船舶种类

船舶类型添加时间：2009-5—10 查看：73次在国际航运生产活动中,投入营运的船舶类犁繁多，大小不一,经济技术性能各异。

归纳起来,主要分为四大类,即干杂货运输船舶、干散货船、液货船和顶推及拖带船队，现简单分述如下。

一、干杂货运输船舶属于这类船舶的主要有：普通杂货船、托盘运输船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船以及多用途船等.1．普通杂货船普通杂货船主要是指用于载运各种包装、桶装以及成箱、成捆等件杂货的船舶。

2．托盘运输船托盘运输船是指专门用于载运托盘货物的船舶，其主要特点是在船上设置舷门，开启后有可升降调节的平台。

所谓托盘，是一种成组化工具，在托盘面上积聚一定量的货物形成一个整件的运输单元，以便于采用机械设施进行搬运、装卸和堆存。

根据货物成组化方式的不同，托盘可分为三种：在港口将货物堆码在托盘上的，称“港口托盘”；在发货人处将货物直接固定于托盘上的称“货主托盘”;在两港间周转使用的托盘称“船东托盘”。

3．集装箱船集装箱船是指以载运集装箱为主的运输船舶，一般航行在固定航线上.它与其他船舶的显著区别是它由船和箱两个部分组成.由于集装箱船装载的是大小及形状为标准规格的“箱货”，这就使其具有以下明显的特点：(1)船舶外形由于集装箱船航速要求较高，因此其外形狭长，型线瘦削，且常设置球鼻艏.机舱通常设在尾部或中部靠后，以使较为丰满的中部用于装载集装箱。

但是,船舶的上层建筑也有设在船首部的，这样驾驶视线好，纵倾调整方便，不影响甲板上装箱，船员居住条件改善.缺点是驾驶室与机舱的距离拉长。

(2）船体结构由于集装箱的装载特点，集装箱船的结构采用单甲板、大开口,且常为双船壳，以利于集装箱的装载和卸载。

鉴于船用集装箱的尺寸已标准化，因此装载集装箱的货舱尺度也规格化，其长、宽、深尺度依集装箱尺寸和必要的间隙而定.(3)技术性能首先，由于集装箱船装卸效率高，为加快船舶周转,要求其具有较高航速，通常为20~30海里川、时，高的达到33海里川、时，但在石油价格高涨的背景下，航速有所下降.其次，集装箱船对稳性要求较高，其原因之一是：由于甲板上要堆放货箱，以加大装载量,这就会引起重心升高，受风面积和风压力臂增大；其原因之二是：在港内装卸作业时，船的横倾角应不大于5度，否则集装箱在装卸时易被导轨卡住;其原因之三是：为减小甲板上集装箱绑扎系统的受力和箱内货物对箱体的作用力，横摇周期要大，摆幅要小。

一、船舶类型概况船舶根据用途可以分为民用和公用两种类型。

民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。

大致分类如下：1.干货船杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船、木材船、水产品运输船、重大件运输船、干货驳、汽车渡船、挂桨机船、冷藏船、火车渡船、矿散油船、半潜船、矿砂船、汽车运输船、运粮船、运煤船、运畜船、载驳船、集装箱驳、自卸船、重吊船、钢板运输船、其它干货船2.液货船油船、化学品船、化学品船/油船、液化气船、沥青船、油驳、成品油船、其它液货船、泥驳3.客船客船、客货船、客渡船、车客渡船、游船、高速客船、客驳船、滚装客船、客箱船、火车渡船、接待船、住宿船、游艇、其它客船4.工程船采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞船、打桩船、起重船、搅拌船、布缆船、吹泥船、工程驳、铺管船、下水驳、甲板驳、叉装船、抛石船、铺排船、钻爆船、自航驳、采金船、其它工程船5.工作船平台供应船、破冰船、航标船、有污水处理船、供应船、垃圾处理船、溢油回收船、拖船、推船、救助船、交通船、修理船、带缆船、供水船、供油船、消防船、引航船、复氧船、操锚船、其它工作船6.海洋工程钻井平台、浮式生产储油船、平台供应船、钻井船、油田守护船、风电安装船、潜水工作船、三用工作船、储油平台、修井平台、生活平台、定位船、钻井驳、修井驳、铺管船、铺石船、过驳平台船、海洋工程辅助船、半潜式海洋平台、多用途工作船、其它海洋工程船7.特种船科研船、浮船坞、摩托艇、帆船、趸船、水上平台、调查船、勘探船、科考船、医院船、实习船、潜水船、气象船、地效翼船、测量船、水翼船、气垫船、餐饮船、其它特种船8.渔船围网渔船、拖网渔船、刺网渔船、延绳钓渔船、捕虾船、捕鲸船、水产加工船、采蛎壳船、金枪渔船、远洋渔船、活鱼舱船、休闲渔船、冷藏渔船、收鲜船、鱿鱼钓船、其它渔船9.公务船海警船、监察船、检疫船、缉私船、执法船、航政船、联检船、渔政船、巡逻船、指挥船、税务艇、公安艇、海防艇、其它公务船二、货船类型其中货船是各种船舶中数量最多的一种，是构成世界商船队的主体。

