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摘要：随着上海自由贸易区的扩大，上海临港产业区将会调整产业布局，来适应地区的未来发展。
物流作为自贸区发展的重要组成部分，区域物流体系的规划就显得尤其重要。
本文结合临港产业区五位一体的交通枢纽优势，从区域物流流向规划和物流节点体系规划两个方面进行考虑，给出了针对性的对策建议，以有效支撑产业区的发展。
关键词：临港产业区；区域物流体系；物流流向规划；物流节点体系1.概述上海临港产业区，是承载中国（上海）自有贸易试验区的所在地，它的开发建设，是上海市按照国家经济发展战略与城市总体规划做出的重大战略决策。
根据上海临港产业区的规划以及现状分析，有两个明显的特征，高端装备制造和现代物流体系。
上海临港产业区在区域物流商具有得天独厚的区位优势，是目前世界上少有的集航空、海运、铁路、高速公路、内河运输等五种交通功能于一体的区域。
因此，本文针对产业区现代物流体系规划，结合当前产业区物流现状，提出产业区物流体系规划的建议。
2.物流规划的必要性临港产业区的物流体系不仅要做好本区域内的物流配套，同时还要作为承载国际航运中心建设的重要力量。
对临港产业区进行科学合理的区域物流规划，更好地服务产业发展是非常紧迫和必要的。
结合临港产业区实际情况，对临港产业区区域物流规划的必要性进行分析。
2.1.政策趋势对物流规划的重视自从2001年现代物流发展作为专项规划进入国家战略规划以来，各地方政府都对物流业的发展越发重视。
在全球化发展的今天，一个地区的现代物流网络是否畅通，已经被认为是区域投资环境状况的重要反映。
区域物流作为现代物流发展的重要课题，近些年也收到越来越多的重视，当前已经有江苏、上海、北京、天津、深圳、大连、合肥、郑州等省市已经制定了本区域的现代物流发展规划并将本区域的物流规划作为支柱和优先发展的产业。
2016年，交通运输部会同国家发改委、商务部、海关总署及铁总等17个部委，研究形成了促进多式联运发展的一揽子政策意见并正式下发。
政策解读解读一四川水资源丰富，占全国水资源总量的10.2%,境内河流密布,流域面积百平方公里以上的河流1049条，具备大规模发展内河水运的先天优势。
7月25日，省政府印发《四川省内河水运发展规划（2023一2035年）》（以下简称《规划》）,规划范围为省内七级及以上通航河流。
《规划》提出，到2035年，基本建成航道通江达海、港产融合互动、运输经济高效、发展绿色低碳、运行智能可靠的四川内河水运体系，建成5条出川通道，三级及以上高等级航道里程达到2160公里，高等级航道对市级行政区的覆盖率达到57%,千吨级以上泊位达到300个，全省港口吞吐能力超过1.81亿吨，水路货运量占全社会货运量比重突破5%。
到2050年，全面建成平安、绿色、畅通、智慧、高效的现代化四川内河水运体系。
规划七级及以上航道总里程5866公里在航道布局规划方面，《规划》将四川省境内航道划分为国家高等级航道、地区重要航道、一般航道三个层次，全省规划七级及以上航道总里程5866公里。
国家高等级航道是指组成国家航道网的内河干线航道。
依据《国家综合立体交通网规划纲要》，将长江干线、金沙江、岷江、嘉陵江、渠江、沱江、涪江规划为国家高等级航道。
地区重要航道包括国家高等级航道延伸通道和服务乡村振兴的大型通航水库。
《规划》将岷江、沱江、涪江等航道的上游航道以及雅碧江、大渡河、巴河、釜溪河、白龙江等航道规划为地区重要航道，总里程1314公里。
一般航道是指国家高等级航道和地区重要航道以外的等级航道。
《规划》将赤水河、青衣江、沐溪河等45段其他支流航道和18个湖库区航道规划为一般航道，总里程2264公里。
规划具备千万吨货物吞吐能力的港口7个在港口布局规划方面，《规划》将全省港口划分为主要港口、地区性重要港口和一般港口三个层次，全省共规划港口18个，其中具备千万吨货物吞吐能力的港口7个。
主要港口是功能设施齐全、辐射区域广泛、内外贸易航线固定、对全省经济发展影响较大的港口。
日照传化交通公路港物流项目
日照传化交通公路港物流项目是我国物流行业的一项重要工程，它的建设对于提升我国物流效率、促进区域经济发展具有重要意义。
一、项目背景
随着我国经济的快速发展，物流行业成为了支撑经济发展的重要支柱。
然而，物流基础设施不足、运输效率低下等问题一直困扰着我国物流行业的发展。
在这样的背景下，日照传化交通公路港物流项目应运而生。
二、项目概况
该项目位于日照市，总投资约20亿元，占地面积约600亩。
项目主要包括物流仓储、配送中心、运输枢纽等功能区域。
项目采用PPP（公私合营）模式，由日照市政府与传化集团共同推进。
