPT课件

《道路工程测量测量》PPT课件

G
整理ppt
15
二、确定地面点位的方法
地面点的空间位置可以用点在水准面或水 平面上的位置（X，Y）及点到大地水准面的 铅垂距离（H）来确定。 C
如地面点：
A
B
A （X，Y，H） X
c
a
整理ppt
b Y
16
1、地面点的高程
地面点的高程： 地面点沿铅垂方向到 大地水准面的距离。
注：地面点在大地水 准面以上，H为正； 地面点在大地水准 面以下，H为负。 如图：HA= 166.780m HB= - 136.6整8理0pmpt
纬线 N
的子午面NGS 。
起 始
子午线：子午面与地球面的交线，子午 G
线
又叫经线。
O
W
纬 线：垂直于地轴的平面与地
球面的交线。
赤道平面：垂直于地轴并通过 起始子午面
地球中心的平面WME。
赤 道：赤道平面与地球面
S
的交线。
整理ppt
赤道平面 E
赤道
21
大地经度：过P点的子午面NPS与首子午面NMS所构
26
2、高斯投影的原理
高斯投影采用分带高投斯投影影平。面 将椭球面
按一定经差分带，分别进行投影。
N
中
央
子
午 线
赤道
c
赤道
S
整理ppt
27
高斯投影平面
中
央
子
午
赤道
线
高斯投影必须满足：
1．高斯投影为正形投影， 即等角投影；
2．中央子午线投影后为直 线，且为投影的对称轴；
3．中央子午线投影后长度 不变。
简称“高斯投影”。
整理ppt

《公路工程试验检测》课件

《公路工程试验检测》课件

案例三：山区公路弯沉检测
总结词
加强山区公路养护管理
详细描述
为了保持山区公路良好的使用状态，应加强养护管理 ，定期进行弯沉检测和维护工作，确保山区公路的安 全和畅通。
案例四：高速公路抗滑性能检测
总结词
保障行车安全
详细描述
抗滑性能检测是评价高速公路路面防滑性能的重要手段 之一，通过检测路面的抗滑性能指数、摩擦系数等指标 ，可以保障行车的安全性和稳定性。
目的
确保公路工程的质量符合相关标 准和规范，提高工程的安全性、 耐久性和舒适性，同时为工程验 收、维护和管理提供依据。
检测的种类与内容
种类
原材料检测、路基检测、路面检测、 桥涵检测、隧道检测等。
内容
土的含水量、密度、液塑限、承载力 等；沥青的粘度、延度、软化点等； 混凝土的抗压强度、抗折强度、配合 比等。
案例三：山区公路弯沉检测
要点一
总结词
要点二
详细描述
指导公路设计
在山区公路设计中，弯沉检测可以为设计提供依据，优化 路面结构和材料选择，提高山区公路的稳定性和安全性。
案例三：山区公路弯沉检测
总结词
采用科学计算和分析方法
详细描述
弯沉检测涉及复杂的计算和分析方法，如弹性层状体系 理论、有限元分析等，采用科学的方法可以提高弯沉检 测的准确性和可靠性。
案例二：城市道路平整度检测
总结词
加强道路养护管理
详细描述
为了保持城市道路平整度良好，应加强道路 养护管理，定期对道路进行检测和维护，确 保城市交通的顺畅和安全。
案例三：山区公路弯沉检测
总结词
评价路面承载能力
详细描述
弯沉检测是评价山区公路路面承载能力的重 要方法之一，通过检测路面弯沉值的大小，

