船舶介绍1
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船舶概论知识点总结船舶是指用于在水上航行的载货或载人的交通工具,是人类用于海上运输的重要工具之一。
船舶可分为商船、军舰及其他专用船舶。
船舶的种类繁多,功能各异,但其共同点是都需要遵循相关的航海规则和航行标准。
一、船舶的分类和基本结构船舶的分类主要取决于其用途和功能。
按用途可分为货船、客船、油船、工程船等;按功能可分为推进船、辅助船、特种船等。
船舶的基本结构包括船体、船台、船底、船首、船尾、甲板等主要部分。
1. 船体是船舶的基本外形,包括船首、船尾、船体各部分以及门窗舷等装置。
2. 船台是承受船体全重和各种荷载的主要构件。
3. 船底通常为平面或稍呈拱形,以增加船艏的上升力和减小阻力。
4. 船首是船头的部分,一般采取弓形、锥形或家宽形设计。
5. 船尾通常为尾突尾、平坦尾或干形尾设计,以减小对流阻力。
二、船舶的基本性能和动力系统船舶的基本性能包括航速、载重量、平稳性、安全性等方面。
航速是船舶的重要指标,直接影响了船舶的运输效率和经济性。
船舶的动力系统包括主机、辅机、动力传动系统和操纵系统等。
1. 主机是船舶的动力来源,通常采用柴油机或蒸汽轮机。
2. 辅机是用于供船舶各项设备使用的动力机械。
3. 动力传动系统包括主机与螺旋桨的连接系统,主机与辅机的连接系统等。
4. 操纵系统包括舵机、推进器、操舵机构等。
三、船舶的结构及材料船舶的结构和材料直接影响了船舶的使用寿命、航行性能和安全性。
船舶的结构主要包括船体结构、舱壁结构、甲板结构等。
船舶的主要结构材料包括钢材、铝合金、复合材料等。
1. 钢材是船舶结构的主要材料,其特点是强度高、韧性好、可塑性强。
2. 铝合金是轻质、具有较高强度和良好耐腐蚀性的船舶结构材料。
3. 复合材料是由两种或两种以上的不同性能的材料组成的复合材料,具有比重轻、强度高、耐久性好等优点。
四、船舶的安全管理和规范要求船舶的安全管理和规范要求是确保船舶安全、环保、高效运行的重要保障。
船舶的安全管理主要包括船舶建造、操作、维护、动力系统等方面。
最丰富最专业的船舶类型介绍船舶是一种重要的水上交通工具,广泛应用于海洋、河流和湖泊等水域。
根据其用途和特点,船舶可以分为多种类型。
一、商船商船是指用于货物运输的船舶。
根据货物的性质和船舶的功能,商船又可分为散货船、集装箱船、油轮等。
1. 散货船:散货船主要用于运输散装货物,如煤炭、矿石、谷物等。
它们通常没有舱壁,货物直接装卸在船舱中,通过船舶自身的稳定性来保证货物的安全运输。
2. 集装箱船:集装箱船是用于运输集装箱的船舶。
集装箱船具有大容量、高效率的特点,可以将不同尺寸的集装箱整齐地堆放在甲板上,从而实现快速装卸和运输。
3. 油轮:油轮是用于运输石油和石油制品的船舶。
它们通常具有特殊的舱室和设备,以确保石油和石油制品的安全运输和储存。
二、客船客船是用于运输乘客的船舶。
根据船舶的规模和豪华程度,客船可分为邮轮、渡轮等。
1. 邮轮:邮轮是一种豪华的客船,以提供乘客舒适、便利的旅行体验为主要目的。
邮轮通常配备了各种设施和娱乐设备,如餐厅、游泳池、剧院等,乘客可以在船上度过愉快的假期。
2. 渡轮:渡轮用于短途客运,主要在水域之间进行定期航运。
渡轮通常具有较大的载客量和车辆运输能力,以满足乘客和车辆的交通需求。
三、军舰军舰是用于军事目的的船舶。
根据其作战能力和用途,军舰可分为航空母舰、驱逐舰、潜艇等。
1. 航空母舰:航空母舰是一种装备有战斗机和直升机的船舶,具有远程打击和空中控制能力。
航空母舰可以作为作战指挥中心,支援陆海空军的作战行动。
