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嘉兴市人民政府办公室关于推进新时代体育高质量发展的实施意见文章属性•【制定机关】嘉兴市人民政府办公室•【公布日期】2023.05.22•【字号】嘉政办发〔2023〕34号•【施行日期】2023.05.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】体育正文嘉兴市人民政府办公室关于推进新时代体育高质量发展的实施意见嘉政办发〔2023〕34号各县（市、区）人民政府，市级有关部门（单位）：为全面贯彻党的二十大关于加快建设体育强国的重大战略部署，奋力推进长三角体育现代化先行市建设，助力打造共同富裕示范区典范城市，经市政府同意，制定本实施意见。
一、主要目标到2027年，建立与共同富裕典范城市相适应的体育发展新格局，加快推进体育治理体系和治理能力现代化。
将“社区运动家”打造成为最具辨识度的体育共富重大标志性成果，构建城乡一体“10分钟健身圈”。
人均体育场地面积达到3.2平方米、国民体质监测合格率达到94.7%，位居全省前列；经常参加体育锻炼人数比例力争突破44.7%，全市儿童青少年总体近视率不高于浙江省儿童青少年总体近视率，青少年身体素养显著提升，竞技体育综合实力保持全省第二集团前列。
体育产业增加值占生产总值（GDP）比重保持全省前三。
到2035 年，建立与基本实现社会主义现代化相适应的体育发展格局，全民健身、竞技体育、体育产业发展指数省级测评均位居全省前列，基本建成长三角体育现代化强市，实现体育治理体系和治理能力现代化，体育成为社会主义现代化先行市的标志性事业。
二、重点任务（一）坚持高标统筹，全面构建体育发展新格局。
1．完善工作格局和运行机制。
建立健全各级“政府主导、部门协同、社会参与、共建共享”的“大体育”治理格局和运行机制。
市、县（市、区）建立健全体育工作委员会（市实施全民健身计划领导小组），完善体育工作联席会议制度。
（责任单位：各县〔市、区〕政府、嘉兴经济技术开发区、浙江乍浦经济开发区〔嘉兴港区〕。
嘉兴市城市总体规划（2003-2020）(成果)一、编制目的为适应嘉兴市在新世纪的发展战略，合理确定城市规模和发展方向，实现城市经济和社会发展目标，促进区域一体化，依据《中华人民共和国城市规划法》、《城市规划编制办法》、《城市用地分类与规划建设用地标准》、《国务院关于加强城乡规划监督管理的通知》、《关于贯彻落实<国务院关于加强城乡规划监督管理的通知>的通知》、《浙江省实施<中华人民共和国城市规划法>办法》、《浙江省城市化发展纲要》、《浙江省城镇体系规划》、《嘉兴市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》，以及嘉兴市的实际情况而制定本规划。
二、规划期限本次总体规划期限：近期：2003年——2005年；中期：2006年——2010年；远期：2011年——2020年。
三、规划范围本次总体规划分三个层次：嘉兴市域——指嘉兴市所辖五县（市）两区的行政区域，总面积3915平方公里，编制市域城镇体系规划，强调未来滨海新城的发展；嘉兴市区——指秀城、秀洲两区所辖区域，总面积968平方公里，作为本次总体规划的规划区范围，编制空间发展规划，重点研究城乡一体化战略；中心城区——主要指北郊河、南郊河、东外环河以内的区域，其中西侧以乍嘉苏高速公路为界，确定为本次总体规划的用地范围。
四、城市性质嘉兴城市性质为长江三角洲的经济重镇，上海南翼的港口新市，江南水乡的文化名城。
五、市域城镇体系规划1、市域总人口及城市化水平•市域总人口：2005年为370-390万人，2010年为380-420万，2020年为410-510万。
•城市化水平：2005年为45-46%，城镇人口为170-180万人；2010年为55-60%，城镇人口为210-250万人；2020年为65-70%，城镇人口为270-350万人。