船舶种类与特色(一)一般船舶l．客船（ Passenger ship）是用于运送游客及其携带行李的船舶。

对兼运少许货物的客船也称客货船。

凡载客超出 12 人行均视为客船。

客船的特色是拥有优秀的航海性能，安全设备与生活设备齐备，上层建筑高大，航速较高，拥有优秀的抗沉性。

2．杂货船（ General cargo ship）主要装运各样成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。

杂货船的货舱一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损，舱口尺寸较大以便于装卸。

舱口上往常设有 3t ～5t 的起货设备，个别舱口处还设有数十吨以上的大型起货设备。

3．散货船（ Bulk carrier）是特意装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。

散货船多为尾机型单甲板船，舱口较宽大，并且多不配起货设备。

依据货种和构造形式的不一样，散货船大概可分为以下几种：(1)通用型散货船：(2)矿砂船（ Ore carrier）：(3)自卸式散货船：(二)专用运输船舶1．集装箱船（ container ship）是指以装运集装箱货物为主的船舶。

预先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。

这类运输方式的长处是装卸效率高，能减少货损货差。

主要特色是 :（1）货舱和甲板均能装载集装箱；（2）多为单层甲板，舱口宽而长，采纳双层船壳构造，两层船壳之间可作为压载水舱；（3）为使集装箱堆放和牢固，在货舱内设置箱轨、柱、水平桁材等，构成固定集装箱用的蜂窝关格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。

在甲板上设有固定集装箱用的专用设备；（4）主机马力大、航速高，多半为两部主机，双螺旋桨，船型较瘦削的远洋高速集装箱船的方形系数小于；（5）往常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。

半集装箱船因货源不稳固而在部分货舱装运集装箱，其余货舱装运杂货或散货，船上往常设有起货设备。

2.滚装船（ roll on／ roll off ship）它装运的货物主假如车辆和集装箱。

装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，把跳板放到码头上，汽车或拖车经过跳板上下，实现货物的装卸。

船舶的种类介绍
船舶可以按照不同的方式进行分类，具体如下：
1.按用途分类：
民用船：客货船、普通货船、集装箱船、滚装船、载驳船、散粮船、煤船、兼用船、特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）、油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。