2. 驱逐舰:驱逐舰是一种具备防空、反潜和反舰等多种作战能力的船舶。
驱逐舰通常装备有先进的雷达、导弹系统和舰炮,能够有效打击敌方舰艇和飞机。
3. 潜艇:潜艇是一种在水下航行的船舶,具有隐蔽性和袭击能力。
潜艇可以潜入水下执行侦察、攻击和战术支援等任务,是海军中重要的作战力量。
四、研究船研究船主要用于海洋科学研究和资源调查。
根据其研究领域和功能,研究船可分为海洋调查船、极地科考船等。
一、船舶类型概况船舶根据用途可以分为民用和公用两种类型。
民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。
大致分类如下:1.干货船杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船、木材船、水产品运输船、重大件运输船、干货驳、汽车渡船、挂桨机船、冷藏船、火车渡船、矿散油船、半潜船、矿砂船、汽车运输船、运粮船、运煤船、运畜船、载驳船、集装箱驳、自卸船、重吊船、钢板运输船、其它干货船2.液货船油船、化学品船、化学品船/油船、液化气船、沥青船、油驳、成品油船、其它液货船、泥驳3.客船客船、客货船、客渡船、车客渡船、游船、高速客船、客驳船、滚装客船、客箱船、火车渡船、接待船、住宿船、游艇、其它客船4.工程船采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞船、打桩船、起重船、搅拌船、布缆船、吹泥船、工程驳、铺管船、下水驳、甲板驳、叉装船、抛石船、铺排船、钻爆船、自航驳、采金船、其它工程船5.工作船平台供应船、破冰船、航标船、有污水处理船、供应船、垃圾处理船、溢油回收船、拖船、推船、救助船、交通船、修理船、带缆船、供水船、供油船、消防船、引航船、复氧船、操锚船、其它工作船6.海洋工程钻井平台、浮式生产储油船、平台供应船、钻井船、油田守护船、风电安装船、潜水工作船、三用工作船、储油平台、修井平台、生活平台、定位船、钻井驳、修井驳、铺管船、铺石船、过驳平台船、海洋工程辅助船、半潜式海洋平台、多用途工作船、其它海洋工程船7.特种船科研船、浮船坞、摩托艇、帆船、趸船、水上平台、调查船、勘探船、科考船、医院船、实习船、潜水船、气象船、地效翼船、测量船、水翼船、气垫船、餐饮船、其它特种船8.渔船围网渔船、拖网渔船、刺网渔船、延绳钓渔船、捕虾船、捕鲸船、水产加工船、采蛎壳船、金枪渔船、远洋渔船、活鱼舱船、休闲渔船、冷藏渔船、收鲜船、鱿鱼钓船、其它渔船9.公务船海警船、监察船、检疫船、缉私船、执法船、航政船、联检船、渔政船、巡逻船、指挥船、税务艇、公安艇、海防艇、其它公务船二、货船类型其中货船是各种船舶中数量最多的一种,是构成世界商船队的主体。
船舶基础知识目录一、船舶概述 (2)1. 船舶定义与分类 (3)1.1 船舶定义 (4)1.2 船舶分类及其特点 (5)2. 船舶发展史 (6)2.1 古代船舶简介 (7)2.2 现代船舶发展 (8)二、船舶结构与组成部分 (9)1. 船舶总体结构 (11)1.1 船体结构 (13)1.2 船舶上层建筑 (13)2. 主要组成部分 (14)2.1 船底结构 (16)2.2 船侧结构 (17)2.3 甲板及上层建筑布局 (18)三、船舶动力系统 (20)1. 主机系统 (21)1.1 柴油机简介 (22)1.2 蒸汽轮机概述 (23)1.3 其他主机类型 (24)2. 辅助动力系统 (26)2.1 船舶电力系统 (28)2.2 推进系统辅助设备 (29)四、船舶航海与导航设备 (30)1. 航海仪器及导航设备概述 (32)1.1 罗盘与GPS定位设备 (33)1.2 雷达与自动避碰系统 (34)1.3 其他导航辅助设备 (35)2. 船舶通信与信号设备 (36)2.1 无线电通信设备简介 (37)2.2 信号灯及号笛系统介绍及应用场景分析 (39)一、船舶概述船舶是一种水上交通工具,用于运输人员和货物。