三、项目优势
1.地理优势：日照市地处我国沿海经济带，交通便利，具有广阔的物流市场。
2.政策优势：该项目享受国家、省、市一系列优惠政策，有利于降低运营成本。
3.产业链优势：项目周边拥有丰富的产业资源，可实现产业链互补，提升物流效益。
四、项目前景
日照传化交通公路港物流项目预计建成后，将具备年吞吐量1000万吨、配送能力500万吨的能力。
项目将有效整合区域物流资源，提高物流效率，降
低物流成本，为区域经济发展注入新动力。
五、总结
日照传化交通公路港物流项目立足于区域经济发展需求，以提高物流效率、降低物流成本为目标，有望成为我国物流行业的新亮点。
项目的建设不仅有助于提升日照市物流水平，还对我国物流行业的发展具有示范作用。
ICS03.100A 01 DB33 浙江省地方标准DB33/T 2022.2—2017公路港管理与服务规范第2部分：规划建设Rules for management and service of road-port—Part 2：Planning and construction specification2017-02-10发布2017-03-10实施目次目次 (I)前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 等级划分 (2)4.1 等级划分原则 (2)4.2 规划等级 (2)5 基本要求 (2)5.1 规划与评审 (2)5.2 交通影响评价与规划 (3)5.3 环境影响评价与建设 (3)5.4 基础设施建设 (3)5.5 信息化设施与平台 (4)6 规划建设内容 (4)6.1 空间布局 (4)6.2 内部功能组织 (5)6.3 投融资模式 (5)7 规划建设规模 (6)7.1 选址和用地规模 (6)7.2 建设面积 (6)附录A （规范性附录）公路港规划建设分级评估参考指标 (7)A.1 信息服务型 (7)A.2 物流服务型 (7)A.3 物业服务型 (11)A.4 综合服务型 (13)前言DB33/T 2022—2017《公路港管理与服务规范》分为以下5个部分：——第1部分：认定要求与分类；——第2部分：规划建设；——第3部分：运营管理基本要求；——第4部分：服务分类与基本要求；——第5部分：信息平台。
本部分为DB33/T 2022—2017的第2部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分由浙江省发展与改革委员会提出并归口。
本部分负责起草单位：浙江工商大学信息学院、浙江供应链协会物流园区专委会。
本部分参加起草单位：传化公路港物流有限公司、浙江陆通物流有限公司、浙江长兴综合物流园区发展有限公司、浙江衢州汽车运输集团有限公司、湖州鑫达国际物流有限公司、振石集团浙江宇石国际物流有限公司。
三明市人民政府办公室关于印发三明市“十四五”现代综合交通运输体系专项规划的通知文章属性•【制定机关】三明市人民政府办公室•【公布日期】2021.10.27•【字号】明政办〔2021〕54号•【施行日期】2021.10.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文三明市人民政府办公室关于印发三明市“十四五”现代综合交通运输体系专项规划的通知明政办〔2021〕54号各县（市、区）人民政府，市直各单位：《三明市“十四五”现代综合交通运输体系专项规划》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真组织实施。
三明市人民政府办公室2021年10月27日三明市“十四五”现代综合交通运输体系专项规划2021年11月目录前言 5一、发展基础 7（一）发展成就 7（二）存在问题 14（三）形势要求 18二、远景目标 21（一）战略定位 21（二）总体格局 21（三）2035远景目标 24三、总体要求 25（一）指导思想 25（二）基本原则 25（三）发展目标 26四、建设高质量综合立体交通网 31（一）形成开放畅达大通道 31（二）构筑整体联动大枢纽 34（三）构建互联互通大网络 37五、持续壮大交通运输现代服务业 41（一）建设便捷舒适的公众出行服务体系 41（二）打造融合高效的现代物流体系 43（三）发展优质特色交旅融合服务体系 44六、培育智慧绿色交通发展新动能 47（一）提高交通信息化智能化发展水平 47（二）深化交通绿色可持续发展 48七、加快推进行业治理能力现代化 51（一）加强安全保障能力建设 51（二）提升政府治理效能 52八、试点示范打造交通建设样板 55（一）全方位彰显“风展红旗如画三明”旅游交通品牌 55（二）全方式联运物流枢纽港 57（三）全链条发展农村公路示范工程 58九、环境影响评价 61（一）环境影响因素分析 61（二）环境保护要求 61（三）环境保护措施 66十、保障措施 64前言“十四五”时期是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军、加快建设交通强国的第一个五年，是综合交通运输服务水平提高和转型发展的关键期，历史阶段特殊、地位突出，面临的机遇和挑战前所未有。