军用船：包括各种军用舰艇和辅助船只。

1.按船体材料分类：木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等。

2.按航行的区域分类：远洋船、近洋船、沿海船和内河船等。

3.按动力装置分类：蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等。

4.按推进方式分类：明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等。

5.按航进方式分类：自航船和非自航船。

6.按航行状态分类：排水型船和非排水型船。

以上是船舶的一些常见分类方式，每种分类方式下都有多种不同类型的船舶，以适应不同的需求和环境。

同时，随着科技的进步和船舶工程的发展，新的船舶类型和分类方式也在不断涌现。

1。

船舶的种类(Types of Ships)船舶的种类很多，通常可根据其用途进行划分，有时也根据需要按不同的要求进行划分。

按航区划分，可将船舶分为极区船、远洋船、沿海船和内河船。

按航行状态划分，可将船舶分为排水型船和动力支撑型船。

按机舱位置划分，可将船舶分为中机型船、艉机型船和中艉机型船。

按甲板的层数划分，可将船舶分为单甲板船和多层甲板船。

按上层建筑划分，可将船舶分为三岛型船和平甲板型船等。

下面主要按船舶的用途分类介绍一些主流船舶。

1.1 货船货船(cargo ship)一般称为运输船舶，是按用途及承运的货物的种类进行区分的。

（1）杂货船(general cargo vessel)主要从事各种包装或无包装的非大宗货物运输的船舶，又称为普通货船，这是最基本的一种货船船型。

该类型船的货舱一般分为两层或多层，货舱口处设有起货设备，此类船舶的优点是对货物种类和码头条件的适应性强，但缺点是装卸效率不高。

杂货的批量受到货源的限制，此类船舶的载重量一般在1万～2万吨左右（2）固体散货船(solid bulk cargo carrier)专门从事大宗固体散装货物，如谷物、矿砂、水泥和饲料等运输的船舶。

这类船舶多为单甲板尾机型船。

根据运输货物的种类和船舶结构形式的不同，此类船舶又可进一步分为通用型散货船、专用型散货船和自卸式散货船。

此类船舶一般有固定的航线，在国际海上货物运输中占较大的比例（见下图）。

（3）液体散货船(liquid bulk cargo carrier)专门从事大宗液体散装货物的运输船舶。

按液体性质不同，此类船舶又分为油船（专门运输原油或成品油的船舶，见图a）、液化气船（专门运输液化石油气或液化天然气的船舶，见图b）和液体化学品船（见图c）。

此类船舶多为单甲板尾机型船。

液体散货船在数量和运量上占世界海运中相当大的比例。

图a图b图c油船的货舱中设有纵向舱壁，以减少自由液面的影响，并增加船体的纵向强度。

船舶种类与特点(一)普通船舶l．客船（Passenger ship）是用于运送旅客及其携带行李的船舶。

对兼运少量货物的客船也称客货船。

凡载客超过12人行均视为客船。

客船的特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施齐全，上层建筑高大，航速较高，具有良好的抗沉性。

2．杂货船（General cargo ship）主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。

杂货船的货舱一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损，舱口尺寸较大以便于装卸。

舱口上通常设有3t～5t的起货设备，个别舱口处还设有数十吨以上的大型起货设备。

3．散货船（Bulk carrier）是专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。

散货船多为尾机型单甲板船，舱口较宽大，并且多不配起货设备。

根据货种和结构形式的不同，散货船大体可分为以下几种：(1)通用型散货船：(2)矿砂船（Ore carrier）：(3)自卸式散货船：(二)专用运输船舶1．集装箱船（container ship）是指以装运集装箱货物为主的船舶。

事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。

这种运输方式的优点是装卸效率高，能减少货损货差。

主要特点是:（1）货舱和甲板均能装载集装箱；（2）多为单层甲板，舱口宽而长，采用双层船壳结构，两层船壳之间可作为压载水舱；（3）为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、柱、水平桁材等，组成固定集装箱用的蜂窝关格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。

在甲板上设有固定集装箱用的专用设施；（4）主机马力大、航速高，多数为两部主机，双螺旋桨，船型较瘦削的远洋高速集装箱船的方形系数小于0.6；（5）通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。

半集装箱船因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货，船上通常设有起货设备。

2.滚装船（roll on／roll off ship）它装运的货物主要是车辆和集装箱。

装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，把跳板放到码头上，汽车或拖车通过跳板上下，实现货物的装卸。

船舶的种类和相应的图片船舶的种类和相应的图片散货船:散装运输谷物、煤、矿砂、盐、等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，可以简称是散货船。