它可以是客船、货船、油轮、驳船等各种类型。
船舶的基本结构包括船体、船舶推进系统、船舶导航系统、船舶通讯系统、船舶救生系统等。
船体:船体是船舶的主体部分,通常采用钢铁材料制成。
它的作用是承载船舶的重量,并提供船舶的浮力。
船体的形状和结构可以根据不同的船舶类型和使用要求而设计。
船舶推进系统:船舶推进系统是使船舶在水中前进的动力系统。
常见的推进系统有蒸汽轮机、柴油机、电动机等。
这些推进系统通过将燃料或电能转化为机械能,驱动螺旋桨或舵扇产生推力,使船舶前进或改变航向。
船舶导航系统:船舶导航系统是帮助船舶安全航行和定位的系统。
它包括罗盘、航海图、雷达、GPS等设备。
通过这些设备,船员可以确定船舶的位置、航向和速度,从而确保船舶安全准确地到达目的地。
航海科普船舶知识点总结船舶是人类在水上交通工具中最重要的一种,它是连接世界各地的重要交通工具,承担着货物运输、人员转移、海上探测等重要任务。
船舶的种类繁多,形态各异,而且船舶的各项参数和技术性能都各有不同,因此掌握船舶的相关知识对于从事航海行业的人来说是至关重要的。
本文将针对船舶的主要知识点进行总结,希望能够帮助读者加深对船舶的了解。
一、船舶的基本分类船舶根据其用途和建造材料的不同,可以分为多种类型。
根据用途的不同,船舶可以划分为货船、客船、军舰、渔船、科学研究船等等。
根据建造材料的不同,船舶可以分为木质船、钢铁船、铝合金船、玻璃钢船等等。
此外,船舶还可以根据其船型的不同进行分类,主要有平底船、平底船、广泛船等。
二、船舶的主要构造一艘船舶主要由船体、主机、动力系统、船舶装置等部分组成。
船体是船舶的骨架,它由船体骨架、船体外壳、船舱、甲板等部分组成。
主机是船舶的动力装置,它由主机本体、传动系统、改速器、推进装置等部分组成。
动力系统是船舶的能源装置,它由发电机、蓄电池、燃油系统等部分组成。
船舶装置是船舶的各种需要的部分,包括船舶驾驶系统、导航系统、通信系统、船舶辅助设备等。
三、船舶的主要性能参数船舶的主要性能参数包括船舶的吨位、船舶的速度、船舶的排水量、船舶的载重量、船舶的航速等。
船舶的吨位是指船舶的总重量,它是衡量船舶大小的重要参数。
船舶的速度是指船舶在航行状态下的移动速度,它是衡量船舶性能的重要参数。
船舶的排水量是指船舶在水中的排水量,它是衡量船舶浮力的重要参数。
船舶的载重量是指船舶所能承载的最大货物重量,它是衡量船舶运载能力的重要参数。
船舶的航速是指船舶在航行状态下的最高速度,它是衡量船舶行驶能力的重要参数。
四、船舶的驾驶和导航一艘船舶的驾驶和导航是非常复杂的,它需要船员具备丰富的航海知识和丰富的航海经验。
船舶的驾驶和导航主要包括航向控制、速度控制、位置控制、航线规划等。
航向控制是指船舶在航行状态下保持良好的航向,它需要通过船舶的舵机和操纵系统来实现。
船舶基础知识一、船舶基本概念海上运输的工具是船舶,在茫茫大海,靠船舶将货、客运送到大洋的彼崖、地球的另一半球。
因此,要了解航海,首先必须了解什么叫船舶,船舶有哪些设备,应具备哪些性能等等。
本节将介绍船舶和种类、船舶的构成及各部分的名称、船舶的主要尺度、船舶的主要性能和主设备等基础知识。
1、船舶种类船舶水上运输和工程作业的主要工具,其种类繁多、数目庞大。