公路港调研报告一、公路港的基本知识公路港是依托于公路运输而形成的一个港口。
这个港口是公路运输的聚集点，这里有货运车辆、大型仓库、零担专线、货物信息交易平台等。
这个公路港将公路运输中的所有参与者都聚集在这里，成为公路运输中货与车停靠的港口。
可以说，公路港物流是目前各地的物流基地（园区）的升级改良版。
相较于一般的物流基地（园区），公路港物流的规划更具有综合性，将公路运输中的各方参与者都请了进来，不再是单一的零担市场或者是货物信息交易市场。
二、传话公路港运营模式传化公路港又称传化公路港模式，是浙江传化公路港物流发展有限公司的运营方式，其定位于“物流平台整合运营商”，致力于把众多的第三方物流企业集聚到一起，为他们提供一个包括“基础性的物流设施”、“信息交易服务”和“商务配套服务”的一个综合性运营平台。
该平台由基础设施平台和电子商务平台构成。
传化扮演平台组织者、管理者和服务者的角色，自己并不直接从事第三方物流业务。
（一）传话公路港的功能模块。
根据市场现状，传化物流开发了平台“6+1”功能模式，通过“管理服务、信息交易、运输、仓储、配送、零担快运”六大中心及完善的配套服务功能模块，形成专业化运营的公路港物流服务平台，为吸引、整合、集聚资源创建一个有形的载体。
管理服务中心：融合政府、中介和企业三个方面的服务功能。
其中，公安、工商、税务、运管等政府职能部门为基地内的客户提供现场一条龙优质服务；银行、保险、邮政、商务、通信、网络等中介组织为基地内客户提供各项支持服务；传化物流为物流企业提供财务、信息化、物业等服务。
三方一起为入驻企业打造优质的经营环境。
该中心对于整合中小物流企业、选择和培育优秀的第三方物流企业有着重要的作用，使入驻基地的客户更加放心、安心地专注于自身的核心业务，提高的经营业绩，增强核心竞争力。
信息交易中心：依托物流信息交易大厅和物流信息系统，专门为第三方物流企业、货运代理企业和社会车辆提供物流信息交易支持服务，被称为“公路货运信息超市”。
济南市人民政府关于印发济南市加快推进国际内陆港建设行动计划的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------济南市人民政府关于印发济南市加快推进国际内陆港建设行动计划的通知各县区人民政府，市政府有关部门：现将《济南市加快推进国际内陆港建设行动计划》印发给你们，请认真组织实施。
济南市人民政府2018年6月27日济南市加快推进国际内陆港建设行动计划为加快推进国际内陆港建设，引领区域性物流中心实现高位突破，提升区域性物流中心的容纳力、影响力和带动力，现结合我市实际，制定本行动计划。
一、总体思路以党的十九大精神为指导，深入贯彻新发展理念，充分发挥我市区位、交通、产业等基础优势，坚持优化存量与增量投入相结合，政府引导与市场运作相结合，科学规划与分步实施相结合，打造集路港、空港、保税港、信息港“四港合一”的国际内陆港中心城市，通过内联外引，主动对接“一带一路”战略，推动区域性物流中心建设再上新台阶。
二、目标定位以四枢纽（公路枢纽、铁路枢纽、空港枢纽、水港枢纽）和四组团（崔寨组团、保税区组团、高官寨组团、唐王组团）为依托，大力发展多式联运和智慧物流，打造“四港合一”的国际内陆港核心区，核心区规划57平方公里，起步区为12.8平方公里。
坚持高起点、高标准规划建设，将国际内陆港核心区打造成集国际空港、国家铁路一类口岸、中欧班列区域集结中心、陆港监管中心、保税物流中心于一体的区域性综合保税陆港，成为现代物流和高端产业集聚区，进一步带动国际贸易、国内贸易、跨境电商、供应链金融等产业发展。
三、主要任务（一）落实责任主体，坚持规划引领。
按照政府引导、企业运营的原则，组建济南国际内陆港开发建设运营有限公司，牵头负责济南国际内陆港的规划建设和运营。
2021 年 1 月第1期总第578期水运工程Port & Waterway EngineeringJan. 2021No. 1 Serial No. 578摘要：针对大连港太平湾港区公路集疏运规划问题，按照客货分离理念、集约发展角度，构建以3条疏港路为主的“三横三纵”集疏运格局，采用定量与定性结合法、四阶段预测法、OD 矩阵法进行分析未来港区货运需求，得出集疏运规 划建设方案。