2、城镇体系总体框架通过市域交通网络组织引导各级城镇向网络化演变，城镇群体空间形态体现为中心集聚与轴线扩张并存发展，市域城镇将发展形成“一心五轴”网络状的空间结构。
嘉兴市人民政府关于下达2023年嘉兴市国民经济和社会发展计划的通知文章属性•【制定机关】嘉兴市人民政府•【公布日期】2023.03.22•【字号】嘉政发〔2023〕8号•【施行日期】2023.03.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理正文嘉兴市人民政府关于下达2023年嘉兴市国民经济和社会发展计划的通知嘉政发〔2023〕8号各县（市、区）人民政府，市政府各部门、直属各单位：2023年嘉兴市国民经济和社会发展计划已经市九届人大三次会议审议批准，现印发给你们，请认真组织实施。
有关专业计划由市发展改革委另行下达。
2023年是全面贯彻落实党的二十大精神开局之年，是“八八战略”实施20周年和嘉兴撤地建市40周年，是“十四五”规划中期评估之年，做好经济社会发展各项工作意义重大。
为确保顺利实现全年国民经济和社会发展各项指标，要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，认真落实党中央、国务院和省委、省政府以及市委决策部署，坚持稳字当头、稳中求进、能快则快，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，更好统筹疫情防控和经济社会发展，更好统筹发展和安全，对标“两个先行”、奋进“两个率先”，强力推进创新深化改革攻坚开放提升，加快打造长三角城市群重要中心城市，为奋力谱写中国式现代化嘉兴新篇章开好局起好步。
按照上述要求和目标，各地、各部门在2023年计划安排和组织实施过程中，要扎实做好以下六个方面工作：一、聚焦扩大内需，展现投资消费新气象持续扩大有效投资。
发挥投资对优化供给结构的关键作用，大力实施市“551”工程，新开工亿元以上产业项目400个，新建项目开工率三季度达到100%，力争固定资产投资增长10%。
加强项目储备，聚焦基础设施、先进制造业、社会民生等领域，谋划一批具有支撑性引领性的重大项目，储备投资超10亿元重大项目1000个以上，确保重大项目接续有力。
嘉兴港锚地资源承载力的分析与规划研究2.浙江交通职业技术学院3.浙江省海运集团有限公司摘要：截止到2021年底，嘉兴港现有生产经营码头泊位109座，其中内河泊位57座，沿海泊位52座，吞吐能力1.0398亿吨。
在浙江省内港口，泊位数量及吞吐能力仅次于宁波舟山港。
2022年又后续开工建设独山A5、A6（危险品）,B21、B22，B25、B26，海盐港区传化海港项目C7-C10泊位。
港口规模的发展，配套锚地资源紧张的情况日益明显。
关键词：港口、锚地、船舶前言：根据《嘉兴港总体规划（2017-2030年）》，嘉兴港共有独山、乍浦、海盐三大港区。
嘉兴港港口岸线较长且顺直，建设条件良好，可供建设30000~50000吨级泊位，中远期规划建设50000吨级以上深水泊位。
港口的持续发展，到港船舶数量日渐增长。
另外嘉兴港第二进出口航道建设顺利推进，嘉兴港船舶的通航效率逐渐提升，预期嘉兴港到港船舶数量会明显增加。
当前锚地资源紧张与到港船舶锚泊需求的矛盾日趋明显，开展嘉兴港锚地资源承载力进行分析与研究，对未来港口发展和资源合理利用有着重要的实际意义。
1）当前锚地资源分配独山港区：陈山锚地（3.14 Km²）、独山2#锚地（4.94Km²危险品），独山锚地（11.7Km²）、彩旗山锚地（8.4Km²）；乍浦港区：汤山锚地（应急锚地14.9 Km²）；海盐港区：白塔山锚地（10.84Km²），另规划建设海盐锚地。
2）港口、航道水深根据嘉兴港进港航道滩浒浅滩7.5m水深（当地理论基准面），及潮高限制，基本能保证现状通航船型减载后，吃水在11.0米以下船舶的通航及锚泊需求。
目前嘉兴港区内水域能供建设锚地水域范围受渔业活动明显，另外海盐港区水深条件较差，能挖掘锚地资源水域较少。