按用途分,有民用船和军用船;按船体材料分,有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等;按航行区域分,有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等;按动力装置分,有蒸汽船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等;按推进方式分,有明轮、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航等;按航行方式分,有自航船和非自航船;按航行状态分,有排水型船和非排水型船。
民用船舶分类中通常是按用途进行划分,现分别简要介绍如下。
1)海洋运输船舶(1)客船(2)货船(a)杂货船 (b)散货船1.干散货船2.液体散货船·油船·液体化学品船·液体气体船(c)木材船(d)集装箱船(e)滚装船(f)载驳船(g)冷藏船2)特殊用途船舶(1)港作船(a)拖轮(b)消防船(c)供应船(d)引航船(e)交通船(2)工程船(a)挖泥船(b)起重船(c)打捞船(d)海难求助船(e)破冰船(f)敷缆船(3)科学考察船(4)渔船2、船舶部位划分与舱室名称1)船舶部位名称船的前端叫船首;后端叫船尾;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷;船尾两侧船壳板弯曲叫尾舷;船两边叫船舷;船舷与船底交接的弯曲部叫舭部。
连接船船首和船尾的直线叫首尾线。
首尾线把船体分为左右两半,从船尾向前右看,在首尾线右边的叫右舷;在首尾线左边的叫左舷。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横,在左舷的叫左上横;在右舷的叫右正横。
2)甲板名称船体水平方向布置的钢板称为甲板,船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密,则这层甲板又可以称主甲板,在丈量时又称为量吨甲板。
船舶的种类介绍船舶是人类在水上的重要交通工具,它们有着不同的种类和用途。
以下是我对一些常见船舶种类的介绍。
1. 游艇:游艇是一种用于休闲和娱乐的船舶,通常用于海上旅行和水上运动。
游艇通常较小,舒适而豪华,配备了各种设施,如卧室、浴室和厨房。
它们常常被用于私人度假和娱乐活动,提供了一种高品质的航海体验。
2. 货船:货船是用于运输货物的大型船舶,通常用于国际贸易和物流。
货船分为不同类型,包括集装箱船、散货船和油轮等。
它们通常具有大容量的货舱,可以承载大量货物,是全球贸易的重要组成部分。
3. 渡轮:渡轮是一种用于运输乘客和车辆的船舶,常见于水域交通中。
渡轮通常具有多层甲板,可以容纳大量的乘客和车辆。
它们在海上和河流上运行,为人们提供便捷的交通服务,尤其在海岛和河流两岸之间。
4. 邮轮:邮轮是一种用于提供豪华旅游服务的大型船舶。
邮轮通常具有多个甲板,配备了餐厅、酒吧、娱乐设施和客房等。
它们提供各种娱乐活动和舒适的住宿,是度假旅行的理想选择。
邮轮通常在海上进行航行,停靠在不同的港口,让旅客享受到各种不同的风景和文化。
5. 破冰船:破冰船是一种特殊设计的船舶,用于在冰冻的水域中航行。
破冰船通常具有强大的推进系统和坚固的船体,可以破开冰层,为其他船只提供通行道路。
它们在极地地区和寒冷的水域中发挥着重要作用,支持科学研究、资源开发和海洋保护等活动。
以上是一些常见的船舶种类的介绍。
每种船舶都有其独特的特点和用途,为人们的生活和经济发展提供了重要支持。
无论是休闲游艇、货船、渡轮、邮轮还是破冰船,它们都在水上交通中扮演着重要的角色,为人类带来便利和乐趣。
第一章船舶类型与特点
第一节船舶分类
船舶是人们从事水上交通运输和水工作业的主要工具,随着人类社会的发展以及科学的进步,船舶的数目越来越庞大,种类繁多。