结果表明，未来港区货运将分为沿海经济区需求和内陆腹地需求以及永宁大街近期向远期过渡为完全承担客 运量的阶段发展模式；规划建设方案为3条疏港路至少按照双向六车道控制、永宁大街也可按照八车道控制，永宁大街与第一疏港路间规划公路港。
关键词：大连港；太平湾港区；集疏运；规划；公路港；交通量中图分类号：U651 + .5文献标志码：A 文章编号：1002-4972(2021)01-0081-06Planning of highway collecting and distributing ofTaipingwan port area of Dalian PortDU Mu-zi 1, ZHANG Bin 2, CUI Liu 1, WANG Tao 1(CC Water Transportation Consultants Co., Ltd., Beijing 100007, China;CC Xiong'an Investment Co., Ltd., Xiong'an 071700, China)Abstract ： Aiming at the planning of the highway collecting and distributing system of Taipingwan port area ofDalian Port, according to the idea of separation of passenger and freight and in view of the intensive development, weestablish the collecting and distributing pattern of "3 Transverse and 3 Longitudinal" mostly in 3 dredging porthighways, use the combination of qualitative and quantitative method, four stages predicted method, OD matrix method to analyze the future port freight needs, and obtain the planning and construction scheme of collecting and distributing.The results show that the port area's freight volume includes the coastal economic zone and hinterland of the port area in the future, and the staged development model that Yongning Street progressively transform into affording all of thepassenger transport tasks from the near to the distant. The planning and construction scheme is that 3 dredging porthighways become the bi-directional and six lines highway at least, Yongning Street can also become the bi-directional and eight lines highway, and the highway port is planned between Yongning Street and the first distributing port.Keywords ： Dalian Port; Taipingwan Port area; collecting and distributing; planning; highway port; traffic volume太平湾港区是大连港的重要港区和可持续发展的战略资源，是实施东北老工业基地振兴战略 和辽宁沿海经济带规划的重要支撑，也是辽宁港口资源整合和布局功能调整、转型升级的重要载 体，主要服务于辽宁沿海经济带进一步开发开放、 太平湾沿海经济区临港产业和城市发展、东北地区物资转运、积极拓展物流功能等。
60民生周刊 2016.12.19关注Focus传化集团军转干部开展“两学一做”学习活动。
在供给侧改革的大环境下，国家鼓励大众创业、万众创新，军转战友也抱着干一番事业的想法，开始了创业之路的寻觅。