道路工程测量图文.pptx

道路工程测量图文.pptx

直 线 （m）
平原微 山岭重
丘区
丘区
≤50
≤25
曲
线（m）
不设超高 的曲线
R＞60
30＜R＜ 60
25
20
10
R＜30 5
特殊情况：如果设计需要或在地形变化处另设 整米加桩。
第32页/共152页
（一）偏角法测设圆曲线细部
偏角法是根据曲线点 i 的切线偏角δi及其间距c作 方向与距离交会，获得放样点位的。
K3+182.76 68.72
K3+114.04 67.55
K3+181.59 67.55
K3+249.14 68.72 2.34
k3+182.76 (计算无误)
第28页/共152页
三、圆曲线主点的测设
1、在交点位置已知情况下测设主点
交点JD2
★测设直圆点ZY ★测设圆直点YZ
直圆点ZY 交点JD1
α
切线长
T
外矢距1E80°-1α80-
曲中点QZ 2
切线长
T
圆直点YZ 交点JD3
★测设曲中点QZ
O
第29页/共152页
2、虚交点法测设圆曲线主点 1）圆外基线法
①选定副交点A、B， AB称圆外基线， 测量AB距离，测量转角αA、αB； ②计算A（JD）、B（JD）
③根据α、R计算T、L、E 并求出t1、t2。
ZD
ZDˊ ZD
出JD6´，丈量出JD6-JD6´=f，如f超过允许偏离范围，则须将测站ZD´横向移动至ZD
点，移动量e：
e a f ab
式中：a、b距离可直接丈量或用视距测出
第19页/共152页

《道路工程检测技术》课件——必测量测项目

《道路工程检测技术》课件——必测量测项目

初始应力状态
极高应力区 高应力区
BQ
＞ 450 450 ~ 351 350 ~ 251
＞ 250
1.0
1.0
1.0 ~ 1.5 1.0 ~ 1.5
< 250 1.0
0.5
0.5
0.5
0.5 ~ 1.0 0.5 ~ 1.0
第二部分 围岩分级
围岩级别的定量划分
05 围岩级别的判定：
➢ 根据计算围岩基本质量指标 BQ ➢ 或修正的围岩基本质量指标[BQ]
收敛计（或高精度 全站仪）
用收敛计量测两测点间的距离，两次测定的距离之差为该时段的收敛值（周边
位移值）。根据洞壁收敛值或位移速率，可判断围岩与支护是否稳定。
拱顶下沉
高精度
隧道拱顶内壁点垂直方向的绝对位移值称为拱顶下沉量。在开挖后的拱顶壁面
水准仪、悬 上及时安设测点，通过已知的高程水准点（通常借用隧道高程控制点），用悬
第二部分 围岩分级
概述
1 隧道周围岩土体统称
因隧道开挖扰动而使原始应力发生改
变区域
2
围岩稳定性及结构作用影响因素 地层岩性+岩体强度=围岩完整
程度+地下水
3 围岩分级法综合评价围岩性质并判
断围岩稳定性
第二部分 围岩分级
围岩级别的定量划分
综合初步分级
1
➢ 根据岩石坚硬程度和岩体完整程度定性特征和
吊钢尺、收 吊钢尺和水准仪测量读出测点高程，两次测定的高程之差即为拱顶下沉量，根
敛计 （或高精度全 据拱顶下沉量和下沉速率，可判断围岩的稳定状态和支护效果。也可用收敛计
站仪）
测出拱顶相对于隧道某点（边墙或隧底）的位移 。
第三部分 围岩周边位移量测

道路工程测量PPT课件

道路工程测量PPT课件
7、按NEXT——放样下一个点C。
第五章 桥梁施工测量
桥涵施工测量的主要内容:
1、对设计单位交付的所有桩位和水准基点及其测量资料进行检 查、核对；
2、建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算； 3、补充施工需要的桥涵中线桩和水准点；
4、测定墩台纵横向中线及基础桩的位置；
5、进行构造物的高程测量和施工放样，将设计标高及必须的几何 尺寸移设于实地；
测站数
10
实测高差
＋1.224m
高差改正数
0.005m
－1.714m
3
4
11站
改正后高差 高 程
＋1.229m
44.330 45.559
8
－1.424m 0.004m －1.420m
44.139
8
＋1.781m 0.004m ＋1.785m
45.924
11
－1.714m 0.006m －1.708m
(2).图
地形图、平面图、 地籍图、断面图、 沉降图，工程图， 等。
2.测设（图纸
地面）
——将图纸上设计的建筑物、 构筑物的平面位置和高程，放 样于实地，作为施工的依据。 也叫施工放样。 测设的成果： 体现设计的平面位置和高程 的现场标志。
三.测量工作的基本原则
布局上：由整体到局部 精度上：由高级到低级 次序上：先控制后细部
徕卡TPS700系 列卓越中文全 站仪
拓普康GTS 332W 全站仪
索佳10系列全站仪
尼康DTM801 系列全站仪
宾得全站仪 PTS V2
南方NTS 202 205全站仪
三、全站仪的功能介绍
1．角度测量(angle observation)
（1）功能： • 测水平角（horizontal angle） O