因此,其分类的方法也有很多。
船舶按航行区域可分为海船(沿海、近海、远洋)、港湾船和内河船;按航行状态可分为排水型船、潜艇、滑行艇、水翼艇、冲翼艇和气垫船;按航行方式可分为自航船和非自航船;按推进动力可分为蒸汽机船、内燃机船、燃气轮机船、电力推进船和核动力船;按推进器可分为螺旋桨船、喷水推进船、空气螺旋桨推进船、平旋推进器船、明轮船和风帆助航船;按船体材料可分为钢船、木船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船等。
但通常按船舶用途来分类,大致可分为如下几种:
运输船舶—包括客船、客货船、渡船、杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、驳船、冷藏船、运木船、散货船、油船、化学品船、液化气船等。
工程船—包括挖泥船、起重船、布设船、救捞船、破冰船、打桩船、浮船坞和海洋开发船、钻井船、钻井平台等。
渔业船——包括拖网渔船、钓渔船、渔业指导船和调查船、渔业加工船、捕鲸船等。
港务船——包括拖船、引航船、消防船、供应船、交通船和助航工作船等。
海洋调查船—包括海洋综合调查船、海洋专业(水文、地质、生物)调查船、深潜器等。
军用船舶—包括航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、布雷舰、扫雷舰艇、登陆舰艇、潜艇、猎潜艇和各种快艇等。
辅助舰艇——包括补给舰、修理船、训练舰、消磁船、医院船、通信船、靶船、各种试验船及测量船等。
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第二节主要船舶及特点
船舶类型较多,本节仅就一些常见的主要船舶特点介绍如下。
一、运输船舶
1.客船及客货船
客船(passenger ship)是专用于载运旅客及其携带的行李的船。
对兼运少量货物的客船又称客货船。
对客船的主要要求是安全可靠、快速及舒适。
因此,客船必须具有足够的强度、良好的稳性、抗沉性和适航性。
客船上房舱的布置应合理、舒适、美观,具有良好的通风、采光、空调、照明、卫生等设备。
客船的外形特征是甲板层数多,上层建筑丰满,首尾大多呈阶梯形,整个上层建筑包络在一个光顺的流线之内。
大型客船从侧面看上去,好像一座陆地上的大楼。
船的顶层两侧,停放着数量较多的救生艇和其他救生工具。
客船分远洋、近海、沿海和内河客船,图1-1-1所示为可载客1000人的沿海客货船。
近年来,由于航空客运的发展,客船尤其是大型客船逐渐向旅游船过渡。
其特点是客舱宾馆化,各种生活设施齐全,舒适性好,设大型公共活动场所,具有一流娱乐设施。
2.杂货船
杂货船(general cargo ship)是用来载运包装、袋装、桶装和箱装的普通件杂货物的货船。
杂货船是比较常见的一种货物运输船,由于装载货物种类的特点,大多数是不定期货船,远洋货船载货量通常在1万~2万吨,沿海货船一般为几百吨至几千吨。
杂货船的外形特点是多为前倾型首、方型尾,机舱布置形式有采用中机型、中后机型和尾机型的,甲板上货舱口较大,货舱门之间配备了完善的起货设备。
大型杂货船有4~6个货舱,货舱内有2~3层甲板。
近年来,杂货船都设计成标准船型,进行成批生产,并趋向于建造多用途货船。
图l-1-2所示为某杂货船。
3.散货船
散货船(bulk cargo carrier)是专门用来运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁、木材等散装货物的船舶。