浙江传化集团以党建促发展们看到革命先辈对党的忠诚，面对困难他们无所畏惧，面对考验他们从未动摇，面对诱惑他们不忘初心；现在我们服从改革大局，毅然选择自主创业，积极投身到地方经济建设中，”武警某部副团职军转干部、传化物流集团人力资源部总裁助理周建峰说，“我们要像革命先辈们那样，保持部队‘忠诚、奉献、能打胜仗’的传统好作风，为传化集团新30年使命贡献自己的才智。
”未来170个公路港建设这张公路大网，周文杰的经历恰好满足公司的发展需要。
此次入职传化集团的50多位“老兵”都是来自不同部队、不同部门，有从事财务工作的、通信工作的，还有法律工作的等等，都在传化这个新家庭中找到了适合自己的位置。
大家摩拳擦掌，期待在新的岗位上干出一番事业来。
“古田是我们党确立‘思想建党、政治建军’原则的地方，我11月28日至29日，浙江传化集团专门拿出经费组织新入职军转干部到古田接受教育，50多名军转战友齐聚福建古田，观旧址，听党课，悟古今，开展“两学一做”活动，表达他们不忘初心、继续前进的铮铮誓言。
离开了部队紧张有序的生活，放弃了体制内的铁饭碗，何去何从？是自己创业，还是找个平台？如何选择？在供给侧改革的大环境下，国家鼓励大众创业、万众创新，军转战友也抱着干一番事业的想法，开始了创业之路的寻觅。
再出发随着部队编制体制调整大幕拉开，对于每一位服从组织安排离开部队的转业军人而言转业就是为改革作贡献，就是用行动验证了对党的忠诚，同时转业也让每个人得到了新的机遇。
周文杰一直在部队营房部门工作，12年来积攒了不少工程建设管理经验，并通过了全国一级建造师执业资格考试，传化物流产业□ 《民生周刊》记者 张兵Copyright©博看网 . All Rights Reserved.61公路港30来，传化集团以一口大缸、一个大铁锅、一辆自行车，从一个家庭小作坊，发展成为今天涵盖化工、物流、农业、科技城、金融投资五大事业板块，横跨一、二、三产业，业务覆盖全球80多个国家和地区的现代企业集团。
新建临河铁路物流基地功能布局方案比选武雅卉【摘要】新建临河铁路物流基地对于推动铁路货运转型、促进经济结构调整、增强产业发展活力、提高区域综合竞争力具有重要意义.在阐述临河站铁路货场现状和临河铁路物流基地概况的基础上,分析新建临河铁路物流基地的意义及定位,提出发展新建临河铁路物流基地的接轨站方案,并从布置原则、主要功能区建设规模对物流基地总体布置方案进行探讨,提出仓储区集中于基地中部、其他功能区环形布置方案,以及仓储区集中于基地南部、其他功能区集中于北部方案2个方案,从工程实施、货流组织方面对方案进行优缺点分析比选,推荐采用仓储区集中于基地中部、其他功能区环形布置方案,以期为类似项目提供参考.【期刊名称】《铁道货运》【年(卷),期】2018(036)007【总页数】6页(P30-35)【关键词】临河地区;铁路物流基地;功能布局;方案比选【作者】武雅卉【作者单位】内蒙古铁道勘察设计院有限公司铁道设计分院,内蒙古呼和浩特010050【正文语种】中文【中图分类】F259.22;U291.5+21 概述1.1 临河站铁路货场现状临河站货场目前开展的业务主要以铁路运输为主，配备简单的仓储设施，整体来看场地规模较小、设施设备较为简陋、服务内容较为单一，不适应物流市场需求。
临河站货场位于临河区城区，卡车集疏运不方便，影响铁路货场功能的发挥。
随着城市的发展，货场的经营与周边居民生活、城市交通等方面的矛盾日益凸显，同时货场也不具备扩充的条件。
1.2 临河铁路物流基地概况内蒙古自治区巴彦淖尔市地处河套平原中部，东距包头市 218 km，西南距乌海市169 km，北到国境线约 200 km。
包兰铁路 (包头—兰州) 在城区南部通过，是我国东西部相互联系的重要交通通道之一。
临河铁路物流基地位于巴彦淖尔市临河区东部，在巴彦淖尔经济技术开发区和巴彦淖尔市现代农畜产品 (B 型) 保税铁路物流基地南部，包兰铁路以北，处于规划新华街和包兰铁路之间，物流大道西。
漯河市人民政府办公室关于印发漯河市2018年加快发展现代服务业行动实施方案的通知文章属性•【制定机关】漯河市人民政府办公室•【公布日期】2018.03.09•【字号】•【施行日期】2018.03.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理综合规定正文漯河市人民政府办公室关于印发漯河市2018年加快发展现代服务业行动实施方案的通知各县区人民政府，市城乡一体化示范区、经济技术开发区、西城区管委会，市人民政府各部门，直属及驻漯各单位：经市政府同意，现将《漯河市2018年加快发展现代服务业行动实施方案》印发给你们，请认真贯彻落实。