独山和海盐港区水域水深大部分在10米以下；独山港区前沿水域水深能保持在10米以上；两港区交界水域的彩旗山附近水深较深，最深可达35米左右，但水域狭窄，海床坡度较大，锚抓力较差。
浙江省人民政府关于《嘉兴市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复文章属性•【制定机关】浙江省人民政府•【公布日期】2024.03.31•【字号】浙政函〔2024〕42号•【施行日期】2024.03.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文浙江省人民政府关于《嘉兴市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复浙政函〔2024〕42号嘉兴市人民政府：你市关于报请批准《嘉兴市国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）的请示收悉。
经研究，现批复如下：一、原则同意《规划》。
《规划》是嘉兴市空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据，请认真组织实施。
《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚决守好“红色根脉”，实施全面融入长三角一体化发展首位战略、深度融入长江经济带发展战略，加快打造长三角城市群重要中心城市。
二、筑牢统筹发展和安全的空间基础。
到2035年，嘉兴市耕地保有量不低于210.78万亩，其中永久基本农田保护面积不低于190.76万亩；生态保护红线面积不低于525.05平方千米，其中海洋生态保护红线面积不低于461.90平方千米；城镇开发边界扩展倍数控制在基于2020年城镇建设用地规模的1.3003倍以内。
严格“三条控制线”管控，明确历史文化保护、灾害风险重点防控等安全保障空间，严格城市蓝线、绿线、黄线、紫线等管控，筑牢高质量发展的空间底线。
三、优化国土空间开发保护格局。
发挥“全省接轨上海的桥头堡、承接上海辐射的门户”功能，全面融入长三角一体化发展，推进长三角生态绿色一体化发展示范区嘉善片区先行示范。
深度参与杭州都市圈建设，联动湖州市共建国家城乡融合发展试验区。
实施耕地和永久基本农田集中连片整治，夯实“浙北粮仓”农业生产基础。
守护水乡特色生态空间，保护市域南部沿湾生态带和北部湿地生态带。
嘉兴市人民政府办公室关于印发嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】嘉兴市人民政府办公室•【公布日期】2021.12.20•【字号】嘉政办发〔2021〕56号•【施行日期】2021.12.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文嘉兴市人民政府办公室关于印发嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划的通知嘉政办发〔2021〕56号各县（市、区）人民政府，市政府各部门、直属各单位：现将《嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
嘉兴市人民政府办公室2021年12月20日嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划根据《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》《浙江省综合立体交通网规划》《嘉兴市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《嘉兴市综合立体交通网规划》《嘉兴市综合交通规划（2019-2035）》，特编制《嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划》。