道路工程测量课件第8章第4节 缓和曲线测设

道路工程测量课件第8章第4节 缓和曲线测设
二、缓和曲线方
的曲线，这种曲线称为缓和曲线，如图所示。
程
三、缓和曲线参
数
四、利用手机软
件进行道路中桩
坐标计算
五、利用计算机
计算缓和曲线
六、利用手机计
算缓和曲线
缓和曲线
新形态一体化
《道路工程测量》
第8章 道路中线测量
第4节 缓和曲线测设
根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）中
6.2.4的规定，直线与圆曲线或大半径圆曲线与小半径圆曲线
=2527528.374+146.563×cos55°43′18″-12.023×sin55°43′18″
=2527600.986m
YQZ=YZH+ x ×sinαZH-JD1+ y ×cosαZH-JD1
=521645.357+146.563×sin55°43′18″+12.023×cos55°43′18″
第8章 道路中线测量
第4节 缓和曲线测设
（7）选择“程序”，点击“批量计算”，勾选“全线”，
输入“桩间距如20”，选择中桩“计算”，结果排序“左中
右隧或中左右”，如果要计算边桩，则左边桩选择“手动输
入”，输入“左偏距如20”，同理，输入“右偏距如20”（
如果不计算边桩，则不需要输入）；勾选“整桩”、“主点
=2527528.374+79.949×cos55°43′18″-2.132×sin55°43′18″
=2527571.641m
YHY=YZH+ x ×sinαZH-JD1+ y ×cosαZH-JD1
=521645.357+79.949×sin55°43′18″+2.132×cos55°43′18″

测量学第八章道路工程测量PPT

第十二页，共二十一页。
四、转点ZD( turning point)的测设
1、定义：当相邻两交点互不通视时，需要在其连线 (lián xiàn)测设一些供放线、交点、测角、量距时照准 之用的点。
2、分为： ➢ 在两交点间测设转点。
➢ 在两交点延长线上测设转点。
第十三页，共二十一页。
〔1〕在两交点(jiāodiǎn)间测设转点： 方法: 在JD5、JD6的大致中间位置ZD’架仪。瞄准 JD5，定出JD’6。 测量(cèliáng)出a、b距离。 计算e值，实地量取e，得ZD点。有：e a f 在ZD点架仪，检查三点在一直线上。 a b
〔一〕定义：路线的转折点，即两个(liǎnɡ ɡè)方向 直线的交点，用JD来表示。
〔二〕方法： 1．等级较低公路：现场标定。 2．高等级公路：测地形图——图上定线——
实地放线。
第七页，共二十一页。
〔三〕实地(shídì)放线的方法分类
1、放点穿线法：放直线点——穿线——定交点 〔1〕放点
可采用支距法〔垂直于导线(dǎoxiàn)边的距离〕、导 线(dǎoxiàn)相交法或极坐标法。
第二十一页，共二十一页。
第八章：道路工程 测量 (gōngchéng) (road engineering survey)
§8.1 交点转点转角及里程桩的测设 一、道路(dàolù)工程测量概述 路线勘测设计测量(route reconnaissance
and design survey) 道路施工测量(road construction survey)。
同理定出CD 方向上c、d两点。〔骑马桩〕
将线段ab、cd相交得交点JD。
第十页，共二十一页。
2、拨角放线法——极坐标法

道路中线测量—圆曲线测设(工程测量课件)