2018年3月9日漯河市2018年加快发展现代服务业行动实施方案为深入贯彻落实国家、省各项决策部署，加快发展现代服务业，着力构建现代化经济体系，推动全市经济高质量发展，根据市委经济工作会议要求，结合实际，特制定本方案。
一、总体思路适应促进产业转型和消费结构升级新需求，全面贯彻新发展理念，坚持高质量发展的根本方向，深入落实新时代漯河全面建设社会主义现代化“4321”工作布局，以供给侧结构性改革为主线，以载体平台打造、重点项目建设、市场主体培育为抓手，坚持发展生活性服务业与生产性服务业并重、加快传统服务业转型升级与培育新兴服务业并举，大力实施加快发展现代服务业行动，带动全市服务业扩量提质、转型升级，为豫中南地区性中心城市建设和决胜全面建成小康社会提供有力支撑。
二、工作目标提速扩量。
2018年，全市服务业增加值突破350亿元，同比增长10%以上，占地区生产总值的比重进一步提高。
结构优化。
物流、金融、文化旅游等现代服务业占服务业增加值的比重明显提升，商贸流通、房地产、居民服务等传统服务业转型创新加速，电子商务、总部经济、楼宇经济、健康养老等新产业新业态新模式进一步壮大。
地位提升。
服务区域经济社会发展的能力、对周边资源要素的吸附集聚能力明显增强，豫中南现代商贸物流中心建设取得新成效。
福建省南安盛辉公路港建筑方案设计作者：江申来源：《城市建设理论研究》2013年第16期优秀的建筑方案设计是建筑设计的基础，对建筑工程能否顺利进行起着关键的指导作用。
本文以福建省南安盛辉公路港建筑方案设计进行了分析，对以后同类型的方案设计提供参考。
关键字：建筑设计功能规划单体设计中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：一、项目概况福建省南安盛辉公路港项目的用地面积约为173.2亩，约合115495.9平方米，规划建筑面积136006.1平方米。
地块规划条件为：项目建设容积率1.0-1.3之间，建筑密度控制在38%-40%之内，绿地率15%-20%，建筑高度参照公建用地原则上不超过50米，配套用地不得超过总用地面积的7%。
二、总体功能规划南安盛辉公路港项目在调查南安当地物流的实际需求的基础上，总结提升，将基地划为“办公区（盛辉大厦）”，“配送中心”，“车源中心”，“智能化仓储中心”四大主要功能区块，构建了一个以仓储为主的符合南安物流要求的现代化物流平台。
是盛辉物流结合原有的经验，同时结合南安物流行业的发展阶段和运作习惯所调整的总体规划。
三、模块功能布局（1）盛辉大厦盛辉大厦主要功能为：为区块内部的提供行政办公及会议的场所，为物流营运提供商务服务和后勤配套服务。
另外在大楼的4-6层设置的司机宿舍，可解决区块内部司机住宿问题。
（2）配送中心配送中心主要为物流能够快速进行货物配送，营造安全有效的现代化集聚经营的发展环境。
（3）智能化仓储中心智能化仓储中心由5栋3层的仓库组成。
仓储总建筑面积达97690.4平方米。
该区块是现代物流的重要环节，也是物流基地的重要功能之一，其功能主要满足于跨区域销售的工商企业在南安设立销售商品的分拨中心。
并可服务于大型超市，家电大卖场等连锁经营企业，作为南安城市配送，为南安市提供及时、周到、快捷的城市配送服务。
（4）车源中心该功能区块也是物流平台运营模式的重要功能区块，是基地用于整合社会车辆的有形中心，为运输车辆提供方便的停放。
第一章项目概况1.1项目名称某市公路港项目1.2承办单位企业名称：企业组织形式：有限公司企业所有制性质：民营企业法人代表：项目概况：某市公路港物流定位于物流平台整合运营商”，在与您共同成就事业，推动区域经济发展”的经营理念指导下，致力于整合物流服务、物流载体和物流需求”三大资源，为众多物流企业提供信息交易、商务配套和物业”等系统服务。
拉升公路物流短板空运公路运输作为承担我国绝大部分物流任务的最重要板块，长期以来表现出松散、低效、高资源浪费率的状态，严重制约着中国物流的整体效率的提升，妨碍了现代物流对经济发展推动效应的发挥。
针对这一行业现状，某市公路港物流基地扮演物流平台整合运营商角色的实践，搭建高效的物流运营平台，建立物流企业资源聚集区，赋予了公路运输板块高效低耗、集成化、信息化管理的时代特征，从而在海港、航空港之后，以全新的公路港”物流模式，拉伸了公路物流短板，助推了物流业完成现代物流集海、陆、空于一体的完整体系构建。
按照物流平台整合运营商”的定位，通过管理服务中心、信息交易中心、车源中心、零担快运中心、仓储中心、配送中心、展示展销中心和零担快运中心七大中心”以及完善的配套服务功能模块，快速形成了物流服务、物流载体、物流需求、物流管理服务四大资源的集聚。