规划期限为2021-2025年。
一、发展环境“十三五”期间，嘉兴市以习近平总书记重要指示精神为指引，大力弘扬红船精神，深入实施全面融入长三角一体化发展首位战略，围绕“8411”发展目标，全力推进综合交通运输发展，全市交通运输事业取得显著成效，高效便捷、内连外接的交通基础设施体系基本成型，“15-30-60”的交通圈全面形成，综合交通运输体系日益完善，为嘉兴实现蝶变跃升、跨越式发展提供了有力支撑。
（一）综合交通网络再续新辉煌。
“十三五”期间，嘉兴交通投资力度空前，5年累计完成综合交通投资688亿元，为“十二五”时期的3.3倍，综合交通网络实现大跨越大发展，续写辉煌新篇章。
1. 铁路从一到多发展。
杭海城际铁路全面开工并进入系统联调，沪乍杭高铁、通苏嘉甬铁路等项目前期研究工作全面启动。
2. 公路从密到优发展。
全面建成杭州湾跨海大桥北接线二期、525国道广陈至林埭段等一批重点项目，基本建成钱江通道北接线工程等项目，顺利开工苏台高速二期等项目，超计划完成“四好农村路”“美丽经济交通走廊”建设，全市公路网密度、高速公路密度、二级及以上公路网密度连续多年保持全省首位，其中公路网密度居长三角第二，“四好农村路”省级示范县、国家级示范县数量位居全省前列。
嘉兴港区总体规划（2011~2030年）环境影响跟踪评价报告书（简本）浙江环科环境咨询有限公司二O一七年十一月嘉兴港区总体规划修编环境影响跟踪评价报告书目录1 规划背景简介 (1)2 规划方案概述及分析 (1)2.1原规划概述 (2)2.2后续规划实施要点 (3)2.3规划协调性分析 (4)3 现状主要环保问题和主要资源环境制约因素 (4)3.1规划实施情况 (4)3.2资源能源消耗与排污情况 (5)3.3区域环境质量现状及变化趋势分析 (5)3.4现状主要环保问题 (7)3.5主要资源环境制约因素 (7)4 规划实施的主要环境影响及资源环境承载力 (8)4.1规划实施的主要环境影响 (8)4.2资源环境承载力分析 (8)5 规划方案综合论证和优化调整建议 (9)5.1规划方案综合论证 (9)5.2规划优化调整建议 (10)6 规划的环境影响减缓对策和措施 (10)7 规划环评结论清单 (11)清单1 嘉兴港区生态空间清单 (12)清单2 现有问题整改措施清单 (13)清单3 污染物排放总量管控限值清单 (14)清单4 规划优化调整建议清单 (14)清单5 环境准入条件清单 (15)清单6 环境标准清单 (17)8 跟踪评价建议 (18)9 总结论 (18)1 规划背景简介嘉兴港区地处上海南翼、杭州湾北岸，其前身为乍浦经济开发区，是1992年经省政府批准的省级开发区。
2001年7月，嘉兴市设立嘉兴港区管委会，统一领导嘉兴港务局、乍浦经济开发区和乍浦镇。
2002年组织编制了《嘉兴港区总体规划(2002-2020)》，于2003年2月得到嘉兴市人民政府的批复（规划面积为54 km2）。
2011年，嘉兴港区总体规划进行了修编，于2011年8月得到嘉兴市人民政府的批复（嘉政发[2011]56号），并开展了规划环评，取得了浙江省环保厅的审查意见（浙环函[2012]127号）。
根据《嘉兴港区总体规划(2011-2030)》及浙环函[2012]127号，修编后的嘉兴港区规划面积为55.8 km2，规划范围包括嘉兴综合保税区、乍浦经济开发区，发展产业以化工新材料、先进制造业、港口物流业为主。
近六年来，在发展规划及规划环评指导下，嘉兴港区紧紧围绕全市“战略性新兴产业倍增计划”，大力实施“千亿产业”、“百亿企业”培育工程，全面启动“二次创业”，加快转型发展，各方面均取得了跨越式发展。
作为市属两大开发区之一，嘉兴港区已成为嘉兴经济发展的重要增长极、全市海洋经济发展的主战场和示范区。