概述
01
交点和转点的测设
02
03
道路中
线测量
04
05
06
08
09
路线转角的测定和里程桩设置
圆曲线测设
圆曲线详细测设的基本要求
虚交点的测设
带有缓和曲线的平曲线测设
回头曲线的测设
道路中线逐桩坐标计算
C
目
录 ONTENTS
1
圆曲线详细测设
2
整桩号法
3
整桩距法
4
特点及适用性
1
圆曲线详细测设
➢ 圆曲线详细测设：
3
整桩距法
➢ 整桩距法：
➢ 从圆曲线起点ZY和终点YZ
开始，分别以桩距 l 0 连续
向圆曲线中点QZ设桩。
例： 已知某JD的里程为K2+968.43，测得转角 =34°1
2‘，圆曲线半径R=200m，若按整桩距法加桩，试确定加
桩桩号。
解：
由前例已知ZY里程=K2+906.9，QZ里程=K2+966.59，
2
圆曲线主点测设
➢ ZY点的测设：
➢ 将仪器置于JD上，望远镜照准
后视JD或此方向上的转点，沿
望远镜视线方向量取切线长T，
得ZY，先插一测钎标志。
➢ 用钢尺丈量ZY至最近一个直线
桩的距离，如两桩号之差等于
所丈量的距离或相差在容许范
围内，即可在测钎处打下ZY桩。
➢ YZ点的测设：
➢ 在ZY点测设完后，转动望远镜
C
目
录 ONTENTS
1
直角坐标系的建立
2
加密桩点坐标的计算
3
测设方法
4
优缺点及适用性

《道路施工测量》PPT课件


整理ppt
6
（三）曲线核对
曲线核对可用曲线测设的各种方法进行。当横向误 差不大于10cm时，以原曲线桩为准，否则应加以纠 正。
曲线桩丢失，要补桩，补桩时根据曲线桩丢失 多少来决定补桩方法。丢桩较多时，可用偏角法或 切线支距法补桩。一般丢桩较少的圆曲线常用正矢 法补桩，正矢值可用下式计算：
c2 f=
8R
整理ppt
7
（四）交点桩的恢复
如交点桩有丢失，线路复测应首先恢复交点桩。 假设交点桩只丢一个，其恢复的方法要看曲线起、 终点是否存在而选择适当的方法恢复。当起、终点 存在时可用量切线长的方法恢复。
如曲线起、终点不存在时，可根据原设计线路前 后两交角值，到前后两交点处置经纬仪测角交会求 得交点。
5、所有护桩，均须做好记录，绘出示意图，加注说 明，以便到现场查找。
整理ppt
13
二、护桩方法
护桩方法很多，
并各有优点，灵活采用。
1、交叉护桩：
(1)置仪器于ZD16后，选择两组设护桩的地点。
(2)后视ZD15 ，前视护─1，打桩定点，延长到护─2 打桩定点，旁边打上指示桩，并测α1角值。
(3)转镜前视护─3方向，同样定出护─3，护─4，测 出α2角值。
2 、 每 填 高 1m ， 应 进 行 自 边 桩 用 手 水 准 向 上 测 设 边 坡 （即测高差，计算水平距离），校对填筑面宽度，并将 标杆移至填筑面边上，显示正确的边线位置。
3、每填高3-4ｍ左右或填至距路肩1m时，要重新复测一 次中桩用高程，核对填筑面的宽度。
整理ppt
28
4、距路肩1m以下的边坡，常按设计宽度每侧多填20cm 掌握，距路肩1m以内的边坡，则按稍陡于设计坡度掌握， 使路基面有足够的宽度，整修时铲除超宽的松土层后， 能保证路肩标高时，应将大部分地段(填高4m以下的路 堤)设计标高进行实地检测，填高大于4m地段，应按土 质和填高不同考虑预留沉落量，使粗平后的路基无缺土 现象。最后测设中线桩及路肩桩，抄平后计算整修工作 量。