成为服务于某市湾及环渤海地区的综合型现代物流基地。
项目意义：某市公路港致力于成为中国公路港物流的领航者，大力推进以环渤海湾、覆盖全国重点城市的公路港物流平台经营战略，构筑起高效的物流平台网络，实现在更大范围内整合物流资源，培育物流企业，推动行业发展，促进和谐社会和节约型社会建设，从而实现与平台客户、与政府行业、与内部员工共同成就事业的夙愿。
某市公路港对某市物流基地建设运营实践进行了系统的总结和提升，执行国家标准《物流园区分类与基本要求》、《社会物流统计指标体系及方法》10大社会效益1.有利于促进地方经济和GDP的增长2.有利于减轻道路、环境、能源的压力3.有利于促进流通业的发展与带动流量经济的发展4.有利于促进连锁商业与电子商务的发展5.有利于提高第三产业比重，促进国民经济的协调发展6.有利于改善投资环境，更好的吸引投资7.有利于增加就业机会，扩大就业8.有利于提升当地企业的竞争力9.有利于促进地方财政收入的增长10.有利于推动城市化建设，优化城市居住和创业环境11.化城市居住和创业环境1.3.公路港物流项目“六大服务定位”丰润地处京、津、唐、秦腹地，西距北京120公里，西南距天津130 公里，东距秦皇岛120公里，南距某市中心区22.5公里，地理位置优越，交通便利，自古就有“幽燕之门户，辽海之襟喉，神京之肘腋”之称。
河南省人民政府办公厅关于印发加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施的通知文章属性•【制定机关】河南省人民政府办公厅•【公布日期】2024.07.25•【字号】豫政办〔2024〕40号•【施行日期】2024.07.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省人民政府办公厅关于印发加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施的通知豫政办〔2024〕40号各省辖市人民政府，济源示范区、航空港区管委会，省人民政府各部门：《加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
河南省人民政府办公厅2024年7月25日加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施为加快构建现代物流体系，以航空港区为核心动力源，以郑州国际陆港为重点，加快推动四港联动发展，一体化打造大通道、大口岸、大物流、大产业，高标准建设现代化、国际化、世界级物流枢纽，现提出以下工作措施。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，深入贯彻省委、省政府关于加快现代物流强省建设的若干意见，落实省“十四五”现代物流业发展规划和省实施物流拉动打造枢纽经济优势三年行动计划（2023—2025年），以巩固大通道、打造大口岸、带动大物流、服务大产业为主线，把航空港区作为全省枢纽经济的核心动力源，加快空港、铁路港、公路港、出海港联动发展，加快完善现代物流体系，服务现代化产业体系建设。
到2025年，四港联动体系建设成效初显，郑州国际陆港一期工程全面建成，中欧班列（郑州）国际直达线路开行超过25条，郑州航空港站全国高铁物流中心建设初见成效，以“米”字形高铁为依托的高铁货运发展领跑全国，郑州新郑国际机场货邮吞吐量达到120万吨以上，出海港加快融入全国“丝路海运”，基本形成紧密衔接、双向均衡、规模运行的陆海、河海联运走廊，公路港对外联通水平和交通、物流、产业、城市融合发展水平显著提升。
日照传化交通公路港物流项目一、项目背景日照传化交通公路港物流项目是位于中国山东省日照市的一项重要基础设施建设项目。
该项目旨在打造一个综合性的交通枢纽，促进物流运输的便捷和效率，进一步推动地区经济发展。
二、项目目标该项目的主要目标包括： 1. 建设现代化的交通公路港，提供高效的物流服务； 2. 优化物流运输网络，提升物流效率； 3. 推动地区经济发展，增加就业机会。
三、项目规划1. 建设交通公路港交通公路港作为该项目的核心设施，将提供多种物流服务，包括货物集散、仓储、配送等。
该港口将配备现代化的装卸设备，以提高货物的装卸效率。
此外，还将建设相关的配套设施，如停车场、加油站等，以满足不同需求。
2. 优化物流运输网络为了提高物流运输的效率，项目将进行以下方面的优化： - 建设高速公路和快速路，缩短运输时间； - 完善道路交通设施，提高运输安全性； - 建设物流信息平台，实现信息共享和物流跟踪。