因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。

用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。

（1）总载重量DW为100000吨级以上，称为好望角型船。

（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。

这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。

船长要小于245米，船宽不大于32．2米，最大的容许吃水为12．04米。

（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级，称为轻便型散货船。

吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。

（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。

可驶人美国五大湖泊的最大船型。

最大船长不超过222．5米，最大船宽小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。

用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。

由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。

因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。

杂货船（general cargo ship）杂货船就是包装成件货物的传播。

杂货船应用广泛，在世界商船队中吨位总数居首位。

在内陆水域中航行的杂货船吨位有数百吨、上千吨，而在远洋运输中的杂货船可达2万吨以上。

要求杂货船有良好的经济性和安全性，而不必追求高速。

杂货船通常据货源具体情况及货运需要航行于各港口，设有固定的船期和航线。

杂货船有较强的纵向结构，船体的底多为双层结构，船首和船尾设有前、后尖舱，平时可用作储存淡水或装载压舱水以调节船舶纵倾，受碰撞时可防止海水进入大舱，起到安全作用。

船体以上设有2～3层甲板，并设置几个货舱，舱口以水密舱盖封盖住以免进水。

一 .客船（passenger vessel)具有多层甲板的上层建筑，有较好的抗沉性，一般为“二舱不沉制”，船速较高，一般为16-20节（kn)。

乘客>12人二干货船(cargo ship)（1）.普通货船（general cargo ship)：亦称杂货船，特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板，为便于装卸，各货舱的舱口尺寸均较大，并配吊杆（2-5T）或起重机（120T）。

一般设3-6个货舱。

（2）.散装船(bulk cargo vessel)专门运粮、矿、煤等，由于散货不怕压，为装卸方便，其货舱均为单甲板。

根据货种的不同，有几种不同的货舱结构型式：★散货船（bulk cargo carrier)特点是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可调节吃水和稳性高度。

★矿石船(ore carrier)由于矿石比重大，占舱容小，使船舶重心偏低，故为提高重心高度，其双层底特别高，而货舱两侧的压载舱也大。

★矿石-石油运输船(ore-oil carrier)3.集装箱船(container ship)货舱多为单层甲板，双船壳，可堆放3-9层集装箱。

经济航速为19-24kn，集装箱规格：40ft（40×8×8ft)和20ft(20×8×8ft)两种。

4.滚装船（roll on/roll off shi p)：船舶*码头装卸时，先从船尾放下跳板到岸上，由拖车把货箱拖入船舱。

故它的结构特殊，上甲板平整，无舷弧和梁拱，没起货设备，甲板层数多（2-4层），货舱内支柱少，甲板为纵通甲板。

造价高。

航速16-18kn。

5.木材船(timber carrier)：其货舱要求长而大，舱内无支柱。

6.载驳船（barge carrier）：载驳船的船。

7.冷藏船(refrigierated shi p)：专门运输肉类、水果、蛋品之类的易腐鲜货的船。

因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。

多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。

按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石／油船、矿石／散货船／油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船等。

客货船：除了载运旅客之外，还装载有部分货物（水线以下的船舱尽可能用来装货）。

客货船在要求上与客船相同。

普通货船：俗称为杂货船。

杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。

专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。

杂货船有下列一些特征：（1）载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨- 14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济）。

（2）为了理货方便，杂货船一般设有2-3层甲板。

载重量为万吨级的杂货船，设有5个- 6个货舱。

机舱位置多数位于中后机型，也有的采用尾机型。

（3）杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。

老式的5000吨级杂货船，多采用三岛型。

（4）许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以用来装载液体货物（动植物油、糖蜜等）。

（5）杂货船一般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。

（6）大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。

（7）不定期的杂货船一般为低速船。

航速过高对于杂货船是很不经济的。

远洋杂货船约为14节-18节，续航力为12000海里以上；近洋杂货船的船速约为13节一15节；沿海杂货船的航速约为11节- 13节。

（8）杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。

集装箱船：集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。

可分为三种类型：全集装箱船棗是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物；半集装箱船棗在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货；可变换的集装箱船棗是一种多用途船。

船舶分类、种类大全（原创）船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。

一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。

不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。

航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。

浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。

水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。

滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。

如快艇、水翼艇。

腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。

如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。

dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。

大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。

浅水航道中的船舶还有喷水推进的。

全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。

电力推进船和核动力装置船。

早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。