此外，近年来嘉兴港区大力实施创新强区、生态立区战略，也取得显著成绩：位于港区内部的中国化工新材料（嘉兴）园区先后荣获“浙江省块状经济向现代产业集群转型升级的示范区”、“浙江省工业循环经济示范园区”、“浙江省两化深度融合试验区”、“十一五期间全国循环经济工作先进单位”、“国家新型工业化产业示范基地（化工新材料）”等多项荣誉，目前正在争创国家生态工业示范园区、全国智慧园区试点和全国安全生产示范区；乍浦经济开发区目前正在实施生态循环化改造。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《规划环境影响评价条例》及相关法律法规要求，“规划（区域）环评满五年以上的产业园区，应立即开展跟踪环境影响评价工作”。
为此，嘉兴港区管委会委托我单位对浙环函[2012]127号认可的《嘉兴港区总体规划(2011-2030)》，开展规划环境影响跟踪评价工作。
2 规划方案概述及分析2.1原规划概述（1）规划范围：东起平湖独山港镇，南至杭州湾，西至海盐边界，北至平湖曹桥街道、当湖街道及林埭镇，总规划面积约55.8平方公里。
（2）规划期限：2011-2030年，其中近期到2015年，中期到2020年，远期到2030年。
（3）目标定位：力争到2015年建成高效港口、生态循环型临港工业区；到2020年建成现代化港口城市；2030年，建成现代化生态创新型港口城市。
（4）产业发展目标：在现状支柱产业——化工新材料制造的基础上，随著产业升级，形成制造业、物流、贸易、研发教育、旅游居住五大主导产业板块。
（5）产业空间布局：规划形成化工新材料片区、港口物流区、出口加工及保税物流片区、特色制造片区、综合服务区（公建服务及居住）、生态旅游休闲带六个特色产业片区。
以乍浦塘为界分为东西两片：产业功能片、城市服务功能片。
详见图2.1-1。
图2.1-1 原产业空间布局规划图（6）土地用地规划嘉兴港区总规划用地55.8平方公里，近期规划城市建设用地22.06平方公里，其中规划工业用地面积占31.86%；远期规划城市建设用地37.1平方公里，其中规划工业用地面积占24.22%。
2.2后续规划实施要点（1）规划目标定位：现代化网络田园城市滨海副城核心区，全国临港产业特色高地、长三角海河联运特色港口、环杭州湾滨海生态特色新城。
与原规划定位基本上属于一脉相承，未发生大的变化。
（2）产业发展规划：加快制造业高端高效发展，积极发展现代服务业，在推进化工新材料产业向双化融合、绿色化、生态化转型升级的同时，重点发展航天航空智能制造装备、互联网、现代物流等非化工产业。
（3）土地开发利用：后期规划实施过程中新增工业用地面积极为有限，重点开发建设绿地、居住用地、物流仓储用地以及对外交通、道路广场、公共设施等。
工业用地开发建设重点仍将放在化工新材料片区，不过将放在东西大道北侧区块，拟在该区块规划航天航空军民融合产业园，规划用地以一、二类工业用地为主。
图2.2-1 规划航天航空军民融合产业园位置及总体布局框架示意图（4）环保基础设施：“十三五”期间将重点推进工业污水处理厂、危废处置设施、工业污泥处置设施、园区“智慧环保平台”等配套环保基础设施的建设。
同时将落实化工企业LDAR全覆盖，加强生态廊道建设，进一步提高绿地率。
2.3规划协调性分析经分析，嘉兴港区后续发展规划目标定位以及产业发展方向与浙江省主体功能区划、嘉兴市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要、嘉兴市城市总体规划、嘉兴市“十三五”环境保护规划、平湖市土地利用总体规划、平湖市及海盐县环境功能区划等上位规划以及周边区域规划基本是相协调的，但与《平湖市土地利用总体规划》有不相符的地方，部分用地目前属于一般农用地和基本农田，位于限制建设区内。
3 现状主要环保问题和主要资源环境制约因素3.1规划实施情况（1）经济发展评价2011~2015年，从港区GDP和规上企业工业增加值变化看出，嘉兴港区近年来总体保持较好的发展趋势；不过与原规划规模相比，经济发展有所放缓。
（2）用地发展评价对比原规划近期规划规模可知，2015年港区建设用地总规模匹配性较好，不过工业用地和居住用地面积均超过规划规模，其中工业用地规模已接近远期规划规模；而仓储物流、绿化用地发展相对滞后。