3. 推动地区经济发展该项目的实施将为地区经济发展带来以下益处： - 提供就业机会，减少失业率；- 促进产业发展，吸引投资； - 提升地区物流能力，提高物流效率。
四、项目进展目前，日照传化交通公路港物流项目已经完成了初步规划和设计，并开始了土地征收和施工准备工作。
预计项目将于2022年底完工，并投入使用。
五、项目影响该项目的实施将对日照市及周边地区产生积极影响： 1. 经济影响：推动地方经济发展，增加地方财政收入； 2. 就业影响：提供大量就业机会，降低失业率； 3. 地区影响：提升地区物流能力，促进地区产业升级。
六、项目前景日照传化交通公路港物流项目的实施将为日照市的物流行业带来巨大发展机遇。
随着项目的建设完工，该地区的物流效率将大幅提升，吸引更多企业和投资者前来发展和投资。
同时，该项目也将为周边地区提供便捷的物流服务，推动区域经济一体化的发展。
七、结论日照传化交通公路港物流项目的实施将对日照市及周边地区的经济发展和物流行业产生深远影响。
嘉兴现代物流园公路港项目总体规划
一、项目概况:
1.项目名称：
嘉兴现代物流园货物配载中心
2.项目地点：
项目用地位于嘉兴市王店镇嘉兴现代物流园西北侧，经十路以南、纬十路以西、经十一路以北地块。
3.规划单位：
浙江通创智慧物流有限公司
4.开发单位：
嘉兴西南物流开发建设有限公司（嘉兴现代物流园管理委员会）5.运营管理：
嘉兴通创物流管理有限公司
6.建设期限：
嘉兴现代物流园货物配载中心规划建设期限为10年，分近期、中期和远期三个阶段。
5.规划定位：
嘉兴现代物流园货物配载中心规划“一心四区”的功能区块以及“一卡一机一平台”的服务体系。
其功能区块中的“一心”为货运交易服务中心，“四区”分别为智能运输区、零担仓储区、车辆服务区以及配套服务区。
搭建包含物流信息、交易支付、业务集成以及支持企业运营及发
展的生产性服务的平台服务，并打造由“物流服务联合卡”（银行联名卡），“物流信息终端手机”和“物流一体化服务平台”构成的“一卡一机一平台”的服务体系。
6.建设规模及内容：
货物配载中心总占地300亩，总建筑面积约9.67万平方米，平均容积率0.48。
规划建设总面积2万平方米的12层物流信息大楼及裙楼一座；三层专线运输作业间120间、双层棚仓式快配作业间20间、专业甩挂运输作业场一个；总面积为1.2万平米的双层仓库1幢；另在车辆服务区配置货车泊位390个，其中普通货车泊位310个、集装箱、超大件等专业车辆泊位80个，并建设1500平米的办公楼和5000平米的汽车养护用房；并在配套服务区内建设1个司机之家特色旅馆、1个商务酒店、2幢员工宿舍以及生活性服务商业用房。
二、项目必要性及紧迫性：
1.是集聚物流相关资源、完善园区功能配套、发挥嘉兴物流基础设施整体功能的必要环节；
2.是规范物流市场、优化产业环境、维护行业竞争秩序的有效途径；
3.是区域内中小物流企业可持续发展的重要载体；
4.是加快推进并完善国家甩挂运输场站试点的迫切需要。
三、总体发展目标:
以干线运输和小件快运为发展重点，与区域内其他物流基地货运场站形成功能互补和错位发展，成为嘉兴现代物流园的重要配套以及嘉兴陆路货运体系的核心组成部分；在前期运营基础上，集聚、吸引、
整合区域各类内陆路货运资源，构筑陆路货运发展高地，成为浙北区域最具影响力和竞争优势的以陆路货运为主的物流中心；在陆路货运规模化集成化发展的基础上，依托迅猛发展的物流科技和学术研究力量，探索创新发展模式，开展涵盖范围广、科技含量高、带动促进能力强的平台服务，引导推进传统货运业融入现代物流，成为长三角陆路货运场站升级创新的典范。
1.近期（2012-2013）目标：
项目运营第一年，中心年货物交易量达到100万吨，拥有专线数量超过60条，集聚各类物流企业60家以上，实现货运交易总额3亿元，上缴利税900万元，提供就业岗位300人次。
2.中期（2014-2016）目标：
到2016年，中心进入稳定运营阶段。
中心年货物交易量超过150万吨，拥有专线数量超过70条，集聚各类物流企业120家，实现货运交易总额8亿元，上缴利税2500万元，提供就业岗位800人次。
3.远期（2017-2022）目标:
2017年开始，中心进入提升发展阶段。
年货物交易量保持在200万吨，拥有提供多种物流服务的企业超过150家，为物流企业提供服务的服务性企业和机构20家以上，中心总产值达到15亿元，上缴利税5000万元，每年新增就业岗位100人次以上。
四、财务分析:
1.投资估算:
嘉兴现代物流园货物配载中心总投资2.98亿元，其中固定资产
投资2.73亿元，流动资金投入1000万元，投资强度99.4万元/亩。
2.收益分析:
本项目的税后内部收益率为15.5%，动态税后投资回收期为8.5年，投资利税率37％。