《路面工程试验检测》课件


路面工程试验检测的发展趋势和展望
智能化和自动化检测技术
随着科技的不断发展，路面工程试验检测技术正 朝着智能化和自动化的方向发展，如无人驾驶检 测车、无人机检测等技术的应用。
绿色环保检测技术
随着环保意识的提高，绿色环保的检测技术也成 为了研究的重点，如无损检测技术、低噪音、低 排放的检测设备等。
数据分析与挖掘
路面工程试验检测技术
详细介绍了各种路面工程试验检测技术的原理、方法和应用，包括压 实度、平整度、摩擦系数等检测技术。
路面材料性能试验
重点介绍了沥青、水泥、石灰等路面材料的性能试验方法，以及材料 的各项性能指标和评价标准。
路面工程质量评价与控制
讲解了如何运用试验检测数据对路面工程质量进行评价和控制，以及 质量管理体系的建立和实施。
在试验室中对原材料和混合料进行各种性能测试，如抗压强度
、抗折强度、渗透性等。
04
路面工程的质量检测与评 价
路面工程质量标准
路面平整度
路面表面应保持平整，无明显凹凸和裂缝，以保 证行车安全和舒适性。
路面抗滑性能
路面应具备良好的抗滑性能，防止车辆在雨天或 潮湿路面上出现打滑现象。
路面耐久性
路面应具备足够的耐久性，能够承受车辆的反复 碾压和自然环境的影响。
THANK YOU
感谢观看
03
试验检测技术
试验检测的目的和意义
确保工程质量
通过试验检测，可以全面了解工程的质量状况，及时发现 和解决潜在的质量问题，确保工程符合设计要求和安全标 准。
提高工程质量水平
试验ห้องสมุดไป่ตู้测可以提供科学的数据支持，帮助施工单位了解材 料和施工工艺的优缺点，优化材料选择和施工方法，从而 提高工程质量水平。
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4．水准路线复测 水准路线是公路施工的高程控制基础，在施工前必须对水准路 线进行复测。如有水准点遭破坏应进行恢复。为了施工引测高 程方便，应适度加设临时水准点。加密的水准点应尽量设在桥 涵和其他构筑物附近，易于保存、使用方便的地方。 5．路基边坡桩的放样 路基放样主要是测设路基施工零点和路基横断面边坡桩(即路 基的坡脚桩和路堑的坡顶桩)。 6．路面的放样 路基施工后，为便于铺筑路面，要进行路槽的放样。在已恢复 的路线中线的百米桩、十米桩上，用水准测量的方法测量各桩 的路基设计高，然后放样出铺筑路面的标高。路面铺筑还应根 据设计的路拱线形数据，由施工人员制成路拱样板，控制施工 操作。 7．其他 涵洞、桥梁、隧道等构筑物，是公路的重要组成部分。它的放 样测设，亦是公路工程施工测量的任务之一。在实际工作中， 施工测量并非能一次完成任务，应随着工程的进展不断实施， 有的要反复多次才能完成，这是施工测量的一大特征。
10 道路工程测量
10.1 道路工程测量概述 10.2 道路中线测量 10.3 道路纵横断面测量 10.4 曲线测设
10.1 道路工程测量概述
1．熟悉图纸和施工现场
设计图纸主要有路线平面图、纵横断面图和附属构筑物等。在 明了设计意图及对测量精度要求的基础上，应勘察施工现场， 找出各交点桩、转点桩、里程桩和水准点的位置，必要时应实 测校核，为施工测量做好充分准备。
当线路主点不能直接测设出、且定测中线离初测导线不
远时，常采用此方法。
(a) 放点
放点常用的方法有极坐标法和支距法。
1
2
3
l1
l2
β2 β1
4
l3 β3
5
极坐标法放点
4
5
l4
l5
7 6
支距法放点
(b)穿线
1
A
2
穿线
3
B
(c)交点：打“骑马桩”定交 点
c a
B
b JD
d C
A
D
转点的测设
转点 ZD定义：当相邻两交点互不通视时，需要在其连线 测设一些供放线、交点、测角、量距时照准之用的点。
定测——在选定设计方案的路线上进行中线测量、纵、横断面 测量、带状地形图测绘。
10.2 道路中线测量
道路的主点：道路的起点、交点、转向点、终点等通称为
道路的主点。主点的位置及道路方向在设计时确定。
道路中线测量：就是将已确定的道路中线位置测设于实地
，并用木桩标定之。
任务：测设道路的主点、中桩测设、道路转向角测量以及里
分为：在两交点间测设转点、在两交点延长线上测设转点
1.在交点间设转点
ZD′为粗略定出的转点位置。将经纬仪置于ZD′，用正倒镜 分中法延长直线JD5—ZD′于JD6′。若JD6′与JD6重合或量取 的偏差在路线容许移动的范围内，则转点位置即为ZD′，这 时应将JD6移至JD6′，并在桩顶上钉上小钉表示交点位置。
程桩手簿的绘制
10.2.1 道路主点的测设
1. 主点测设数据的准备 （1） 图解法
当道路规划设计图的比例较大，道路主点附近有较为可靠 的地物点时，可直接从设计图上量取数据。
A、B为原有道路的检 修井，1、2、3为设计道路 的主点，欲用距离交会法在 地面上测定主点的位置，可 依比例尺在图上量出S1、S2 、S3、S4、S5，即为主点 的测设数据。
10.1 道路工程测量概述
任务： (1)为道路工程的设计提供必要的资料。 (2)按设计要求，将道路位置施测于实地，指导施工。
内容： （1） 收集资料 （2） 踏勘定线 （3） 中线测量 （4） 纵横断面测量 （5） 道路施工测量 （6） 竣工测量
初测——在路线可能范围内，测绘带状地形图、纵断面图，收 集地质、水文等资料，为初步设计提供依据。
D3
D1
JD 15 D2
(2)根据导线点的坐标和交点的设计坐标测设交点
按导线点的已知坐标和交点的设计坐标，事先算出有关测设 数据，按极坐标法，角度交会法或距离交会法测设交点，如下图 ，首先计算出A8到JD16之间的距离D，以及夹角β，然后用极坐标 法测设交点D16。
A7
A8
β A9
D
JD16
(3)穿线放线法测设交点
2．公路中心线复测
公路中心线定测以后，一般情况不能立即施工，在这段时间内， 部分标桩可能丢失或者被移动。因此，施工前必须进行一次复 测工作，以恢复公路中心线的位置。
3．测设施工控制桩
由于中心线上的各桩位，在施工中都要被挖掉或者被掩埋，为 了在施工中控制中线位置，需要在不受施工干扰，便于引用， 易于保存桩位的地方测设施工控制桩。（道路上一般都是先布 设道路中桩，按中桩放线挖填方做好路床，然后按中桩向两侧 依据设计要求的路宽垂直布设“腰桩”，在腰桩上测好横断面 高程后，两侧腰桩拉线来控制道路各层结构的标高）。
C