原规划提出嘉兴港区总体布局为“一心两轴六区”，目前总体框架已基本形成，同时以乍浦塘为界分为两片，乍浦塘以东为城市服务功能片，乍浦塘以西为产业功能片，也与原规划基本一致。
局部用地变化主要集中在特色制造片区和港口物流区，存在物流仓储用地转化为工业用地的情况。
（3）产业发展评价近年来嘉兴港区产业规模不断扩大，目前已形成以化工新材料、纺织服装、金属制品、电力等为主导的产业体系。
其中化工新材料占绝对主导地位，金属制品、纺织服装等低附加值、劳动密集型产业逐步萎缩，而电力行业（包括热电）作为港区配套产业发展较为稳定，产业结构总体趋向合理。
不过从资源能源消耗与单位污染物排放水平来看，尚有较大提升空间。
3.2资源能源消耗与排污情况（1）嘉兴港区2015年规上企业单位土地工业增加值为高于《国家生态工业示范园区标准》（HJ274-2015）中指标要求，不过部分企业工业用地产出较低。
从行业来看，纺织服装行业最高，化工新材料行业次之，金属制品行业及其他行业最差。
（2）从上一轮规划环评以来，嘉兴港区水资源利用效率持续提高，不过2015年嘉兴港区规上企业单位工业增加值新鲜水耗仍远高于《国家生态工业示范园区标准》(HJ274-2015)指标要求，可见区域用水量大，水资源利用效率较低。
从行业来看，主要耗水行业为化工新材料和电力行业，单位工业增加值新鲜水耗最高的为化工新材料行业，其次为其他行业。
（3）自上一轮规划环评以来，嘉兴港区能源利用效率明显提高。
不过2015年港区规上企业单位工业增加值综合能耗仍高于《国家生态工业示范园区标准》(HJ274-2015) 指标要求。
分行业看，化工新材料行业能源利用效率最低，单位工业增加值综合能耗最高，其次为金属制品。
（4）将嘉兴港区各类污染物现状排放量与上一轮规划环评2010年排放量进行对比可知：废水及其污染物量、危险废物量有增加，废气污染物SO2和NOx排放量明显减少。
这与港区产能和经济规模明显扩大有关，同时也体现了“十二五”期间各项减排措施的成效。
3.3区域环境质量现状及变化趋势分析（1）环境质量现状环境空气：根据本次环评实测及监测资料收集，各测点SO2、NO2等常规因子，以及二甲苯、苯乙烯、环氧乙烷等特征因子均能达环境空气质量二级标准。
不过臭气浓度指标不理想，存在超过厂界标准值的情况。
另根据嘉兴港区自动站在线监测数据，2016年CO、硫化氢、甲苯等因子存在个别超标现象。
地表水：根据乍浦塘、凉亭河、牛桥港、丰收河等河道17个常规断面2017年监测结果，嘉兴港区区域内河已受到一定程度的污染，总体水质处于IV类，主要超标因子为总磷、高锰酸盐指数、氨氮。
分析原因可能跟区域内河地处整个杭嘉湖水系的末端、受上游来水水质影响有关。
地下水：监测结果表明，区域地下水地下水已受到一定污染，主要超标因子为氨氮、亚硝酸盐氮、总硬度、溶解性总固体、高锰酸盐指数、锰、细菌总数和总大肠菌群。
分析超标原因，可能跟地表水体的富营养化、农村生活污水渗漏以及农业面源污染、部分企业污水渗入等有关。
土壤：监测结果表明，嘉兴港区区域内9个点位所有因子的现状监测结果均能满足《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）中的三级标准要求，说明所在区域土壤环境质量良好。
近岸海域：据调查，2015年平湖近岸海域水质劣于第四类海水水质标准，主要超标因子为无机氮、活性磷酸盐。
2015年平湖海域沉积物质量总体良好。
与2014年同期相比，2015年平湖海域浮游植物和浮游动物数量基本保持稳定，多样性指数波动较大，鱼卵仔稚鱼数量及多样性指数基本保持稳定，底栖生物状况较去年有所改善，数量及多样性指数均有提高。
（2）环境质量变化趋势环境空气：通过对嘉兴港区2个自动站2013年以来在线监测数据的统计分析，并与上一轮规划环评数据（2009-2011年）进行对比，综合分析可知，近年来嘉兴港区区域环境空气中SO2、NO2、PM10等常规因子总体呈现下降趋势，体现了污染减排工作的成效。