其特点是单层甲板双层底,驾驶室和机舱都在尾部,货舱口比杂货船的要宽,为便于货物的装卸,带有顶边舱和底边舱。
通常为球鼻型首和方型尾。
散货船可用大抓斗、吸粮机、装煤机和皮带传送机等装卸,装卸速度快,运输效率高。
散货船有常规运木散货船兼运
第4页第二章船体结构的一般知识
船体结构的形式与船体受力情况有很大关系,研究船体受力的目的就是使所设计的船体结构,在这些外力的作用下,能具有足够的强度和刚性,达到最小的重量,降低建造成本和提高船舶营运的经济性。
本章以船体受力及强度为出发点,介绍船体结构基本形式。
第一节船体受力与船体强度
一、作用在船体上的力
船舶从建造、下水、停泊、航行及进坞修理等全部过程中,受到各种外力的作用,这些外力常常会使船体结构产生变形或损坏。
船体受力主要有总纵弯曲引起的力、横向载荷和其他局部
力。
1.船体的总纵弯曲
船体的总纵弯曲(longitudinal bending)是指作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕水平横轴的弯曲。
它由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分迭加而成。
1)船体静水总纵弯曲
船舶在静水中受到的外力有船舶及其装载的重力和水的浮力。
重力P的方向向下,浮力D 的方向向上。
重力和浮力在静水中处于平衡状态,即重力和浮力大小相等方向相反,作用在同一铅垂线上,见图1-2-1a)。
但对于船体的某一段,重力和浮力的大小并
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不相等,如图1-2-1b)所示。
重力大的一段有下移的趋势,浮力大的一段有上移的趋势。
由于船体是一整体结构,各段不可能发生上下移动,在船体结构内必然有内力产生,使船体发生弯曲。
当船体中部向上弯曲时,称为中拱弯曲(hogging);当船体中部向下弯曲时,称为中垂弯曲(sagging)。
船体弯曲时,在船体内产生弯曲力矩,弯矩的最大值在船体的中部,向首尾部逐渐减小,见图1-2-1c)。
由于船舶装载情况及船体浸水部分形状总是变化,因而船体各段重力和浮力的不平衡也总是存在的。
2)船体波浪总纵弯曲
在波浪状况下,船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。
当波长与船长相等或接近时,船体的弯曲最严重。
当波峰在船中时,会使船体发生中拱弯曲,此时船体的甲板受拉伸,底部受压缩;当波谷在船中时,会使船体发生中垂弯曲,此时船体的甲板受压缩,底部受拉伸,如图1-2-2所示。
通常可以将船体看作为变断面的空心梁(简称船梁),总纵弯曲时船体梁上弯曲正应力分布如图1-2-3所示。
由图中可看出,通常在上甲板和底部受拉压应力最大。
因此船体总纵弯曲时的受力特点是:在同一横剖面离中和轴越远,其受力越大,即上甲板和船底比下甲板受力大,舷侧外板中靠近上甲板和底部的列板要比其他舷侧外板受力大。
船长方
向,船中部受力人,并向首尾逐渐减小到零。
因此船·体总纵弯曲时受拉压应力最大处是在船中部的上甲板和底部。
2.作用在船体上的横向载荷
船体在静水或波浪中,它的各部分结构还受到局部的水压力和货物等横向载荷,会使甲板、内底板、外板等产生局部弯曲。
图1-2-4所示为作用在船体上的横向载荷。
3.其他局部受力情况
作用在船体上的其他力有:船体上机器和螺旋桨运转时的振动力,船首端的波浪砰击和水面漂浮物的撞击等局部的外力,油船的油货舱内液体的晃动载荷,以及船舶进坞或搁浅时受到船底下墩木或河床的反力作用等。
此外,船舶在波浪状态下航行,由于升降、俯仰和摇摆等运动而产生惯性力对船体结构会。