S3
1 设计道路
2
α3 α4
S1
S2
α2
S4 3
α1 B
A
2. 主点的测设
道路主点测设是利用上述准备好的数据，采用直角坐标 法、极坐标法、角度交会法和距离交会法等将道路主点在现场 确定下来。具体测设时，各种方法可独立或配合使用。
主点测设完毕后，必须进行校核工作。校核的方法是：通 过主点的坐标，计算出相邻主点间的距离，然后实地进行量测 ，看其是否满足工程的精度要求。
A
原 有 管 道
S2
S3
1
设计道
2
路
S1
B
3
S4
S5
（2） 解析法
当道路规划设计图上已给出道路主点坐标，而且主点附近 有测量控制点，可以用解析法求出测设所需数据。
图中，A、B、C…… 等为测量控制点，1、2、 3……等为道路规划的主点 ，根据控制点和主点的坐 标，可以利用坐标反算公 式计算出用极坐标法测设 主点所需的距离和角度.
在道路建筑规模不大且无现成地形图可供参考时，也可由 工程技术人员现场直接确定主点位置。
交点的测设
(1)根据与已有地物的关系测设交点
定义：路线的转折点，即两个方向直线的交点，用JD来表示
如下图所示，在一些有固定建筑物的地区，可根据设计交点 与建筑物的位置在地形图上事先量出交点到建筑物的距离，在 现场用距离交会法或直角坐标法测设出交点的实际位置。
当偏差超过容许范围或JD6不许移动时，则须重新设置转点。
设e为ZD′应横向移动的距离，仪器在ZD′用视距测量方法
测出距离a、b，则
e
a
f
ab
将ZD′沿偏差的相反方向横移至ZD。将仪器移至ZD，延长直 线JD5—ZD看是否通过JD6或偏差小于容许值，否则应再次设 置转点，直至符合要求为止。